2026年城市轨道交通驾驶员考试题库及答案

2026年城市轨道交通驾驶员考试题库及答案一、单项选择题（每题1分，共30分）1.在ATO（列车自动驾驶）模式下，司机的主要职责是（）。A.手动控制列车牵引和制动B.监控列车状态、开关车门及处理紧急情况C.负责报站广播D.进行列车日常检修答案：B2.根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，当列车在区间遇紧急情况需要停车时，司机应立即采取的措施是（）。A.立即报告行车调度员，听候指示B.立即施加紧急制动停车C.尝试以低速运行至下一站D.首先安抚乘客情绪答案：B3.城市轨道交通正线信号系统中的“三显示”自动闭塞，其红灯含义是（）。A.准许列车按规定速度运行B.注意减速运行C.停车，不得越过该信号机D.引导信号，限速运行答案：C4.列车在运行中，当主风缸压力低于（）时，会触发紧急制动。A.6.0barB.7.0barC.8.0barD.9.0bar答案：B5.列车在站台停车时，对标误差应控制在（）以内。A.±0.5米B.±0.3米C.±1.0米D.±0.1米答案：A6.以下哪项不是列车整备作业时必须检查的项目？（）A.雨刮器及喷淋功能B.客室座椅清洁度C.制动系统风压D.头灯、尾灯及运行灯答案：B7.当列车发生火灾时，司机应遵循的首要原则是（）。A.尽快将列车驶离隧道B.立即停车，疏散乘客C.使用灭火器自行灭火D.关闭所有通风设备答案：B8.下列哪种情况不属于信号系统定义的紧急制动触发条件？（）A.列车超速B.列车完整性丢失（如脱钩）C.司机操作警惕装置未及时响应D.车载ATP（列车自动防护）设备断电答案：D9.列车在ATO模式下运行，若需要临时停车，司机应操作（）。A.牵引手柄回零位B.按下“暂停”按钮C.将模式选择开关转至“RM”位D.直接施加常用制动答案：D10.道岔开通侧向位置时，其防护信号机显示（）。A.绿色灯光B.黄色灯光C.红色灯光D.月白色灯光答案：B11.列车在运行中，司机发现接触网（轨）有异状或挂有异物时，应（）。A.立即停车，报告行车调度员B.降低速度通过C.鸣笛示警后通过D.通知后续列车注意答案：A12.列车在折返作业中，司机从一端驾驶室换端至另一端驾驶室后，首先必须进行的操作是（）。A.激活驾驶台B.进行制动测试C.鸣笛D.打开头灯答案：B13.《城市轨道交通运营管理规定》要求，司机在驾驶列车时，连续驾驶时间不得超过（）小时。A.2B.3C.4D.6答案：C14.列车广播系统故障，无法自动报站时，司机应（）。A.人工口播报站信息B.不予理会，继续运行C.请求行车调度员安排清客D.立即停车修复广播答案：A15.在CBTC（基于通信的列车控制）系统中，移动授权（MA）的终点通常由（）决定。A.司机目视判断B.前方列车的位置和状态C.固定的轨道区段占用情况D.地面信号机显示答案：B16.列车在区间发生故障，需要救援连挂时，故障列车司机应将主控钥匙置于（）。A.“合”位B.“关”位C.“紧急”位D.“救援”位答案：B17.列车客室车门在关闭过程中遇到障碍物，会自动（）。A.施加紧急制动B.重新打开后再关闭C.发出警报并保持开启D.切断本门电源答案：B18.下列哪项是司机在每日出勤前必须领取的？（）A.列车时刻表B.行车日志、司机报单、运行揭示C.列车检修合格证D.乘客意见簿答案：B19.列车在运行中，若一台牵引逆变器发生故障，司机应（）。A.立即请求救援B.维持运行至终点站退出服务C.尝试复位故障设备D.根据故障处理指南及调度指令操作，可能需限速运行答案：D20.遇到大客流，列车在站台停靠时间延长时，司机应（）。A.催促乘客上下车B.保持车门开启状态，密切观察，必要时报告行车调度员C.关闭车门强行开车D.离开驾驶室维持秩序答案：B21.列车在运行中，ATP（列车自动防护）系统发出“冒进防护”指令施加紧急制动后，司机必须（）。A.立即尝试缓解制动B.报告行车调度员，得到授权后方可按规程缓解制动C.切换至RM（限制人工）模式继续运行D.