2026年一级建造师公路工程试题库及答案

2026年一级建造师公路工程试题库及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.下列沥青路面结构层中，属于柔性基层的是（）。A.水泥稳定碎石基层B.石灰粉煤灰稳定碎石基层C.级配碎石基层D.贫混凝土基层【答案】C【解析】级配碎石属于柔性基层。水泥稳定碎石、石灰粉煤灰稳定碎石属于半刚性基层；贫混凝土属于刚性基层。2.关于填石路基填筑技术要求的说法，正确的是（）。A.高速公路填石路基可采用倾填方式填筑B.填石路堤应分层填筑，分层压实C.填石路堤压实厚度可超过1mD.填石路堤的填料最大粒径宜大于层厚的2/3【答案】B【解析】高速公路、一级公路填石路基应分层填筑、分层压实，不得采用倾填方式。填石路堤压实厚度不宜大于0.5m，填料最大粒径不宜超过层厚的2/3。3.用于大桥、特大桥的桥梁结构形式中，跨越能力最大的是（）。A.梁式桥B.拱式桥C.悬索桥D.刚构桥【答案】C【解析】悬索桥的跨越能力在各类桥型中最大，适宜于跨越深谷、大江大河及海峡。4.隧道施工中，对于洞口段浅埋、偏压地段，宜采用的施工方法是（）。A.全断面法B.台阶法C.环形开挖预留核心土法D.中隔壁法（CD法）【答案】D【解析】中隔壁法（CD法）适用于围岩较差、跨度大、浅埋、偏压等地段的隧道施工。全断面法适用于I~III级围岩；台阶法适用于III~IV级围岩；环形开挖预留核心土法适用于IV~V级围岩。5.公路工程竣（交）工验收中，交工验收由（）负责组织。A.建设单位B.项目法人C.监理单位D.质量监督机构【答案】B【解析】交工验收由项目法人负责组织。竣工验收由交通主管部门（或项目审批部门）负责组织。6.关于水泥混凝土路面施工，滑模摊铺机摊铺时的施工缝设置，下列说法错误的是（）。A.每日施工结束时应设置横向施工缝B.横向施工缝宜设在胀缝处C.横向施工缝可采用平缝加拉杆D.横向施工缝可采用假缝形式【答案】D【解析】横向施工缝不应采用假缝形式。横向施工缝宜采用平缝加拉杆形式，且宜设在胀缝处。假缝是缩缝形式，用于控制收缩裂缝。7.预应力混凝土连续梁桥采用悬臂浇筑法施工时，合龙段的施工顺序，下列说法正确的是（）。A.先边跨合龙，再中跨合龙B.先中跨合龙，再边跨合龙C.边跨、中跨同时合龙D.无特定顺序【答案】A【解析】悬臂浇筑连续梁桥合龙顺序一般为先边跨、后中跨（或先次中跨、再中跨），以保证结构受力合理，减小附加内力。8.公路工程安全生产费用应不低于投标报价的（），且不得作为竞争性报价。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%【答案】C【解析】根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，安全生产费用应不低于投标报价的1.5%。9.下列不属于公路工程基本建设程序的是（）。A.项目建议书B.可行性研究报告C.施工图预算审核D.竣工验收【答案】C【解析】公路工程基本建设程序包括：项目建议书、可行性研究报告、初步设计、施工图设计、施工准备（招投标）、施工（建设实施）、交工验收、竣工验收等阶段。施工图预算审核属于设计阶段的管理内容，不作为一个独立的基本建设程序环节。10.关于沥青路面透层、粘层、封层施工，说法错误的是（）。A.透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍干时喷洒B.粘层油宜在下面层施工完成后立即喷洒，以防污染C.封层可采用单层式或双层式表面处治D.稀浆封层可用于旧路面修复【答案】B【解析】粘层油应在下面层施工完成并验收合格后，在摊铺上面层前喷洒，且应防止污染，而不是“立即喷洒”。11.下列荷载中，属于公路桥涵设计时可变作用的是（）。A.结构自重B.汽车荷载C.混凝土收缩及徐变D.