【答案】《铁路行车组织》(北京交通大学)章节期末中国大学慕课答案

第2章车站工作组织章节测试1.单选题：非直达车流的合理取送车作业顺序，各货物作业地点待送车数和取送时间如下：地点待送车数取送车时间标准（min）A1234B828C1545D1026则由一台机车担任四个地点的取送作业方案为（）。

选项：

A、B-D-A-C

B、B-C-A-D

C、D-B-A-C

D、D-A-C-B

答案：【D-A-C-B】2.单选题：直达列车多点装卸时的合理取送车顺序，已知四个地点由一台机车取送条件下的最有利取送方案为4-1-3-2，1-4-3-2，以下为其等值方案的是（）。

选项：

A、2-4-1-3,2-1-4-3

B、4-2-3-1,2-4-1-3

C、4-3-1-2,1-4-3-2

D、4-3-2-1,4-3-2-1

答案：【2-4-1-3,2-1-4-3】3.单选题：技术站日常运输生产中压缩货车集结时间的主要措施不包括（）。

选项：

A、组织单机挂车

B、扩大最后车组，提前结束车列集结过程

C、组织超重列车，造成集结中断

D、组织货车按去向按阶段配合到达

答案：【组织单机挂车】4.单选题：下列关于技术站阶段计划的描述，错误的是（）。

选项：

A、车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工具是车站技术作业图表

B、阶段计划由车站调度员根据该阶段工作开始前的具体情况编制

C、编制到发线运用计划时，主要应考虑紧凑使用到发线和减少交叉干扰

D、确定出发列车的车流来源是按车流集结过程确定的

答案：【确定出发列车的车流来源是按车流集结过程确定的】5.单选题：车站办理的作业主要包括

选项：

A、客运作业、货运作业、解体作业、编组作业

B、客运作业、货运作业、到达技术作业、出发技术作业

C、客运作业、货运作业、技术作业

D、客运作业、货运作业、装卸作业、取送作业

答案：【客运作业、货运作业、技术作业】6.单选题：下图是某编组站驼峰作业方案图（局部），该方案是（）作业方案。

选项：

A、单推单溜

B、双推单溜

C、单推双溜

D、双推双溜

答案：【双推单溜】7.单选题：设列车的编成辆数为m，则一般情况下，编组一个到达站出发车列的货车全天消耗的货车集结小时（）。

选项：

A、小于12m

B、大于12m

C、小于9m

D、大于24m

答案：【小于12m】8.单选题：车站出入车数之和称为车站的（）。

选项：

A、改编车数

B、办理车数

C、有调车数

D、无调车数

答案：【办理车数】9.单选题：在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。

选项：

A、有调中转

B、车站货物作业

C、接入总

D、发出总

答案：【接入总】10.单选题：编组一个到达站出发车列全体消耗的货车集结时间T集的大小与该去向全天的车流量N无关。

选项：

A、正确

B、错误

答案：【正确】第3章车流组织单元测验-31.单选题：按照货物列车的分类，下列哪一种货物列车的类型与其它三种货物列车不一样（）。

选项：

A、始发直达列车

B、技术直达列车

C、小运转列车

D、定期运行的货物列车

答案：【定期运行的货物列车】2.单选题：直线方向上有5个技术站时，单组列车可能的编组方案有（）。

选项：

A、4

B、10

C、150

D、7800

答案：【150】3.单选题：下列关于车流径路的描述，错误的是（）。

选项：

A、迂回径路属于非正常径路

B、确定车流径路过程中不需要考虑各区段、技术站的能力因素

C、车流径路是编制货物列车编组计划最主要的依据之一

D、确定最短车流运行径路考虑的因素包括运输距离、运输费用与运输时间等

答案：【确定车流径路过程中不需要考虑各区段、技术站的能力因素】4.单选题：确定最短车流运行径路考虑的因素不包括（）。

选项：

A、运输时间

B、车站数量

C、运输成本

D、运输里程

答案：【车站数量】5.单选题：车流径路选择的主要因素包括距离、时间、能力和[]

