【某汽车排气管折弯机结构模型的建立分析案例2500字】

[24]。本设计中床身材料选用铸铁，结构及形式布置如图3-1所示。图3-1机床床身模型箱体上安装一定尺寸的垫块后安装导轨，导轨选用某公司生产的直线导轨，导轨型号为SYH25CA2R360，导轨滑块配合如图3-2所示。图3-2导轨及滑块配合其他零部件进行机床床身组件的装配，装配效果如图3-3所示。图3-3机床床身组件总装模型1.2某汽车排气管折弯机机头构架组件设计及绘制机头构架组件是直接安装在机床床身上的，为弯模组件提供安装位置及支撑作用，同时在其底部安装电机为弯管动作的执行提供动力支持，机头构架组件中主要零件包含弯模圆盘中心轴、链轮、驱动电机等。组件总装如图3-4所示。图3-4机头构架组件总装模型机头构架组件的传动系统可靠性直接影响了排气管弯管生产的质量和精度，所以对于电机驱动轴部分设计为可调节滑轨，如图3-5所示，在性能允许的情况下可以任意调节驱动轴位置，以方便动力传输流畅、稳定、可靠。对于两传动轴部分进行了可视化设计，方便时刻观察传动情况、方便零件的更换、同时契合了轻量化的设计思路。图3-5调节滑轨及可视化电机安装底板此外，机头构架组件、弯模组件和小车组件都是按照模块化设计思维来设计的，任何一部分组件都可以轻松地拆卸，彼此之间不干扰，这极大的方便了折弯机的维修保养工作。1.3某汽车排气管折弯机弯模组件设计及绘制弯模组件主要包括弯曲模具、夹紧模具、驱动液压缸、模具固定装置等，弯模组件装配如图3-6所示。模具是包括排气管在内的薄壁管件在通过绕弯方式生产时所需的核心结构，模具的质量好坏与否直接影响管件的生产质量，对于一台管件折弯机来说产品生产废品率的大小与多种因素有关，但模具的质量能直接决定管件的成品中是否会存在褶皱、塌陷等一系列缺陷，所以整个弯模组件是某汽车排气管折弯机折弯结构设计中最为重要的部分。图3-6弯模组件总装配模型在模具的设计中，夹持模具要比弯曲模具尺寸更大长度更长如图3-7所示，这是为了对管件在弯曲成形的加工过程中起到对管件的保护作用并防止折弯时应力集中导致管件出现生产中不希望出现的弯折断裂情况。一般情况下，只要待弯管件确定，其弯曲模具的设计各项尺寸也能随之确定。图3-7弯曲模具及夹持模具模型1.4某汽车排气管折弯机夹紧进给小车组件设计及绘制汽车排气管是一个有多处折弯的空间弯曲零件，其目的是为了与汽车底盘和排气歧管安装配合并在一定的空间限制内尽可能达到美观紧凑的效果，所以某汽车排气管折弯机的整体设计中，进给小车组件实现了在折弯机构每次折弯方向相同的情况下生产空间多处弯曲管件的功能。如前文中提到，整个折弯过程是靠一个空间三自由度系统相互作用来完成的，而仅进给小车组件便提供了两个的自由度，分别是沿机床床身导轨方向的进给和绕导轨方向的旋转，正是由于其拥有绕导轨方向的旋转，所以某汽车排气管折弯机才可以在不用反复安装、取下管件的情况下实现管件多处不同空间方向的弯折。小车组件除了完成进给和管件的旋转工作外，还需要对待弯管件执行夹取动作和定位功能，所以在小车组件的前端设计了一个利用套筒位移来实现三爪卡盘的聚拢夹紧和退回放松，如图3-7所示。基于实际工况的思考，三爪卡盘前端卡爪与管件接触面的尺寸要略小于待弯管件外径尺寸，这是为了满足抓取牢固的需求，不至其在弯管或旋转过程中有管件松脱、滑动等一系列影响弯管精度的情况出现。关于管件的定位是在小车组件相关位置安装传感器，属于数字控制范畴，在此不做赘述。在小车组件底部安装与机床丝杆配套螺母，通过机床上安装的电机驱动实现小车的进给功能，安装在小车底部的滑块除了起到对小车的支撑作用同时配合丝杠限定小车的行进轨迹，小车的导轨和丝杠以及小车套筒要严格与弯模组件同轴，避免出现夹紧待弯管件时管件自身承受非希冀的不规则应力，从而影响弯管精度和甚至引起管件缺陷的情况。图3-7三爪卡盘卡爪及装配模型小车中的大部分零件设计也符合模块化设计思路，小车的安装保养以及零部件的更换都十分方便。如图3-9为小车组件不装配外壳时的装配图。图3-8小车组件装配模型1.5某汽车排气管折弯机外包壳体设计及绘制为了设计的美观程度，以及考虑到工程实际防尘需求，在对某汽车排气管折弯机四大组件基础设计完成后，针对相关部位又简单设计了一些外包壳体零件。例如小车电机防尘罩、小车机体防护罩、机床床身外包壳体等。如图3-9所示。图3-9部分机身外包壳体模型1.6某汽车排气管折弯机模型整体装配在完成四大组件的设计和装配后，查阅相关文献，结合多个相关折弯机械