DB4201-T 698-2024 生活垃圾转运站工程建设技术标准

ICS13.30.40CCSJ884201ConstructiontechnicalstandardfortransferstationofmunicipalsolidwasteIDB4201/T698—2024前言 12规范性引用文件 13术语和定义 24基本规定 35建设规模与项目构成 3 6选址与总图布置 4 7主体工程 5 7 8配套工程及附属设施 8 9建筑规划与建设用地 10环境保护和劳动保护 11劳动定员和劳动卫生 12主要技术经济指标 13工程施工及验收 13.2工程竣工验收 DB4201/T698—2024本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由武汉市城市管理执法委员会提出并归口。本文件起草单位：中国市政工程中南设计研究总院有限公司、武汉市生态环境科技中心、武汉市规划研究院。本文件主要起草人：谢文刚、李志高、杨禹、曾丽虹、梅子凡、左洋洋。本文件实施应用中的疑问，可咨询武汉市城市管理执法委员会，电话对本文件的有关修改意见建议可反馈至中国市政工程中南设计研究总院有限公司，电话80109/邮箱：30441241@。DB4201/T698—2024为提高武汉市生活垃圾转运站（以下简称“转运站”）的建设水平，适应生活垃圾分类政策的需求，减少生活垃圾转运站的邻避效应，指导武汉市转运站建设项目规范、合理、有序开展，开展本文件的编制工作。本文件编制过程得到以下单位和人员的大力支持和帮助：武汉市城市管理执法委员会、武汉市各区城管局、武汉环境投资开发集团有限公司、许梓中、阎正南、周小娟、席爽、梁爽、杨华丽、郑得鸣、山琳洁、范唯、史航标、张轩、陈凯锋、孙智璇。DB4201/T698—20241生活垃圾转运站工程建设技术标准本文件规定了武汉市转运站的建设规模、项目构成、选址布置和技术经济要求等内容。本文件适用于武汉市行政区域内转运站新建、改建和扩建工程的规划、设计、施工及验收工作。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GBZ1工业企业设计卫生标准GBZ2.2工作场所有害因素职业接触限值GBJ22厂矿道路设计规范GB2893GB2894GB3096GB5007GB8978安全色安全标志声环境质量标准建筑地基基础设计规范污水综合排放标准工业企业厂界环境噪声排放标准生产过程安全卫生要求总则恶臭污染物排放标准大气污染物综合排放标准危险废物贮存污染控制标准GB50013室外给水设计标准GB50014室外排水设计标准GB50015建筑给水排水设计标准GB50016建筑设计防火规范GB50019工业建筑供暖通风与空气调节设计规范GB50037建筑地面设计规范GB50046工业防腐蚀设计规范GB50067汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50116火灾自动报警系统设计规范GB50140建筑灭火器配置设计规范GB50231机械设备安装施工验收通用规范GB50243通风与空调工程施工质量验收规范GB50264工业设备及管道绝热工程设计规范GB50738通风与空调工程施工规范GB50974消防给水及消火栓系统技术规范2DB4201/T698—2024GB51245GB51251GB55013GB55036工业建筑节能设计统一标准建筑防烟排烟系统技术标准市容环卫工程项目规范消防设施通用规范GB55037建筑防火通用规范GB/T45001职业健康安全管理体系要求及使用指南GB/T50337城市环境卫生设施规划标准CJJ205生活垃圾收集运输技术规程CJJ/T47生活垃圾转运站技术规范CJJ/T65市容环境卫生术语标准CJJ/T156生活垃圾转运站评价标准3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1生活垃圾municipalsolidwaste（MSW）日常生活中或为日常生活提供服务的活动中产生的固体废物，以及法律、行政法规规定视为生活垃圾的固体废物，包括厨余垃圾、可回收垃圾、有害垃圾、其他垃圾等。3.2厨余垃圾kitchenstation家庭产生的易腐性垃圾。3.3垃圾转运站wastetransferstation用于将垃圾收集车（船）或小型垃圾运输车（船）中的垃圾转载到较大型的垃圾转运车（船）的环境设施，仅运行专业收集或运输人员出入。