基础变位作用【答案】B【解析】汽车荷载属于可变作用。结构自重、混凝土收缩及徐变、基础变位作用属于永久作用。12.关于路基排水设施，下列说法正确的是（）。A.边沟设置在路堤坡脚外侧B.截水沟设置在挖方路基边坡坡顶以外C.排水沟用于排除路基范围内的地表水D.盲沟属于地表排水设施【答案】B【解析】截水沟应设置在挖方路基边坡坡顶以外（或山坡路堤上方），用于拦截地表径流。边沟设置在挖方路基路肩外侧或低路堤坡脚外侧；排水沟用于将边沟、截水沟等汇集的水引至路基以外；盲沟属于地下排水设施。13.公路工程进度计划中，关键线路是指（）。A.工作持续时间最长的线路B.工作总时差为零的线路C.工作自由时差为零的线路D.工作数目最多的线路【答案】B【解析】关键线路是总的工作持续时间最长的线路，其上的工作总时差为零（或最小），是关键工作和关键线路的判断标准。注意A选项说法不准确，关键线路是“总持续时间最长”而非“某条线路持续时间最长”。14.悬索桥主缆架设完成后，进行紧缆作业的目的是（）。A.调整主缆线形B.将主缆截面挤紧成圆形C.安装索夹D.施加主缆初张力【答案】B【解析】主缆架设完成后，各索股为六角形截面，需通过紧缆机将其挤压成圆形截面，便于安装索夹和防护。15.关于公路工程招投标，下列说法正确的是（）。A.评标委员会成员人数应为5人以上单数B.评标委员会中技术、经济专家不得少于成员总数的2/3C.招标人可以组织潜在投标人进行现场踏勘D.投标保证金不得超过招标项目估算价的5%【答案】C【解析】招标人可以组织潜在投标人踏勘现场。评标委员会成员人数应为5人以上单数，其中技术、经济专家不得少于成员总数的2/3；投标保证金不得超过招标项目估算价的2%。16.采用钻孔灌注桩施工时，泥浆的作用不包括（）。A.护壁B.携渣C.冷却钻头D.提高桩身混凝土强度【答案】D【解析】泥浆的作用包括护壁、携渣、冷却和润滑钻具，与桩身混凝土强度无关。17.路面水泥混凝土配合比设计时，确定水灰比的主要依据是（）。A.抗压强度B.抗弯拉强度（抗折强度）C.抗拉强度D.弹性模量【答案】B【解析】水泥混凝土路面以抗弯拉强度（抗折强度）为设计控制指标，配合比设计时以抗折强度确定水灰比。18.关于隧道新奥法（NATM）施工，喷射混凝土的作用是（）。A.承受全部围岩压力B.与围岩共同作用，形成承载体系C.仅作为临时支护D.防水【答案】B【解析】新奥法施工中，喷射混凝土与锚杆、钢拱架等组成初期支护体系，与围岩共同作用，充分发挥围岩自承能力。19.公路工程施工中，对路基压实度检测，可采用的方法是（）。A.环刀法B.贝克曼梁法C.灌砂法D.弯沉法【答案】C【解析】路基压实度检测常用方法有灌砂法、环刀法、核子密度仪法等。贝克曼梁法和弯沉法用于检测路面承载能力（弯沉）。20.关于桥梁墩台身施工，模板安装时的要求，错误的是（）。A.模板应具有足够的强度、刚度和稳定性B.模板的接缝应严密，不得漏浆C.模板安装前应涂刷脱模剂D.模板安装后无需检查垂直度【答案】D【解析】模板安装完成后，必须检查其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性，特别是垂直度，符合要求后方可浇筑混凝土。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列属于沥青路面损坏类型的有（）。A.龟裂B.车辙C.坑槽D.断板E.松散【答案】ABCE【解析】沥青路面损坏类型包括龟裂、块裂、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙、波浪拥抱、泛油等。断板是水泥混凝土路面的损坏类型。22.关于预应力混凝土简支梁桥施工，说法正确的有（）。A.先张法施工时，混凝土强度达到设计强度后方可放张B.后张法施工时，预应力筋张拉顺序应均匀、对称C.