市政实习报告

市政实习报告大学学习也过了一学期多了，专业学习也有所了解。市政工程是具有很强的实践性的学科。纸上谈兵是空话，还得去实际呀，实践是大学生活的另一课程,是学问常新和进展的源泉,是检验真理的试金石,也是我们熬炼成长的有效途径。一个人的学问和力量只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和进展。因此，我们这周开展了一向专业课实践熟悉。我们专业组织了全体本专业同学到济南市的道路，桥梁，隧道场地和市政工程进展了熟悉实习。通过这四天的熟悉实习，通过实践，是我学到了许多实践学问，所谓实践是检验真理的唯一标准，通过熟悉实习，使我们对市政工程有了更深一步的熟悉和了解，提高了学生对市政工程在国民经济建立进展中作用及地位熟悉。学到了许多有用的详细的施工学问。这些学问是我们在学校里学不到的，既学习到了专业学问，又稳定了专业思想。理论的东西总归要运用到实践中来改造世界，由于书本上的本身从人们实践而来，而应会在我们这一代人的实践中更趋完善。原来，实习对我来说，是个既熟识有生疏的字眼，由于我十几年的学习生涯也没有经受过什么实习，但这次却让我得到了许多许多，它全面提高了我的学习，生活，心理，身体，思想等等方面的力量。关系到我将来能否顺当的立足于这个布满挑战的社会，也是我建立信念的关键所在，所以，我对它的关注也是百分之百的我认为熟悉实习，是在我们完成局部专业根底课的根底上进展的，它不在意我对专业学问得到的多少，是以了解建筑施工的环境，建筑构造以及工程的运作为主的实践性教学环节，是我们了解本专业的熟悉活动，是进一步学习专业根底课和专业课的根底。所以说，本次熟悉实习，我感觉我们真的完成的很好。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁观，使我近距离的观看了桥梁的建筑过程，学到了许多很使用的详细的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但有是

非常重要的根底的学问，比方说，钢筋的绑扎，钢筋接头要尽量放在受压区意养护。这些都是在参观时候了解的。在规划中，现在已有必要也有可能运用系统工程的理论和方法以提高规划水平。特大的桥梁工程，要对于趋利避害要作全面的考虑。因此，这就要求我们具有较扎实的自然科学根底，了解当代科学技术的主要方面和应用前景;学好工程力学、流体力学、岩土力学和市政工程学科的根本理论，受到课程设计、试验仪器操作和现场实习等方面的根本训练，具有从事市政工程的规划、设计、讨论、施工、治理的根本力量。

还有，就毕竟应当怎样来安排建筑，使之与整个社会到达和谐结合，尽量削减建立四周的破坏，依据不同地方的特点来设计不同的建筑——或道路和桥梁，也和或是隧道，大坝等。而毕竟详细应当怎样做，也还待我们进展更多的实践。

通过这次的实习，我熟悉到了许多在书本上或教师讲课中自己忽视了的或有些怀疑的地方，我道路桥梁的铺设有了初步的了解。见到了许多的建筑，开了眼界。由于时间的关系也只是浅浅的了解，但着次实习培育了我们从实际状况考虑问题的思维方式，不至于纸上谈兵。深刻的理解了实践和理论的关系。这次实习也让我看到了现在我国建筑技术的状况，看到了中国建筑事业美妙的前景，也刺激了自己对本专业的学习热忱。总的来说，我们的这次熟悉实习是有意义的，让我们开头越来越关怀自己的将来，初步明确了本专业将来要涉及的方面和自己将来的努力方向。这样的实习正是我们所盼望要的。这次实习真的让我学到了许多关于建筑的学问，对所学的专业越来越感兴趣了，虽然这个专业很累，但我会很仔细的学下去，这也是对我自己的一个考验，对自己意志力的一个考验。盼望在以后的时间教师们能够给我们再次安排这样的实习。

我坚信此次的熟悉实习，所获得的实践阅历对我终身有益，在我今后的学习中以至于今后的工作中都将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所得到的学问，在将来的学习和工作中，利用他们或是学习或是制造，充分展现自我的个人价值和人生价值，为实现自我的抱负和光明的前程努力。

