公交站台基础施工方案

公交站台基础施工方案我从事市政公共设施施工快十年了，这次牵头负责城区主干道新建公交站台项目的基础施工，太清楚基础对于整个站台的意义——站台稳不稳、抗不抗风抗挤压、能用多少年，全看基础打得牢不牢。这次项目涉及二十多个新建站台，路段沿主干路分布，周边居民区、学校多，人流车流大，地下管线分布也杂，我结合现场实际勘测情况和这么多年踩过坑攒下的经验，牵头编制了这套基础施工方案，既要保证工程质量，也尽量减少施工对周边市民出行的影响，具体内容如下：1施工前期准备工作正式动工前的准备工作做足，才能避免施工中途出乱子，我们把准备工作拆成了三个部分逐一落实：1.1现场勘测与技术交底拿到设计图的第一天，我就带着测量班和管线协调的同事跑遍了所有站台的预定点位。首先是核对设计位置和现场实际情况，有的设计点位刚好压在原有给排水管线上，我们就联合设计单位微调了一两米，既不影响站台使用，也不用改原有管线，省了成本也少添麻烦。然后是地下管线探测，我们不光找了电力、燃气、给排水、通信各个产权单位要了管线走向图，还拿专业探测仪把每个点位周边五米范围都扫了一遍，把所有管线的位置、深度都标在现场的石灰线上，挖的时候绝对不会碰错。我跟队里的小伙子反复说，这一步偷一点懒，后面挖断管线，耽误自己工期不说，影响周边居民用气用电，那就是大问题，绝对不能马虎。最后我们跟甲方、设计做了全员技术交底，把每个站台基础的尺寸、承载力要求、预埋件参数都给每个施工班组讲透，确保人人都清楚标准。1.2材料与设备进场验收所有材料我们都选正规大厂的产品，进场第一件事就是验收。钢筋要核对质保书，抽样检查直径、屈服强度，不合格的直接拉走，绝对不凑合用；水泥同样查质保书和生产日期，过期的直接退；砂石我们看含泥量，含泥量超标的绝不用来拌混凝土；就连固定立柱用的预埋螺栓，我们都一个个查螺纹精度和直径，歪的、尺寸不对的直接换掉。我跟材料员说，别为了省那点小钱拿次品料，基础藏在地下看不见，但是我们自己心里要有数，咱们做的是给老百姓用的东西，得凭良心干活。设备方面，我们用的小型挖掘机、振捣棒、起重机这些，提前让机修班全部检修一遍，易损件都备上，防止施工中途坏了耽误事，毕竟停一天工，周边市民就多受一天影响。1.3交通疏解与现场布置因为我们施工的路段是主城核心区的主干道，早晚高峰人流车流特别大，所以我们提前跟交警、城管部门沟通好了交通疏解方案，分半幅施工，每个施工点只占用一点点人行道和慢车道，留够机动车通行的宽度，临时绕行道全程摆好反光锥和提示牌，夜间所有围挡都挂警示红灯，防止撞上去。我们用的是高度两米多的蓝色夹心围挡，把施工区和通行区完全隔开，还在每个施工点两端留出了一米五宽的临时人行通道，通道铺了防滑钢板，下雨天还会再加铺草垫，防止行人滑倒。我每天早上开工前都要绕着所有施工点走一圈，看看提示牌歪了没有，草垫铺好没有，毕竟老人小孩走路不小心摔了，那就是我们考虑不周。做好前期准备只是打好了施工基础，接下来核心的施工工序我们严格按流程推进，每一步都卡好标准不放松，具体内容如下：2主体基础施工核心工序2.1测量放线与土方开挖我们根据已经核对好的点位，现场放出基础的开挖边线和控制标高，每个角都钉好木桩标记，撒好石灰线，哪怕是经验再丰富的老师傅，也必须按标记开挖，不能凭感觉下挖。开挖的时候我们统一用小型挖掘机，不用大型挖机，避免大型挖机动作幅度大，碰坏周边管线和原有完好的人行道铺装，挖的时候安排有经验的工人在挖掘机旁边跟着，快挖到设计标高十公分左右的时候就停挖，剩下的浮土全部用人工清底，防止挖掘机扰动原土，影响基底承载力。如果开挖的时候碰到没探测到的不明管线，所有人立刻停手，保护好现场，第一时间联系产权单位过来协商处理，绝对不私自乱动、私自切割掩埋。2.2基底处理与承载力检测清完底之后我们第一件事就是做钎探检测基底承载力，按照规范要求每个基础至少做三个钎探点，我基本每个点都会亲自看读数，设计要求承载力不小于100千帕，如果达不到要求，我们立刻做换填处理，把不符合要求的软土全部挖掉，换填级配碎石，分层夯实，每层夯实完都重新测承载力，直到完全符合要求才能往下进行。我常跟施工员说，基础不牢，地动山摇，基底承载力不够，后面再怎么做都是白搭，这里绝对不能凑活。基底检测合格之后，我们把坑底的杂物、浮土都清理干净，浇一点清水湿润，就可以进入下一道工序了。2.3钢筋骨架绑扎与预埋件定位我们按设计要求下料加工钢筋，钢筋进场之后先调直，有锈迹的提前除锈，绑扎的时候底部垫好强度足够的混凝土保护层垫块，保证钢筋保护层厚度符合要求，不会出现露筋的问题，钢筋间距误差我们严格控制在一公分以内，绑完之后逐个检查有没有漏绑的松扣，确保骨架整体结实稳定。