压浆宜在张拉完成后24h内进行D.孔道压浆采用纯水泥浆，水灰比宜为0.4~0.45E.张拉时预应力筋的断丝、滑丝数量可不受限制【答案】ABCD【解析】张拉时对预应力筋的断丝、滑丝数量应严格控制，不得超过规定限值，E错误。其余选项均正确。23.隧道施工监控量测项目中，属于必测项目的有（）。A.洞内外观察B.拱顶下沉C.围岩内部位移D.地表下沉E.钢架内力【答案】ABD【解析】隧道施工监控量测必测项目包括：洞内外观察、拱顶下沉、净空变化（周边收敛）、地表下沉（浅埋段）。围岩内部位移、钢架内力属于选测项目。24.公路工程竣工验收应具备的条件包括（）。A.交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕B.工程决算已按交通主管部门规定的办法编制完成C.竣工文件已按相关规定完成D.全线桥梁、隧道、路面等工程均通过交工验收E.施工、监理单位已完成工作总结【答案】ABCD【解析】竣工验收条件包括：交工验收提出的问题已处理完毕；工程决算编制完成；竣工文件已完成；各专项验收（环保、档案等）已通过。施工、监理单位的工作总结是竣工验收时的汇报内容，不是前提条件，E不选。25.下列措施中，属于沥青路面预防性养护技术的有（）。A.雾封层B.稀浆封层C.微表处D.沥青路面热再生E.碎石封层【答案】ABCE【解析】沥青路面预防性养护技术包括雾封层、稀浆封层、微表处、碎石封层、同步碎石封层等。沥青路面热再生属于修复性养护（或翻修）技术，不属于预防性养护范畴。26.关于公路工程计量与支付，下列说法正确的有（）。A.工程量清单中的工程量是预计数量B.计量的几何尺寸以设计图纸为基准C.全部计量均采用净值计量D.计量项目必须是工程量清单中的所列项目E.合同外工程可随时计量支付【答案】ACD【解析】工程量清单中的工程量是估算（预计）数量，计量以实际完成并经监理确认的合格工程量为准，采用净值计量。计量项目必须是清单中的项目或经批准变更的项目。B选项“以设计图纸为基准”不准确，应为实际完成并验收合格的工程量；E选项错误。27.悬臂浇筑法施工连续梁桥，合龙段施工时需采取的措施包括（）。A.合龙前进行温度观测B.合龙段两端临时锁定C.选择在一天中气温最低时浇筑合龙段混凝土D.合龙段混凝土宜采用早强混凝土E.合龙段张拉完成后即可拆除临时锁定【答案】ABCD【解析】合龙段施工需采取临时锁定措施，选择低温时浇筑，采用早强混凝土，并进行温度观测。合龙段张拉完成后，方可解除临时锁定，E错误。28.公路工程中，属于施工单位质量责任的有（）。A.对建设工程的施工质量负责B.建立健全质量保证体系C.对建筑材料、构配件进行检验D.组织工程竣工验收E.依法对施工质量事故承担责任【答案】ABCE【解析】组织工程竣工验收是建设单位的责任，不是施工单位的责任。其余均为施工单位质量责任。29.关于路基边坡稳定性分析方法，属于工程地质类比法的有（）。A.查表法B.力学分析法C.图解分析法D.经验法E.极限平衡法【答案】ACD【解析】工程地质类比法包括自然历史分析法、查表法、图解分析法和经验法。力学分析法（含极限平衡法）和应力应变分析法属于力学分析方法范畴。注意：此处按教材分类，工程地质类比法不包含极限平衡法，极限平衡法属于力学分析法。30.公路工程施工组织设计按编制对象不同，可分为（）。A.施工组织总设计B.单位工程施工组织设计C.分部分项工程施工组织设计D.标前设计E.标后设计【答案】ABC【解析】按编制对象不同，施工组织设计分为施工组织总设计、单位工程施工组织设计和分部分项工程施工组织设计。按编制时间不同分为标前设计和标后设计。三、填空题（共10题，每题2分）31.公路路基填料中，巨粒土、粗粒土和_________可作为填筑路基的填料。【答案】细粒土32.沥青混合料中，粗集料是指粒径大于_________mm的碎石、破碎砾石等。【答案】2.3633.桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和_________四大部分组成。【答案】附属设施34.隧道洞身衬砌结构形式主要有整体式衬砌、复合式衬砌和_________。【答案】锚喷衬砌（或喷锚衬砌）35.公路工程质量管理中，三检制是指自检、互检和_________。【答案】交接检（或专检）36.水泥混凝土路面施工中，横向缩缝采用假缝形式，但在特重交通道路上，应采用_________加拉杆形式。【答案】设传力杆假缝37.公路工程进度计划中，网络计划的工期优化是通过压缩_________的持续时间来实现。【答案】关键工作38.悬索桥的主要承重结构是_________，它承受活载和恒载。【答案】主缆（或主索）39.公路工程施工招标中，投标文件中的_________应当与招标文件的要求实质性响应。【答案】施工组织设计（或技术标）40.路基施工中，土质路基压实度的检测频率，每_________m²每压实层应检测一点。【答案】1000四、简答题（共5题，每题6分）41.简述沥青路面基层的作用及对基层材料的基本要求。【答案】（1）基层的作用：基层是路面结构中的承重层，主要承受由面层传来的车辆荷载的竖向力，并将其扩散到下面的垫层和土基中，同时改善土基的受力条件。（2）对基层材料的基本要求：①具有足够的强度和刚度，能承受荷载作用而不产生过大变形；②具有良好的稳定性，包括水稳定性和温度稳定性；③具有一定的抗冻性；④收缩性小，不易产生收缩裂缝；⑤有足够的平整度，保证面层厚度均匀；⑥与面层结合良好，为面层提供稳定的支承。42.简述桥梁钻孔灌注桩施工中，清孔的目的及常用的清孔方法。【答案】（1）清孔的目的：清孔是钻孔灌注桩施工中的重要工序。其目的是清除孔底沉渣、泥浆等沉淀物，保证桩端嵌入持力层深度，提高桩端承载力；同时减少孔内泥浆中的悬浮颗粒，保证水下混凝土浇筑质量。（2）常用的清孔方法：①抽渣法（掏渣法）：适用于冲击钻机成孔，利用抽渣筒清除孔底沉渣；②换浆法（正循环清孔）：在正循环钻孔后，通过不断补充新鲜泥浆，将孔内含渣泥浆置换出来；③气举反循环清孔：利用压缩空气在孔内形成反循环，将孔底沉渣排出，清孔效果好；④喷射清孔法：利用射水或射风冲刷孔底，使沉渣悬浮后排出。43.简述隧道新奥法施工的基本原则（十八字方针）及其含义。【答案】新奥法施工的基本原则可概括为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”（十八字方针）。（1）少扰动：开挖时尽量减少对围岩的扰动，采用光面爆破、预裂爆破等控制爆破技术，减少超挖和对围岩的破坏；（2）早喷锚：开挖后及时施作喷射混凝土和锚杆，尽早封闭围岩表面，抑制围岩变形，发挥围岩自承能力；（3）勤量测：加强施工过程中的监控量测，及时掌握围岩和支护结构的变形、受力动态，为调整设计参数和施工方案提供依据；（4）紧封闭：及时施作二次衬砌（或及时封闭支护结构），形成闭合的承载环，保证隧道结构的长期稳定和安全。44.简述公路工程投标报价的组成内容。【答案】公路工程投标报价（工程量清单报价）由以下部分构成：（1）清单报价：指投标人根据招标文件提供的工程量清单，填报各工程细目的单价和合价。单价包括人工费、材料费、施工机械使用费、企业管理费、利润及风险金等。（2）计日工报价：用于工程量清单以外，施工过程中可能发生的零星工作或突发性工作。（3）暂列金额：由招标人在工程量清单中暂定并包括在合同价款中的一笔款项，用于施工中可能发生的工程变更、索赔等。（4）暂估价：指招标人在工程量清单中提供的用于支付必然发生但暂时不能确定价格的材料、设备及专业工程的金额。（5）安全生产费：按规定比例计取，用于施工安全防护用品、设施、安全培训等。（6）其他费用：包括施工环保费、临时设施费、保险费等。45.简述水泥混凝土路面施工中，为何要设置接缝？