交通流分析理论课件：高速公路通行能力分析

交通流分析理论高速公路通行能力分析一、基本路段通行能力分析二、交织区通行能力分析三、合流区通行能力分析四、分流区通行能力分析本章内容一、基本路段通行能力分析二、交织区通行能力分析三、合流区通行能力分析四、分流区通行能力分析本章内容基本路段通行能力计算基本路段基准通行能力一、基本路段通行能力分析采用《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）中给出的高速公路基本路段基准通行能力取值，见表9-1基准条件下每车道的最大服务交通量MSFi：基准条件下i级服务水平对应的每车道最大服务交通量，pcu/(h·ln)Cb：高速公路基本路段基准通行能力，pcu/(h·ln)(V/C)i：基准条件下i级服务水平对应的饱和度阈值基本路段通行能力计算基本路段实际通行能力一、基本路段通行能力分析Cp：高速公路基本路段实际通行能力，pcu/(h·ln)fp：驾驶员总体特征修正系数，通常取0.95-1.00fHV：交通组成修正系数，计算公式如下Pi：第i种车型交通量占总交通量的百分比PCEi：第i种车型折算系数，见表9-2基本路段通行能力计算基本路段实际通行能力一、基本路段通行能力分析基本路段通行能力计算实际条件下高速公路基本路段的单向服务交通量一、基本路段通行能力分析SFi：实际道路交通条件下，i级服务水平相应的单向服务交通量，pcu/hN：单向车道数基本路段服务水平分析服务水平评价一、基本路段通行能力分析高速公路基本路段服务水平评价采用饱和度V/C作为评价指标饱和度V/C由标准车型的高峰小时流率除以实际通行能力计算得到高速公路基本路段服务水平分级见表9-3例题9-1（教材P125）已知某双向四车道高速公路，设计速度为100km/h，驾驶人主要为经常往返于两地者。交通量为1200veh/（h·ln），交通组成为中型车30％，大型车5％，其余为小型车。试计算实际通行能力及实际情况下三级服务水平对应的单向服务交通量。一、基本路段通行能力分析5分钟时间思考一下？解答一、基本路段通行能力分析实际通行能力计算公式单向服务量计算公式解答一、基本路段通行能力分析依据规范，逐一查表确定/计算各系数取值根据规范查表确定高速公路基本路段的基准通行能力Cb基准通行能力Cb交通组成修正系数fHV驾驶员总体特征修正系数fp驾驶员经常往返于两地：

fp=1三级服务水平对应的V/C阈值题目已知：高速公路基本路段设计速度为100km/h查表9-1：基准通行能力Cb=2100pcu/(h·ln)解答一、基本路段通行能力分析根据规范查表确定高速公路基本路段的基准通行能力Cb解答一、基本路段通行能力分析计算交通组成修正系数fHV题目已知：交通组成为中型车30％，大型车5％，小型车65%查表9-2：根据设计速度100km/h和交通量1200veh/(h·ln)查表9-2：得到中型车和大型车的折算系数分别为2.5和4.0解答一、基本路段通行能力分析计算交通组成修正系数fHV已经得到：交通组成中各车型比例及其车辆折算系数fHV：根据公式（9-3）计算得到交通组成修正系数fHV=0.63解答一、基本路段通行能力分析基准通行能力Cb=2100pcu/(h·ln)，交通组成修正系数fHV=0.63驾驶员总体特征修正系数fp=1根据公式（9-2），计算实际通行能力解答一、基本路段通行能力分析已经计算：实际通行能力Cp=1323pcu/(h·ln)题目已知：单向车道数N=2查表9-3：确定三级服务水平对应V/C阈值为0.75解答一、基本路段通行能力分析实际通行能力Cp=1323pcu/(h·ln)单向车道数N=2三级服务水平对应V/C阈值为0.75根据公式（9-4）计算三级服务水平对应的单向服务交通量SF=1985pcu/h例题9-2（教材P125）某双向6车道高速公路基本路段，设计速度120km/h；交通组成为小型车70％，中型车27％，大型车3％，驾驶熟悉路况；高峰小时交通量为560veh/(h·ln)，高峰小时系数为0.95。试评价其服务水平。一、基本路段通行能力分析5分钟时间思考一下？解答一、基本路段通行能力分析实际通行能力计算公式标准车型的单车道高峰小时流率FL计算公式FL=高峰小时交通量÷高峰小时系数÷交通组成修正系数饱和度V/C计算公式V/C=标准车型的单车道高峰小时流率÷实际通行能力（单车道）解答一、基本路段通行能力分析依据规范，逐一查表确定/计算各系数取值根据规范查表确定高速公路基本路段的基准通行能力Cb基准通行能力Cb交通组成修正系数fHV驾驶员总体特征修正系数fp驾驶员经常往返于两地：