重启车载设备答案：B22.列车在ATO模式下进站停车，对标不准，司机应（）。A.使用RM模式进行对位调整B.报告调度后，手动牵引对标C.打开车门，让乘客上下车D.重新激活ATO模式答案：A23.当列车收到来自控制中心的“跳停”指令时，意味着（）。A.列车将在该站不停车通过B.列车将在该站清客C.列车需要在该站临时停车D.该站已关闭答案：A24.司机值乘过程中，发现前方轨道有不明人员侵入限界，应（）。A.鸣笛警告并减速B.立即施加紧急制动并报告C.切换至RM模式绕行D.通知站务人员处理答案：B25.列车蓄电池的主要作用不包括（）。A.为列车启动时控制电路供电B.在列车无高压时提供紧急照明C.为牵引电机提供主电源D.为部分车载安全设备供电答案：C26.列车在运行中，若发生单个车门故障无法关闭，司机应（）。A.使用车门隔离装置将该门隔离，并张贴告示B.立即停车修理C.通知乘客扶好，继续运行D.请求救援答案：A27.根据安全规程，列车在进入终点站或存车线停稳后，司机必须执行（）。A.牵引手柄置“快制”位B.施加停放制动C.关闭所有照明D.立即离开驾驶室答案：B28.列车在隧道内运行时，发生供电中断（失电），司机应首先（）。A.通过广播安抚乘客B.尝试重新升弓或合高速断路器C.报告行车调度员D.准备紧急疏散答案：A29.列车在试车线进行动态调试时，最高运行速度不得超过（）。A.线路设计最高速度B.40km/hC.调试计划规定的速度D.25km/h答案：C30.司机交接班时，交班司机必须向接班司机说明的内容不包括（）。A.列车当前运行模式及状态B.设备存在的故障及处理情况C.前一班次的客运收入D.行车调度员的重要指令答案：C二、多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.下列哪些情况属于行车安全“红线”行为，司机严禁触犯？（）A.饮酒后上岗B.行车过程中使用手机C.擅自切除车载安全装置D.未按规定进行开关门作业E.在非指定区域吸烟答案：A,B,C,D,E2.列车在正线发生故障，司机需要向行车调度员（OCC）报告的信息应包括（）。A.列车车次、车号及当前位置B.故障现象及已采取的措施C.对运营的影响（如是否需清客、救援）D.司机的个人工号E.请求的技术支援类型答案：A,B,C,E3.关于列车驾驶模式，以下描述正确的有（）。A.ATO模式是最高级的自动化运行模式B.ATP模式（SM/AM）下，司机手动驾驶，但ATP提供超速防护C.RM（限制人工）模式通常用于车辆段或故障后低速运行D.NRM（非限制人工）模式不受任何信号系统防护E.在任何模式下，紧急制动都有效答案：A,B,C,D,E4.可能导致列车紧急制动无法缓解的原因有（）。A.主风缸压力过低B.车门未全部关闭C.司机室间门未锁闭D.警惕按钮被持续按下E.有紧急制动回路相关的安全环路未建立答案：A,B,C,E5.列车在站台进行乘降作业时，司机必须确认（）。A.列车已按规定对标停稳B.站台人员给出“好了”手信号（如有）C.通过CCTV或目视确认车门、站台门开启正常D.通过CCTV或目视确认乘客乘降基本完毕，无夹人夹物E.确认站台客运人员已离岗答案：A,B,C,D6.下列属于恶劣天气下行车安全措施的有（）。A.根据调度命令降低运行速度B.加强瞭望，提前制动C.注意观察接触网（轨）状态D.适时使用撒砂功能，防止空转滑行E.关闭空调系统以节约能源答案：A,B,C,D7.关于列车连挂救援操作，下列说法正确的有（）。A.连挂作业前，故障列车必须做好防溜措施B.救援列车通常以RM模式进行连挂C.连挂速度不得超过5km/hD.连挂成功后，必须进行制动试验E.救援运行途中，故障列车司机需保持制动缓解答案：A,B,C,D8.司机在驾驶过程中，需持续监控的仪表和显示包括（）。A.双针压力表（主风缸、制动缸压力）B.列车速度表C.网压（或接触轨电压）表D.车载信号显示屏（DMI）E.客室温度显示答案：A,B,C,D9.列车发生紧急情况需要疏散乘客时，司机应（）。A.立即报告行车调度员，并打开广播安抚乘客B.