机车调度员考试卷及答案

机车调度员考试卷及答案一、单项选择题（本大题共40小题，每小题1分，共40分。在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。）1.机车周转图是机车运用工作的计划，也是机车调度员组织机车运用的依据。在机车周转图中，横坐标通常表示（）。A.机车类型B.时间C.区间距离D.机车重量2.根据《铁路技术管理规程》（技规），列车运行图原则上（）编制一次。A.每月B.每季度C.每年D.每两年3.机车乘务员一次连续工作时间（包括出、退勤时间），一般规定不得超过（）小时。A.6B.8C.10D.124.在机车调度指挥中，当发生列车晚点时，调度员应首先采取的措施是（）。A.变更机车交路B.组织赶点C.扣发后续列车D.调整机车检修计划5.HXD系列电力机车中，轴式为C0-C0的重载货运机车通常是指（）。A.HXD1B.HXD3C.HXD3CD.HXD1D6.机车在段内进行整备作业时，牵引电动机的通风方式通常采用（）。A.自然通风B.强迫通风C.混合通风D.闭式循环7.机车调度员在编制日计划机车周转图时，核心指标是（）。A.机车日车公里B.机车检修率C.机车总走行公里D.燃油消耗量8.某区段机车周转时间为24小时，列车对数K为20对，则该区段需要的运用机车台数N为（）台。A.20B.40C.480D.109.机车“长交路、轮乘制”的主要优点是（）。A.便于乘务员管理B.减少机车出入库次数，提高运用效率C.降低机车检修难度D.减少机车乘务员换乘站设施10.根据机车检修规程，电力机车的大修周期一般以走行公里计算，通常为（）万公里左右。A.80~100B.150~200C.200~250D.300~35011.机车调度员在处理机车故障临修时，若备用机车不足，应优先保证（）列车的牵引动力。A.摘挂B.区段货物C.直达旅客D.单机12.机车信号显示一个黄色灯光，表示列车进入的区间为（）。A.两个闭塞分区空闲B.一个闭塞分区空闲C.闭塞分区占用D.通过信号机故障13.在双线自动闭塞区段，列车追踪间隔时间主要取决于（）。A.区间长度B.闭塞分区长度和列车长度C.车站技术作业时间D.机车乘务员交接班时间14.机车牵引电动机的电流分配不均匀度，一般要求不超过（）。A.5%B.8%C.10%D.15%15.内燃机车柴油机曲轴箱防爆阀开启的原因通常是（）。A.油压过低B.水温过高C.曲轴箱内压力超限D.转速过高16.机车调度日志中，记录机车动态发生变化的依据是（）。A.乘务员报单B.司机汇报C.车站值班员通知D.列车运行调整计划17.下列哪项不属于机车“三大件”？（）A.机车信号B.列车无线调度通信设备C.运行监控记录装置（LKJ）D.自动过分相装置18.计算机车全周转时间的公式为（）。A.旅行时间+本段停留时间B.旅行时间+折返段停留时间+本段及折返段停留时间C.纯运行时间+中间站停留时间+本段停留时间D.旅行时间+折返段停留时间19.机车乘务员在值乘中发现接触网失压时，应立即（）。A.停车B.降下受电弓C.惰行通过D.断开主断路器20.在机车调度指挥中，实施“抢交路”的主要目的是为了（）。A.减少乘务员劳动强度B.压缩机车周转时间，提高日车公里C.节约燃油消耗D.方便机车检修21.DF4B型内燃机车采用的主发电机是（）。A.TQFR-3000B.TQFR-2600C.ZQDR-410D.ZQDR-410C22.机车轮缘垂直磨耗深度超过（）时，必须进行旋修或更换轮对。A.10mmB.15mmC.18mmD.20mm23.机车调度员在安排机车入段检修时，必须依据（）下达的计划。A.检修车间B.机务段技术科C.机车周转图及检修预案D.铁路局调度所24.列车在车站出发时，机车牵引力受到限制的主要因素是（）。A.粘着牵引力B.电动机最大功率C.机车构造速度D.线路坡度25.机车备用期间，调度员应督促定期（）。A.进行试运转B.进行润滑保养C.进行制动机试验D.放置于暖库26.