(全新)1月汽车发动机构造与维修试卷及答案

(全新整理)1月汽车发动机构造与维修试卷及答案一、单项选择题（每题1分，共10分）1.四冲程汽油发动机完成一个工作循环，曲轴旋转的圈数为（）。A.1圈B.2圈C.3圈D.4圈答案B解析四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个完整工作循环，活塞往复四个行程，曲轴相应旋转两周。2.活塞环中，用于密封气缸防止漏气的主要是（）。A.油环B.气环C.组合环D.密封环答案B解析气环（压缩环）用于保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸内高温高压燃气窜入曲轴箱；油环主要用于刮油布油。3.发动机正常工作时，冷却液温度一般应保持在（）。A.60～70℃B.80～90℃C.100～110℃D.120℃以上答案B解析水冷发动机正常工作时，冷却液温度一般控制在80～90℃（部分高性能发动机可达90～105℃），此温度下热效率最高且磨损最小。4.下列不属于曲柄连杆机构组成部件的是（）。A.活塞B.连杆C.凸轮轴D.飞轮答案C解析凸轮轴属于配气机构。曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。5.柴油机与汽油机相比，其主要区别在于（）。A.无曲柄连杆机构B.无配气机构C.混合气形成方式与着火方式不同D.无润滑系统答案C解析柴油机采用压缩自燃方式，混合气在气缸内部形成；汽油机采用电火花点火，混合气主要在进气和压缩过程中形成。6.气门间隙过大时，会导致（）。A.气门关闭不严B.气门开启时刻提前C.气门开启持续时间缩短，充气量不足D.发动机功率提高答案C解析气门间隙过大，会使气门开启滞后、关闭提前，开启持续时间缩短，造成进气不足、排气不净，发动机功率下降，且产生较大敲击声。7.发动机润滑系统中，机油泵通常由（）驱动。A.凸轮轴B.曲轴C.发电机D.起动机答案B解析机油泵一般由曲轴通过齿轮或链条驱动，以保证机油压力随发动机转速变化而相应调整。8.电控燃油喷射系统中，用于检测发动机进气量的传感器是（）。A.曲轴位置传感器B.氧传感器C.空气流量计D.爆震传感器答案C解析空气流量计（或进气压力传感器）用于检测发动机进气量，是电控燃油喷射系统计算基本喷油量的主要依据。9.发动机排量是指（）。A.所有气缸工作容积之和B.所有气缸燃烧室容积之和C.气缸总容积D.活塞从上止点到下止点扫过的容积答案A解析发动机排量指所有气缸工作容积之和，即活塞从上止点到下止点所扫过的容积乘以气缸数。10.涡轮增压器的作用是（）。A.增加发动机重量B.提高进气压力，增加进气量C.降低发动机噪声D.减少排气污染答案B解析涡轮增压器利用发动机排气能量驱动涡轮，带动压气机压缩进气，提高进气密度和进气量，从而使发动机功率和扭矩增大。二、多项选择题（每题2分，共10分）1.发动机的曲柄连杆机构包含（）。A.机体组B.活塞连杆组C.曲轴飞轮组D.凸轮轴答案ABC解析曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三大部分组成。凸轮轴属于配气机构。2.配气机构中，气门传动组包括（）。A.凸轮轴B.挺柱C.推杆D.气门弹簧答案ABC解析气门传动组包括凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等，其作用是将凸轮轴的旋转运动转变为气门的往复运动。气门弹簧属于气门组。3.下列属于发动机冷却系统部件的有（）。A.散热器B.节温器C.水泵D.机油滤清器答案ABC解析冷却系统由散热器、水泵、节温器、风扇、冷却水套等组成。机油滤清器属于润滑系统部件。4.关于柴油机喷油器，下列说法正确的有（）。A.喷油压力比汽油机高B.靠电火花点燃混合气C.将燃油以雾状喷入燃烧室D.喷油时刻由ECU精确控制答案ACD解析柴油机靠压缩自燃着火，无需电火花。电控柴油机喷油时刻和喷油量由ECU精确控制，喷油器将高压燃油雾化喷入燃烧室。5.发动机异响的常见原因有（）。A.活塞与气缸壁间隙过大B.连杆轴承间隙过大C.气门间隙过大D.冷却液不足答案ABC解析活塞敲缸、连杆轴承松旷、气门间隙过大等均会产生异响。冷却液不足不会直接产生机械异响。三、填空题（每空1分，共20分）1.四冲程汽油机的工作循环包括、、、四个行程。答案进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程2.活塞环分为和两类。答案气环、油环3.配气机构按气门布置形式分为和两种。答案侧置气门式（OHV）、顶置气门式（OHC）4.发动机润滑方式主要有、和三种。答案压力润滑、飞溅润滑、定期润滑（油脂润滑）5.冷却系统中节温器的作用是控制冷却液的，保证发动机在温度下工作。答案大循环与小循环的切换（流动路径）、正常（最佳）6.汽油机电控燃油喷射系统主要由、和三大部分组成。答案传感器、电控单元（ECU）、执行器7.发动机的总体构造由两大机构和五大系统组成，其中两大机构是和。答案曲柄连杆机构、配气机构8.柴油机喷油泵的作用是提高燃油压力，并按发动机要求，定时、定量地将燃油输送到喷油器。