市政实习报告篇2

一、实习目的

贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或治理部门去学习生产技术和治理学问。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习学问技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。

土木工程的学习，不仅要留意学问的积存，更应当留意力量的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的熟悉，在我们大四开学，组织了外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。

实习分两局部：参观正在建立的道路和桥梁、听讲座。

通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：

1、实际观看各种路桥模型，理论联系实际，熟悉并了解路桥的构造，

2、了解板的配筋方法、施工要领。

3、了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。

4、了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。

5、了解立交在城市交通中的作用及其主要组成局部。

本次实习讲座中，我们主要了解到：

1、了解路桥构造设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景。

2、了解工程建立程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景。

3、了解路桥工程工程治理的主要工作内容、工作程序、工作。

本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军教师组织筹划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路进展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建立者不仅要在构造上，形式上令人满足，还要做到节省，与环境的相和谐的进展观。以下为简要记录。

道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输效劳，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。

道路按使用性质分为城市道路、大路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速大路则是交通出入受到掌握的、高速行驶的汽车专用道路。

道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成自然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，渐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而消失驮运道。

道路工程学的讨论内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。

道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调进展，路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进展综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓匀称、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进展细心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通治理等费用。

路基既是路线的主体，又是路面的根底并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。

路基工程在道路建立中，工程量大、占地广，常为掌握施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建立相结合并力争节省用地。根据标准设计，严格掌握施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性。搞好排水和防护加固工程，沿河路基应留意不被洪水沉没冲垮。填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进展现场掌握。冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，削减负温差的不利影响。当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修建挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定。当路线不能避让必需通过特别或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其详细状况和特征，实行防治措施。

为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修建多层次的结实、稳定、平坦和肯定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，外表应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。

水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲垮的主因。依据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路外表流向或渗入路基土内时，可能将冲垮路基的路肩和边坡以及路面。地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严峻时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。

排水工程要与水利浇灌相协作，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明状况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。

地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排解一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。

道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物。与铁路或其他道路穿插，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程。待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。

我国目前道路建立还存在一些问题，突出问题是与环境的协作，往往为了修建道路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源铺张，要解决这些问题需要我们新一代道路建立者付出更大的努力!

二、实习内容

岳麓滨江新城潇湘大道北段：

长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大道北段建立工程是“一洲两岸”的重要组成局部，由道路、风光带和景观道三局部组成。启动建立的潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。

潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。潇湘大道北段建立工程是“一洲两岸”的重要组成局部，由道路、风光带和景观道三局部组成，南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里。在潇湘大道向北延长的过程中，望月湖东侧的高架桥和新龙王港桥是其中两个重要的节点。两座桥梁顺接为一体，将妥当解决望月湖小区周边的车辆分流和潇湘大道跨过龙王港的问题。40米宽的潇湘大道北段北行至银盆岭大桥以北600米处时，道路将向西移数百米并连续北行，主要交通功能被引向滨江新城中心，沿江而行的则是一条宽23米的滨江景观道。道路和滨江景观道分别北行至三汊矶大桥以南800米处时，两者合并连续往北到达三汊矶大桥。

本合同段主线路面基层采纳38厘米厚的水泥稳定碎石，沥青混凝土面层主线分4厘米上面层、6厘米中面层、8厘米下面层三层构造。匝道路面基层、底基层与主线一样，面层同主线中上面层构造。混凝土桥面先施工防水粘结层，然后铺筑与主线中上面层一样的构造层

目前，潇湘大道北段已开头银盆岭大桥以南和三汊矶大桥以南约1公里路段的沥青摊铺，滨江景观道还有局部路基施工在抓紧进展。

拌和站开机前提前一天对沥青进展加热，进展混合料拌合时沥青温度为165-175度，碎石加热温度为175-185度，在正式出料前先出两锅没有沥青热料，检测热料温度，符合要求后正式进展混合料拌和，并安排专人对出厂混合料进展温度检测，检测合格后发签认单后运往摊铺现场。

