ISO 16750-1-2023 中文版 道路车辆 - 电气和电子设备的环境条件和测试 第 1 部分：一般规定

ISO16750-1:2023中文版道路车辆—电气和电子设备的环境条件和测试第1部分：一般规定前言本标准为ISO16750系列标准的第1部分，该系列标准旨在统一规范道路车辆电气和电子设备（以下简称“车载电气电子设备”）的环境条件和测试方法，为车载电气电子部件的设计、生产、检测、验收及质量控制提供统一的技术依据，保障车载电气电子设备在各类车辆运行场景下的可靠性、安全性和适应性。其中第1部分作为整个系列标准的基础，规定了各类车载电气电子设备环境测试的通用要求、基本原则和统一规范，替代了2007年发布的ISO16750-1:2007版本，在技术上进行了全面修订和完善，以适配当前道路车辆电动化、智能化的发展趋势，满足纯电动、混合动力等电动推进车辆车载电气电子设备的通用测试需求。本标准由国际标准化组织（ISO）发布，于2023年7月正式实施，其中国际标准分类号为43.040.10（电气和电子设备），中国标准分类号为T36（车用电子、电气设备与仪表）。本标准的主要修订变化包括：全面整合ISO19453系列标准中与车载电气电子设备通用测试相关的配套要求，优化通用试验原则和流程，强化受试装置的通用技术条件，补充电动推进车辆高压电气电子设备的通用安全要求，细化试验环境、试验设备的通用规范，新增车载智能终端、自动驾驶感知部件等新型电气电子设备的通用测试原则，明确系列标准各部分的衔接要求，使标准更贴合当前道路车辆技术的发展需求和实际应用场景，为后续各部分（电气负荷、机械负荷、化学负荷等）的专项测试提供统一的基础框架。本标准规定了车载电气电子设备环境测试的通用要求，包括试验的基本原则、受试装置的通用条件、试验设备的通用要求、试验环境的通用规范、试验操作的通用流程、试验结果的通用评价准则以及安全通用要求等内容，适用于ISO16750系列标准后续各部分专项测试的通用指导，也可作为车载电气电子设备通用质量控制和检测的技术依据。本标准的实施对道路车辆相关零部件产业的规范化发展具有重要的指导意义，能够统一行业测试标准，提升车载电气电子设备的整体质量水平，保障车辆在复杂环境下的安全、稳定运行。需要说明的是，本标准不适用于摩托车和轻便摩托车的电气电子系统及部件，已发布用于生产或在本标准发布前已处于开发阶段的系统及其部件，可免于履行本版本中的新增或修订要求。1范围本标准规定了道路车辆电气和电子系统及部件（以下简称“受试装置”）环境测试的通用要求，包括试验的基本原则、通用试验条件、受试装置的通用技术要求、试验设备的通用技术要求、试验操作的通用流程、试验结果的通用评价准则以及试验过程中的安全通用要求，为ISO16750系列标准后续各部分（电气负荷、机械负荷、化学负荷等）的专项测试提供统一的基础框架和通用指导。本标准适用于所有道路车辆（不包括摩托车和轻便摩托车）的电气和电子系统及部件，涵盖低压电气电子部件和最大工作电压符合B级电压要求的电动推进系统高压电气电子部件，包括但不限于控制单元、传感器、执行器、线束、连接器、逆变器、转换器、车载显示屏、导航系统、自动驾驶感知部件、高压电池管理系统、车载充电机、驱动电机、电机控制器等各类车载电气电子部件，适用于各类车载电气电子设备的环境适应性测试、可靠性测试和质量检测。本标准作为ISO16750系列标准的基础部分，其规定的通用要求适用于后续各专项测试部分，后续各部分可根据自身测试特点（如电气负荷、机械负荷等）在本标准通用要求的基础上，补充专项测试的特殊要求。本标准不涉及具体专项测试的详细参数和方法，仅规定通用原则和规范；同时，本标准不用于评估受试装置的长期寿命衰减情况，仅为各类环境测试提供通用指导，长期寿命测试可根据其他相关标准或供需双方之间的协议另行确定。