机车走行部轮对踏面擦伤深度限度不得超过（）。A.0.5mmB.0.7mmC.1.0mmD.1.5mm27.在电气化区段，严禁人员攀登机车车顶的时间是（）。A.降弓状态B.接地线挂好后C.断电后D.未办理停电手续且未确认接地前28.机车日车公里的计算公式是（）。A.B.C.D.29.调度机车（小运转机车）的主要任务是（）。A.担当货物列车牵引B.担当旅客列车牵引C.担当区段内车流取送和编组作业D.担当事故救援30.HXD3型电力机车再生制动时，机车将电能反馈回（）。A.蓄电池B.牵引变电所C.制动电阻D.辅助电路31.机车调度员接到列车在区间发生迫停的报告后，第一步应做的是（）。A.指示司机处理故障B.通报相邻车站封锁区间C.派遣救援列车D.记录原因32.机车水温继电器的作用是防止（）。A.水温过低B.水温过高C.压力过高D.节温器失效33.双机牵引时，重联机车的制动与缓解操纵应由（）负责。A.重联机车司机B.本务机车司机C.车站值班员D.调度员34.机车定修公里属于（）。A.临修B.辅修C.小修D.中修35.在机车调度管理系统中，机车状态由“运用”转为“检修”的操作权限属于（）。A.派班室值班员B.整备车间调度C.检修车间调度D.机务段调度员36.机车监控装置（LKJ）控制模式中，防止列车冒进信号的功能称为（）。A.限速控制B.停车控制C.自动降级D.警示功能37.列车运行图中，列车在中间站的停站时间主要取决于（）。A.会车方案B.机车换挂C.旅客上下或技术作业D.乘务员换乘38.某机务段支配机车为100台，其中运用机车80台，检修机车10台，备用机车10台，该段机车检修率为（）。A.10%B.12.5%C.20%D.25%39.机车车载安全防护系统（6A系统）不包括（）。A.空气制动安全监测B.防火监控C.视频监控D.车辆轴温监测40.当天气恶劣，瞭望困难，调度员应发布调度命令，要求列车（）。A.提高速度B.降低速度并加强鸣笛C.维持原速D.停运二、多项选择题（本大题共20小题，每小题2分，共40分。在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。）1.机车周转图的主要分类方式包括（）。A.按牵引动力分类B.按区段特性分类C.按周转速度分类D.按机车乘务制度分类E.按线路坡度分类2.机车调度员在日常工作中，需要掌握的机车状态包括（）。A.运用状态B.检修状态C.备用状态C.出租状态E.封存状态3.影响机车日车公里的主要因素有（）。A.机车周转时间B.列车旅行速度C.机车全周转距离D.单机走行率E.机车乘务员人数4.下列情况中，调度员必须发布调度命令变更机车交路的有（）。A.机车故障B.临时加开列车C.线路施工影响D.乘务员超劳E.天气良好5.电力机车通过分相绝缘器时，正确的操作是（）。A.按照地面信号断开主断路器B.按照机车自动过分相装置操作C.严禁升双弓通过D.可以带负荷通过E.确认网压正常后再合闸6.机车乘务员在出乘前必须进行的酒精含量测试，其目的是（）。A.确保行车安全B.防止酒驾C.考核乘务员纪律D.确认身体健康E.检查设备状态7.机车检修周期修的主要修程包括（）。A.大修B.中修C.小修D.辅修E.临修8.发生下列事故时，机车调度员需立即启动应急预案的有（）。A.列车冲突B.列车脱轨C.机车爆胎D.机车火灾E.机车轻微擦伤9.机车运行监控记录装置（LKJ）的数据文件主要包括（）。A.基础线路数据B.机车乘务员信息C.运行记录数据D.控制模式参数E.机车检修记录10.提高机车运用效率的途径主要有（）。A.缩短机车在段停留时间B.提高列车旅行速度C.采用长交路轮乘制D.减少单机走行E.增加机车备用台数11.内燃机车柴油机常见故障现象包括（）。A.冒黑烟B.冒蓝烟C.水温高D.转速飞车E.油压低12.机车调度员在编制机车周转图时，需考虑的约束条件有（）。A.机车乘务员劳动时间B.机车检修计划C.车站到发线能力D.列车运行线时刻E.机车整备作业时间13.