运输车在装载混合料前涂刷隔离剂(隔离剂为植物油与洗洁剂比例为3：1)，随车配备盖料帆布，并在车厢两侧钻直径为6mm的小孔，以便检测拌合料温度。对运至摊铺现场的混合料，在摊铺机前30cm位置挂空档，靠摊铺机推动前进，并安排人员检测摊铺混合料温度并记录详细摊铺里程和时间。

摊铺机就位后，依据设定的松铺厚度7.2cm垫好垫木。摊铺机采纳非接触式平衡梁进展摊铺作业。

摊铺机正式摊铺前，在熨平板加热至100度以上后，开头进展料摊铺。在螺旋输送器横向送料槽中贮存的混合料到达输送轴高度2/3以上后，摊铺机以每分钟1.5m的速度匀速、连续地进展摊铺作业。在专人检测摊铺厚度，在松铺厚度到达7.2cm后，摊铺机以每分钟2.5m速度匀速前进。

在1#摊铺机摊铺到5—10m左右，2#摊铺机紧跟就位摊铺。1#、2#摊铺机熨平板中间搭接15cm，有专人检测摊铺温度和松铺厚度。

碾压压路机碾压由外侧向中分带一侧碾压，碾压紧跟摊铺机进展，初压采纳1#DYNAPACCC522双轮钢轮压路机碾压1遍，朝向摊铺机前进时静压，退回开弱振碾压，然后由XP261轮胎压路机紧跟进展碾压，再由DYNAPACCC622双钢轮压路机紧跟振动碾压，2台XP301在有工作面的状况下跟在DYNAPACCC622钢轮后进展复压，形成压路机在摊铺机后面追随式碾压，使混合料在较高温度下能够尽快碾压密实。最终由2#DYNAPACCC522双钢轮压路机进展2遍静压用以消退轮迹。

在碾压区间形成的拥包，由专人用3米直尺进展检测，并做好标记，在复压完毕前指挥压路机处理完毕。

三、实习总结与体会

本次实习，时间虽短，但根本到达了为毕业设计收集资料，完善所学学问，将理论与实践相结合的多重目的，在这段时间里我还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我供应了这此时机，在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了构造设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。感谢王工对我的指导和教导而这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要、非常根底的学问。现在突然走了，往日的一幕幕常常出现在脑海中，常常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋……而这些，再也不会有人让我去做了。离开长沙，竟然有一种空虚的感觉。生产实习实质是毕业前的模拟演练，在马上走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。盼望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地。

市政实习报告篇3

一、实践目的

社会实践活动是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，解社会，投身社会的良好形式;是提升思想，修身养性，树立效劳社会的思想的有效途径。通过参与社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，汲取新的思想与学问。

社会实践是大学生课外教育的一个重要方面，也是大学生自我力量培育的一个重要方式，因此对于我们在校大学生来说，能在暑假有充分的时间进展实践活动，给我们一个熟悉社会、解社会，提高自我力量的重要的时机。作为大二的学生，社会实践也不能停留在大一时期的那种毫无目的的迷茫状态，社会实践应结合我们实际状况，这样我们才能真正从中得到收益。我觉得我们在进展社会实践之前应当有一个明确的目标，为自己制定一个切实可行的规划。应注意实践的过程，从过程中熬炼自己、提高力量。

因此，为更好的解社会，熬炼自己，感受社会就业的现状，体验一下工作的乐趣，这学期的假期我依据时间及自己的实际状况在假期期间找一份工作，虽然仅有10多天时间，但我觉得受益非浅，根本上到达自己的目的。短短的工作让我体会到就业的力，自己力量的欠缺及社会的艰辛，同时让我感到工作的无比欢乐。

二、实践内容

由于是第一次留在苏州过暑假，为安全起见，我和班级的另一位同学一起去公司工作。我们工作的苏州市市政工程有限公司是一家具有十多年历史的市政公司。我们主要负责文件治理与接待的工作。工作的前三天主要是培训，公司的主要业务及工作流程，在熟识业务的根底上对我们的工作进展分工。我们早上9点上班，到公司之后，员工要进展简短的早会，解一天的根本工作并对前一天的工作进展总结，对存在的问题进展整改。之后我们就开头一天的工作，文件整理和接待是两个最根本的工作，我们的大局部时间都在做这两份工作。下午5点下班，下班之前我们得检查一天的工作是否完成，然后要按时填好出勤表。