fp=1题目已知：高速公路基本路段设计速度为120km/h查表9-1：基准通行能力Cb=2200pcu/(h·ln)解答一、基本路段通行能力分析根据规范查表确定高速公路基本路段的基准通行能力Cb解答一、基本路段通行能力分析计算交通组成修正系数fHV题目已知：交通组成为中型车27％，大型车3％，小型车70%查表9-2：根据设计速度120km/h和交通量560veh/(h·ln)查表9-2：得到中型车和大型车的折算系数分别为1.5和2.0解答一、基本路段通行能力分析计算交通组成修正系数fHV已经得到：交通组成中各车型比例及其车辆折算系数fHV：根据公式（9-3）计算得到交通组成修正系数fHV=0.86解答一、基本路段通行能力分析基准通行能力Cb=2200pcu/(h·ln)，交通组成修正系数fHV=0.86驾驶员总体特征修正系数fp=1根据公式（9-2），计算实际通行能力[pcu/(h·ln)]解答一、基本路段通行能力分析高峰小时交通量=560veh/(h·ln)交通组成修正系数fHV=0.86高峰小时系数=0.95根据公式计算标准车型的单车道高峰小时流率FL[pcu/(h·ln)]FL=高峰小时交通量÷高峰小时系数÷交通组成修正系数标准车型的单车道高峰小时流率FL=685pcu/(h·ln)实际通行能力Cp=1892pcu/(h·ln)根据公式计算饱和度V/CV/C=标准车型的单车道高峰小时流率÷实际通行能力解答一、基本路段通行能力分析根据V/C计算结果，查表9-3，确定其服务水平等级为二级一、基本路段通行能力分析二、交织区通行能力分析三、合流区通行能力分析四、分流区通行能力分析本章内容交织区概述交织区概念二、交织区通行能力分析交织区是指在一定长度的道路上，两条或多条车辆穿过彼此新车路线的路段交织是指两个行驶方向相同的车流，沿着相当长的路段，不借助交通控制设施，以较小的角度汇合，交换位置后又分离行驶的过程交织区的交通流分为交织车流和非交织车流，如图9-1所示交织区概述交织区的构型二、交织区通行能力分析同侧交织区：出入口匝道位于主线同侧的交织区异侧交织区：出入口匝道分别位于主线两侧的交织区交织区概述交织区的几何参数二、交织区通行能力分析交织区长度：交织区长度Lw指合流点与分流点之间的距离交织区的宽度：交织区的宽度以交织区内总车道数N来计量，车道数N的多少粗略地代表着交织区所能承担交通负荷的能力交织区概述最少换道次数与交织车道数二、交织区通行能力分析同侧交织区主线交织车辆最小换道次数LCFR，指主线驶入匝道车辆完成交织行为所需的最小车道变换次数匝道交织车辆最小换道次数LCRF，指匝道汇入主线车辆完成交织行为所需的最小车道变换次数交织车道数NWL，指交织车辆最多进行一次换道就可以完成交织行为过程中所占用的车道数异侧交织区采用车辆由入口匝道驶入至出口匝道所需最小车道变换次数LCRR来描述交织区的车辆运行特征交织区概述交织区流率二、交织区通行能力分析交织区总流率V，由交织区内交织总流率Vw与交织区内非交织总流率Vnw组成对于同侧交织区，交织流率中的主线至匝道流率用VFR表示，匝道至主线流率用VRF表示，Vw=VFR+VRF；非交织流率中的主线至主线流率用VFF表示，匝道至匝道流率用VRR表示，Vnw=VFF+VRR对于异侧交织区，交织流率Vw=VRR，非交织流率Vnw=VRF+VFF+VFR交织区最大交织长度Lm当Lw≤Lm时，通行能力分析按交织区进行；当Lw>Lm时，通行能力分析按分流区或合流区分别进行交织区概述交织区平均速度S二、交织区通行能力分析交织区内所有车辆的平均速度由交织车辆平均速度Sw和非交织车辆平均速度Snw决定交织区参数表交织区通行能力计算交织区一条车道的基准通行能力二、交织区通行能力分析Cwl：交织区一条车道的基准通行能力，pcu/(h·ln)Cb：相同的设计速度下，基本路段一条车道的基准通行能力，pcu/(h·ln)交织区所有车道的基准通行能力Cwb：交织区所有车道的基准通行能力，pcu/hN：交织区总车道数交织区实际通行能力Cwp交织区通行能力计算交织区实际通行能力计算流程二、交织区通行能力分析确定交织区长度Lw、交织区车道数N根据交织区构型、出入口车道是否平衡，确定交织车道数Nwl计算交织流率Vw、非交织流率Vnw、交织区总流率V=Vw+Vnw和交织流率比VR=Vw/V

