汽车发动机构造与维修试题库含答案

汽车发动机构造与维修试题库含答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.四冲程汽油发动机在一个工作循环中，曲轴旋转（）。A.180°B.360°C.540°D.720°答案：D2.发动机的压缩比是指（）的比值。A.气缸总容积与燃烧室容积B.燃烧室容积与气缸总容积C.气缸工作容积与燃烧室容积D.气缸总容积与气缸工作容积答案：A3.下列零件中，不属于曲柄连杆机构的是（）。A.活塞B.凸轮轴C.连杆D.曲轴答案：B4.活塞在气缸内运动时，其顶部距离曲轴旋转中心最远的位置称为（）。A.下止点B.上止点C.活塞行程D.气缸工作容积答案：B5.气门叠开角发生在（）。A.进气行程B.压缩行程C.做功行程D.排气行程答案：D6.发动机冷却系统中，节温器的作用是（）。A.调节冷却液流量B.调节冷却液温度C.控制冷却液大、小循环D.防止冷却液沸腾答案：C7.汽油发动机燃油供给系统中，将汽油雾化的主要装置是（）。A.汽油泵B.喷油器C.化油器（对于老式发动机）D.燃油滤清器答案：B（对于电喷发动机）/C（对于化油器式发动机）8.发动机润滑系统的主要功能不包括（）。A.润滑B.冷却C.密封D.提高压缩比答案：D9.发动机机油压力过低，最可能的原因是（）。A.机油粘度过高B.机油泵磨损C.曲轴轴承间隙过小D.发动机温度过低答案：B10.柴油发动机与汽油发动机的主要区别在于（）。A.有无火花塞B.压缩比高低C.燃料供给方式D.以上都是答案：D11.导致发动机水温过高的原因可能是（）。A.节温器卡滞在关闭位置B.冷却风扇不工作C.冷却液不足D.以上都是答案：D12.气缸垫的主要作用是（）。A.密封气缸体与气缸盖之间的结合面B.增加压缩比C.引导活塞运动D.调节气门间隙答案：A13.配气机构中，决定气门开启和关闭时刻的部件是（）。A.气门弹簧B.气门导管C.凸轮轴D.摇臂答案：C14.活塞环中，主要起密封作用的是（）。A.气环B.油环C.组合环D.衬环答案：A15.发动机怠速不稳，加速时排气管冒黑烟，可能的原因是（）。A.混合气过稀B.点火时间过晚C.混合气过浓D.某缸不工作答案：C二、多项选择题（每题3分，共15分，多选、少选、错选均不得分）1.曲柄连杆机构在工作时承受的力主要有（）。A.气体压力B.往复惯性力C.旋转离心力D.摩擦力答案：A,B,C,D2.发动机润滑系统的润滑方式包括（）。A.压力润滑B.飞溅润滑C.定期润滑D.喷射润滑答案：A,B,C3.下列哪些是电控汽油喷射系统的组成部分？（）A.空气流量计（或进气压力传感器）B.电子控制单元（ECU）C.电动燃油泵D.分电器（对于无分电器点火系统则无）注意：现代电喷车多采用无分电器点火，但传统电喷系统包含分电器。题目若泛指，可选A,B,C。答案：A,B,C4.发动机总装后，进行冷磨合的目的是（）。A.提高零件表面光洁度B.检查装配质量C.形成初始配合间隙D.代替热磨合答案：A,B,C5.导致发动机机油消耗过大的原因可能有（）。A.活塞环与气缸壁磨损严重B.气门油封老化损坏C.曲轴箱通风装置堵塞D.机油压力过高答案：A,B三、填空题（每空1分，共20分）1.发动机按冷却方式可分为______冷却和______冷却。答案：水；风2.四冲程发动机的四个工作行程依次是：______、______、______、______。答案：进气行程；压缩行程；做功行程；排气行程3.活塞的基本结构可分为______、______和______三部分。答案：顶部；头部；裙部4.气门间隙过小，会导致气门______；气门间隙过大，会导致气门______。