三、实践成果

文件整理工作看似简洁，其实需要工有极大的急躁。除此之外，细心也是必不行少的，文件要按时间或类别分类放好，放在指定的文件夹里，当需要的时候要以最快的速度找出来。接待工作时一个与人打交道的工作，这就要求我们具有良好的语言表达力量及与生疏人沟通的力量。来访者形形色色，许多时候我们很难自如应对，所以我们的语言表达必需合理得当，说话要有条理同时应让他人感觉你的亲和力。要通过自己层次清楚的说明，把公司的效劳介绍给顾客。同时要用自己的魅力吸引来访者，让他们通过自己来解公司，解公司的效劳。另外在面对详细问题时我们应保持良好的.心态，不能自乱手脚、语无伦次。

四、实践体会

十五天的工作很快就完毕，但这次工作对我的影响却远远不止那十五天。工作中我学会宽容、抑制、忍耐，对那些在工作中犯难或者不协作我们的人。由于他们的犯难和不协作使我们的工作不能够顺当的开展;由于他们的犯难和不协作使得我们的心情变得很糟糕;也由于他们的犯难和不协作使得我们在心底对他们有怨恨的情节，但是现在我却想对他们说声感谢，是他们教会我们如何忍耐，如何抑制，如何去应对;是他们教会我们在工作中必需有个好心情;是他们让我们明白其实不管生活如何的困难，世界依旧是美妙的;是他们让我们懂得无论遇到什么困难和挫折，生活照旧得过下去，明天照旧会准时降临。感谢始终在工作中犯难我的人，是你们掘凿出更深的苦痛，让以后的幸福填充得更为丰盈。

学会理解，理解领导的意图。公司的工作并不简单，但是我必需正确领悟领导的意图，然后开展工作。每一次都是对自己的熬炼，每一次都是进步，每一次都是一个新的提升。

学会待人接物，如何与人相处。人与人之间的关系始终以来都是我们所，而人与人的相处之道也成文人骚客笔下的常客。与人相处，是每个人一生都要面对的大问题。相互信任和理解是建立和谐人际关系的根底，与人相处所应遵循的原则也是建立在这个根底之上。工作的十五天让我学会多些倾听，让我懂得闲谈莫论人非，静坐常思己过，让我明白退一步海阔天空，忍一时风平浪静。播下一颗种子，收获一片盼望;播下良好的行为，收获人生的精彩。

学会奋斗、拼搏、努力，为自己的幻想而付出辛勤的汗水。我经受一个为自己拼搏的季节。我始终坚信一分耕耘一分收获，付出总有回报。当汗水顺着脸颊流下的那一刻我知道我已在收获，汗水是收获是代言人，汗水过后就是那胜利的喜悦。我都在努力的奋斗者，辛勤的耕耘者，只是为心底的那个浅浅的、蓝蓝的梦!

市政实习报告篇4

一.前言

本次实习目的：理论联系实际，进一步深化所学专业学问的认知，把握与运用，结合详细的生产对象，发觉问题，分析问题，解决问题，培育专业学术的创新力量;熟知工程中生产的特点，规律，丰富与进展工程生产的阅历。

(1)工程名称：新市区与204国道连接线工程

(2)施工单位：日照市政工程有限公司

(3)地点：南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处

(4)时间：20xx-12-1—20xx-12-31

二、工程概况

新市区与204国道连接线工程南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处，道路全长17.42km，断面线宽度为40m，掌握绿线为每侧10m。线路走向为王家皂、张家台、李家台、肥家庄、吴家台、森林公园、肖家村、安家庄，与王家滩北接入204国道。森林公园以南线路位于青岛路和现状沿海路之间，距海岸线约300-600m。

