承台混凝土浇筑监理旁站记录

承台混凝土浇筑监理旁站记录工程名称：XX市XX大道快速化改造工程3标旁站部位：K3+240主线12#承台旁站日期：202X年X月X日天气：晴气温：22℃~31℃旁站开始时间：202X年X月X日14:15旁站结束时间：202X年X月X日23:47一、施工基本情况核查12#承台为矩形截面，设计尺寸长12.6m、宽7.2m、高2.5m，设计混凝土强度等级C35，抗渗等级P8，理论浇筑方量226.8m³。本次浇筑采用商品混凝土泵送工艺，预设2台汽车泵分别从承台西南角、东北角双端对称入模，现场配备振捣工4名、木工2名、钢筋工2名、电工1名、试验员1名、现场管理人员2名，监理旁站人员为专业监理工程师XXX、监理员XXX。浇筑前监理人员对施工准备条件逐一核查：工序验收：承台基坑验槽、钢筋绑扎、模板安装、预埋件布设均已完成“三检”，监理验收合格，混凝土浇筑令已签发，相关验收记录编号为SY-202X-128、MJ-202X-076、GJ-202X-109。技术交底：施工单位已对作业班组完成书面技术交底，交底内容涵盖分层浇筑厚度、振捣工艺、温控要求、应急处置措施，交底签字记录齐全，所有作业人员均持证上岗。设备核查：2台汽车泵型号为徐工HB52V，检定有效期至202X年X月X日；4台插入式振动器型号为ZX50，功率1.1kW，振动频率12000次/min，经试运转正常；备用1台50kW发电机、2台同型号振动器，性能状态完好。资源核查：商品混凝土供应商为XX建材有限公司，资质等级预拌混凝土专业承包不分等级，资质有效期内；计划供应车辆12台，每台装载量12m³，运输距离11.2km，高峰期通行时间约35分钟，满足连续浇筑要求。预埋件核查：承台预埋接地端子4个、墩柱预埋钢筋32根（Φ28HRB400E）、沉降观测点2个，位置偏差均在允许范围内，固定牢固。二、混凝土进场质量检验本次浇筑首车混凝土进场时间14:08，截止浇筑结束累计进场23车，总方量276m³，每车均按要求完成进场验收：1.资料核查：每车均附带混凝土发货单，标注工程名称、浇筑部位、强度等级、抗渗等级、坍落度、出站时间、方量等信息，与设计要求一致；随车提供开盘鉴定1份，显示配合比为水泥P.O42.5（298kg/m³）、粉煤灰F类Ⅱ级（76kg/m³）、矿粉S95级（62kg/m³）、5-25mm碎石（1035kg/m³）、河砂（742kg/m³）、聚羧酸系减水剂（7.92kg/m³）、水（162kg/m³），水胶比0.38，砂率41.7%，配合比编号为PHB-202X-C35P8-012，与试验批复配合比一致。2.坍落度检测：每3车检测1次坍落度，累计检测8次，实测值分别为162mm、158mm、165mm、160mm、157mm、163mm、159mm、161mm，均满足设计要求的160±20mm范围，无离析、泌水现象。其中第11车进场时实测坍落度142mm，超出允许偏差下限，监理立即要求退场，严禁使用，施工单位已按要求将该车混凝土退回，台账记录清晰。3.试件留置：按规范要求共留置标准养护试块3组（每组3块，150mm×150mm×150mm立方体），同条件养护试块2组，抗渗试块2组（每组6块，175mm×185mm×150mm圆柱体），拆模试块1组，所有试件均在浇筑现场随机取样制作，标识清晰，标注部位、强度、制作日期，监理全程见证取样，见证记录编号为JZ-202X-047。三、浇筑过程质量管控（一）浇筑工艺管控本次浇筑采用分层连续浇筑法，分层厚度严格控制在400~500mm，监理人员采用钢钎插探法每20分钟抽查1次分层厚度，累计抽查18次，实测厚度均在420~480mm范围内，符合规范要求。1.下料控制：汽车泵泵管出口距浇筑面高度控制在1.2~1.8m，避免混凝土下落高度过大产生离析；双端对称下料，每端下料速度控制在20~25m³/h，两端浇筑面高差始终控制在300mm以内，避免单侧模板受荷过大产生偏移。下料过程中严禁直接冲击墩柱预埋钢筋、接地端子及模板，当局部钢筋密集区下料困难时，采用人工辅助扒料，未使用振动器拖拽混凝土。2.振捣管控：振捣采用“快插慢拔”工艺，插入点呈梅花形布置，间距控制在350~400mm，小于振动棒作用半径（500mm）的1.5倍；振捣棒插入下层混凝土深度50~100mm，保证上下层混凝土结合紧密；每点振捣时间控制在20~30s，以混凝土表面泛浆、不再下沉、无气泡溢出为准，严禁过振、漏振。监理全程旁站振捣过程，对钢筋密集区、模板边角、预埋件周边等薄弱部位安排专人重点振捣，抽查振捣点间距、插入深度共22次，均符合要求，未出现振捣不到位导致的蜂窝麻面隐患。3.