3.4环卫服务综合体environmentalsanitationservicecomplex以生活垃圾转运为主体，集合厨余垃圾就地处理、可回收物暂存及处理、再生资源回收、有害垃圾暂存、大件垃圾处理、建筑垃圾预处理、专用加油站、环卫车辆停保、环保教育展示等一种或多种环境卫生服务功能的环境卫生设施。3.5垃圾收集车wastecollectingtruck用于收集、运输垃圾的车辆。3.6垃圾转运车wastetransfertruck将垃圾从转运站/环卫服务综合体运往处理处置场所的车辆。DB4201/T698—202433.7垃圾集装箱wastecontainer具有标准规格，便于水运或陆运，并可供周转使用的大型垃圾容器。4基本规定4.1转运站的规划、建设应在市（区）级国土空间总体规划、控制性详细规划、环境卫生专项规划、生态环境保护规划等上位规划的指导下，统筹规划，科学布局，合理分期。4.2转运站的建设应遵循因地制宜、生态友好、技术先进、用地集约的原则，满足城市用地空间布局、环境保护、公共安全和市容景观等要求。4.3转运站的建设应与前端分类收运和末端分类处置系统相协调，适应垃圾分类的要求。4.4新建转运站宜根据服务范围内垃圾分类实施情况及工程建设条件，以环卫服务综合体的形式进行规划建设。改、扩建项目应充分利用原有设施。4.5转运站建设前应明确项目建设主体、资金来源、实施模式以及土地、交通、供电、给排水、信息化通讯等外部建设条件。5建设规模与项目构成5.1建设规模5.1.1转运站的设计日转运垃圾能力，可按其规模划分为大、中、小型三型，及Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类五小类。不同规模的新建转运站用地指标应符合CJJ/T47中的相关规定。对于临近江河、湖泊和大型水面生活垃圾转运码头的陆上转运站和武汉市新城区（含蔡甸区、江夏区、东西湖区、黄陂区、新洲区）建设的小型(Ⅳ、Ⅴ)转运站，其用地面积可上浮20%~50%。5.1.2已建转运站处理规模与用地面积不匹配时，宜开展环卫设施承载力分析评估调整其转运规模或用地面积。5.1.3转运站的设计规模应考虑垃圾排放的季节波动性，波动系数应根据实地调研确定，无实测值时，可取1.3~1.5。新建区域性大型转运站宜具备一定应对自然灾害、事故灾难和公共卫生事件等突发事件的生活垃圾应急转运能力，波动系数可取1.4~1.5。5.1.4转运单元的实际转运能力应满足高峰时段转运要求，高峰时段垃圾转运能力和高峰时段垃圾转运量应符合CJJ/T47中的相关规定。5.1.5新建转运站应考虑规模效益，宜以大中型转运站形式建设，并与生活垃圾收集、清运及处理设施相协调。5.1.6转运站服务半径与运距应符合CJJ/T47中的相关规定。5.1.7当垃圾运输距离超过经济运距且运输量较大时，宜设置垃圾转运站。垃圾转运站的设置符合下列要求：a)服务范围内垃圾运输平均距离小于10km，可采用直运模式；b)平均距离超过10km，宜设置垃圾转运站；c)平均距离超过20km时，宜设置大、中型转运站。5.2项目构成5.2.1转运站由主体工程、配套工程和附属设施构成。具体包括下列内容：DB4201/T698—20244d)主体工程主要包括：转运车间、进出站道路/栈桥、垃圾转运容器、装卸料/压缩设备、污水收集和处理、除尘除臭等系统，以及消杀设施；e)配套工程主要包括：计量、机械维修、停车、冲洗、给排水、消防、暖通、供配电、自动控制、通信、监测等设施；f)附属设施包括生产管理、生活服务设施以及共建环卫设施；g)生产管理、生活服务设施可包括：围墙、景观绿化、管理用房、值班室、休息室、宿舍、食堂等设施。共建环卫设施可包括：公厕、环卫工人休息房、再生资源回收站、有害垃圾暂存点、大件垃圾处理站、环卫停车场、宣传教育中心等。5.2.2大型转运站应设置独立的生产管理设施和生活服务设施，中小型转运站生产管理设施可与转运车间主体设施合并建设。6选址与总图布置6.1选址6.1.1运站选址应满足相关规划的要求，并综合考虑转运站服务范围内社会经济和环境现状、垃圾产生和分布情况、转运模式和转运能力、污染控制和环境保护、建设条件等因素，同时还应符合国家现行相关标准、规范的规定。6.1.2转运站选址应避开商业区、公园等人流量较大的公共服务区或临近居民区、学校等区域。如果无法避开，经专题论证后，可作为备选厂址，并宜采用半地下式或地下式等建设形式，应对臭气、污水及噪音等污染采取防控措施，整体外观设计应与周边环境相协调。