选项：

A、技术站位置

B、线路条件

C、竞争条件

D、所需费用

答案：【所需费用】6.单选题：检查远程车流应否并入其共同运行径路上较短编组到达站的主要条件称为（）。

选项：

A、必要条件

B、充分条件

C、绝对条件

D、充要条件

答案：【充分条件】7.单选题：按照货物列车的分类，下列哪一种不属于按编组地点和运行距离划分类型（）。

选项：

A、始发直达列车

B、快运货物列车

C、小运转列车

D、技术直达列车

答案：【快运货物列车】8.单选题：货物列车按编组地点与运行距离可分为不同类型，下列列车中不是在技术站编组成列的是（）。

选项：

A、阶梯直达列车

B、技术直达列车

C、区段列车

D、摘挂列车

答案：【阶梯直达列车】9.单选题：下列不属于货物列车编组计划需要解决的问题的是（）。

选项：

A、编组哪些种类的列车

B、编组到达哪些车站的列车

C、在哪些车站编组列车

D、确定各列车的到达与出发时刻

答案：【确定各列车的到达与出发时刻】10.单选题：摘挂列车和小运转列车专门服务于区段管内的中间站，称为区段管内列车。

选项：

A、正确

B、错误

答案：【正确】第4章列车运行图单元测验-41.单选题：下列关于动车组周转计划的描述中，错误的是（）。

选项：

A、动车组周转计划是动车组周转接续与维修的综合计划

B、动车组周转计划编制需考虑乘务组的数量

C、同一交路段种前行列车的终到站须与后续列车的始发站一致，交路中相邻的两个交路段，前一日交路段的最后终到站须与后续日交路段的始发站一致

D、动车组周转计划编制需考虑列车清扫的种类、周期、地点等条件

答案：【动车组周转计划编制需考虑乘务组的数量】2.单选题：列车运行图要素一般不包括()。

选项：

A、列车区间运行时分

B、列车在中间站的停站时间

C、机车乘务员连续工作时间标准

D、车站间隔时间

答案：【机车乘务员连续工作时间标准】3.单选题：下列关于追踪列车间隔时间的描述中，错误的是（）。

选项：

A、由于客货列车的运行速度不同，在确定货物列车与旅客列车之间的追踪间隔时间时（先货后客），应按从车站出发的条件计算

B、追踪列车间隔时间取决于同方向列车间隔距离、列车运行速度及信联闭设备类型

C、三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常情况需相隔3个闭塞分区

D、由车站发出追踪列车间隔时间I发计算式中考虑的是前行列车速度

答案：【由于客货列车的运行速度不同，在确定货物列车与旅客列车之间的追踪间隔时间时（先货后客），应按从车站出发的条件计算】4.单选题：某区段的列车运行图为追踪运行图，该区段不可能是（）区段。

选项：

A、双向

B、单线

C、自动闭塞

D、半自动闭塞

答案：【半自动闭塞】5.单选题：下列关于重载货运专线工作组织的表述，不正确的是（）

选项：

A、大秦重载煤运专线上组织固定车底列车循环运行时具有的优点之一为压缩空车走行率

B、重载列车的组织形式有单元式、整列式与组合式重载列车三种形式

C、2万吨重载组合列车的牵引机车一般采取分散连挂的编挂方式

D、重载列车组合站一般不承担大量的解编作业

答案：【大秦重载煤运专线上组织固定车底列车循环运行时具有的优点之一为压缩空车走行率】6.单选题：下面对于车站间隔时间的表示错误的是（）

选项：

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：【C】7.单选题：在单线或双线区段，以列车到达通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为()

选项：

A、会车间隔时间

B、连发间隔时间

C、不同时到达间隔时间

D、不同时连发间隔时间

答案：【不同时连发间隔时间】8.单选题：如下图所示的铁路机车运用方式称为（）。

选项：

A、肩回运转制交路

B、半循环运转制交路

C、循环运转制交路

D、环形运转制交路

答案：【循环运转制交路】9.单选题：同一旅客列车全程技术速度较平均直通速度[]

选项：

A、大

B、小

C、相等

D、不一定

答案：【大】10.单选题：平行运行图指在同一区间内，同一方向列车的运行速度相同，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式也相同。