列车在区间被迫停车后，司机应做的工作包括（）。A.立即使用列车无线调度通信设备通知两端站B.对列车进行防护C.迅速查明原因D.组织救援E.等待调度员指示14.机车轮对踏面剥离的主要原因有（）。A.制动闸瓦压力过大B.轮箍材质不良C.线路状态不良D.牵引电流过大E.空转15.机车备用管理要求包括（）。A.必须保持状态良好B.转入备用前需进行整备C.备用期间需定期移动或打温D.严禁动用备用机车E.备用时间满6个月需进行鉴定16.调度命令的发布范围包括（）。A.司机B.车站值班员C.机车调度员D.车辆乘务员E.工务人员17.机车粘着重量利用率越高，意味着（）。A.机车牵引性能越好B.越容易发生空转C.轴重转移越小D.轮轨粘着利用越好E.制动距离越长18.下列属于机车乘务员待乘休息要求的有（）。A.必须在公寓休息B.严禁饮酒C.严禁私自外出D.保持充分睡眠E.可以进行娱乐活动19.机车牵引变流器的作用包括（）。A.整流B.逆变C.斩波D.变压E.滤波20.机车调度信息系统应具备的功能有（）。A.机车实时定位B.机车状态查询C.运行图绘制D.报表自动生成E.视频会议三、判断题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。判断下列各题的正误，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”。）1.机车周转时间是指机车周转一次所需的时间。（）2.轮乘制下，机车不配属固定的乘务组，有利于提高机车运用效率。（）3.调度机车可以随意的越区作业，不需要调度命令。（）4.机车因故障在区间停车，若在半小时内不能恢复运行，必须请求救援。（）5.电力机车升弓前，必须确认网压正常且所有人员处于安全位置。（）6.单机挂车时，可以不进行列车制动机试验。（）7.机车日车公里是考核机车运用效率的重要指标，数值越高越好。（）8.机车乘务员连续作业时间超过规定值，必须立即停车休息。（）9.机车检修率越高，说明该段机车质量越好。（）10.双机牵引时，本务机车司机负责全列车的操纵，重联机车司机只需监控。（）11.机车监控装置（LKJ）的控车数据可以由司机随意修改。（）12.机车在段内进行整备作业时，可以擅自进行明火作业。（）13.遇降雾、暴风雨雪等不良天气，调度员应发布命令降低列车运行速度。（）14.机车轮缘垂直磨耗严重，会导致机车脱轨危险性增加。（）15.机车备用期间，不需要进行任何检查和保养。（）16.列车运行图规定的列车会让方案，机车调度员无权擅自改变。（）17.机车冷却水系统中添加防锈剂和防垢剂是为了提高冷却效率。（）18.机车调度员应掌握机车乘务员的出退勤情况，防止乘务员超劳。（）19.机车再生制动时，将电能消耗在制动电阻上转化为热能。（）20.机车发生火情时，应立即停车，断电，并使用灭火器灭火。（）四、填空题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。请在每小题的空格中填入正确答案。）1.机车按牵引动力分为蒸汽机车、内燃机车和_________。2.机车周转图按时间性质可分为基本周转图、分号周转图和_________。3.计算机车周转时间的公式中，=，其中L代表_________。4.机车乘务制度主要分为包乘制和_________。5.电力机车从接触网上获取的电流通常是_________电。6.内燃机车柴油机的转速通常由_________控制。7.机车“三大件”是指机车信号、列车无线调度通信设备和_________。8.机车在站内进行摘挂作业时，连挂速度不得超过_________km/h。9.机车检修分为定期检修和_________。10.HXD系列电力机车中，D代表_________机车。11.机车调度员的核心职责是合理组织机车运用，压缩_________，提高运输效率。12.机车乘务员待乘休息时间一般规定不得少于_________小时。13.