标高控制：浇筑至顶层时，采用拉线法控制顶面标高，每隔2m设置一个标高控制点，实测顶面标高偏差分别为+6mm、-3mm、+4mm、-5mm、+2mm，均满足±10mm的允许偏差要求；顶面采用二次收浆工艺，第一次收平在混凝土初凝前完成，第二次收光在终凝前进行，避免表面产生收缩裂缝。收浆过程中对墩柱预埋钢筋根部周边混凝土进行找平，保证钢筋定位准确。（二）模板与钢筋监控浇筑过程中安排2名木工、2名钢筋工全程值守，每30分钟对模板、支撑体系、钢筋及预埋件进行一次检查：1.模板体系：模板采用18mm厚竹胶板，背楞为双拼Φ48钢管，间距600mm，对拉螺栓为M16，间距横向500mm、纵向600mm，外侧设置斜撑，间距1.2m。浇筑过程中累计检查模板变形17次，实测模板最大侧移量为2.3mm，小于规范允许值5mm；模板拼缝严密，无漏浆现象，对拉螺栓无松动，支撑体系稳定。发现西南角模板底部局部出现少量浆液渗出，立即要求施工人员采用海绵条封堵，未影响混凝土成型质量。2.钢筋与预埋件：墩柱预埋钢筋采用定位架固定，浇筑过程中抽查钢筋位移共8次，最大偏差为2.1mm，小于允许偏差5mm；接地端子、沉降观测点均无位移、松动，外露部分采用塑料薄膜包裹，未被混凝土污染。发现局部钢筋因作业人员踩踏出现偏移，立即要求钢筋工现场复位，绑扎牢固后方可继续浇筑。（三）温控措施落实根据大体积混凝土温控要求，承台内部提前布设3组温度传感器，分别布置在距底面500mm、中心、距顶面500mm位置，另在混凝土表面、模板外侧、大气环境各布设1个传感器，全程实时监测温度：1.入模温度：每车检测混凝土入模温度，实测值为26.2℃、25.8℃、26.5℃、26.1℃、25.7℃、26.3℃、25.9℃、26.0℃，均满足≤30℃的规范要求，最高入模温度26.5℃，符合温控方案要求。2.温升值监测：浇筑后12小时开始测温，每2小时记录1次，混凝土内部最高温升值出现在浇筑后48小时，为58.7℃，符合≤60℃的管控要求；内部与表面温差最大为21.3℃，表面与大气温差最大为18.6℃，均小于25℃的允许值，温控指标全部合格。3.降温措施：因本次浇筑时气温较高，模板外侧采用喷淋降温，喷淋间隔1小时，保证模板表面温度稳定；混凝土终凝后顶面立即覆盖1层土工布+1层塑料薄膜进行保湿保温养护，养护时间不少于14天，施工单位已安排专人负责养护工作，监理将后续跟踪检查养护落实情况。四、施工安全与文明施工管控浇筑过程中同步开展安全巡查，累计检查12次，未发生安全事故：1.作业安全：所有作业人员均佩戴安全帽，振捣工穿戴绝缘手套、绝缘鞋；泵车支腿全部伸出，垫设20mm厚钢板，支腿稳定，无下沉现象；泵管连接牢固，无松动、漏浆，作业半径内设置警示带，严禁无关人员进入；基坑周边设置1.2m高防护栏杆，挂设安全网，上下通道稳固，无杂物堆积。2.临时用电：振动器、照明设备等用电线路均采用架空设置，高度2.5m，无拖地、浸泡在水中现象；配电箱设置漏电保护器，动作电流30mA，动作时间0.1s，经测试有效；电工全程值守，无违规接电现象。3.文明施工：罐车出场前均对车轮进行冲洗，无带泥上路现象；现场散落的混凝土及时清理，集中运至指定弃土场；作业面照明充足，共设置8盏1000W碘钨灯，无照明死角。五、异常情况处置1.第17车混凝土进场延迟：原计划18:30进场，实际19:12到场，延迟42分钟，经核实为市区路段临时交通管制导致。延迟期间监理要求施工单位对已浇筑混凝土表层进行间断振捣，避免出现初凝，后续车辆调整运输路线，保证供应连续，未产生施工冷缝。2.东北角振捣棒临时故障：20:05东北角作业点振动器突然损坏，施工单位立即启用备用振动器，更换时间5分钟，期间暂停该部位下料，对已下料部分及时补振，未影响浇筑质量。3.表面局部塑性裂缝：22:10顶面第一次收浆时发现局部出现0.1~0.2mm宽塑性裂缝，立即要求施工人员采用木抹子反复搓压3遍，裂缝全部闭合，第二次收光后未再出现裂缝。六、浇筑完成情况确认本次浇筑实际结束时间23:47，累计浇筑方量272m³，扣除设计方量与实际方量差（含垫层找平、模板涨模余量），无超方异常情况。浇筑完成后监理人员对顶面标高、平整度进行实测，平整度最大偏差为4mm，满足≤8mm的规范要求；预埋件位置全部符合设计要求。施工单位已按要求在12小时内开始覆盖养护，现场留置的同条件试块已放置在承台旁与实体同条件养护，标准养护、抗渗试块已送入标养室养护。七、后续管控要求1.养护期内每日检查养护情况，保证土工布始终湿润，严禁出现脱水、暴晒现象，温控监测持续至混凝土内部与大气温差小于20℃后方可停止。2.模板拆除需待同条件试块强度达到设计强度的75%以上，提交拆模申请经监理批准后方可实施，