2022一级建造师之一建民航机场工程实务通关题库(附带答案)

2022一级建造师之一建民航机场工程实务通关题库(附带答案)1.下列关于机场跑道道面结构的说法中，正确的是（）。A.水泥混凝土道面基层的主要作用是承受荷载B.沥青道面的面层应具备良好的抗滑性和耐久性C.道面结构中的垫层仅起到排水作用D.水泥混凝土道面的横向缩缝必须设置传力杆答案：B解析：水泥混凝土道面基层的主要作用是支撑面层，将荷载均匀传递给地基，而非直接承受荷载，A选项错误；沥青道面面层直接承受飞机荷载和环境作用，需具备良好的抗滑性、耐久性和抗裂性，B选项正确；垫层不仅能排水，还可改善地基性能、隔水防冻，C选项错误；水泥混凝土道面的横向缩缝在特定条件下设置传力杆，如邻近胀缝或自由端的缩缝，并非所有缩缝都必须设置，D选项错误。2.机场飞行区指标Ⅱ为E的跑道，其主降方向跑道的净空道长度应至少为（）m。A.150B.200C.300D.400答案：C解析：飞行区指标Ⅱ对应的跑道净空道长度有明确规定，E类跑道主降方向净空道长度最小为300m，B类为150m，C类为200m，D类为300m，F类为400m。因此答案选C。3.下列关于机场助航灯光系统的说法，错误的是（）。A.跑道边灯采用发白色光的灯具B.跑道入口灯采用发绿色光的灯具C.跑道末端灯采用发红色光的灯具D.滑行道边灯采用发蓝色光的灯具答案：A解析：跑道边灯在跑道两端的600m范围内，向跑道进近方向发黄色光，其余部分发白色光，并非全程白色光，A选项错误；跑道入口灯为绿色，跑道末端灯为红色，滑行道边灯为蓝色，B、C、D选项均正确。4.机场空管自动化系统的核心功能是（）。A.飞行计划处理B.雷达数据处理C.告警功能D.飞行进程单处理答案：B解析：空管自动化系统通过处理雷达数据，实现对航空器的实时跟踪与监视，是系统的核心功能。飞行计划处理、告警功能、飞行进程单处理均依赖雷达数据处理结果，因此核心功能为雷达数据处理，答案选B。5.机场航站楼弱电系统中，属于信息类系统的是（）。A.离港系统B.广播系统C.时钟系统D.行李处理系统答案：A解析：离港系统主要处理旅客登机信息、航班数据等，属于信息类系统；广播系统属于通信类系统，时钟系统属于公共类系统，行李处理系统属于运营支持类系统，因此答案选A。6.下列关于机场土石方施工的说法，正确的是（）。A.填方区的基底处理应将原地面的杂草直接清除即可B.土石方施工时，应优先采用爆破法处理坚硬岩石C.填方施工中，每层压实后的厚度不应超过30cmD.挖方区的边坡坡度应根据开挖深度统一设置为1:1.5答案：C解析：填方区基底处理需清除杂草、树根，对软弱地基还需进行换填或加固处理，A选项错误；坚硬岩石处理可采用爆破法，但需考虑周边环境，并非优先采用，还可采用机械破碎等方式，B选项错误；填方施工每层压实厚度通常不超过30cm，以保证压实效果，C选项正确；挖方边坡坡度需根据土壤类型、开挖深度、水文条件等确定，并非统一设置，D选项错误。7.机场跑道道面混凝土的强度等级应不低于（）。A.C30B.C35C.C40D.C45答案：C解析：根据民航机场工程规范，跑道道面混凝土强度等级不应低于C40，以满足飞机荷载的反复作用和耐久性要求，因此答案选C。8.下列关于机场目视助航标志的说法，正确的是（）。A.跑道中线标志为白色实线，宽度为15cmB.滑行道中线标志为黄色虚线，宽度为10cmC.跑道入口标志为白色实心三角形D.停止道标志为黄色实线，宽度为20cm答案：A解析：跑道中线标志为白色实线，宽度15cm，A选项正确；滑行道中线标志为黄色实线，宽度10cm，B选项错误；跑道入口标志为白色空心三角形，C选项错误；停止道标志为黄色虚线，宽度20cm，D选项错误。9.机场通信导航监视系统中，全向信标（VOR）的作用是（）。A.为航空器提供方位信息B.