6.1.3在江河、湖泊、水库、渠道附近建设转运站时，其选址建设除满足上述要求外，还应满足《湖北省水污染防治条例》、《湖北省湖泊保护条例》、《武汉市湖泊保护条例》、《武汉市水资源保护条例》等湖北省、武汉市相关法律法规的要求。6.1.4已建转运站应充分发挥其功能。在满足环境保护和用地布局的相关要求下，也可根据新的功能需求改建为大件垃圾处理站、再生资源回收站、环卫停车场、环卫工作站等其他环卫服务功能设施。6.2总图布置6.2.1总图布置应根据厂（场）址地形地势、主导风向、地质条件、外部工程条件，结合转运规模、技术路线、工艺要求、环境保护、职业卫生与劳动安全，经多方案技术经济、环境影响等综合比较后确定。6.2.2转运站的总图布置应便于转运、共建设施的生产运行，分区合理、布置紧凑、人流物流顺畅，并应符合下列要求：a)在充分考虑周边敏感因素的前提下，以主体工程为核心，其他各功能区围绕布置；b)环卫服务综合体的垃圾分类、暂存、宣传教育中心等设施与转运车间协调布置；管理区、区域性专用停车位等设施与转运车间相对分离；c)厂区宜分设物流与人流出入通道，减少人、物流交叉和互相影响。大型转运站设置不少于2个出入口，人、车辆出入口应分开设置；d)车辆出入口设置在远离周边主要环境保护目标的一端；e)生产管理与生活服务设施单独设置时，布置在厂区常年主导风向上风口一侧。6.2.3总体布局及平面布置应考虑转运站分期建设情况，为后续建设预留发展空间，宜以成块或成片等形式预留。6.2.4转运站应结合地形地貌、功能工艺合理进行竖向设计。竖向设计应有利于厂区交通组织及雨DB4201/T698—20245污水导排。6.2.5新建转运站与红线外建筑、道路及管线等设施的间距应满足《武汉市建设工程规划管理技术规定》的相关要求。6.2.6高位卸料或设置进站栈桥时，应充分结合自然地形和场地空间。6.2.7厂区道路的设置应综合考虑转运规模、运输方式、周边交通状况等因素合理确定，并应符合如下要求：a)进出口避开城市道路交叉口、人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道，且具有良好的视野。b)厂区道路满足站内各功能区最大规格垃圾运输车辆的荷载和通行要求，同时满足消防要求。c)厂区主要设施周围宜设环形通道；d)环卫服务综合体内各类垃圾运输道路合理组织安排，不宜相互干扰；e)收集车、转运车、管理车等各类车辆的行驶路线，避免交叉，因条件限制必须交叉时，有相应交通管理安全措施。6.2.8地上式转运站的栈桥、半地下式和地下式转运站的地下坡道应满足如下要求：a)宜设置双车道，宽度不小于9m，当因建设条件限制时，宽度不小于7m；b)转运车坡道及栈桥最大纵坡不宜高于10%。最大纵坡高于8%时，应设置压纹、刻槽等防滑设施；收集车坡道及栈桥最大纵坡不宜高于8%，如条件限制最大纵坡高于8%时，复核收集车行驶能力保证正常通行；c)坡道中心圆曲线半径不宜小于15m，圆曲线处道路的加宽根据通行车型确定；d)坡道满足极端天气使用需要并做好防滑、排水等措施；e)坡道及栈桥入口处设置限速和严禁超载标志，宜设置交通指挥系统，保证车辆行驶安全。6.2.9厂区道路设置应考虑高峰期车辆通行需求，条件允许情况下可考虑适当预留车辆停留和回车6.2.10收集车和转运车行驶道路应采用水泥混凝土路面，管理区道路可采用沥青混凝土路面；道路的荷载等级应符合GBJ22的相关规定。6.2.11转运站的主体转运设施布置应符合下列规定：a)收集车、转运车出入口宜避开管理区方向；b)转运车间内满足收集、转运车回车要求。6.2.12地磅房应设在厂内物流出入口或卸料大厅出入口处，并应有良好的通视条件。地磅应选择平直段设置，与出入口的距离应大于一辆最长车的长度，并满足通行和称量的要求。7主体工程7.1垃圾接收与转运工艺7.1.1转运工艺应考虑武汉市垃圾分类实施情况，并结合转运站建设规模合理确定，新建转运站应采用压缩转运工艺。7.1.2垃圾接收系统应包括：垃圾计量装置、垃圾卸料平台、垃圾卸料门、垃圾料斗/溜槽等，以及除尘除臭、污水导排等垃圾接收过程中的其他必要设施。7.1.3大、中型转运站应设置垃圾称重计量装置，共建型转运站进站各类垃圾应分别单独计量。计量装置宜选用动态汽车衡，规格按垃圾车最大满载重量的1.3~1.7倍配置，称量精度不大于20kg，并符合计量检定/检验要求。7.1.4垃圾称重计量装置宜采用进出站双向称重或双称台单向称重。