接缝分为哪几类？【答案】（1）设置接缝的原因：①防止温度变化引起的不规则裂缝：混凝土硬化过程中产生收缩，温度变化引起热胀冷缩，设置接缝可提供变形空间；②防止翘曲应力引起的断裂：板底与板面温度差导致翘曲变形，接缝可释放翘曲应力；③便于施工：分块浇筑，施工方便。（2）接缝的分类：①纵向缩缝：沿行车方向设置的缩缝，控制纵向收缩裂缝；②横向缩缝：垂直于行车方向设置的缩缝，控制横向收缩裂缝；③纵向施工缝：因施工需要（分幅浇筑）设置的纵向接缝；④横向施工缝：每日施工结束或临时中断时设置的横向接缝；⑤胀缝：为保证板体在温度升高时能自由伸长而设置的接缝，间距一般为100~200m。五、计算题（共2题，每题10分）46.某高速公路路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）+36cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层。已知沥青混合料的最大理论密度为2.52g/cm³，马歇尔试件的实测毛体积密度为2.46g/cm³。试计算：（1）该沥青路面的空隙率VV是多少（保留一位小数）？（2）若设计空隙率为3%~6%，该混合料是否满足设计要求？【答案】（1）根据公式：V其中，为毛体积密度，为最大理论密度。V（2）该混合料的空隙率为2.38%，小于设计空隙率3%~6%的下限，不满足设计要求。【解析】空隙率过小，可能导致路面高温稳定性不足，易产生车辙等病害。47.某公路工程，其土方开挖量为100000m³（天然密实方），填方量为80000m³（压实方）。已知：土方调配的挖方利用系数为0.85（即天然密实方换算为压实方的系数为0.85）。试计算：（1）利用方数量（压实方）是多少？（2）需借土（压实方）的数量是多少？（3）若借方运距为5km，采用15t自卸汽车运输，每车次可运输12m³（压实方），则需要运输多少车次？【答案】（1）利用方数量（压实方）：=（2）需借土（压实方）数量：=计算结果为负值，说明挖方经利用后，除满足填方需要外，还有剩余。因此，不需要借土。剩余土方数量为5000m³（压实方），需进行弃方处理。（3）因不需要借土，故运输车次为0。【解析】本题注意区分天然密实方与压实方的换算。当计算结果为负值时，表示挖方有富余，需要弃方，而非借土。六、案例分析题（共3题，每题20分）（一）案例背景某新建高速公路路基工程，全长25km，路基宽度24.5m。施工过程中发生如下事件：事件一：K2+300~K3+800段为高填方路段，最大填土高度18m，填料采用当地山砂。施工单位为赶工期，一次性填筑至路床顶面，然后采用25t振动压路机碾压，压实后检测发现部分区域压实度不足，且路基表面出现明显沉降变形。事件二：K10+500~K12+000段为深挖路堑段，设计为三级边坡，每级高度8m，中间设2m宽平台。施工中，第一级边坡开挖后，施工单位未及时进行防护，连续降雨3天后，边坡发生局部坍塌，造成1台挖掘机受损，所幸无人员伤亡。事件三：K18+000~K19+500段为软土地基段，设计采用塑料排水板+堆载预压法处理。施工单位按设计施打塑料排水板，但预压填土加载速率过快，导致地基出现隆起和侧向位移。问题：1.指出事件一中施工单位做法的不妥之处，并简述高填方路基的正确施工要求。（6分）2.针对事件二，分析边坡坍塌的原因，并简述深挖路堑边坡施工的注意事项。（6分）3.针对事件三，说明堆载预压施工中控制加载速率的意义及监测项目。（8分）【答案】1.事件一不妥之处：①一次性填筑至路床顶面，未分层填筑、分层压实。②填筑速率过快，未控制填筑速率。③未按规范要求进行沉降和位移观测。高填方路基正确施工要求：①高填方路基应分层填筑、分层压实，严格控制松铺厚度（一般不超过30cm）。②填筑前应对地基进行处理，当地基承载力不足时需进行处理。