列车在长大下坡道运行时，应使用_________制动控制速度。14.机车轮对内侧距离的标准偏差一般不得超过_________mm。15.机车监控装置（LKJ）的数据输入通常采用IC卡或_________方式。16.机车整备作业主要包括给油、给水、给砂、_________及检查等。17.当列车发生紧急制动后，必须等待_________秒后方可充气缓解。18.机车牵引电动机的传动方式通常分为个别传动和_________。19.机车日车公里是指平均每台运用机车在一昼夜内走行的_________。20.机车调度日志是记录机车运用情况和_________的重要文件。五、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分。）1.简述机车调度员在接到机车故障报告后的处理流程。2.请解释机车全周转时间的构成及其计算方法。3.简述电力机车通过分相绝缘区时的注意事项。4.什么是机车长交路？实行机车长交路有哪些优势？5.简述机车监控装置（LKJ）在行车安全中的主要功能。六、综合分析与计算题（本大题共3小题，共50分。）1.计算题（15分）某机务段甲区段全长360公里，机车在本段和折返段的停留时间均为3小时，列车旅行速度为80km/h。(1)请计算该区段机车的全周转时间。(2)若该区段每日开行16对列车，请计算该区段需要的运用机车台数（采用非成对系数1.0）。(3)计算该区段机车的日车公里（保留整数）。2.分析题（15分）某日，A机务段担当牵引的T102次旅客列车（本务机车SS9G-0018）在运行至B站至C站间时，因机车受电弓故障，造成接触网跳闸，列车被迫停车。机车调度员接到司机汇报后，确认受电弓损坏严重，无法升弓运行，且该区段为电气化区段，无越区供电条件。请根据上述情况，分析机车调度员应采取哪些紧急处置措施？3.案例分析题（20分）某铁路局实施新的列车运行图，某货运干线机车交路由“肩回式”改为“半循环式”。新图实施初期，由于机车检修计划衔接不当、部分车站机车整备设施能力不足以及乘务员换乘时间紧张，导致机车周转图兑现率较低，机车晚点和乘务员超劳现象频发。(1)请简述“半循环式”交路与“肩回式”交路的主要区别。（5分）(2)针对案例中出现的问题，作为机车调度员，应从哪些方面进行调整和优化？（10分）(3)如何通过技术手段（如调度信息系统）提高机车周转图的兑现率？（5分）答案及解析一、单项选择题1.B2.C3.B4.B5.A6.B7.A8.A9.B10.C11.C12.B13.B14.C15.C16.A17.D18.B19.D20.B21.A22.C23.C24.A25.B26.B27.D28.C29.C30.B31.A32.B33.B34.C35.D36.B37.C38.A39.D40.B二、多项选择题1.ABCD2.ABCDE3.ABC4.ABCD5.ABCE6.AB7.ABCD8.ABD9.ABCD10.ABCD11.ABCDE12.ABDE13.ABCE14.ABCE15.ABCE16.AB17.ACD18.ABCD19.AB20.ABCD三、判断题1.√2.√3.×4.√5.√6.×7.√8.√9.×10.√11.×12.×13.√14.√15.×16.√17.√18.√19.×20.√四、填空题1.电力机车2.计划周转图（或日/班计划周转图）3.机车周转距离（或交路长度）4.轮乘制5.单相交流6.联合调节器（或司机控制器）7.运行监控记录装置（LKJ）8.59.状态修（或临修）10.动车组（或电力传动，注：HXD为电力，实际D多指电传动，在HXD系列中D通常代表电力货运，此处按通用知识填“电力”或特定含义，标准铁路符号中D代表电力机车，但题目已提HXD系列，此处空缺应填“电力”或者“电传动”，但在老型号中D代表电力，G代表高速，H代表重载。HXD系列中D本身即代表电力，若问D在HXD中含义，通常解释为“电力”或“电传动”。此处较优答案为：电力）更正：在铁道车型号中，D代表电力，如DF是东风（内燃），SS是韶山（电力）。