7.1.5垃圾称重计量装置前后方应设置醒目的提示标识，计量装置前方应设置减速装置。DB4201/T698—202467.1.6垃圾称重计量装置应具备车号自动识别、称重、记录（包括垃圾种类、垃圾来源、运输单位及车辆型号、规格）、备注、打印与数据处理、传输功能。7.1.7垃圾卸料平台的设置，应符合下列要求：a)卸料平台设置在垃圾转运主体建筑内；b)卸料平台垂直于卸料门方向的宽度应根据最大垃圾运输车的长度、转弯半径和车流密度确定，c)卸料平台高度根据压缩转运设施配置进行确定，保证垃圾快速卸料的同时，还需满足设备安装、检修等需求；d)有必要的安全防护设施；e)有充足的采光及照明；f)有地面冲洗、废水导排设施和卫生防护措施；g)有交通指挥系统。7.1.8垃圾料斗/溜槽处应设置垃圾卸料门，并应符合下列要求：a)满足耐腐蚀、强度高、寿命长、开关灵活的性能要求；b)数量以垃圾分类卸料、维持正常卸料作业和垃圾进厂高峰时段不堵车为原则，除Ⅴ类小型转运站以外不少于2个；c)宽度不小于最大垃圾车宽度车宽加1.2m，高度满足顺利卸料作业的要求；d)设置密闭、安全防护的观察窗，观察窗的设计有防反光措施；e)卸料门区域设置倒车限位装置、车辆作业指示标牌和安全警示标志。7.1.9垃圾转运系统应包括垃圾压缩装置、垃圾装载容器、垃圾转运车等。7.1.10转运站配置的转运单元应满足高峰期时段要求，并符合GB55013的相关规定。只有1个转运单元的小型转运站应考虑转运单元故障时的应对措施，如：停止卸料或改用后装式运输车直接运输；对于大中型转运站，可采取设置临时储存场地措施，设置临时储存场地时。7.1.11转运站应采用机械填装垃圾的方式进料，并应符合下列要求：a)有相应措施将装载容器填满垃圾并压实。压实程度根据分类垃圾转运的要求和物料性状确定；b)转运混合垃圾或其他垃圾时，采用较大压实能力的填装/压实机械设备，装载容器内的混合垃圾密度不小于0.6t/m3，装载容器内的其他垃圾密度不小于0.5t/m3；c)转运厨余垃圾时，可根据后续处理工艺要求选择性设置脱水减量预处理工艺环节。7.1.12垃圾转运系统各主要固定设备，应按照泊位或垃圾压缩装置数量采用单元制配置方式。7.1.13同一区域内多个同一工艺类型的转运单元的配套机械设备，应选用同一型号、规格。7.1.14转运站转运设备应能适应转运垃圾的产量和性质变化，同时还应满足自动化操作，改善环境卫生和劳动条件，提高劳动生产效率等要求。7.1.15垃圾转运容器应保证装卸料顺畅，关闭严实、密封可靠，应符合下列规定：a)采用耐腐蚀材料制作，并具有足够的强度和刚度，注重密封条的选用和更新维护；b)其密封性保证装载后不产生垃圾拖挂及污水渗漏，同时设置污水排放和收集设施；c)装、卸料门有密封装置，注重密封条的选用和更新维护。7.1.16转运车应与垃圾转运容器相匹配，宜符合下列要求：a)选用载重量不小于15t的转运车辆；b)车辆排放标准不低于国Ⅵ标准；c)当配备电动垃圾转运车，并按不小于0.2车位数比例配套电动垃圾转运车充电装置；d)垃圾转运容器容积不小于22m3。7.1.17转运车数量根据垃圾转运规模、车辆转运能力及转运次数等综合确定并考虑车辆备用，备用系数宜为0.05~0.20。DB4201/T698—202477.1.18压缩作业过程中应采用有效降低噪声的措施，应符合下列要求：a)密闭操作空间，采用隔音降噪材料；b)料斗与箱体连接处可安装橡胶垫块，避免与箱体产生强烈碰撞；c)液压装置可设置缓冲装置，避免料斗与箱体产生强烈冲击碰撞；d)采用防噪音装置，降低作业过程中的噪音。7.2除尘除臭7.2.1大中型生活垃圾转运站应设置独立的除臭系统；小型转运站宜设置独立的除臭系统。7.2.2转运站宜选择以物理阻隔、负压收集集中除臭为主，空气置换为辅的组合除臭工艺。7.2.3应密切结合转运站工艺，综合分析臭气产生的原因、主要成分特征、部位和散逸方式，采取相应的控制措施。7.2.4卸料大厅、转运大厅等区域应相对封闭，并应设置独立的外门。卸料大厅的料坑应设置卸料门，卸料门应为快速卷帘门，且不应与外门同时开启。7.2.5负压收集集中除臭系统总体设计宜符合下列要求：a)臭气负压收集宜与转运站通风统筹考虑及设计。负压收集集中除臭系统可作为排风系统。b)转运站宜选择成熟、可靠的组合除臭工艺。与高浓度臭气和其他燃爆气体直接接触的风机应采用防爆电机。c)大中型转运站负压收集集中除臭设计宜根据不同臭气浓度分类集中收集，采用不同的组合除臭工艺处理；小型转运站的臭气可统一收集与处理。