计算交织区最大交织长度Lm，当Lw≤Lm时，通行能力分析按交织区进行；当Lw>Lm时，通行能力分析按分流区或合流区分别进行根据设计速度，查表9-1，确定基本路段一条车道的基准通行能力Cb

计算交织区一条车道的基准通行能力Cwl

计算交织区所有车道的基准通行能力Cwb

计算交通组成修正系数fHV，确定驾驶人总体特征修正系数fp计算交织区的实际通行能力Cwp交织区服务水平分析服务水平评价标准二、交织区通行能力分析交织区的服务水平评价采用饱和度V/C作为主要评价指标采用小客车实际行驶速度与基准自由流速度的差值作为次要评价指标服务水平共分为六个等级，其中，一级至五级服务水平又细分为三种等次各级服务水平对应的指标规定见表9-5交织区服务水平分析服务水平评价标准二、交织区通行能力分析交织区服务水平分析交织区所有车辆的平均速度S二、交织区通行能力分析交织区服务水平分析交织区车辆平均速度Sw二、交织区通行能力分析SF：公路公路主线基准自由流速度，km/h，见表9-6LC：单位时间内交织区所有车辆的换道次数，次/h，计算公式如下LCw：交织车辆在单位时间内的换道次数，次/hLCnw：非交织车辆在单位时间内的换道次数，次/hW：交织强度系数，计算公式如下交织区服务水平分析交织区车辆平均速度Sw二、交织区通行能力分析交织车辆在单位时间内的换道次数LCw计算公式如下其中LCmin：交织车辆最少换道次数，次/hK：立体交叉密度，其值以为交织区为中心前后10km内立体交叉的数量除以10交织区服务水平分析交织区车辆平均速度Sw二、交织区通行能力分析非交织车辆在单位时间内的换道次数LCcw计算公式如下LCnw1、LCnw2：中间计算变量，需满足LCnw2>LCnw1的约束条件，否则，LCnw=LCnw2Inw：非交织车辆换道判别指数，计算公式为交织区服务水平分析非交织车辆平均速度Snw二、交织区通行能力分析交织区服务水平分析服务水平评价流程二、交织区通行能力分析将交织区各流量值转变为标准车型高峰小时流率（pcu/h）计算交织区所有车道的实际通行能力Cwp计算饱和度V/C，根据表9-5确定交织区服务水平为几级。若服务水平为六级，则评价结束，否则，继续计算并确定服务水平为几等若为同侧交织区，确定主线交织车辆最小换道次数LCFR、匝道交织车辆最小换道次数LCRF。若为异侧交织区，确定由入口匝道驶入至出口匝道所需最小车道变换次数LCRR，计算交织车辆最小车道变换率LCmin确定立体交叉密度K，计算交织车辆车道变化率LC计算非交织车辆换道判别指数Inw计算非交织车辆车道变换率LCnw计算交织区所有车辆车道变换率LC计算交织区强度系数W确定高速公路主线基准自由流速度SF交织区服务水平分析服务水平评价流程（续）二、交织区通行能力分析计算交织车辆区间平均速度Sw计算非交织车辆区间平均速度Snw计算交织区内所有车辆的区间平均速度S计算交织区内所有车辆的区间平均速度S与路段基准自由流速度SF的差值，根据表9-5，判定交织区服务水平属于几等例题9-3（教材P132）某高速公路上的匝道交织区结构形式及其交通流向分布如图9-3所示。设计速度为120km/h，交织段长度Lw=500m，交织区车道数N=4，交织车道数Nwl=2，立体交叉密度K=0.1。A-C方向流量为2945veh/h，A-D方向流量为475veh/h，B-C方向为570veh/h，B-D方向流量为285veh/h，交通组成修正系数fHV=0.82，高峰小时系数为0.95，驾驶人总体特征修正系数fp=1.00。试确定该交织区的服务水平。二、交织区通行能力分析5分钟时间思考一下？