构件转运吊装方案

构件转运吊装方案我作为本次产业园重型厂房扩建项目的现场施工负责人，结合项目预制构件全部场外预制、场内转运吊装的实际特点，加上我干了快十年起重吊装攒下的实操经验，整理出这套完整的构件转运吊装方案，目的就是把整个转运吊装过程的每一步都明确清楚，避免出安全、质量问题，保证项目按工期推进，以下是具体内容。1工程概况1.1项目整体背景我们本次施工的是城郊产业园现有厂房的扩建工程，需要在原有厂房的东侧接出一跨24米跨度的重型生产车间，为了缩短工期、减少现场现浇作业的污染，项目所有主体结构构件都采用预制工艺，在距离项目几十公里的预制构件厂生产完成后运到现场。因为项目大门入口到吊装作业区还有一百多米的场内距离，大型预制构件运输车无法直接开到吊装站位点，必须先在入口卸车，再通过场内转运到吊装区，之后才能开展吊装就位作业，我之前在别的项目吃过没提前规划转运吊装流程的亏，乱哄哄挤在一起，既耽误工期又出过安全小事故，所以这次专门针对整个过程做了详细方案。1.2构件基本参数本次需要转运吊装的构件一共三类，分别是预制钢筋混凝土柱、预制屋架梁、大型预制屋面板。其中重量、尺寸最大的是预制屋架梁，单根长度24米，自重42吨，一共6根；预制柱单根最高12米，最重18吨，一共12根；预制屋面板单块尺寸1.5米乘6米，自重1.8吨，一共96块。所有构件出厂前都已经做完强度检测和外观验收，合格后才会运到现场，只需要我们场内做好转运和吊装就位即可。2编制依据这套方案不是我凭空想出来的，全部是按照现行的《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》、项目出具的正式施工图纸、预制构件厂提供的构件参数说明书、我们现场勘测得出的场内地面承载力报告，还有公司内部的起重作业安全管理规定编制的，同时我也把之前行业内和我自己经历过的转运吊装事故案例里的教训都整合进去，避开了所有前人踩过的坑，实用性和安全性都有保障。3施工前期准备工作把准备工作做足，后面干活才能顺顺当当，这是我干这么多年最深的体会，所以这部分我抓得特别细，主要分成四个部分准备。3.1人员配置准备所有上岗人员都必须持证，没有证的哪怕手艺再好也不能上，这是底线。3.1.1指挥人员：一共配置两名持证司索指挥，一名在卸车转运点指挥，一名在吊装就位点指挥，两个人都是跟我干了五六年的老工人，信号清、反应快，从来没出过错，彼此配合也默契。3.1.2司机：配置一名70吨汽车吊司机、一名25吨汽车吊司机、一名场内转运平板拖车司机，三个人都有对应操作证件，而且都有三年以上大型预制构件操作经验，我面试的时候特意问了他们处理突发情况的经历，都答得没问题，才留下来的。另外我定了死规矩，所有上岗人员头天晚上不许喝酒，第二天上班要是精神不好，直接回去休息，绝对不允许硬扛着上岗。3.1.3辅助人员：配置四名挂钩摘钩、路线清理的辅助工，提前都做完了三级安全教育，知道现场的危险点在哪，该怎么保护自己。另外配一名专职安全员，全程在现场盯守，随时排查问题，还有一名机动协调员，处理场外交通、临时挪料这些杂事。3.2设备机具准备3.2.1起重设备：我们用一台70吨汽车吊做主吊，负责吊装屋架梁这种大型构件，站位在吊装作业区的南侧；一台25吨汽车吊负责入口卸车、场内构件转运倒料，以及吊装小型屋面板，我们提前算过吊车站位的地面荷载，70吨吊车打开支腿之后，单位面积压力是18吨，我们现场原有混凝土地面厚度25公分，承载力能达到25吨每平方，完全满足要求，个别边缘位置我们提前垫了2公分厚的钢板，进一步分散压力，绝对不会出现地面沉陷的问题。