选项：

A、正确

B、错误

答案：【正确】第5章铁路运输能力章节测试1.单选题：下列关于铁路运输能力的描述，错误的是（）。

选项：

A、通过能力取决于固定设备设置条件

B、对于同一区段，输送能力一般小于或等于通过能力

C、输送能力的发展一般呈阶跃式增长

D、通过能力分为设计通过能力、现有通过能力、需要通过能力三个不同的概念

答案：【输送能力的发展一般呈阶跃式增长】2.单选题：提高列车平均牵引总重及平均载重系数的主要措施不包括（）。

选项：

A、采用大型货车，改善车辆结构

B、采用补机推送，实行多机牵引

C、降低限制坡度

D、改善列车运行图的铺画方法

答案：【改善列车运行图的铺画方法】3.单选题：通过增加行车密度提高铁路通过能力的主要措施不包括（）。

选项：

A、缩短列车间隔时间

B、组织重载列车

C、修建双线

D、缩短区间长度

答案：【组织重载列车】4.单选题：限制区间是指区段内的区间。

选项：

A、Σt运最大

B、T周最大

C、坡度最大

D、距离最大

答案：【T周最大】5.单选题：因铺画一对旅客列车，须从()上扣除货物列车对数，被称为该旅客列车扣除系数。

选项：

A、平行运行图

B、非平行运行图

C、货物列车运行图

D、旅客列车运行图

答案：【平行运行图】6.单选题：在平行运行图上，同一区间内同方向列车的运行速度都是相同的。

选项：

A、正确

B、错误

答案：【正确】7.单选题：能力负荷相对值反映了运输设备的能力利用水平。

选项：

A、正确

B、错误

答案：【正确】8.单选题：扣除系数包含基本扣除系数与额外扣除系数两部分。

选项：

A、正确

B、错误

答案：【正确】9.单选题：区段内区间约均等，增设会让站以增大铁路通过能力的效果越突出。

选项：

A、正确

B、错误

答案：【错误】10.单选题：当限制列车重量的陡坡区间比较集中时，采用补机推送一般是有利的。

选项：

A、正确

B、错误

答案：【正确】期末在线测试期末在线测试1.单选题：铁路技术站班计划编制过程中，进行车流推算的基本条件不包括（）。

选项：

A、车辆接续时间

B、编组去向

C、调车场股道能力

D、满轴车数

答案：【调车场股道能力】2.单选题：经过C技术站的列车（1）是（）列车，其中车流（2）、（3）、（4）分别是（）。

选项：

A、部分改编中转列车、无调中转车、有调中转车、货物作业车

B、无改编中转列车、有调中转车、无调中转车、货物作业车

C、部分改编中转列车、有调中转车、无调中转车、货物作业车

D、无改编中转列车、有调中转车、无调中转车、货物作业车

答案：【部分改编中转列车、无调中转车、有调中转车、货物作业车】3.单选题：通过增加行车密度提高铁路通过能力的主要措施不包括（）。

选项：

A、缩短列车间隔时间

B、组织重载列车

C、修建双线

D、缩短区间长度

答案：【组织重载列车】4.单选题：压缩货车周转时间的措施不包括（）。

选项：

A、压缩货物作业停留时间

B、提高货车旅行速度

C、压缩中转作业停留时间

D、减少运用车数

答案：【减少运用车数】5.单选题：反映机车运用效率的质量指标不包括（）。

选项：

A、机车全周转时间

B、机车走行公里

C、机车需要系数

D、机车日车公里

答案：【机车走行公里】6.单选题：不属于车流重车调整措施的是（）。

选项：

A、限制装车

B、变更车流运行径路

C、备用车调整

D、集中装车

答案：【备用车调整】7.单选题：如下图所示的铁路机车运用方式称为（）。

选项：

A、肩回运转制交路

B、半循环运转制交路

C、循环运转制交路

D、环形运转制交路

答案：【半循环运转制交路】8.单选题：下列关于动车组周转计划的描述中，错误的是（）。

选项：

A、动车组周转计划只需编制列车间的接续计划，不需要考虑动车组的检修条件

B、动车组周转计划编制不需考虑乘务组的数量

C、同一交路段中前行列车的终到站须与后续列车的始发站一致，交路中相邻的两个交路段，前一日交路段的最后终到站须与后续日交路段的始发站一致

D、动车组周转计划编制需考虑列车清扫的种类、周期、地点等条件

答案：【动车组周转计划只需编制列车间的接续计划，不需要考虑动车组的检修条件】9.单选题：下述关于铁路运输能力的表述中，错误的是（）。

选项：

A、输送能力取决于活动设备设置条件

B、铁路运输能力的相对值能够反映运输设备能力利用水平

C、储备能力按照性质可分为通过能力储备和输送能力储备

D、输送能力一般大于或等于通过能力

答案：【输送能力一般大于或等于通过能力】10.单选题：评价运行图编制质量的指标不包括（）。

选项：

A、列车旅行速度

B、列车技术速度

C、机车周转时间