解答将交织区流量转变为标准车型高峰小时流率，计算交织流率比VR二、交织区通行能力分析交织流量Vw=475+570=1045、非交织流量Vnw=2945+285=3230、交织区总流量V=1045+3230=4275主线至匝道交织流量VFR=475、匝道至主线流量VRF=570交通组成修正系数fHV=0.82、高峰小时系数为0.95根据规范，将交织区流量转变为标准车型高峰小时流率，并计算VR解答计算交织区最大交织长度Lm二、交织区通行能力分析已知：交织流率比VR=0.24、交织车道数Nwl=2根据公式（9-8）计算交织区最大交织长度Lm计算交织区一条车道的基准通行能力Cwl已知：交织区长度Lw=500m，交织区最大交织长度Lm=1509m，满足Lw≤Lm查表9-1，确定相同设计速度下基本路段的基准通行能力Cb=2200pcu/(h·ln)解答计算交织区一条车道的基准通行能力Cwl二、交织区通行能力分析根据公式（9-9）计算交织区一条车道的基准通行能力Cwl=1833pcu/(h·ln)计算所有车道实际通行能力Cwp已知：交通组成修正系数fHV=0.82、交织车道数N=4，驾驶人总体特征修正系数fp=1.00，交织区一条车道的基准通行能力Cwl=1833pcu/(h·ln)根据公式（9-11）计算所有车道实际通行能力Cwp=6012(pcu/h)解答计算饱和度V/C，并确定服务水平为几级二、交织区通行能力分析已知：交织区标准车型高峰小时流率V=5488(pcu/h)，交织区所有车道实际通行能力Cwp=6012(pcu/h)根据规范公式计算饱和度V/C=0.91查表9-5，根据饱和度V/C确定服务水平为五级解答计算交织车辆最少换道次数LCmin二、交织区通行能力分析已知：主线交织车辆最少换道次数LCFR=1，匝道交织车辆最少换道次数LCRF=1，主线至匝道交织流率VFR=610(pcu/h)，匝道至主线交织流率VRF=732(pcu/h)根据公式（9-18）计算交织车辆最少换道次数LCmin已知：交织车辆最少换道次数LCmin=1342次/h，交织区长度Lw=500m，立体交叉密度K=0.1，交织区车道数N=4根据公式（9-17）计算交织车辆换道次数LCw计算交织车辆换道次数LCw解答计算非交织车辆换道判别指数次数Inw和非交织车辆换道次数LCnw二、交织区通行能力分析已知：立体交叉密度K=0.1，交织区长度Lw=500m，非交织流率Vnw=3230

(pcu/h)，交织区车道数N=4根据公式（9-20）计算非交织车辆换道判别指数次数Inw=68.01<1300根据公式（9-19）计算非交织车辆换道次数LCnw解答计算交织区所有车辆换道次数LC二、交织区通行能力分析已知：交织车辆换道次数LCn=1589次/h，非交织车辆换道次数LCnw=973次/h根据公式（9-16）计算交织区所有车辆换道次数LC计算交织区强度系数W已知：交织区所有车辆换道次数LC=2562次/h，交织区长度Lw=500m根据公式（9-15）计算交织区强度系数W解答确定高速公路主线基准自由流速度SF二、交织区通行能力分析计算交织车辆平均速度Sw已知：高速公路主线基准自由流速度SF=110km/h，交织区强度系数W=2.09根据公式（9-14）计算交织车辆平均速度Sw解答计算非交织车辆平均速度Snw二、交织区通行能力分析计算交织区内所有车辆平均速度S已知：高速公路主线基准自由流速度SF=110km/h，交织车辆最少换道次数LCmin=1342次/h，交织总流率V=5488(pcu/h)，交织区车道数N=4根据公式（9-21）计算非交织车辆平均速度Snw已知：交织车辆平均速度Sw=51.83km/h，非交织车辆平均速度Snw=84.00km/h，交织流率Vw=1342(pcu/h)，非交织流率Vnw=4146(pcu/h)