答案：关闭不严（或漏气）；开启不足（或产生异响）5.发动机润滑系统中，机油滤清器通常有______和______两种。答案：全流式；分流式6.汽油机点火系统按点火能量的储存方式分类，可分为______点火系统和______点火系统。答案：电感储能式；电容储能式7.柴油机燃油供给系统的高压油路部件主要包括______、______和______。答案：喷油泵；高压油管；喷油器8.发动机冷却液是由______、______和添加剂按一定比例配制而成。答案：水；防冻剂（或乙二醇）9.测量气缸磨损量时，通常沿气缸轴线方向测量______个截面，每个截面测量______个方向。答案：三；两10.发动机大修后，磨合过程一般分为______磨合和______磨合两个阶段。答案：冷；热四、判断题（每题1分，共10分，正确的打“√”，错误的打“×”）1.发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。（）答案：√2.活塞在气缸内做匀速直线运动。（）答案：×3.湿式气缸套的外壁直接与冷却水接触。（）答案：√4.气门早开晚闭是为了延长进、排气时间，使进气更充分，排气更彻底。（）答案：√5.发动机所有摩擦表面都采用压力润滑。（）答案：×6.机油泵限压阀的作用是防止机油压力过低。（）答案：×（应为防止机油压力过高）7.蜡式节温器失效后，发动机易出现水温过低的现象。（）答案：×（若卡在开启位置，水温过低；若卡在关闭位置，水温过高）8.柴油机没有点火系统。（）答案：√9.发动机怠速时，机油压力报警灯亮属于正常现象。（）答案：×10.发动机大修时，必须更换全部活塞环。（）答案：√五、简答题（每题5分，共25分）1.简述四冲程汽油发动机的工作原理。答案：进气行程：进气门打开，排气门关闭，活塞由上止点向下止点运动，可燃混合气被吸入气缸。压缩行程：进、排气门均关闭，活塞由下止点向上止点运动，可燃混合气被压缩，温度和压力升高。做功行程：进、排气门均关闭，火花塞点燃混合气，燃烧产生的高温高压气体推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆带动曲轴旋转输出动力。排气行程：排气门打开，进气门关闭，活塞由下止点向上止点运动，将燃烧后的废气排出气缸。2.简述曲轴主轴瓦和连杆轴瓦的功用及常见损坏形式。答案：功用：减少轴颈与轴承座之间的摩擦与磨损，并承受载荷。常见损坏形式：磨损、刮伤、剥落、烧蚀（抱瓦）、腐蚀等。3.简述发动机冷却系统大小循环的路径及节温器如何控制循环切换。答案：小循环：冷却液不经过散热器，只在发动机水套、水泵、节温器（副阀门）之间循环。通常在冷启动后水温较低时进行，使发动机快速升温。大循环：冷却液流经散热器，进行充分散热。当水温升高到一定值时进行。控制原理：节温器内的石蜡感温元件随水温变化而膨胀或收缩，驱动主阀门和副阀门动作。水温低时，主阀门关闭，副阀门开启，进行小循环；水温达到设定值（如82℃左右）时，主阀门逐渐开启，副阀门逐渐关闭，冷却液部分或全部进入大循环。4.列出导致发动机气缸压力过低的主要原因（至少4条）。答案：（1）气缸垫损坏或密封不严。（2）活塞环磨损、折断或对口。（3）气门与气门座圈密封不严（烧蚀、积碳等）。（4）气门间隙过小或没有间隙，导致气门关闭不严。（5）活塞与气缸壁磨损严重，间隙过大。（6）气缸盖螺栓拧紧力矩不足或拧紧顺序不正确。5.简述电控发动机燃油喷射系统的基本喷油量是如何确定的。答案：基本喷油量（或基本喷油时间）主要由发动机进气量和发动机转速两个参数确定。