3.2.2索具配置：根据不同构件配不同的索具，吊屋架梁用两根额定载重30吨的钢丝绳吊索，提前把长度调好，保证起吊之后构件保持水平，夹角控制在50度左右，符合安全要求；吊预制柱用预制厂预留的专用吊环，直接挂钩就行，安全又方便；吊屋面板用宽尼龙吊绳，不会硌坏构件的边角混凝土，所有索具我都带着安全员一起检查过，钢丝绳没有断丝、松股、磨损超标的情况，不合格的都换掉了，绝对不凑合用。3.2.3转运设备：配一辆10吨长平板拖车，自带手动绞盘可以固定构件，另外配一台小型挖掘机，随时清理转运路线上的障碍物，应急用。3.3现场场地准备3.3.1我们提前把转运路线整个走了三遍，原来路线上堆的旧钢筋、闲置模板都挪到了别的区域，清理之后的路线宽度留了6米，足够拖车和吊车错车，路上原来有两个小坑，早就用碎石填平压实了，不会颠得构件晃悠。3.3.2入口卸车区、中转堆料区、吊装站位区都提前用白灰划好了线，堆料区的地面已经整平，构件堆放的要求我也定好了：屋架梁要立放，用方木垫稳靠牢，防止倾倒；屋面板叠放不能超过六层，每层之间垫方木，对齐了放；预制柱平放，两端垫牢，不会滚动，所有构件都按吊装顺序堆放，先吊的放在外面，后吊的放在里面，不用二次倒运，省时间。3.4技术安全交底开工前一天我组织所有参与作业的人员开了交底会，把每一个人的岗位职责、每一步的操作要求、所有的危险点都讲得明明白白，比如转运长构件的时候转弯要慢，要有专人在车尾盯，防止刮到旁边的临时设施；吊装的时候构件下方绝对不能站人，这些要求我反复说了三遍，有听不懂的当场提出来，我再讲一遍，最后所有人都签字确认，绝对不允许糊里糊涂就上岗。把所有准备工作落实到位之后，我们就可以按流程开展作业了，第一步就是构件的场内转运，具体要求如下。4构件转运作业流程及操作要点4.1进场构件验收卸车预制构件从预制厂运到项目之后，先停在大门外的临时待检区，我们首先核对构件的编号，检查外观有没有掉角、裂缝，再核对出厂合格证明，所有都没问题了再开进大门卸车。卸车的时候用25吨吊车把构件从运输拖车上吊下来，直接放到场内转运的平板拖车上，这个过程要注意两点：第一，必须绑在预制构件预留的吊点上，绝对不能图省事随便绑构件的边角，不然很容易把构件掰裂，我会在现场盯着，司索工绑完我要检查一遍才允许起吊；第二，构件放到转运平板车上之后，必须用绞盘拉紧固定，两侧用方木楔紧，长构件超出拖车尾部的部分，要挂上红色的警示旗，提醒周围的人注意，防止转弯的时候蹭到人。4.2场内转运作业固定好构件之后就可以往吊装区转运了，这里的要求也很细：第一，场内转运车速绝对不能超过5公里每小时，就慢慢开，哪怕多跑两趟也没关系，快了很容易因为刹车或者转弯导致构件滑动，出大事；第二，拖车前面必须有指挥人员带路，遇到转弯、路边有障碍物的时候提前叫停，调整位置之后再走，绝对不允许司机自己瞎开；第三，构件运到吊装区之后，按编号放到指定的堆料位置，方便吊车直接挂钩，不用二次挪动，既省时间又减少风险。构件转运到位检查无误之后，就进入最核心的吊装作业环节了，我们严格按流程操作，每一步都卡好要求。