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。ISO16750-2:2023道路车辆—电气和电子设备的环境条件和测试第2部分：电气负荷ISO16750-3:2023道路车辆—电气和电子设备的环境条件和测试第3部分：机械负荷ISO16750-4:2023道路车辆—电气和电子设备的环境条件和测试第4部分：气候负荷ISO16750-5:2023道路车辆—电气和电子设备的环境条件和测试第5部分：化学负荷ISO19453-1:2018道路车辆—电气和电子设备的环境条件和测试电动推进车的驱动系统第1部分：一般规定ISO19453-3:2018道路车辆—电气和电子设备的环境条件和测试电动推进车的驱动系统第3部分：机械负荷GB/T2423.1-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温GB/T2423.2-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温GB/T42284.1-2022道路车辆电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件和试验第1部分：一般规定IEC60068-1:2019环境试验第1部分：总则和指南IEC60664-1:2007低压系统内设备的绝缘配合第1部分：原理、要求和试验IEC61131-2:2019可编程控制器第2部分：设备要求和测试3术语和定义下列术语和定义适用于本文件，同时界定ISO16750系列标准后续各部分通用的核心术语，确保系列标准术语统一，兼顾电动推进车辆相关术语的通用性，整合ISO19453-1:2018中的相关术语定义：3.1道路车辆：用于在道路上行驶的机动车，包括乘用车、商用车、客车、货车等，不包括摩托车和轻便摩托车。3.2电气和电子设备（车载电气电子设备）：安装在道路车辆上，用于实现车辆控制、信号传输、能量转换、信息显示、辅助驾驶等功能的电气和电子系统及部件的总称，包括低压部件和高压部件。3.3受试装置（DUT）：用于进行环境测试的车载电气电子设备或部件，可分为单个部件、组件或完整的电气电子系统，包括低压受试装置和高压受试装置。3.4B级电压：按照相关标准界定的，最大工作电压处于60V（直流）~1500V（直流）、30V（交流）~1000V（交流）范围内的电压等级，主要用于电动推进车辆驱动系统的电气电子设备。3.5环境条件：车载电气电子设备在实际使用过程中可能面临的各类外部环境因素的总称，包括气候环境（温度、湿度、气压等）、机械环境（振动、冲击等）、电气环境（电压波动、短路等）、化学环境（腐蚀气体、液体等）。3.6环境测试：为验证受试装置在各类环境条件下的适应性、可靠性和安全性而进行的一系列测试，包括电气负荷测试、机械负荷测试、气候负荷测试、化学负荷测试等。3.7通用试验条件：适用于各类环境测试的共性条件，包括受试装置的预处理、试验环境的基础参数、试验设备的通用要求等。3.8操作模式：受试装置在试验过程中的工作状态，分为两种模式：1.1模式（带有保护密封，如密封配合连接器、密封外壳等）和1.2模式（无保护密封，或保护密封处于非工作状态）。3.9试验等级：根据受试装置的安装位置和使用场景，划分的不同测试严苛程度等级，用于确定各类环境测试的具体参数要求。3.10评价等级：用于评价受试装置在环境测试后性能状态的等级，分为A级（无任何损伤，性能完全正常）、B级（轻微损伤，不影响正常功能）、C级（可修复损伤，修复后可正常功能）、D级（不可修复损伤，功能失效）四个等级。3.11电动推进系统：以电力为主要动力来源，驱动车辆行驶的系统，包括驱动电机、电机控制器、高压电池、高压连接器、逆变器等核心部件，其相关电气电子设备需满足高压安全通用要求。