主要技术标准：

1、道路等级：城市主干路

2、计算车速：60km/h

3、路面设计荷载：BZZ-100

道路平面设计：

本次设计结合日照规划设计院最新修订路网进展设计，平面线形主要依据新市区与204国道连接线工程道路。工程可研报告中的选线走向，在穿越张家台村处、肥家庄至吴家台村段考虑拆迁等客观缘由，局部线型进展调整。人大培训中心处因平曲线半径不能满意要求，在改曲线处设置了超高和加宽段。沿路设置专用的港湾式停靠站，并考虑到该路穿过滨海旅游地带，在主要观点处沿路两侧设置了自驾车停车场以满意人性化需求，同时削减自驾旅游车辆随便停车道道路交通的干扰。全部穿插口人行横道、人行道均采纳无障碍式设计。

道路横断面设计:

新市区与204国道连接线工程道路红线宽度为40米，两侧掌握绿线宽度为10米，依据道路两侧用地性质和现状建立状况，新市区与204国道连接线工程红线内道路横断面共分为三种模式。

1、王家皂至山海路(A0+000至A1+180)

该段为现状建成区域，道路横断面型式沿用南段碧海路模式，为一块板道路断面，设计断面形式为：2*(6.5m绿化带+4.5m人行道+9m车行道)=40m.。

2、山海路至桃花岛三路(K0+000至K3+360)

此段为规划掌握区域，道路横断面型式为两块板，设计断面形式为：2*(2.5m绿化带+4.5m人行道+10m机动车道+3m绿化带)=40m。

3、桃花岛三路至204国道(K3+360至K16+240)

该段道路穿越区域为耕地、村庄、林地等，道路横断面为两块板，与模式2相像，但取消了人行道，设计断面形式为：2{5m绿化带(挖方和低填方区域含排水明沟)+2m土路肩+10m机动车道+3m绿化带}=40m。

两块板道路断面区域中心绿化带均种植为中低灌木间景观树种，加强噪音分隔作用，美化景观。机动车道横坡为1.5%，采纳直接抛物线路拱，人行道和绿化带横坡为2%，均采纳直线型路拱。路口处路面竖向设计见路口竖向设计图。

三、实习内容

在实习阶段我主要负责道路两侧污雨水管的施工治理。排水管道施工应遵循由深到浅的施工原则，排水管道应严格按《给水排水管道施工及验收标准》，本工程采纳开槽施工的方法，其工艺流程如下：沟槽开挖→根底浇筑→管道铺设→砼护管→管道接口→窨井砌筑→闭水试验→沟槽回填。施工方法：

(一)、大开挖施工

1、本工程管道直接采纳大开挖的施工方法，放坡系数为1:0.5。基坑开挖拟采纳挖掘机，以机械为主，人工为辅的方法，测量人员测出基坑开挖范围后，洒石灰线标识，现场设专人指挥，确保开挖的顺当、安全。但挖掘机挖至槽底以上20cm时，则采纳人工修整，严禁超挖，扰动基底原状土，如有超挖，则用级配碎石回填。

2、沟槽开挖施工时，应准时排解沟槽内的积水，尽量使槽底保持无积水。

3、沟槽一侧堆土时，应距沟槽边1.5m外，堆土高度不得超过2.0m。

4、管道如位于暗河浜中，施工时必需去除淤泥至原状土，超挖局部用7:3砂夹碎石分层振实，填至管基设计高程，压实度≥0.95，并在暗河浜两侧管道方向各按1:2放坡，以减缓地基变形。如在施工中遇不良地基时，应准时与设计部门联系，以作不良地基的特别处理。

(二)、管道根底

当基槽开挖后，严禁发生晾槽现象，应马上进入管道垫层和根底的施工。

1、管道根底按《给排水施工及验收标准》进展施工。管道根底采纳10cm厚C10砼垫层+1350C20砼根底，当管径≥1000时，管道根底调整为钢筋砼根底。

2、在砼垫层上放出管道根底的中心线，去除杂物后再立模板，模板应支立坚固，并检验模板的高程，经监理工程师复核前方可绑扎钢筋，再浇筑砼根底，浇筑砼时应振捣密实。管道根底详细尺寸、宽度均依据不同的管径，安排通图分别列出。混凝土的级配应由试验人员按设计规定的混凝土强度进展协作比设计。