7.2.6转运站各车间（区域）臭气负压收集风量应根据人员进出频率及臭气浓度等因素综合确定，按8米计算。不同车间（区域）的臭气负压收集换气次数不宜小于表1中的推荐数值。表1不同车间（区域）臭气负压收集推荐换气次数车间（区域）推荐换气次数（次/h）卸料大厅6水平压缩卸料槽、竖直压缩压装作业区上部空间压缩区、转运车停车区4~5转运大厅5污水预处理车间、污泥脱水间87.2.7污水处理池体等构筑物的臭气负压收集风量宜根据臭气浓度、散发臭气的水面面积、臭气空间体积等因素确定，臭气负压收集风量可按照CJJ/T243的相关要求计算。7.2.8卸料大厅、转运大厅的离子新风或送风风量宜为臭气负压收集风量的60%~80%。7.2.9卸料大厅、转运大厅臭气负压收集及离子新风风管、风口的布置应有利于合理组织气流。臭气负压收集风口应布置在卸料口、压缩机等附近，离子新风的送风口宜远离臭气负压收集风口，使气流从低污染区流向高污染区，以改善该区域空气品质。7.2.10除臭系统风管应采用防腐材质，输送含有易燃易爆气体的臭气负压收集风管还应采用抗静电阻燃材质。臭气负压收集风管宜采用玻璃钢、不锈钢等材质；离子新风管宜采用不锈钢材质，可采用玻璃钢、镀锌碳钢等材质。风管设计应符合GB50738、GB50243的相关规定。7.2.11臭气负压收集风管应明装。风管宜竖直或倾斜敷设，坡度不宜小于2‰，低点应设置耐腐蚀疏水放空阀。水平布置的风管应在其下部加设倾斜的冷凝水专用排水管。冷凝水应就近排入污水收集或处理设施。DB4201/T698—202487.2.12除臭系统风管应做气密试验，系统漏风量不应大于3%。臭气负压收集风管应进行阻力平衡计算，系统并联管路压力损失的相对差额不应超过10%。7.2.13除臭系统风管宜设置测试孔和采样操作平台。风管的分支立管上宜安装风量指示装置，与臭气接触部件应采用耐腐蚀材质。风管的主干管和主要支管上应安装可精密调节开度的风阀，风阀应采用耐腐蚀材质，全关时密封应严密。7.2.14卸料口、其他臭气产生区域可辅以其他的物理、化学除臭措施。7.2.15排气筒应采取防腐措施。排气筒高度应根据工程项目环境影响评价报告要求确定。排气筒直径应根据出口流速确定，流速宜为12~15m/s。7.2.16排气筒应配套设置监测采样孔、检测平台以及必要的附属设施，其做法应符合HJ/T397相关规定。7.2.17排气筒顶部应设置防雷装置，底部应设置排水管道。7.3污水处理7.3.1转运站应设置污水导排措施并采取有效的污水处理或排放措施。应根据所在区域水环境质量要求和污水收集、处理系统等具体条件和垃圾转运工艺，确定转运站污水处理、排放形式，并符合生态环境部门的要求。7.3.2大中型转运站应设置就地污水处理设施。7.3.3转运站应对垃圾压缩过程产生的污水、车间冲洗废水、设备车辆冲洗废水、除臭废水等污水，通过管道或暗沟等形式有序收集。污水收集系统应保证排水通畅，便于清掏，避免臭气散逸。7.3.4转运站污水产生量应根据垃圾含水率，垃圾压缩工艺特点综合考虑，应当按同类项目实测值确定，无实测值时可按照垃圾处理量的7～15%取值。7.3.5转运站污水设计进水水质参数的确定，新建项目宜参考同类地区转运站污水水质范围合理选取设计值；改建和扩建项目应根据现场实测值确定进水水质参数。7.3.6转运站污水处理工艺应根据污水水质、水量及排放要求综合确定，宜采用“预处理+生化处理+深度处理”的组合工艺。7.3.7转运站污水处理设施产生的污泥应规范化处置；当采用站内预处理后外运处置方式时，污泥出料理化性质应满足终端处理处置设施要求。8配套工程及附属设施8.1配套工程8.1.1转运站环保配套措施，包括废水、臭气、粉尘、噪声等处理设施，应当与主体工程同时设计、同时建设、同时启用，同时应符合GB55013中的相关规定。8.1.2转运站应通过合理布置建（构）筑物、设置绿化隔离带、配备污染防治设施和设备等措施，对转运过程产生的二次污染进行有效防治。8.1.3转运站产生臭气的车间应采取有效的密闭措施；转运站配套的转运车辆和容器应有良好的整体密封性能；需要经常冲洗的地方应设置冲洗水收集设施。8.1.4转运站应结合垃圾转运单元的工艺特点，强化在卸装垃圾等关键位置的通风、降尘、除臭措施，8.1.5对于生产过程和设备产生的噪声，应首先从声源上进行控制，选用低噪声的工艺和设备，如仍达不到要求，则应采用隔声、消声、吸声、隔振以及综合控制等噪声控制措施。8.1.6在满足工艺流程要求的前提下，宜将高噪声设备相对集中布置，在控制噪声发生源的基础上，DB4201/T698—20249对厂房的建筑设计采取减轻噪声影响的措施。