电子控制单元（ECU）根据空气流量计（或进气压力传感器）测得的进气量信号和曲轴位置传感器测得的发动机转速信号，从存储在ECU内部的标准MAP（脉谱）图中查取对应的基本喷油量，以此作为喷油控制的基础。六、综合应用题（共50分）1.计算与分析题（15分）已知某四缸四冲程汽油发动机，气缸直径D=82.5mm，活塞行程S=（1）计算单缸工作容积（单位：L，保留三位小数）。（2）计算发动机排量（单位：L，保留两位小数）。（3）计算该发动机的压缩比ε。答案：（1）单缸工作容积=====≈答案：0.496L（2）发动机排量=答案：1.98L（保留两位）（3）气缸总容积=压缩比ε答案：9.862.故障诊断分析题（20分）一辆搭载电控多点喷射汽油发动机的轿车，出现启动困难，怠速严重抖动，加速无力且排气管有“突突”声，油耗明显增加。用故障诊断仪读取故障码，显示“P0302：检测到2缸失火”。请分析：（1）导致单缸工作不良（失火）的可能原因有哪些？（至少列出6个）（2）如何利用简便方法初步判断是点火系统故障还是燃油系统故障？（3）如果初步判断为点火系统故障，简述进一步诊断2缸点火系统的步骤。答案：（1）可能原因：a.第2缸火花塞损坏（积碳、电极烧蚀、间隙不当等）。b.第2缸点火线圈（或分缸线）损坏或电阻过大。c.第2缸喷油器堵塞、喷油器线路故障或喷油器驱动信号不良。d.第2缸气缸压力不足（气门密封不严、活塞环损坏、气缸垫损坏等）。e.第2缸进气系统泄漏（如进气歧管垫漏气）。f.第2缸配气机构故障（如气门挺柱损坏、凸轮轴凸轮磨损等）。g.ECU对第2缸的控制信号异常（可能性较小，通常多缸同时出现）。（2）简便判断方法：在发动机怠速运行时，依次拔下各缸喷油器的插头（或点火线圈的插头，注意安全）。当拔下某一缸的插头时，如果发动机转速下降明显且抖动加剧，说明该缸工作基本正常；如果拔下某缸插头时，发动机转速和抖动情况无明显变化，则说明该缸原本工作不良。对于本题已知2缸失火，可拔下2缸点火线圈插头，若发动机工况无变化，则证实2缸不工作。然后，将2缸的点火线圈与工作正常的1缸点火线圈对调，若故障码变为“P0301”（1缸失火），则说明原2缸点火线圈故障；若故障码仍为“P0302”，则说明故障点可能在火花塞、喷油器或机械部分。（3）诊断2缸点火系统步骤：a.检查2缸点火线圈（或分缸线）外观有无破损、老化，连接是否牢固。b.测量2缸点火线圈初级绕组和次级绕组的电阻值（若有条件），与标准值或正常缸对比。c.拆下2缸火花塞，检查其电极间隙、型号、积碳、烧蚀情况。必要时与正常缸火花塞对调试验。d.用火花塞测试仪或传统方法（将火花塞接地，启动发动机观察跳火）检查2缸点火火花强度。若火花弱或无火，则故障在点火线圈、高压线或ECU控制信号。e.检查点火线圈的电源线和控制线（信号线）是否正常，可用万用表或试灯检测。3.维修工艺题（15分）发动机大修时，需要更换新的活塞环。请回答：（1）活塞环按功用分为哪两类？简述各自的主要作用。（2）简述安装活塞环的注意事项。（3）如何检查活塞环的“三隙”？其中哪个间隙需要在安装活塞连杆组入缸前进行检查？答案：（1）分为气环和油环。气环的主要作用：密封，防止气缸内的高温高压气体窜入曲轴箱；传热，将活塞头部的热量传递给气缸壁。油环的主要作用：刮油，将气缸壁上多余的机油刮回油底壳；布油，在气缸壁上形成均匀的油膜；辅助密封。（2）安装注意事项：a.注意活塞环的断面形状和安装方向，不可装反（如内切角朝上，外切角朝下，“TOP”标记朝上等）。b.使用专用工具（活塞环扩张器）进行安装，避免过度扳折导致活塞环折断或变形。c.各道环的开口位置应按规定错开（通常第一环开口与活塞销中心线成45°，各环开口依次错开90°-180°），且开口不要对准活塞受侧压力大的方向