HXD是和谐电。此处若考察字母含义，填“电力”。11.机车周转时间12.4（或规定具体数值，一般不少于4小时）13.电阻（或再生）14.±3（或3）15.无线网络16.清扫17.1518.组合传动19.公里数20.调度指令五、简答题1.简述机车调度员在接到机车故障报告后的处理流程。答：(1)详细询问故障情况：包括机车号、车次、地点、故障现象、司机判断及处理情况。(2)指导司机处理：根据故障现象，利用专业知识指导司机进行应急处理，尝试恢复运行。(3)判断后果：若故障无法排除，评估对列车运行的影响，确定是否需要救援或更换机车。(4)调整计划：根据预计延误时间，调整后续机车交路和列车运行计划，减少波及范围。(5)组织救援/换车：若需救援，立即安排救援机车或组织在前方站更换机车。(6)记录与反馈：详细记录故障情况，事后通知检修部门进行彻底检修。2.请解释机车全周转时间的构成及其计算方法。答：机车全周转时间是指机车每周转一次所消耗的全部时间（非运行时间+运行时间）。构成主要包括：(1)本段停留时间：机车从入段到出段在本段的停留时间。(2)折返段停留时间：机车到达折返段至折返发出的时间。(3)区间纯运行时间：机车在区间内实际运行的时间。(4)中间站停留时间：机车在中间站进行会让、待避、摘挂等技术作业停留的时间。计算公式为：=或简化为旅行时间加上两端站停留时间：=其中L为交路长度，为旅行速度。3.简述电力机车通过分相绝缘区时的注意事项。答：(1)严禁升双弓通过，防止短路。(2)按照断电标位置，提前断开主断路器，切断机车电源。(3)确认控制手柄已退回零位，各辅助机组停止工作。(4)通过分相后，确认网压正常，再闭合主断路器，恢复运行。(5)若采用自动过分相装置，应确认装置作用良好，但仍需注意监看网压表及设备状态。(6)若停在分相区内，应立即降弓，请求救援，严禁强行升弓。4.什么是机车长交路？实行机车长交路有哪些优势？答：机车长交路是指机车担当牵引任务的区段长度延长，一个单程不需要在中间段进行更换机车或乘务员只需中途换乘而不更换机车的交路形式。优势：(1)减少机车换挂次数，缩短机车在折返段的非生产停留时间，加速机车周转。(2)提高机车日车公里和运用效率。(3)减少机务段和折返段的设置数量及人员配置，节省运营成本。(4)有利于推行轮乘制，提高乘务员劳动生产率。5.简述机车监控装置（LKJ）在行车安全中的主要功能。答：(1)防止列车冒进信号：当列车接近关闭的信号机时，自动实施制动。(2)防止列车超速运行：根据线路限速、机车构造速度等，实时监控列车速度，超速时报警或制动。(3)防止列车溜逸：监测列车静止状态下的移动。(4)记录运行数据：实时记录列车运行状态、司机操作、设备状况等数据，便于事故分析和乘务管理。(5)提供行车提示：以图形、语音等形式提示前方线路状况、信号状态等。六、综合分析与计算题1.计算题(1)计算全周转时间：已知：L=360km，=80km/h，=旅行时间=h。全周转时间=+(2)计算运用机车台数：已知：列车对数K=16对，=10.5运用机车台数N=(注：若非成对运行，需分别计算上下行台数，此处按成对且非成对系数1.0计算，结果为7台)(3)计算日车公里：日车公里==或者公式：=×保留整数为：1646km。2.分析题机车调度员应采取的紧急处置措施：(1)信息确认与通报：立即确认列车确切位置、是否妨碍邻线、人员伤亡情况。向列车调度员通报情况，请求封锁邻线（如妨碍邻线），并向段值班领导汇报。(2)指导现场处置：指示司机迅速降下故障受电弓，按《技规》规定对列车进行防溜和防护；若故障受电弓接地，应按规定排除接地故障。(3)制定救援方案：若列车为电力机车，且无法修复，由于是电气化区段，需安排内燃机车进行救援。若附近有电力机车可用，且接触网已修复或隔离（根据接触网跳闸情况），可安排电力机车救援，但需确认供电分区状态。(4)调整运输计划：根据预计救援时间，调整受影响区段的列车运行秩序。变更后续相关机车的交路和车次，减少机车浪费