3.12高压安全防护：针对B级电压受试装置，为防止高压泄漏、绝缘击穿等安全隐患而采取的一系列防护措施，包括高压隔离、绝缘监测、过压过流保护等。4一般规定4.1试验基本原则车载电气电子设备的各类环境测试应遵循“真实模拟、统一规范、安全可靠、可重复”的基本原则，确保试验结果能够真实反映受试装置在实际使用环境中的性能状态和可靠性水平。试验过程应严格遵循本标准规定的通用要求，结合后续各专项测试部分的特殊要求，制定科学、合理的试验方案，确保试验过程规范、试验参数准确、试验结果可重复。试验应根据受试装置的安装位置、工作电压等级、使用场景，确定对应的试验等级和试验参数，确保试验的针对性和有效性。对于电动推进系统高压受试装置，试验过程中应额外遵循高压安全防护的通用要求，防止高压泄漏、绝缘击穿等安全事故发生。试验过程中应详细记录试验参数、试验过程、受试装置状态变化等信息，形成完整的试验记录，便于后续追溯和分析。同一受试装置如需进行多种类型的环境测试（如电气负荷测试后再进行机械负荷测试），应合理安排测试顺序，不同类型测试之间应间隔足够的时间，确保受试装置从一种测试状态恢复至稳定状态，避免不同类型环境应力的叠加对试验结果造成影响。对于高压受试装置，不同类型测试之间还应重新检查高压绝缘状态，确保无安全隐患后再进行后续测试。4.2受试装置的通用条件受试装置应符合其自身的设计要求和产品标准，外观和结构应无明显损坏、变形、裂纹、老化等异常情况，电气连接端子、线束、绝缘层、密封件等部件应完好无损，无短路、漏电、接触不良、密封失效等问题。受试装置的标识应清晰可见，包括产品名称、型号、规格、额定电压、额定电流、生产厂家、生产日期等信息，确保标识完整可辨。试验前，受试装置应在室温环境下进行预处理，室温范围为（23±5）℃，相对湿度控制在25%~75%之间，大气压力为86kPa~106kPa，预处理时间不少于2小时，确保受试装置达到热稳定和电气稳定状态，避免温度、湿度差异影响试验结果。对于高压受试装置，预处理后需测量初始绝缘电阻、介电强度，确保符合高压安全标准要求，同时检查高压连接部位的可靠性和密封性能。试验过程中，受试装置应按照其在车辆上的实际安装方式固定，电气连接方式应与实际使用场景一致，确保试验过程中受试装置的受力情况、电气工作状态与实际使用情况相符。固定方式应牢固可靠，避免试验过程中受试装置发生松动、位移，影响试验效果。若受试装置表面存在灰尘、油污等污染物，应予以清除，避免影响电气连接性能和绝缘效果；若需要专用的清理程序，清理方法由供需双方协商确定。试验过程中，受试装置应处于规定的操作模式（1.1模式或1.2模式），若供需双方协商一致，可根据受试装置的实际使用场景调整操作模式，但需在试验记录中明确说明。对于带有保护功能的受试装置，试验过程中其保护功能应处于正常工作状态，确保试验过程中受试装置不被过度损坏。4.3试验设备的通用要求试验所用设备应符合本标准及相关引用标准的要求，具备稳定控制试验参数、实时监测试验过程、记录试验数据的能力，设备的精度应满足试验要求，确保试验结果的准确性和可重复性。试验设备应具备完善的安全保护功能，包括过流、过压、短路、过热等保护，避免试验过程中因设备故障导致受试装置损坏或安全事故发生。试验设备应定期进行校准和维护，校准周期不应超过12个月，高压试验设备、精密测量设备的校准周期不应超过6个月。校准应委托具备相应资质的机构进行，校准结果应符合标准要求，校准记录应妥善保存，便于后续追溯。试验前，应检查试验设备的运行状态，确保设备无故障、参数设置准确、电气控制系统正常、安全保护功能完好，对于高压试验设备，还需检查高压防护装置的有效性、高压测量仪器的精度。