D、换算周转量

答案：【换算周转量】11.单选题：检查远程车流应否并入其共同运行径路上较短编组到达站的主要条件称为（）。

选项：

A、必要条件

B、充分条件

C、绝对条件

D、充要条件

答案：【充分条件】12.单选题：下列关于追踪列车间隔时间的描述中，错误的是（）。

选项：

A、由于客货列车的运行速度不同，在确定货物列车与旅客列车之间的追踪间隔时间时（先货后客），应按从车站出发的条件计算

B、追踪列车间隔时间取决于同方向列车间隔距离、列车运行速度及信联闭设备类型

C、三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常情况需相隔3个闭塞分区

D、由车站发出追踪列车间隔时间I发计算式中考虑的是前行列车速度

答案：【由于客货列车的运行速度不同，在确定货物列车与旅客列车之间的追踪间隔时间时（先货后客），应按从车站出发的条件计算】13.单选题：下列哪一项不属于《车站行车工作细则》的主要内容（）。

选项：

A、车站概况和技术设备

B、调车工作

C、本务机车数量及其运用

D、车站通过能力和改编能力

答案：【本务机车数量及其运用】14.单选题：车站出入车数之和称为车站的（）。

选项：

A、改编车数

B、办理车数

C、有调车数

D、无调车数

答案：【办理车数】15.单选题：下列关于铁路运输调度工作的表述，错误的是（）。

选项：

A、我国铁路采用的是三级调度指挥机构设置

B、调度所一般设有列车调度员、计划调度员、施工调度员等

C、调度所设置的调度岗位中，与行车组织最为密切、信息交互最广泛的是列车调度员、机车调度员与篷布调度员

D、正确编制和组织实现车站的班计划与阶段计划是技术站调度主要职责之一

答案：【调度所设置的调度岗位中，与行车组织最为密切、信息交互最广泛的是列车调度员、机车调度员与篷布调度员】16.单选题：不属于车流日常调整措施的是（）。

选项：

A、调整部分车流径路

B、调整装车

C、指定额外的空车调整任务

D、调整运输费用

答案：【调整运输费用】17.单选题：空车管内装卸率等于()

选项：

A、

B、

C、

D、

答案：【】18.单选题：()负责编制和调整管辖区域的列车工作计划，协助值班主任组织实现日班计划；（）负责车站车站作业计划中阶段计划的编制。

选项：

A、列车调度员、车站值班员

B、列车调度员、车站调度员

C、计划调度员、车站调度员

D、计划调度员、车站值班员

答案：【计划调度员、车站调度员】19.单选题：若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。

选项：

A、有调中转

B、无调中转

C、一次货物作业

D、双重货物作业

答案：【无调中转】20.单选题：在车流分析时，车站有调车数的计算不包含（）

选项：

A、有调中转重车数

B、有调中转空车数

C、到达本站卸车数

D、无调中转车数

答案：【无调中转车数】21.单选题：在技术站编组，不通过技术站且在区段站内不进行摘挂车辆作业的列车称为（）。

选项：

A、始发直达列车

B、技术直达列车

C、区段列车

D、直通列车

答案：【区段列车】22.单选题：影响车流径路选择的主要因素不包括（）。

选项：

A、运输距离

B、运输时间

C、途径车站数量

D、各技术站的能力及其利用程度

答案：【途径车站数量】23.单选题：直线方向上有5个技术站时，单组列车可能的编组方案数共有（）个。

选项：

A、2

B、4

C、10

D、150

答案：【150】24.单选题：机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。

选项：

A、调车程

B、调车钩

C、调移

D、集结

答案：【调车程】25.单选题：某货运站有abcd四个货物作业地点，待送车数分别为：10，20，15，10；取送作业时间分别为20，25，40，20。则对于一台机车合理的取送车顺序应为（）。

选项：

A、a-b-c-d

B、b-a-d-c

C、c-b-a-d

D、c-b-d-a

答案：【b-a-d-c】26.单选题：从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起，至组成该车列的最后一组货车进入调车场之时止，是调车场的（）。

选项：

A、货车集结过程

B、车列集结过程

C、车列集结期间

D、集结时间

答案：【车列集结过程】27.单选题：以下措施不能压缩货车集结时间的是（）

选项：

A、组织快运列车

B、扩大最后车组，提前结束车列集结过程

C、组织超轴列车

D、组织货车按去向按阶段配合到达

答案：【组织快运列