5构件吊装作业流程及操作要点5.1吊装前的二次检查每天开工吊装前，或者换了吊车站位之后，都要再做一遍检查，我习惯自己绕着吊车走一圈，看看支腿是不是都垫实了，有没有悬空的情况，再检查索具有没有松动、磨损，吊钩的保险装置是不是好用，两个指挥的对讲机信号是不是清晰，电池够不够用，所有都没问题了才允许起吊，这个步骤花不了十分钟，但是能避免大问题。5.2试吊环节正式起吊之前必须试吊，这个环节绝对不能省，我之前见过有人嫌麻烦跳过试吊，结果索具有问题，吊到一半构件歪了，差点出事故，所以我们要求不管构件大小，都必须试吊。试吊就是把构件慢慢起吊，吊离地面10到20公分左右停住，保持三五分钟，看看吊车稳不稳，索有没有打滑，构件平衡对不对，所有都正常了再继续起吊。5.3正式起吊就位试吊没问题之后，就可以正式起吊了，起吊过程要匀速，不能猛起猛落，指挥人员站在司机能清楚看到的位置，既要用手势指挥，也要用对讲机重复一遍信号，双重保险防止出错。构件吊到就位位置上方之后，要慢慢下落，慢慢调整位置，对准支座或者预埋螺栓，不能硬撞，硬撞很容易弄坏构件或者预埋螺栓，得不偿失。对位完成之后，先做好临时固定，比如屋架梁就位之后马上拉好四根缆风绳固定，预制柱就位之后马上拧紧四个角的固定螺母，确认构件稳当了之后才能松吊钩摘钩，绝对不允许构件还没固定就摘钩，这是红线，谁违反谁停工。5.4不同构件的特殊吊装要求不同的构件有不同的注意事项，我特意整理出来了：第一，预制柱吊装，对位的时候要慢慢调整，不能蹭坏预埋螺栓的丝扣，不然螺母拧不进去，返工特别麻烦，对位之后要用经纬仪测两次垂直度，底部和顶部都测，偏差控制在千分之一以内，合格了再固定；第二，屋架梁吊装，因为长度大重量大，起吊的时候一定要保持水平，我们提前把两个吊点的钢丝绳长度量好了，不会歪，就位之后要马上和已经装完的柱子做临时连接，整跨的屋架梁都装完之后再做永久焊接，保证整体稳定；第三，屋面板吊装，一定要对称铺设，不能从一头一直往另一头吊，不然会导致屋架受力不均变形，这个细节很多人容易忽略，我在现场会盯着铺，保证两边对称加载。整个作业过程，安全永远是放在第一位的，我们也提前准备好了安全保障措施和应急方案，防患于未然。6安全保障与应急处理6.1日常安全管控第一，所有进入作业区域的人员都必须戴安全帽，高空作业摘挂钩的时候必须系安全带，谁不遵守就立即停工整改，绝不姑息；第二，吊装作业区提前拉好警戒线，有专人值守，无关人员哪怕是项目其他班组的，也绝对不让进，避免无关人员进入危险区域；第三，只要风力达到六级以上，或者雨天、雾天能见度不足100米，我们就立即停止作业，哪怕工期赶也绝不冒险，干我们这行，安全永远比进度重要。6.2突发情况应急处理我们现场提前准备了应急药箱，放了止血药、绷带这些常用的急救用品，项目也留了值班车，真出了小意外能第一时间送医；如果吊装过程中出现吊车晃动、构件失衡的情况，要求司机慢慢把构件落到安全的地方，检查清楚问题调整好之后再作业，绝对不允许强行起吊；如果真发生意外事故，第一时间组织所有人员撤出危险区域，划定警戒，然后再上报处理，绝对不允许盲目救人，避免造成二次伤害。其实我们干这行，不怕一万就怕万一，提前想到总比出事了慌手慌脚强。7质量保障措施除了安全，我们对吊装质量也卡得很严，首先构件进场每一个都检查，不合格的直接退回预制厂，绝不凑合用；其次每一个构件就位之后都要测偏差，偏差超过规范要求的立即调整，绝不能等到所有构件都装完了再改，那时候改起来太麻烦；最后我们会做好完整的吊装记录，每一个构件的编号、就