为航空器提供距离信息C.为航空器提供高度信息D.为航空器提供着陆引导信息答案：A解析：全向信标（VOR）通过发射方位信号，为航空器提供相对于地面台的方位信息；测距仪（DME）提供距离信息，高度表提供高度信息，仪表着陆系统（ILS）提供着陆引导信息，因此答案选A。10.机场航站楼消防系统中，火灾自动报警系统的触发器件不包括（）。A.感烟探测器B.感温探测器C.手动报警按钮D.消火栓按钮答案：D解析感烟探测器、感温探测器、手动报警按钮均为火灾自动报警系统的触发器件，用于检测火灾或手动触发报警；消火栓按钮主要用于启动消防水泵，属于消防联动控制设备，并非触发器件，因此答案选D。11.下列关于机场飞行区排水系统的说法，错误的是（）。A.飞行区排水系统应采用重力式排水B.排水沟的坡度不应小于0.3%C.排水明沟的深度应满足最大降雨量的排水要求D.排水泵站的供电应采用一级负荷答案：D解析：飞行区排水系统优先采用重力式排水，A选项正确；排水沟坡度不应小于0.3%，保证排水顺畅，B选项正确；排水明沟深度需根据当地最大降雨量计算确定，C选项正确；排水泵站供电应采用二级负荷，一级负荷适用于航站楼、塔台等关键设施，D选项错误。12.机场跑道道面的平整度要求中，3m直尺测量的最大间隙不应超过（）mm。A.3B.5C.7D.10答案：B解析：根据民航机场工程质量验收标准，水泥混凝土道面3m直尺测量的最大间隙不应超过5mm，沥青道面不应超过3mm，本题未明确道面类型，但通常跑道道面以水泥混凝土为主，因此答案选B。13.下列关于机场助航灯光供电系统的说法，正确的是（）。A.助航灯光变电站应采用单回路供电B.灯光电缆应采用铠装电缆埋地敷设C.助航灯光系统的应急电源应能保证灯光连续工作2小时D.灯光回路的保护装置应采用熔断器答案：B解析：助航灯光变电站应采用双回路供电，保证供电可靠性，A选项错误；灯光电缆需采用铠装电缆埋地敷设，防止外力破坏，B选项正确；应急电源应保证灯光连续工作30分钟以上，C选项错误；灯光回路保护装置应采用断路器，而非熔断器，便于故障后恢复，D选项错误。14.机场空管二次雷达的探测范围主要受（）影响。A.地形遮挡B.航空器高度C.雷达功率D.大气折射答案：A解析：二次雷达的探测范围主要受地形遮挡影响，山区或建筑物密集区域会阻挡雷达信号，导致探测盲区；航空器高度、雷达功率、大气折射也会影响探测范围，但地形遮挡是最主要的影响因素，因此答案选A。15.机场航站楼行李处理系统中，行李分拣机的核心部件是（）。A.输送皮带B.分拣道口C.控制系统D.扫码装置答案：C解析：行李分拣机的控制系统负责处理行李信息、控制分拣动作，是核心部件；输送皮带负责运输行李，分拣道口负责分流行李，扫码装置负责识别行李信息，均依赖控制系统的指令，因此答案选C。16.下列关于机场土石方施工中压实度检测的说法，正确的是（）。A.填方区压实度检测应采用环刀法B.挖方区压实度检测应采用灌砂法C.压实度检测频率为每1000㎡不少于3点D.压实度标准应根据填方高度确定答案：C解析：填方区压实度检测对于砂土采用灌砂法，黏性土采用环刀法，A选项错误；挖方区通常无需压实检测，若需处理则根据土壤类型选择检测方法，B选项错误；压实度检测频率为每1000㎡不少于3点，C选项正确；压实度标准根据飞行区等级和土壤类型确定，而非填方高度，D选项错误。17.机场跑道道面混凝土施工中，应优先选用（）水泥。A.硅酸盐B.普通硅酸盐C.矿渣硅酸盐D.火山灰质硅酸盐答案：A解析：硅酸盐水泥具有强度高、凝结快、耐磨性好的特点，适合机场跑道道面混凝土施工，能满足道面的强度和耐久性要求；普通硅酸盐水泥性能次之，矿渣和火山灰质硅酸盐水泥凝结较慢、耐磨性较差，不适用于跑道道面，因此答案选A。18.下列关于机场目视助航标志施工的说法，错误的是（）。A.