根据调度指令和现场情况，决定疏散方向（隧道/站台）C.播放预录的紧急疏散广播，指导乘客自救D.在确保自身安全的前提下，进入客室引导乘客E.疏散后，确认乘客已全部离开，最后离开列车答案：A,B,C,E10.影响列车制动距离的因素主要有（）。A.列车初始速度B.制动系统性能（包括电制动与空气制动）C.轨道湿滑程度（粘着条件）D.列车载重E.线路坡度答案：A,B,C,D,E三、填空题（每空1分，共20分）1.城市轨道交通列车驾驶员的准驾车型分为______型和______型。答案：电客车，工程车2.列车在ATO模式下运行时，自动实现______、______、______、______、______及______等功能。答案：牵引，巡航，惰行，制动，站内精确停车，车门与站台门联动（顺序可调）3.行车组织的基本方法包括______和______。答案：时间间隔法，空间间隔法4.列车在正线运行时，正常情况下，司机凭______或______的指令行车。答案：车载信号显示，行车调度员5.列车在终点站折返时，常见的折返方式有______折返和______折返。答案：站前，站后6.列车在运行中，若发现接触网（轨）停电，应立即______并报告______。答案：停车，行车调度员7.列车在区间被迫停车后，需要防护时，司机应按规定在列车后方至少______米处设置______。答案：50（或按运营规章具体规定），防护信号（如红闪灯）8.列车在车辆段内调车作业时，必须凭______的指令和______的信号动车。答案：信号楼值班员，地面调车信号机或手信号9.列车在运行中，当速度超过______时，ATP系统将触发紧急制动。答案：允许速度+5km/h（或按具体线路ATP设定值，如“限制速度+超速余量”）10.司机在值乘前必须充分休息，班前______小时内禁止饮酒。答案：8四、判断题（每题1分，共10分）1.列车在ATO模式下，司机可以离开驾驶室去巡视客室。（）答案：错误2.列车在站台发生车门故障隔离后，可以继续投入运营。（）答案：正确（在符合运营规章规定的隔离数量限制内）3.RM模式是列车最高级别的驾驶模式。（）答案：错误4.列车在运行中发生紧急制动后，司机可以立即缓解制动继续运行。（）答案：错误5.列车在隧道内发生火灾，应尽可能将列车驶入前方车站进行疏散。（）答案：正确6.司机在驾驶过程中，如遇身体不适，可以坚持完成本趟任务后再报告。（）答案：错误7.列车在试车线调试时，可以凭调试负责人的指令越过地面停车标。（）答案：错误8.列车在运行中，ATP设备发生故障，司机可以不经授权直接切除ATP，以NRM模式运行。（）答案：错误9.列车在站台开关门作业时，应遵循“先开后关”的原则，即先开站台门，再开客室门；先关客室门，再关站台门。（）答案：错误（通常为联动或同步，或先开客室门）10.工程车在正线运行时，其行车凭证与电客车完全相同。（）答案：错误（通常有特殊规定）五、简答题（每题5分，共20分）1.简述列车司机在出勤接车时，需要进行的列车整备检查（静态检查）主要项目。答案：①检查列车外部：车体、走行部、车底有无异常，头灯、尾灯、运行灯、雨刮器是否完好。②检查驾驶室：各仪表显示正常，开关、手柄位置正确，广播、CCTV、电台功能正常，备品齐全。③进行制动试验：检查制动系统风压是否在标准范围，进行常用制动和紧急制动测试，确认制动、缓解正常。④检查客室：通过通道或CCTV查看客室车门、照明、显示屏等设备外观正常，无遗留物品。⑤核对列车状态：确认列车无影响运营的故障，车辆状态符合出库标准。2.列车在正线运行，ATP系统突然故障，司机应如何处理？答案：①立即停车，并向行车调度员报告故障情况、列车位置及车次。②严格按照行车调度员的指令操作。③通常，在得到调度授权后，按规定程序将驾驶模式转为NRM（非限制人工）模式。④在NRM模式下，司机凭调度命令和地面信号（或按调度指定的行车方式，如电话闭塞法）行车，严格控制速度，加强瞭望，确保安全。⑤记录故障信息，到达目的地后按规定报修。3.