根据公式（9-12）计算交织区内所有车辆平均速度S解答计算交织区内所有车辆平均速度S与高速公路主线基准自由流速度SF的差值二、交织区通行能力分析查表9-5，确定服务水平为几等已知：Sw=72.93km/h，SF=110km/h计算两者的差值为110-72.93=37.07km/h确定交织区服务水平在五级服务水平下为2等一、基本路段通行能力分析二、交织区通行能力分析三、合流区通行能力分析四、分流区通行能力分析本章内容合流区概念两个行驶方向的车流以较小的角度向同一方向汇合行驶的过程为合流通常情况下，上匝道与主线连接处的上游150m至下游750m的范围为合流区三、合流区通行能力分析合流区通行能力计算我国《公路通行能力手册》给出的合流区上、下游高速公路基准通行能力CF和CFO以及合流区影响车道（1号车道和2号车道）的通行能力Cm12，见表9-8合流区服务水平分析采用饱和度V/C作为合流区服务水平主要评价指标采用小客车实际行驶速度与基准自由流速度的差值作为次要评价指标服务水平共分为六个等级，一级至五级服务水平又细分为三种等次合流区服务水平分级见表9-9三、合流区通行能力分析合流区服务水平分析三、合流区通行能力分析合流区服务水平分析三、合流区通行能力分析合流区服务水平分析参数加速车道长度LA驶入合流区的总流率VF驶出合流区的总流率VFO驶入合流影响区的主线流率V12匝道流率VR驶入合流影响区的总流率VR12合流区服务水平分析三、合流区通行能力分析合流区饱和度V/CCb：高速公路主线基本路段一条车道的基准通行能力，pcu/(h·ln)N0：合流区的非影响车道数，即单向主线中除1号车道和2号车道以外的车道数量合流区平均速度Sma：合流区平均速度，km/hSm12：合流区影响车道的平均速度，km/hSm0：合流区非影响车道的平均速度，km/h合流区服务水平分析三、合流区通行能力分析驶入合流区的主线流率V12和总流率VR12Pm12：合流区影响车道上的上游驶入流率占该方向主线总流率的比例当主线为单向2车道时，Pm12=1当主线为单向3车道时，Pm12的计算方式见表9-10当主线为单向4车道时，Pm12计算公式如下合流区服务水平分析三、合流区通行能力分析合流区影响车道上的上游驶入流率占该方向主线总流率的比例Pm12合流区服务水平分析三、合流区通行能力分析合流区影响车道上的上游驶入流率占该方向主线总流率的比例Pm12LUP：匝道起点距上游匝道的距离Ldowm：匝道起点距下游匝道的距离LUE：判断匝道是否受上游相邻匝道影响的等效距离LDE：判断匝道是否受下游相邻匝道影响的等效距离合流区服务水平分析三、合流区通行能力分析合流区影响车道的平均速度Sm12SF-主线自由流速度，km/h合流区非影响车道的平均速度Sm0合流区服务水平分析三、合流区通行能力分析服务水平评价流程根据车型比例与车辆折算系数，确定交通组成修正系数，结合高峰小时系数，计算合流区各流量参数对应的标准车型高峰小时流率确定合流区的非影响车道数N0，匝道自由流速度SR和加速车道长度LA根据主线设计速度，查表9-6确定主线基准自由流速度SF查表9-8确定合流区影响车道的通行能力Cm12查表9-1确定高速公路主线基本路段一条车道的基准通行能力Cb计算合流区饱和度V/C，查表9-9，确定合流区服务水平为几级。若服务水平为六级，评价结束，否则，继续计算并确定服务水平属于几等确定匝道上游和下游是否有相邻影响匝道，确定距离参数Lup和Ldown及流率参数VD合流区服务水平分析三、合流区通行能力分析服务水平评价流程（续）计算等效距离LUE和LDE，并判断合流区是否受上游出口匝道和下游出口匝道的影响计算合流区影响车道上的上游驶入流率占该方向上游主线驶入总流率的比例Pm12计算驶入合流区影响车道的主线流率V12和总流率VR12计算合流区影响车道的平均速度Sm12计算合流区非影响车道的平均速度Sm0计算合流区平均速度Sma计算合流区平均速度Sma与主线基准自由流速度SF的差值，查表9-9，确定合流区服务水平属于几等例题9-4（教材P138）某双向6车道高速公路的单车道驶入匝道，其上游和下游无相邻匝道，主线设计速度为120km/h，匝道自由流速度为60km/h，加速车道长度为200m，匝道上游主线单向交通量为1800veh/h，中型车占20%，其余为小型车；匝道交通量为500veh/h，全部为小型车；高峰小时系数为0.95。试评价该合流区的服务水平。三、合流区通行能力分析5分钟时间思考一下？