答案工况（负荷）四、判断题（每题1分，共10分）1.四冲程发动机在做功行程中，进、排气门均关闭。答案正确2.活塞顶部是燃烧室的组成部分。答案正确3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。答案错误解析气门间隙是指气门杆尾端与摇臂（或挺柱）之间的间隙，而非气门与气门座之间的间隙。4.发动机机油压力越高越好。答案错误解析机油压力过高会导致密封件损坏、机油消耗增大，应在规定范围内。5.冷却液温度越低越好。答案错误解析温度过低会导致燃烧恶化、热效率下降、磨损加剧，应保持正常温度范围内。6.柴油机喷油器喷油压力一般比汽油机喷油压力高。答案正确7.涡轮增压器在发动机任何转速下都能明显提高功率。答案错误解析涡轮增压器存在涡轮迟滞现象，在低转速时增压效果不明显。8.发动机排气门因受高温废气冲刷，其工作温度比进气门高。答案正确9.曲轴上的平衡重用于平衡旋转惯性力及其力矩。答案正确10.氧传感器用于检测排气中氧含量，以反馈控制空燃比。答案正确五、名词解释题（每题3分，共15分）1.上止点答案活塞顶部离曲轴回转中心最远处，即活塞在气缸内运动到最高位置时的极限位置。2.压缩比答案气缸总容积与燃烧室容积之比。表示活塞从下止点运动到上止点时，气体被压缩的程度。计算公式：ε=VaVc3.配气相位答案用曲轴转角来表示进、排气门实际开启和关闭的时刻及持续开启时间，称为配气相位。4.爆燃答案汽油机在燃烧过程中，火焰中心形成后，末端混合气在火焰到达前因受热和压缩而自行着火，产生的急剧、不正常的燃烧现象，伴随尖锐的金属敲击声。5.空燃比答案混合气中空气质量与燃油质量的比值。理论空燃比约为14.7：1。六、简答题（每题5分，共25分）1.简述四冲程汽油机的工作循环过程。答案(1)进气行程：活塞从上止点向下止点运动，进气门打开，排气门关闭，新鲜混合气被吸入气缸；(2)压缩行程：活塞从下止点向上止点运动，进、排气门均关闭，混合气被压缩，温度和压力升高；(3)做功行程：压缩终了时火花塞点火，混合气燃烧膨胀，推动活塞向下运动，通过连杆带动曲轴旋转输出动力；(4)排气行程：活塞从下止点向上止点运动，排气门打开，进气门关闭，废气被排出气缸。2.简述曲柄连杆机构的组成及作用。答案组成：曲柄连杆机构由机体组（气缸体、气缸盖、油底壳等）、活塞连杆组（活塞、活塞环、活塞销、连杆等）和曲轴飞轮组（曲轴、飞轮等）三部分组成。作用：将燃料燃烧产生的热能转化为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，对外输出动力。3.简述配气机构的作用及气门间隙调整的意义。答案作用：按照发动机各缸工作循环和点火（喷油）次序的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新鲜充量及时进入气缸，废气及时排出。气门间隙调整的意义：气门间隙过大会导致气门开启滞后、关闭提前，充气不足、排气不净，产生敲击声；气门间隙过小会导致气门关闭不严、漏气，气门烧蚀。因此，必须按规定调整气门间隙，以保证发动机正常工作。4.简述发动机润滑系统的作用。答案(1)润滑作用：在摩擦表面形成油膜，减小摩擦阻力，降低磨损；(2)冷却作用：带走摩擦产生的热量，冷却机件；(3)清洁作用：冲洗并带走摩擦表面的磨屑等杂质；(4)密封作用：油膜填补配合表面的微观间隙，增强密封性；(5)防锈防蚀作用：防止金属表面氧化锈蚀；(6)缓冲减振作用：减轻零件间的冲击振动。5.简述电控燃油喷射系统（EFI）的优点。答案(1)空燃比控制精确，燃油经济性好，排放污染低；(2)各缸燃油分配均匀，各缸工作一致性改善；(3)加速响应灵敏，动力性提高；(4)冷起动性能改善，暖机时间缩短；(5)对海拔高度变化等环境条件具有自适应性补偿能力；(6)结构简化，取消了化油器及其加浓装置，故障率降低。七、论述题（每题10分，共10分）1.试述发动机冷却系统温度过高和过低分别对发动机工作性能有何影响，并说明如何正确维护冷却系统。答案一、温度过高的影响(1)充气量减少：温度过高导致进气温度升高、密度降低，充气量减少，发动机功率下降；(2)产生爆燃和早燃：燃烧室温度过高，末端混合气易自燃产生爆燃，甚至引起早燃，加剧机件热负荷；(3)机件热变形与磨损加剧：活塞受热膨胀，可能拉缸；气门、活塞环等高温下机械性能下降，磨损加剧；(4)润滑油变质：机油温度过高，粘度下降，油膜强度降低，润滑性能恶化，加速零件磨损，严重时烧瓦抱轴；(5)零件热应力增大：气缸盖、气缸体等受热不均，易产生热裂纹。二、温度过低的影响(1)热效率降低：冷却损失增大，混合气燃烧不完全，功率下降，油耗增加；(2)燃油雾化不良：低温使燃油蒸发困难，混合气质量差，燃烧恶化；(3)机油粘度增大：流动性变差，摩擦阻力增大，零件磨损加剧；(4)腐蚀磨损加剧：低温下燃烧产物中的硫氧化物等易凝结成酸，腐蚀气缸壁，加剧磨损；(5)暖机时间延长：增加了低温运转时间，综合磨损增大。三、冷却系统的正确维护措施(1)定期检查冷却液液面高度，不足时及时补充，使用规定型号的冷却液，严禁不同品牌混用；(2)定期检查冷却液浓度和