试验设备的操作应符合设备说明书的要求，操作人员应经过专业培训，熟悉设备的操作流程和安全注意事项，具备相应的操作资质。试验设备应放置在清洁、通风、无粉尘、无腐蚀性气体、无强烈电磁干扰的环境中，避免环境因素影响设备的正常运行和试验结果的准确性。试验设备的量程应覆盖试验所需的参数范围，确保试验参数能够准确测量和控制。4.4试验环境的通用条件试验环境应能真实模拟受试装置在实际使用过程中可能遇到的环境条件，各类环境测试的通用环境基础条件如下：试验环境应无粉尘、无腐蚀性气体、无强烈电磁干扰、无振动干扰，大气压力保持在86kPa~106kPa之间，室温范围为（23±5）℃，相对湿度控制在25%~75%之间。试验区域应宽敞、通风良好，配备必要的消防器材、应急设备和高压安全防护设施（针对高压试验），确保试验过程的安全可控。针对不同类型的环境测试，可根据受试装置的安装位置和使用场景调整具体环境参数，确保试验的针对性和真实性。例如，发动机舱内受试装置的试验环境需重点考虑高温、振动的叠加影响；车身外部受试装置的试验环境需重点考虑高低温、湿度变化的影响；高压受试装置的试验环境需设置高压隔离区域，配备高压绝缘工具和监测设备，确保高压安全。试验过程中，应实时监测环境参数（温度、湿度、气压等）和试验参数，确保参数稳定在标准规定范围内，若出现参数波动，应及时调整并记录波动情况和调整措施。试验环境的温度、湿度等参数应均匀分布，避免局部环境参数异常影响试验结果，试验区域应避免阳光直射、雨水冲刷等外部干扰。4.5试验操作的通用流程各类环境测试应按照以下通用流程有序进行，确保试验过程规范、可重复，试验结果准确可靠：第一步，试验前准备：检查受试装置的外观、结构和初始状态，测量受试装置的初始电气参数、绝缘性能等，记录初始状态数据；检查试验设备的运行状态、校准情况，确保设备正常；检查试验环境参数，确保符合通用要求；对于高压受试装置，做好高压安全防护措施，检查高压绝缘状态和高压连接可靠性。第二步，受试装置预处理：将受试装置放置在规定的室温环境下进行预处理，预处理时间不少于2小时，确保受试装置达到热稳定和电气稳定状态；对于高压受试装置，预处理后需再次测量绝缘电阻，确认无异常。第三步，受试装置安装与连接：按照受试装置的实际安装方式，将其固定在试验设备的规定位置，确保固定牢固；按照实际使用规范进行电气连接，确保电气连接可靠，连接方式与实际场景一致；对于高压受试装置，连接高压监测设备和高压保护装置，划定高压隔离区域。第四步，试验参数设置：根据试验方案和相关标准要求，设置试验设备的各项参数（如温度、湿度、电压、电流、振动频率、试验时间等），待设备参数稳定后，确认无异常情况。第五步，正式试验：启动试验设备，开始计时，进入正式试验阶段；试验过程中，通过监测设备实时采集受试装置的状态变化和试验参数，重点观察受试装置的外观、电气性能、工作状态等，记录试验过程中的异常情况（如设备故障、受试装置异常、参数波动等）；对于高压受试装置，实时监测绝缘电阻和高压连接状态，若出现绝缘异常、高压泄漏等情况，立即停止试验，切断电源，排查安全隐患。第六步，试验结束处理：达到规定的试验时间或试验次数后，停止试验，关闭试验设备，切断电源；按照规定方法取出受试装置，根据试验类型进行恢复处理（如自然冷却、室温恢复等），恢复时间不少于1小时；对于高压受试装置，取出后需再次测量绝缘电阻，确认无高压泄漏、绝缘下降等问题，按照高压安全规范进行放电、封存处理。第七步，试验后检查与记录：对受试装置进行全面检查，包括外观、结构、电气性能、绝缘性能等，记录检查结果，与试验前的初始状态进行对比分析；整理试验记录，包括试验参数、试验过程、异常情况、检查结果等，形成完整的试验报告，确保记录可追溯。