简述列车在站台发生乘客抢上抢下，车门、站台门即将关闭时的处置流程。答案：①立即通过广播提醒乘客“请勿抢上抢下，注意安全”。②若观察到有乘客或物品被夹在门缝，应立即重新打开车门和站台门（可操作“再开闭”按钮），待其安全进入或取出后，再关闭。③通过CCTV或目视反复确认车门、站台门之间及缝隙处无夹人夹物。④确认安全后，关闭车门、站台门。⑤若因抢上抢下导致车门长时间无法关闭，应及时报告行车调度员，必要时请求站务人员协助。4.什么是列车“空转”和“滑行”？发生时司机应如何处置？答案：空转是指列车牵引时，驱动轮对因粘着力不足相对于钢轨高速旋转的现象。滑行是指列车制动时，车轮被“抱死”在钢轨上滑动的现象。处置方法：①当发生空转时，司机应适当降低牵引级位（或牵引力），必要时可少量撒砂以增加粘着，待空转消除后再平稳牵引。②当发生滑行时，司机应适当缓解制动力（对于自动控制的电制动，系统通常能自动检测并缓解），待滑行消除后再施加制动。③处置过程中，需注意列车运行安全，防止因牵引力或制动力突变导致冲撞或超速。六、综合应用题（共50分）案例一：故障分析与处置（15分）某地铁列车在ATO模式下以60km/h速度运行于地下区间。突然，司机室显示屏显示“牵引系统故障”，同时列车失去牵引力，开始惰行。此时，列车距离前方车站约800米，线路为3‰的上坡道。问题：1.司机首先应采取什么操作？为什么？（3分）2.若列车因失去牵引力，速度持续下降，最终在距离站台约200米的区间内停车，无法动车。此时司机应执行什么程序？（6分）3.行车调度员决定安排后续列车进行救援连挂。简述故障列车司机在救援连挂前、连挂过程中及连挂后的主要职责和操作。（6分）答案：1.司机首先应立即报告行车调度员。因为列车在区间发生故障失去动力，可能无法进站，影响后续列车运行，存在安全风险，必须第一时间向控制中心报告，以便OCC掌握情况并协调处置。2.①施加停放制动，防止列车溜逸。②通过广播安抚乘客，告知临时停车，请乘客保持镇静。③再次向行车调度员报告准确停车位置、故障详情及列车状态（如是否影响制动、车门等）。④根据调度指令，判断是否需要执行乘客疏散。本例中距离车站较近，通常等待救援，而非立即疏散。⑤做好救援连挂的准备工作，如施加停放制动，关闭主控钥匙，做好防溜措施（如放置铁鞋，若规章要求）。3.连挂前：①确认列车已做好防溜（停放制动已施加，必要时放置铁鞋）。②关闭主控钥匙。③通过广播通知乘客即将进行连挂作业，请站稳扶好。④与救援列车司机建立联系（通过电台），确认连挂准备就绪。连挂过程中：①在指定位置（如第一节客室）监控连挂过程，发现异常立即通知救援列车司机。②连挂冲击后，检查车钩连接状态。连挂后：①配合救援列车司机进行制动试验，确认两列车制动、缓解正常。②将故障列车制动系统置于“救援”模式（具体操作按车型规定），确保救援运行时本车制动缓解。③全程监控列车状态及乘客情况，保持与救援列车司机的通讯。案例二：应急情况处置（20分）一列满载乘客的列车在早高峰时段驶入A站。列车停稳开门后，司机通过CCTV发现第3节车厢中部有乘客晕倒，周围乘客聚集，情况不明。问题：1.描述司机在发现情况后至列车计划发车时间点之间的标准处置流程。（10分）2.在处置过程中，行车调度员通知司机，因该事件导致站台秩序混乱，后续列车已接近，要求你关闭车门，驾驶列车离开站台，到前方站台再处理。此时，作为当值司机，你应该如何决策和行动？请说明理由。（10分）答案：1.①立即通过广播安抚客室乘客：“各位乘客，列车上有乘客需要帮助，请保持冷静，不要惊慌，工作人员正在处理。”②保持车门、站台门开启状态，按下“紧急通话”按钮（如有）或通过电台紧急呼叫行车调度员，报告：“A站上行站台，XX次列车第3节车厢有乘客晕倒，请求车站工作人员及警务人员上车协助，列车需要延长停站时间。”③在等待人员到来期间，通过广播引导：“请晕倒乘客周围的乘客保持通风，如有医护人员请协助。”④车站工作人员到达后，配合其上车处置。⑤根据现场工作人员（或调度）的指令决定后续行动：若乘客很快恢复，则正常关门开车；若需送医，则协助工作