8.1.7新建转运站宜具备环境卫生车辆停放、清洗、常规维修及维护的功能，确保环卫车辆日常作业；宜考虑新能源环卫车辆停放及充电需求。8.1.8大中型转运站应设置进站车辆停车抽样检查区。8.1.9大型转运站宜设置机械维修车间，其他规模转运站可根据具体情况和实际需求设置机修室。8.1.10转运站地面（楼面）的设计，除应满足工艺要求外，还应符合GB50037的相关规定。垃圾卸料作业区、垃圾转运区等交通频繁易磨损的楼地面，宜采用重载耐磨地面或耐磨楼面；耐磨地面面层采用混凝土垫层、非金属骨料耐磨面层。垫层的混凝土强度等级不应低于C25。非金属骨料耐磨面层可参考如下做法：待细石混凝土面层强度达标后，撒5mm厚金刚砂耐磨面层加混凝土密封固化剂，随打随抹光(金刚砂每平米用量不少于6kg)；高频作业区应铺设钢板，防止地面磨损。8.1.11地面防水等级不应低于Ⅱ级，且耐用年限不低于15年，地下式或半地下式转运站地面防水8.1.12转运站内的卸料大厅、压缩设备区地面以及污水收集暂存设施等应进行防渗、防腐处理。有害垃圾暂存区的防渗、防腐设计应符合GB18597中的相关规定。8.1.13生活垃圾转运车间作业区地面及3m以下内墙面应采用防水、耐磨材料制成或涂有相应材料的涂层，且应便于清洗。8.1.14转运站主体建筑火灾危险性类别应为丁类；环卫服务综合体中的可回收物储存间（室）、大件垃圾处理间，火灾危险性类别应为丙类。8.1.15站内建筑物的抗震设计应符合国家现行标准，转运站、门房等主要建构筑物抗震设防类别应采用标准设防，围墙、自行车棚等次要建筑应划分为适度设防类。8.1.16转运站结构宜采用空间体系进行结构整体分析，宜按实际刚度计入整体式楼〈屋〉盖刚度的影响。在内力和位移计算时，可假定楼（屋）盖平面内刚度无限大，设计应采取有效措施保证其整体刚度。当楼（屋）盖平面较狭长，楼板平面有较大凹凸或较大开洞时，应考虑楼（屋）盖平面内变形的影响。8.1.17结构形式应根据材料供应、自然条件、施工条件、维护便利和建设进度等因素，做到安全适用、经济合理，并通过必要的综合技术经济比较后确定。新建转运站主体建筑应采用框架（剪）结构形式，结构布置应尽量简单、整齐合理、受力明确。8.1.18转运站结构和结构构件的设计使用年限均为50年。8.1.19在地质、水文条件允许情况下，建造半地下式或地下式转运站时，其地下室应尽量避免使用变形缝，长度过大时可间隔20~30m设置膨胀加强带。8.1.20转运站建构筑物上设置沉降观测点，应符合GB5007的相关规定。8.1.21污水处理构筑物的设计应根据介质对构筑物的腐蚀性，采取有效的防腐措施，并应符合GB50046的相关规定。8.1.22临铁路、高架桥、大型水体、高压电力走廊等转运站项目，建筑结构方案应征询相关主管部8.1.23作业区应按照GB50016、GB50140的相关规定配备消防器材，并应保持完好。8.1.24转运站内给排水管道应采取绝热保温措施，并符合GB50264的相关规定。8.1.25转运站节能设计应满足GB51245的规定。8.1.26转运站内宜配备高压冲洗设备，用于作业完毕后清洗。大、中型转运站应设置洗车装置。小型转运站应配备车辆及设备冲洗设备。8.1.27转运站给排水工程应与主体工艺相协调，做到统筹规划，合理布局。8.1.28给排水及消防工程设计应符合GB50013、GB50014、GB50015、GB55037、GB50016、GB50067、GB55036、GB50140等的相关规定。DB4201/T698—20248.1.29转运站给水系统应符合下列要求：a)转运站给水按生产、生活与消防用水的要求确定供水方式与供水量；b)生活、生产给水直接由市政管网直接供水，在厂区管道入口水表井内设水表和倒流防止器；生活给水压力按GB50015要求确定；生产给水压力应根据设备、工艺条件等要求确定；c)转运站内消防用水水量和水压按GB50016、GB50974要求确定。8.1.30转运站排水系统宜采用重力流系统，同时应符合下列要求：a)按雨污分流原则进行转运站排水设计；b)站内场地平整，不滞留渍水；并设置污水导排沟（管）；c)设置积污坑或沉沙井等设施，以收集生产作业过程产生的污水。积污坑或沉沙井的形式和容量应与相关工艺要求相匹配；d)严禁污水混接至市政雨水排放系统。8.1.31转运站的采暖、通风和空调设计应符合GB50019的相关规定。转运站防排烟的设计应符合GB51251的相关规定。