标志线施工应在道面混凝土强度达到设计强度的70%以上进行B.标志线的宽度误差不应超过±5mmC.标志涂料应具备良好的反光性能和耐候性D.标志线应采用喷涂法施工，不得采用刷涂法答案：D解析：标志线施工需在道面混凝土强度达到70%以上进行，避免损伤道面，A选项正确；标志线宽度误差不应超过±5mm，保证标志精度，B选项正确；标志涂料需具备良好的反光性和耐候性，适应机场露天环境，C选项正确；标志线可采用喷涂法或刷涂法施工，喷涂法效率高，刷涂法适用于局部修补，D选项错误。19.机场通信系统中，甚高频（VHF）通信的特点是（）。A.传输距离远B.抗干扰能力强C.信号稳定D.视距传播答案：D解析：甚高频（VHF）通信属于视距传播，传输距离受地形和天线高度限制，通常在100km以内；其抗干扰能力较弱，信号易受天气和地形影响，因此答案选D。20.机场航站楼弱电系统的防雷接地电阻应不大于（）Ω。A.1B.4C.10D.30答案：B解析：根据民航机场工程规范，航站楼弱电系统的防雷接地电阻不应大于4Ω，以保证雷电电流顺利泄放，保护设备安全，因此答案选B。21.下列关于机场飞行区道面维修的说法，正确的是（）。A.道面裂缝宽度小于3mm时，可采用灌缝处理B.道面坑洞深度小于5cm时，可采用填补处理C.道面修补材料的强度应低于原道面混凝土强度D.道面维修施工应在航班间隙进行，无需关闭跑道答案：A解析：道面裂缝宽度小于3mm时，采用灌缝处理可防止水分渗入，A选项正确；坑洞深度小于5cm时，需根据坑洞面积和位置确定处理方式，通常需切割修补，而非简单填补，B选项错误；修补材料强度应不低于原道面混凝土强度，保证整体性能，C选项错误；较大面积的道面维修需关闭跑道，在航班间隙进行局部小修，D选项错误。22.机场跑道的升降带平整区宽度应至少为（）m。A.30B.50C.75D.100答案：C解析：飞行区指标Ⅱ为E的跑道，升降带平整区宽度为75m；D类为60m，F类为100m，因此答案选C。23.下列关于机场助航灯光系统中顺序闪光灯的说法，正确的是（）。A.顺序闪光灯用于指示跑道入口位置B.顺序闪光灯的闪光频率为每分钟60次C.顺序闪光灯从跑道末端向入口方向依次闪光D.顺序闪光灯采用发白色光的灯具答案：C解析：顺序闪光灯用于增强跑道入口的识别性，从跑道末端向入口方向依次闪光，引导航空器进近，A选项错误，C选项正确；闪光频率为每分钟20~30次，B选项错误；顺序闪光灯采用发黄色光的灯具，D选项错误。24.机场空管自动化系统中，飞行计划的处理流程不包括（）。A.计划接收B.计划修正C.计划执行D.计划删除答案：C解析：飞行计划处理流程包括计划接收、修正、审批、发布和删除，计划执行属于航空器实际飞行阶段，并非自动化系统的处理流程，因此答案选C。25.机场航站楼行李处理系统中，行李提取转盘的主要作用是（）。A.输送行李至分拣机B.暂存到达行李C.识别行李信息D.将行李交付给旅客答案：D解析：行李提取转盘的主要作用是将到达的行李展示给旅客，方便旅客识别和提取；输送行李至分拣机是输送皮带的作用，暂存行李是行李暂存区的作用，识别行李信息是扫码装置的作用，因此答案选D。26.下列关于机场土石方施工中边坡防护的说法，错误的是（）。A.挖方边坡高度超过8m时，应设置防护网B.填方边坡可采用种草或铺草皮防护C.边坡防护应在土石方施工完成后立即进行D.岩石边坡可采用喷锚支护防护答案：C解析：挖方边坡高度超过8m时，设置防护网可防止边坡坍塌，A选项正确；填方边坡采用种草或铺草皮可防止水土流失，B选项正确；边坡防护应与土石方施工同步进行，避免边坡长时间暴露，C选项错误；岩石边坡采用喷锚支护可增强边坡稳定性，D选项正确。27.机场跑道道面混凝土的水灰比应控制在（）以内。A.0.40B.0.45C.0.50D.0.55答案：B解析：为保证道面混凝土的强度和耐久性，水灰比应控制在0.45以内，水灰比过大易导致混凝土强度降低、耐久性变差，因此答案选B。