4.6试验结果的通用评价准则试验结束后，应根据受试装置的状态变化和检查结果，按照评价等级对试验结果进行评价，通用评价准则如下：A级：受试装置外观无任何损伤，结构完整，电气参数、绝缘性能与试验前一致，能够正常实现其预定功能，保护功能正常启动，无任何异常情况，符合设计要求和相关标准规定。B级：受试装置外观有轻微损伤（如轻微变色、轻微划痕等），但不影响结构完整性和正常功能；电气参数、绝缘性能有轻微波动，但在设计允许范围内，保护功能正常启动，能够继续正常使用，无需修复。C级：受试装置外观有明显损伤（如变形、轻微裂纹等），或电气参数、绝缘性能出现异常，但经过简单修复后，能够恢复正常功能，保护功能正常，修复后符合设计要求和相关标准规定。D级：受试装置外观严重损坏（如破裂、老化脱落等），或内部元件损坏、绝缘击穿，无法实现预定功能，保护功能失效，且无法修复，不符合设计要求和相关标准规定。对于电动推进系统高压受试装置，试验结果评价还应额外满足高压安全要求，即无高压泄漏、绝缘击穿、高压连接松动等安全隐患，高压保护装置动作可靠，绝缘电阻值不低于100MΩ，介电强度满足设计要求。试验结果达到C级及以上等级，可认为受试装置通过该类环境测试；若试验结果为D级，应分析故障原因，对受试装置进行改进后重新试验。4.7安全通用要求试验过程中应始终将安全放在首位，严格遵守安全操作规范，防止人身伤害、设备损坏和安全事故发生。试验操作人员应穿戴必要的防护用品（如绝缘手套、防护眼镜、防护服等），尤其是进行高压试验时，必须穿戴高压绝缘防护用品，严禁在无防护措施的情况下接触高压部件。试验区域应设置明显的安全警示标识（如“高压危险”“试验中禁止靠近”等），划定安全操作区域，禁止无关人员进入试验区域。对于高压试验，应设置高压隔离屏障，配备高压应急切断装置，确保试验过程中出现异常时能够及时切断电源，排查安全隐患。试验过程中若出现受试装置异常（如起火、冒烟、漏电等），应立即停止试验，切断电源，采取相应的应急措施（如灭火、隔离等），防止事故扩大，并详细记录异常情况。试验结束后，应妥善处理受试装置和试验废弃物，对于高压受试装置，需按照高压安全规范进行放电处理，避免高压残留导致安全事故；对于损坏的受试装置，应按照环保要求进行处置。试验设备的安全保护装置应定期检查和维护，确保其正常工作；试验操作人员应经过专业培训，熟悉安全操作流程和应急处理方法，具备相应的安全操作资质，严禁无证操作。5附录（参考性）本附录提供了车载电气电子设备环境测试的通用参考信息，包括不同安装位置受试装置的试验等级参考、试验设备校准参考、试验异常处理建议等，供供需双方协商确定试验方案时参考，具体试验参数和方法应结合受试装置的实际使用环境和设计要求，结合ISO16750系列后续专项测试部分的要求调整，不作为强制要求，同时整合ISO19453-1:2018中的相关参考内容。5.1不同安装位置受试装置的试验等级参考：发动机舱内受试装置，试验等级为严苛级，需重点考虑高温、振动、电气负荷的叠加影响；驾驶舱内受试装置，试验等级为中等，需重点考虑温度变化、电磁干扰的影响；车身外部受试装置，试验等级为严苛级，需重点考虑高低温、湿度、风雨侵蚀的影响；底盘部位受试装置，试验等级为严苛级，需重点考虑振动、冲击、灰尘的影响；行李舱内受试装置，试验等级为普通级，环境条件相对温和。5.2试验设备校准参考：温度、湿度试验设备，主要校准温度控制精度、湿度控制精度，校准周期为12个月；振动、冲击试验设备，主要校准振动频率、振幅、冲击加速度，校准周期为12个月；高压试验设备、绝缘测量设备，主要校准输出电压、电流精度、绝缘电阻测量精度，校准周期为6个月；电气参数测量设备，主要校准电压、电流、频率测量精度，校准周期为12个月。校准过程应遵循相关标准要求，校准记录妥善保存。5.3试验异常处理建议：试验过程中若出现试验设备参数波动，应立即停止试验，检查设备状态，重新校准