8.1.32转运站通风设计需充分考虑各房间的特点与功能需求，宜结合除臭工艺合理化设计。8.1.33通风设计应有合理的气流组织，应防止有害物质在室内扩散，防止空气从大量放散有害物质的区域流入不放散或少量放散有害物质的区域，同时应符合下列要求：a)中控室、办公室、参观区等长期有人的功能区与散发臭味区域不宜设置直接连通门，宜设置隔b)当室内产生有害物质或爆炸火灾危险物质时，室内保持负压。负压值可控制在10Pa~30Pa，不应大于50Pa，如房间受扰动可产生局部正压时，其负压值不受此限制，但需要有无扰动时负压降低措施。当生产对空气有清洁要求时，室内保持正压。正负压值可控制在5Pa~10Pa；c)直接散发臭气区域与设备应采用小空间封闭、负压收集，非检修期严禁进入该区域。区域臭气控制浓度不高于其爆炸危险气体爆炸下限25%，化学有害气体容许浓度不高于GBZ2.1中PC-STEL或MAC；d)卸料大厅、转运大厅应设置独立的外门与料坑卸料门，卸料门与外门不同时开启；外门设置风幕机，大厅宜采用密闭采光窗；e)卸料平台上方应设置除臭抽风口。8.1.34在臭味区有人员工作的区域，如该区域不能设置隔离措施时，宜设置局部送风，保证人员区空气质量。8.1.35除臭风管、建筑通风风管、消防风管布置应综合考虑，条件允许时应尽量合用风管。除臭风管、建筑通风风管设计应满足消防要求。8.1.36转运站应根据建设规模、使用性质和中断供电所造成的生产及民生影响和经济损失程度等进行用电分级，同时应符合下列要求：a)大型转运站压缩转运系统、污水系统、除臭系统等主体设备用电为二级负荷；b)中型转运站采用生化处理工艺的污水系统、除臭系统等主体设备用电为二级负荷，其余工艺系统主体设备用电宜为二级负荷；c)小型转运站用电可为三级负荷，并宜在配电系统预留临时备用电源接口。转运站内消防用电分级，符合GB55037、GB50016的相关规定。8.1.37转运站的主供电源应由一回10kV电源供给，并应符合GB50052的相关规定。二级负荷的备供电源可根据供电条件及转运站服务对象的保障需求，选择第二回10kV电源专供或采用自备电源。8.1.38转运站内照明应符合以下要求：a)中小型转运站作业区照度标准值不宜低于100lx，照明密度限值不宜大于3.5W/m2；b)大型转运站作业区照度标准值不宜低于150lx，照明密度限值不宜大于5.0W/m2；DB4201/T698—2024c)其余功能房间的照度标准、照明功率密度符合GB55015中的照度标准值及照明密度限值要求。d)规模较大的生产车间，照明控制宜采用智能集中控制系统。8.1.39转运站作业区电源开关及插座应设置在离地面1.5m以上，电源开关及插座防护等级不应低于IP55。现场电源箱及控制箱外壳防护等级不应低于IP54。8.1.40转运站作业区线缆明敷时，应符合下列要求：a)采用防潮防腐材料制造的导管或电缆桥架；b)当采取金属导管或电缆桥架时，采取防潮防腐措施，且金属导管壁厚不小于2.0mm；c)当采用可弯曲金属导管时，选用防水重型的导管。8.1.41转运站火灾自动报警系统设计应符合GB50116、GB55036的相关规定。8.1.42转运站应根据建设规模及运营需求建设安全防范系统工程。8.1.43转运站应配置转运作业全流程的中央管理系统。大型转运站宜配置智慧环网系统。8.1.44半地下式和地下式转运站应设置环境监测系统，监测内容应包括温度、湿度、氧气浓度、有毒有害气体浓度等。8.1.45转运站供电设施、设备，电气、照明设备，通信管线等应定期检查维护。8.2附属设施8.2.1共建设施的规划建设应符合以下要求：a)共建设施的设置不得影响主体工程的生产运行；b)共建设施的生产管理、配套工程应与主体工程共建共用；c)工艺相近或工艺关联的共建设施宜与转运车间合并建设。8.2.2转运站周边应设置绿化隔离带，站内用地条件较差时，可结合场外公共绿化设置，隔离带宽度应符合相关规划要求。地下式转运站绿化隔离带可与地面公园、绿地共建。8.2.3大型转运站宜设置参观通道、宣传教育中心等设施。9建筑规划与建设用地9.1建筑规划9.1.1转运站临城市快速路、主干路以及临江、临湖、临山地区建筑物的建筑界面应当协调有序，应符合《武汉市滨水临山地区规划管理规定》（武自然资规规〔2021〕2号）的相关要求，主要生态景观廊道应当保证视线通透。9.1.2大型环卫服务综合体建设区域内，建筑布局应当遵循高低错落、丰富变化的空间群体关系。