解答计算主线交通组成修正系数fHV三、合流区通行能力分析题目已知：主线交通组成为中型车20％，小型车80%查表9-2：根据主线设计速度120km/h和单车道交通量1800/3=600veh/(h·ln)查表9-2：得到中型车的折算系数为1.5解答三、合流区通行能力分析计算主线交通组成修正系数fHV已经得到：主线交通组成中各车型比例及其车辆折算系数fHV：根据公式（9-3）计算得到主线交通组成修正系数fHV=0.91解答三、合流区通行能力分析计算主线标准车型高峰小时流率VF已经得到：高峰小时系数=0.95，主线单向交通量=1800veh/h，主线交通组成修正系数fHV=0.91计算主线标准车型高峰小时流率VF=2082pcu/h计算匝道标准车型高峰小时流率VR已经得到：高峰小时系数=0.95，匝道交通量=5000veh/h根据公式计算得到匝道标准车型高峰小时流率VR=526pcu/h解答三、合流区通行能力分析确定主线自由流速度SF已知：主线设计速度120km/h，查表9-6确定主线自由流速度SF=110km/h确定合流区影响车道的通行能力Cm12已知：主线自由流速度120km/h，查表9-8确定主线自由流速度Cm12=3600pcu/h解答三、合流区通行能力分析确定基准通行能力Cb已知：主线设计速度120km/h，查表9-1确定基准通行能力Cb=2200pcu/(h·ln)计算合流区饱和度V/C通过计算或已知：主线标准车型高峰小时流率VF=2082pcu/h，主线自由流速度Cm12=3600pcu/h，基准通行能力Cb=2200pcu/(h·ln)，合流区非影响车道数N0=1通过公式（9-22）计算合流区饱和度V/C=0.36解答三、合流区通行能力分析确定合流区服务水平为几级已知：合流区饱和度V/C=0.36，查表9-9确定合流区服务水平等级为二级解答三、合流区通行能力分析计算合流区影响车道上的上游驶入流率占该方向上游驶入主线总流率的比例Pm12已知：加速车道长度LA=200m，根据公式（9-25）计算Pm12=0.60计算驶入合流影响区的主线流率V12和总流率VR12已知：主线标准车型高峰小时流率VF=2082pcu/h，匝道标准车型高峰小时流率VR=526pcu/h，合流区影响车道上的上游驶入流率占该方向上游驶入主线总流率的比例Pm12=0.60通过公式（9-24）计算驶入合流区影响车道的主线流率V12和总流率VR12解答三、合流区通行能力分析计算合流区影响车道的平均速度Sm12已知：主线自由流速度SF=110km/h，加速车道长度LA=200m，匝道自由流速度SR=60km/h，驶入合流区影响车道的总流率VR12=1775pcu/h根据公式（9-30）计算合流区影响车道的平均速度Sm12=97.27km/h计算合流区非影响车道的平均速度Sm0通过计算可知(VF–V12

)/N0=(2082-1249)/1=833pcu/h根据公式（9-31）计算合流区非影响车道的平均速度Sm0=108.07km/h解答三、合流区通行能力分析计算合流区平均速度Sma已知：合流区影响车道的平均速度Sm12=97.27km/h，合流区非影响车道的平均速度Sm0=108.07km/h，主线标准车型高峰小时流率VF=2082pcu/h，驶入合流区影响车道的总流率VR12=1775pcu/h，驶入合流区影响车道的主线流率V12=1249pcu/h，根据公式（9-23）计算合流区平均速度Sma=80.21km/h解答三、合流区通行能力分析计算合流区平均速度Sma与主线自由流速度SF的差值已知：合流区平均速度Sma=80.21km/h，主线自由流速度SF=110km/h计算合流区平均速度Sma与主线自由流速度SF的差值为SF-Sma=29.79km/h确定合流区服务水平属于几等已知：合流区平均速度Sma与主线自由流速度SF的差值为29.79km/h查表9-9确定合流区服务水平在二级服务水平下为3等一、基本路段通行能力分析二、交织区通行能力分析三、合流区通行能力分析四、分流区通行能力分析本章内容分流区概念同一行驶方向的车流向两个不同方向分离行驶的过程为分流通常情况下，下匝道与主线连接处的上游750m至下游150m的范围为分流区四、分流区通行能力分析分流区通行能力计算我国《公路通行能力手册》给出的分流区上、下游高速公路基准通行能力CF和CFO以及分流区影响车道（1号车道和2号车道）的通行能力Cd12，见表9-12分流区服务水平分析采用饱和度V/C作为分流区服务水平主要评价指标采用小客车实际行驶速度与基准自由流速度的差值作为次要评价指标服务水平共分为六个等级，一级至五级服务水