③施工中应进行沉降和位移观测，控制填筑速率，防止路基失稳。④路堤填筑完成后，应有预压期或沉降稳定期，再进行上部结构施工。2.边坡坍塌原因：①边坡开挖后未及时防护，坡面暴露，在雨水浸润下，土体抗剪强度降低。②连续降雨，雨水渗入边坡土体，增加坡体自重，产生动水压力。③未按设计及时施作坡面防护和排水设施。深挖路堑边坡施工注意事项：①应严格按照设计分级开挖，每级开挖后及时进行坡面防护（如喷锚、挂网、浆砌片石等）。②做好坡顶截水沟和坡脚排水沟，防止地表水冲刷和渗入。③开挖过程中应加强边坡变形监测，发现异常及时处理。④自上而下分级开挖，严禁掏底开挖（神仙土）。3.堆载预压控制加载速率的意义：①防止地基剪切破坏：加载速率过快，地基土中孔隙水压力来不及消散，有效应力增长缓慢，可能导致地基失稳破坏。②控制侧向变形：防止地基产生过大侧向位移和隆起。③保证地基固结度：分级加载，使地基土逐级固结，强度逐步提高，达到设计固结度。堆载预压施工的监测项目：①地表沉降观测：监测地基沉降速率和总沉降量。②侧向位移观测（水平位移观测）：在预压区周边设置位移观测桩，监测侧向位移。③孔隙水压力观测：通过孔压计监测孔隙水压力消散情况，控制加载速率。④分层沉降观测：了解各土层压缩情况。控制加载速率的指标一般为：地面沉降速率不大于10~15mm/d，侧向位移速率不大于5mm/d。（二）案例背景某公路桥梁工程，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为（40+60+40）m，采用悬臂浇筑法施工。施工单位编制了悬浇施工专项方案，主要内容包括：1.挂篮设计：采用菱形挂篮，挂篮自重与梁段混凝土重量之比为0.45。2.0号块施工：在墩顶搭设托架现浇，0号块长度8m，混凝土一次浇筑完成。3.悬浇段施工：每个悬浇段长4m，混凝土采用C50，共分10个节段（含合龙段）。4.合龙段施工：合龙段长度2m，采用吊架现浇。施工过程中发生如下事件：事件一：在浇筑3号节段混凝土时，因故中断，且中断时间超过混凝土初凝时间，施工单位对施工缝进行了凿毛处理，继续浇筑。事件二：合龙段施工时，气温为30℃，施工单位选择在中午气温最高时浇筑合龙段混凝土。事件三：合龙段混凝土强度达到设计强度的80%时，施工单位进行预应力筋张拉，并拆除合龙段临时锁定。问题：1.判断挂篮设计是否满足要求，并说明理由。（4分）2.事件一中，施工单位的做法是否正确？简述施工缝处理的要求。（6分）3.事件二中，施工单位的做法是否正确？合龙段施工的时间应如何选择？（4分）4.事件三中，施工单位在合龙段张拉和拆除临时锁定的做法是否正确？简述合龙段施工的技术要求。（6分）【答案】1.挂篮设计满足要求。理由：根据规范要求，挂篮自重与梁段混凝土重量之比宜为0.3~0.5，本工程为0.45，在允许范围内。2.事件一中施工单位的做法不正确。施工缝处理要求：①对施工缝的处理应在混凝土强度达到2.5MPa后方可进行。②应凿除混凝土表面的水泥砂浆和松动石子，凿毛处理。③用压力水冲洗干净，并充分湿润，但不得有积水。④在浇筑新混凝土前，宜先在施工缝处铺一层与混凝土内成分相同的水泥砂浆（或接浆处理）。⑤重要部位（如悬浇段）的施工缝应尽量避开，若无法避免，应按设计要求设置剪力键或增设连接钢筋。3.事件二中施工单位的做法不正确。合龙段施工时间应选择在一天中气温最低时（一般为凌晨），此时混凝土处于升温阶段，可避免混凝土因温度下降受拉开裂。4.事件三中施工单位的做法不正确。合龙段施工技术要求：①合龙段混凝土强度达到设计强度的100%后，方可进行预应力筋张拉。②张拉完成后方可拆除临时锁定（临时固结），以保证结构体系转换的安全。③合龙段浇筑前，应对合龙口进行临时锁定，防止因温度变化产生不利变形。④合龙段混凝土宜采用微膨胀混凝土，补偿收缩。⑤合龙段浇筑后，应加强养护，养护时间不少于14天。（三）案例背景某高速公路路面工程