3、砼垫层面上有水时，不得浇筑混凝土。混凝土应用拍板并用振动器振实。砼采纳自拌砼，机械振密实。对于在检查井前后第一节管道根底应断开2cm，在管道根底断开处设置沉降缝。在浇筑管道砼根底时，如基槽高度大于2m时，应采纳串筒进展浇筑，以防砼产生离析，影响质量。

混凝土根底浇筑完成后，12小时内不得浸水，并进展养护。混凝土强度到达2.5Mpa以上后，方可拆模。

(三)、管道铺设

本工程铺设的管道采纳钢筋砼管，待安装的管道运至现场后，经检测合格，垂直沟槽匀称有序排于沟槽一侧，用经纬仪在砼根底上放出管道中心线，并复核标高。

1、待用的管节必需按产品标准进展逐节质量检验，不符合标准的严禁使用，并做好记号，另行处理。

2、排管前应复核高程样板，确保高程无误。

3、管节在沟槽内移动时，操作人员应亲密协作。

4、排管时，应以管内底标高为准，管内底标高用“龙门板”进展掌握。

5、在井位处排管时，应掌握好窨井的内净尺寸。

市政实习报告篇5

一．前言

本次实习目的：理论联系实际，进一步深化所学专业学问的认知，把握与运用，结合详细的生产对象，发觉问题，分析问题，解决问题，培育专业学术的创新力量；熟知工程中生产的特点，规律，丰富与进展工程生产的阅历。

（1）工程名称：新市区与204国道连接线工程

（2）施工单位：日照市政工程有限公司

（3）地点：南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处

（4）时间：20xx—12—1—20xx—12—31

二、工程概况

新市区与204国道连接线工程南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处，道路全长17。42km，断面线宽度为40m，掌握绿线为每侧10m。线路走向为王家皂、张家台、李家台、肥家庄、吴家台、森林公园、肖家村、安家庄，与王家滩北接入204国道。森林公园以南线路位于青岛路和现状沿海路之间，距海岸线约300—600m。

主要技术标准：

1、道路等级：城市主干路

2、计算车速：60km/h

3、路面设计荷载：BZZ—100

道路平面设计：

本次设计结合日照规划设计院最新修订路网进展设计，平面线形主要依据新市区与204国道连接线工程道路。工程可研报告中的选线走向，在穿越张家台村处、肥家庄至吴家台村段考虑拆迁等客观缘由，局部线型进展调整。人大培训中心处因平曲线半径不能满意要求，在改曲线处设置了超高和加宽段。沿路设置专用的港湾式停靠站，并考虑到该路穿过滨海旅游地带，在主要观点处沿路两侧设置了自驾车停车场以满意人性化需求，同时削减自驾旅游车辆随便停车道道路交通的干扰。全部穿插口人行横道、人行道均采纳无障碍式设计。

道路横断面设计：

新市区与204国道连接线工程道路红线宽度为40米，两侧掌握绿线宽度为10米，依据道路两侧用地性质和现状建立状况，新市区与204国道连接线工程红线内道路横断面共分为三种模式。

1、王家皂至山海路（A0+000至A1+180）

该段为现状建成区域，道路横断面型式沿用南段碧海路模式，为一块板道路断面，设计断面形式为：2*（6。5m绿化带+4。5m人行道+9m车行道）=40m。。

2、山海路至桃花岛三路（K0+000至K3+360）

此段为规划掌握区域，道路横断面型式为两块板，设计断面形式为：2*（2。5m绿化带+4。5m人行道+10m机动车道+3m绿化带）=40m。

3、桃花岛三路至204国道（K3+360至K16+240）

该段道路穿越区域为耕地、村庄、林地等，道路横断面为两块板，与模式2相像，但取消了人行道，设计断面形式为：2{5m绿化带（挖方和低填方区域含排水明沟）+2m土路肩+10m机动车道+3m绿化带}=40m。

两块板道路断面区域中心绿化带均种植为中低灌木间景观树种，加强噪音分隔作用，美化景观。机动车道横坡为1。5%，采纳直接抛物线路拱，人行道和绿化带横坡为2%，均采纳直线型路拱。路口处路面竖向设计见路口竖向设计图。