这里最关键的就是预埋螺栓定位，我之前吃过这个亏，好几年前有个项目就是施工的时候图快，螺栓只测了一次位置，结果偏了一公分，最后装立柱的时候螺栓对不上孔，不得不把整个基础砸掉重新做，耽误了三天工期还浪费了不少材料，所以这次我们明确要求，螺栓必须先用定型模板框固定好，调好位置之后，先由班组自检，再由施工员复检，最后我再复尺一遍对角线和标高，误差绝对不能超过5毫米，完全合格之后再把螺栓跟钢筋骨架固定牢，防止浇筑混凝土的时候碰偏。2.4模板支设与加固我们统一用钢模板做基础模板，平整度好，不容易变形，拆完之后混凝土表面也更整齐。支完模板之后我们逐个检查垂直度和接缝，接缝缝隙超过两毫米的地方都贴海绵条密封，防止浇筑混凝土的时候漏浆，造成表面蜂窝麻面。支撑用钢管加固，斜撑、顶撑都按要求搭牢，保证浇筑的时候不会跑模胀模，支完模之后我们还会用鼓风机把模板里面的木屑、浮灰都吹出来，清理干净再封模，避免混凝土里面夹杂物影响整体强度。2.5混凝土浇筑与振捣我们用的是标号C30的商品混凝土，混凝土进场之后我们先测坍落度，合格了才卸料，和易性达不到要求的直接退回搅拌站，绝不收下。浇筑的时候分层浇筑，每层厚度不超过50公分，用插入式振捣棒快插慢拔，振捣棒的插点间距不超过40公分，每个点振捣到不再出气泡、表面泛浆为止，避免漏振造成内部空洞，也不会过振导致砂浆离析。振捣的时候特意要求不能碰钢筋和模板，更不能碰到预埋螺栓，防止把已经定好位的螺栓碰偏。我们还会根据天气调整浇筑时间，夏天避开中午最热的时候，防止混凝土水分蒸发太快出现开裂，冬天选在白天温度高的时候浇筑，浇筑完立刻盖保温布，避免混凝土受冻影响强度。浇筑完之后表面按标高抹平压光，做好标记。2.6养护拆模与基坑回填浇筑完12小时之后，我们就盖好土工布洒水养护，养护期不少于7天，天热的时候一天浇三四次水，我让值班的小伙子定好闹钟，绝对不能忘了浇水，养护不到位混凝土强度上不来，会留下终身隐患。养护够龄期之后再拆模，拆模的时候不用力硬撬，慢慢松支撑退模，避免碰坏基础的边角。拆完模验收合格之后就回填基坑，虚土分层夯实，每层厚度不超过30公分，填完之后把多余的土都清走，恢复周边人行道的原有铺装，把临时通道打扫干净，绝对不留烂石头、杂物绊到过往行人。工序走完只是完成了基础的实体施工，要保证质量不出问题、施工全程安全不扰民，还得有完善的管控措施跟上，具体要求如下：3质量管控与安全文明保障措施3.1全过程质量管控我们严格执行三检制，每道工序做完，班组先自检，自检合格报施工员复检，复检合格再报质检员终检，终检合格签字确认之后才能进入下一道工序，谁签字谁负责，质量问题绝对不瞒不拖。每个站台的混凝土我们都留一组试块，送正规检测机构检测强度，强度达不到要求的立刻返工，绝不抱侥幸心理。3.2现场安全管理所有工人进场都先做安全教育，考核合格才能上岗，上岗必须戴安全帽，高处作业系安全带，现场我们配了急救箱，备了常用消毒、止血药品，夏天给工人发绿豆汤和降温用品，冬天在现场烧好热水供工人饮用，保证工人的安全和健康。每天开工前都做全员安全巡查，检查围挡牢固度、施工用电、设备状态有没有问题，发现隐患立刻整改，整改不合格不开工。3.3文明施工与便民措施我们要求所有施工垃圾每天都清理，集中运走，不随便堆在路边，裸露的土堆都用绿网覆盖，开挖的时候随时洒水降尘，避免扬尘影响周边居民生活。噪音大的破路、开挖作业我们都避开早晚出行高峰，早上不早于七点开工，晚上不晚于六点停工，不会在居民休息时间产生大噪音扰民。我跟大家说，咱们干工程不能只想着自己赶进度，得想着周边老百姓还要正常生活、上学上班，能少添麻烦就少添麻烦。3.4突发情况应急预案我们提前存好了所有管线产权单位的抢修电话，也备好了沙袋、水泵、警示灯这些应急物资，万一挖破水管、电缆，立刻停工，关阀门断电，围好现场，通知抢修单位，第一时间控制影响范围，不对更多市民出行造成影响。如果发生人员受伤，我们也安排了备用车辆，能第一时间送医，现场值班人员24小时开机，随时处理突发情况。4施工进度统筹安排我们一共分三个作业班组平行施工，每个班组负责七到八个站台，开挖、钢筋绑扎、浇筑穿插进行，互不耽误，正常天气情况下每天能完成两到三个站台基础，整个项目基础施工预计半个月就能完成。如果遇到下雨等恶劣天气，我们就调整工作内容，做材料整理、内业核对、设备维护，不盲目抢工，抢工容易忽略质量和安全，我们宁愿慢两天也绝不对付，保证每一个基础都符合要求。方案总结总的来说，这套公交站台基础施工方案，