28.下列关于机场目视助航标志颜色的说法，正确的是（）。A.跑道标志采用白色，滑行道标志采用黄色B.跑道标志采用黄色，滑行道标志采用白色C.跑道和滑行道标志均采用白色D.跑道和滑行道标志均采用黄色答案：A解析：跑道标志采用白色，与道面颜色形成鲜明对比，便于航空器识别；滑行道标志采用黄色，与跑道标志区分，因此答案选A。29.机场导航系统中，仪表着陆系统（ILS）的组成不包括（）。A.航向信标（LOC）B.下滑信标（GS）C.指点信标（MB）D.全向信标（VOR）答案：D解析：仪表着陆系统（ILS）由航向信标（LOC）、下滑信标（GS）和指点信标（MB）组成，为航空器提供着陆的方位、下滑道和距离信息；全向信标（VOR）属于独立的导航系统，不属于ILS组成部分，因此答案选D。30.机场航站楼消防系统中，自动喷水灭火系统的喷头应选用（）。A.直立型喷头B.下垂型喷头C.边墙型喷头D.快速响应喷头答案：D解析：航站楼人员密集、火灾蔓延快，自动喷水灭火系统应选用快速响应喷头，能在火灾初期快速喷水灭火，减少火灾损失；直立型、下垂型、边墙型喷头适用于不同场所，但快速响应喷头更适合航站楼，因此答案选D。31.下列关于机场飞行区排水系统中盖板沟的说法，正确的是（）。A.盖板沟的盖板应采用钢筋混凝土材质B.盖板沟的沟底坡度不应小于0.5%C.盖板沟的宽度应根据排水量确定，最小为60cmD.盖板沟与道面的衔接处应设置伸缩缝答案：D解析：盖板沟盖板可采用钢筋混凝土或铸铁材质，A选项错误；沟底坡度不应小于0.3%，B选项错误；盖板沟宽度最小为40cm，C选项错误；盖板沟与道面衔接处设置伸缩缝，可防止因温度变化导致的裂缝，D选项正确。32.机场跑道道面的摩擦系数应不低于（）。A.0.4B.0.5C.0.6D.0.7答案：B解析：根据民航机场运行标准，跑道道面摩擦系数不应低于0.5，以保证航空器着陆和滑行时的制动性能，摩擦系数过低会增加滑跑距离，影响飞行安全，因此答案选B。33.下列关于机场助航灯光系统中跑道入口翼排灯的说法，正确的是（）。A.跑道入口翼排灯采用发绿色光的灯具B.跑道入口翼排灯设置在跑道入口两侧，各3盏C.跑道入口翼排灯的作用是指示跑道入口的宽度D.跑道入口翼排灯的高度应与跑道边灯一致答案：C解析：跑道入口翼排灯采用发白色光的灯具，A选项错误；设置在跑道入口两侧，各至少2盏，B选项错误；作用是指示跑道入口的宽度，帮助航空器准确对准跑道，C选项正确；翼排灯高度通常低于跑道边灯，D选项错误。34.机场通信系统中，地面通信站的天线应安装在（）。A.航站楼屋顶B.塔台顶部C.飞行区外的制高点D.跑道端的导航台附近答案：C解析：地面通信站天线需安装在飞行区外的制高点，保证通信信号覆盖范围，避免飞行区障碍物遮挡；航站楼屋顶、塔台顶部主要安装空管天线，跑道端导航台附近安装导航天线，因此答案选C。35.机场航站楼弱电系统中，综合布线系统的水平线缆长度不应超过（）m。A.90B.100C.150D.200答案：A解析：根据综合布线规范，水平线缆长度不应超过90m，包括线缆两端的连接跳线，以保证信号传输质量，因此答案选A。36.下列关于机场飞行区道面混凝土施工中振捣的说法，正确的是（）。A.振捣应采用插入式振捣器，振捣时间不少于30sB.振捣时应避免振捣器触碰模板和钢筋C.道面混凝土的振捣应分两次进行，先振捣边缘后振捣中间D.振捣完成后应立即进行抹面作业，无需等待混凝土初凝答案：B解析：道面混凝土振捣采用插入式振捣器和平板式振捣器结合，插入式振捣时间以混凝土不再下沉、无气泡冒出为准，通常为10~15s，A选项错误；振捣时应避免触碰模板和钢筋，防止移位和损坏，B选项正确；振捣应从中间向边缘进行，保证混凝土均匀密实，C选项错误；振捣完成后需等待混凝土初凝前进行抹面作业，过早抹面会导致表面浮浆过多，D选项错误。