三、实习内容

在实习的期间我主要负责路两侧污雨水管的施工治理。排水管道施工应遵循由深到浅的施工原则，排水管道应严格按《给水排水管道施工及验收标准》，本工程采纳开槽施工的方法，其工艺流程如下：

沟槽开挖→根底浇筑→管道铺设→砼护管→管道接口→窨井砌筑→闭水试验→沟槽回填。

施工方法：

（一）、大开挖施工

1、本工程管道直接采纳大开挖的施工方法，放坡系数为1：0。5。基坑开挖拟采纳挖掘机，以机械为主，人工为辅的方法，测量人员测出基坑开挖范围后，洒石灰线标识，现场设专人指挥，确保开挖的顺当、安全。但挖掘机挖至槽底以上20cm时，则采纳人工修整，严禁超挖，扰动基底原状土，如有超挖，则用级配碎石回填。

2、沟槽开挖施工时，应准时排解沟槽内的积水，尽量使槽底保持无积水。

3、沟槽一侧堆土时，应距沟槽边1。5m外，堆土高度不行以超过2。0m。

4、管道如位于暗河浜中，施工时必需去除淤泥至原状土，超挖局部用7：3砂夹碎石分层振实，填至管基设计高程，压实度≥0。95，并在暗河浜两侧管道方向各按1：2放坡，以减缓地基变形。如在施工中遇不良地基时，应准时与设计部门联系，以作不良地基的特别处理。

（二）、管道根底

当基槽开挖后，严禁发生晾槽的状况，应马上进入管道垫层和根底的施工。

1、管道根底按《给排水施工及验收标准》进展施工。管道根底采纳10cm厚C10砼垫层+1350C20砼根底，当管径≥1000时，管道根底调整为钢筋砼根底。

2、在砼垫层上放出管道根底的中心线，去除杂物后再立模板，模板应支立坚固，并检验模板的高程，经监理工程师复核前方可绑扎钢筋，再浇筑砼根底，浇筑砼时应振捣密实。管道根底详细尺寸、宽度均依据不同的管径，安排通图分别列出。混凝土的级配应由试验人员按设计规定的混凝土强度进展协作比设计。

3、砼垫层面上有水时，不行以浇筑混凝土。混凝土应用拍板并用振动器振实。砼采纳自拌砼，机械振密实。对于在检查井前后第一节管道根底应断开2cm，在管道根底断开处设置沉降缝。在浇筑管道砼根底时，如基槽高度大于2m时，应采纳串筒进展浇筑，以防砼产生离析，影响质量。

混凝土根底浇筑完成后，12小时内不行以浸水，并进展养护。混凝土强度到达

2。5Mpa以上后，方可拆模。

（三）、管道铺设

本工程铺设的管道采纳钢筋砼管，待安装的管道运至现场后，经检测合格，垂直沟槽匀称有序排于沟槽一侧，用经纬仪在砼根底上放出管道中心线，并复核标高。

1、待用的管节必需按产品标准进展逐节质量检验，不符合标准的严禁使用，并做好记号，另行处理。

2、排管前应复核高程样板，确保高程无误。

3、管节在沟槽内移动时，操作人员应亲密协作。

4、排管时，应以管内底标高为准，管内底标高用“龙门板”进展掌握。

5、在井位处排管时，应掌握好窨井的内净尺寸。

6、依据高程样板上定出的管道中心位置，垂直引至撑柱上，至中心线，吊上垂线。

7、管道管径大于200时，管道下管应采纳起重机吊装，管道安装采纳导链葫芦进展铺设。

排管前，符合高程样板，清扫根底污泥，承插管内表和叉口外表应保持清洁。管道铺设的标高以管口底标高（流水标高）为准，水平尺校正坡度，用管边直线校正管道中心线，每排两节，用“龙门板”复核一次管底标高。稳管垫块应涂摸水泥砂浆，窨井底板离承口的管端或尾部距离大于25cm时，应加设管枕及枕板。

（四）、接口

污水管道采纳柔性接口，橡胶圈连接，橡胶