37.机场跑道的停止道长度应根据（）确定。A.航空器的最大起飞重量B.航空器的最大着陆重量C.跑道的长度D.机场的飞行区指标答案：D解析：停止道长度根据机场飞行区指标确定，E类跑道停止道长度最小为60m，F类为120m，与航空器重量、跑道长度无直接关系，因此答案选D。38.下列关于机场目视助航标志中跑道号码标志的说法，正确的是（）。A.跑道号码标志采用两位数字，代表跑道的磁方位角B.跑道号码标志的数字高度应不小于3mC.跑道号码标志设置在跑道入口处的道面上D.平行跑道的号码标志应在数字后添加字母区分答案：D解析：跑道号码标志采用两位数字，代表跑道磁方位角的十位和个位，A选项错误；数字高度应不小于5m，B选项错误；设置在跑道入口前的道面上，C选项错误；平行跑道的号码标志在数字后添加L（左）、R（右）、C（中）区分，D选项正确。39.机场监视雷达的主要作用是（）。A.探测航空器的方位和距离B.探测航空器的高度C.引导航空器着陆D.提供航空器的飞行计划信息答案：A解析：监视雷达通过发射电磁波，探测航空器的方位和距离，实现对航空器的监视；高度信息由高度表或二次雷达提供，着陆引导由仪表着陆系统提供，飞行计划信息由空管自动化系统处理，因此答案选A。40.机场航站楼行李处理系统中，行李安检设备的核心是（）。A.X射线机B.金属探测器C.爆炸物探测器D.行李分拣机答案：A解析：X射线机是行李安检设备的核心，通过X射线透视行李内部，识别违禁物品；金属探测器、爆炸物探测器是辅助设备，行李分拣机属于行李输送系统，因此答案选A。41.下列关于机场土石方施工中填方碾压的说法，错误的是（）。A.碾压应从填方区边缘向中间进行B.碾压机械的行驶速度不应超过2km/hC.同一层填方应采用同种碾压机械碾压D.碾压遍数应根据压实度要求确定，不少于3遍答案：A解析：碾压应从填方区中间向边缘进行，防止边缘土方外溢，A选项错误；碾压机械行驶速度不应超过2km/h，保证压实效果，B选项正确；同一层填方采用同种碾压机械，可保证压实均匀，C选项正确；碾压遍数根据压实度要求确定，通常不少于3遍，D选项正确。42.机场跑道道面混凝土的坍落度应控制在（）mm以内。A.30B.50C.70D.90答案：A解析：道面混凝土需具备较高的强度和耐磨性，坍落度应控制在30mm以内，坍落度过大会导致混凝土流动性过大，影响道面平整度和强度，因此答案选A。43.下列关于机场助航灯光系统中跑道末端灯的说法，正确的是（）。A.跑道末端灯采用发红色光的灯具，全向发光B.跑道末端灯设置在跑道末端的两侧，各6盏C.跑道末端灯的作用是指示跑道的结束位置D.跑道末端灯的高度应高于跑道边灯答案：C解析：跑道末端灯采用发红色光的灯具，向跑道进近方向发光，A选项错误；设置在跑道末端的边缘，每侧至少3盏，B选项错误；作用是指示跑道的结束位置，提醒航空器停止滑行，C选项正确；高度与跑道边灯一致，D选项错误。44.机场空管系统中，管制席位的配置应根据（）确定。A.机场的年旅客吞吐量B.机场的飞行区指标C.日均起降架次D.管制区域的范围答案：C解析：管制席位配置主要根据日均起降架次确定，起降架次越多，所需管制席位越多；年旅客吞吐量、飞行区指标、管制区域范围是辅助参考因素，因此答案选C。45.机场航站楼弱电系统中，离港系统与（）系统实现数据交互。A.行李处理系统B.广播系统C.时钟系统D.消防系统答案：A解析：离港系统将旅客登机信息传输给行李处理系统，以便行李处理系统将行李分拣至对应航班；与广播系统、时钟系统、消防系统无直接数据交互，因此答案选A。46.下列关于机场飞行区道面维修中灌缝材料的说法，正确的是（）。A.灌缝材料应采用热沥青B.灌缝材料应具备良好的弹性和黏结性C.灌缝材料的固化时间应不少