9.1.3转运站建筑物的面宽应符合下列要求：a)临城市主干线一线的，建筑高度在20米及以上的建筑物最大连续展开面宽之和，不大于其规划用地临路一侧宽度的60%；b)临江一线的，建筑高度在20米及以上的建筑物最大连续展开面宽之和，不大于其规划用地临江一侧宽度的50%；c)临湖、临山一线的，建筑物最大连续展开面宽之和，不大于其规划用地临湖、临山一侧宽度的50%；9.1.4转运站建筑间距应当综合考虑城市空间景观、日照、消防、采光、通风、视觉卫生、节能等要求，并按照相关规定进行计算。环保产业园或工业产业园内的转运站建筑间距可按要求适当减少，但减少幅度不得超过20%，且不少于建筑设计防火规范的要求。9.1.5新建转运站建（构）筑物退让城市规划道路红线的距离应符合下列要求：DB4201/T698—2024a)转运站内建筑物，其退让距离不少于下表的规定；表2不同道路宽度两侧的建筑物退让距离（单位：m）道路宽度建筑高度L≥4040＞L≥2525＞L≥15L＜15H≤1985208b)转运站内各类建（构）筑物的基础、围墙、挡土墙、护坡、地下室、台阶、管线、阳台、雨棚、管道井、化粪池及其他附属设施，不超越城市规划道路红线。围墙、挡土墙、护坡外缘线退让宽度25米以下城市规划道路红线距离不少于1米，退让宽度25米以上城市规划道路红线距离不少于2米；大门退让城市规划道路红线的距离在此基础上适当加大，且不影响城市交通；c)规划有特殊要求的，退让距离符合经批准的相关规划要求；d)新建建筑物退让高架桥和匝道结构外边缘的距离在《不同道路宽度两侧的建筑物退让距离》规定的基础上加大5米退让；e)除满足前款规定外，建筑物退让公共通道距离不少于2米。9.1.6转运站建（构）筑物退让规划用地红线的距离应符合下列要求：a)地下室退让规划用地红线的距离，不小于室外地面至地下室底板底部的0.7倍；在满足相关设计规范和技术要求的前提下可适当减少退让距离，但最小不少于2米；b)围墙不得超越规划用地红线建设。9.1.7转运站建筑物退让城市规划道路交叉口的距离，自城市规划道路红线直线段与曲线段切点的连线算起，建筑高度20米以下的建筑物不少于20米，20米及以上的建筑物不少于30米。9.1.8转运站建筑物退让城市公园绿地的距离不少于10米。当建筑物位于公园绿地的北侧时，退让距离可适当减少，但最小距离不少于5米，并同时满足消防要求。9.1.9转运站建筑物退让城市道路沿线绿化控制带的距离不少于5米。9.2建设用地9.2.1转运站的建设用地，应遵循科学合理、节约用地的原则，满足生产、生活、办公的需求，并留有发展的余地。9.2.2转运站的各类建筑物应根据工艺要求合理设置，新建项目其建筑面积指标宜按下表执行：表3生活垃圾转运站建筑面积（m2）类型主体设施配套设施大型3000~8000400~800400~800200~500200~500小型<200<20050~200<100<100DB4201/T698—2024c)附属设施包括办公室、值班室、宣传教育中心、参观走廊、休息室、浴室、宿舍、食堂等；宣筑面积根据其定位确定，如需申报并纳入国家生态环境科普基地管理，附属设施建筑面积可在本条指标基础9.2.3共建模式下的用地指标应符合下表的规定：表4共建设施用地指标序号共建设施用地指标1公厕22环卫工人休息房1.5~3.0m2/人3车辆清洗及维修站40~80m24再生资源回收站2.5~3.5m2/（t/d）5有害垃圾暂存点4.0~6.0m2/（t/d）6大件垃圾处理站40~60m2/（t/d）7环卫收集车停车场40~75m2/辆环卫转运车停车场75~230m2/辆8宣传教育中心29.2.4转运站行政办公及生活服务设施用地宜为总用地面积的5%~8%。9.2.5当采用半地下式或地下式建设时，地上部分宜结合公园、绿地、停车场或其他城市公共设施进行建设。9.2.6转运站主体建（构）筑物的形式、风格、色调应与周边建筑和环境协调，且外立面设置的空调机位、落水管、管线等设施宜隐蔽设计。地下式或半地下式转运站排气筒宜隐蔽设计。9.2.7地上式转运站绿地率宜为25%~30%，中型以上（含中型）转运站宜取上限；当地处绿化隔离带区域时，绿地率指标宜取下限。半地下式及地下式转运站绿地率应满足相关规划要求。10环境保护和劳动保护10.1环境保护10.1.1厂界空气中颗粒物、氮氧化物、一氧化碳、二氧化硫允许浓度应符合GB16297的相关规定。10.1.2厂界恶臭污染物硫化氢、氨气、臭气浓度应符合GB14554的相关规定。10.1.3转运站应有有效的隔音降噪措施，噪声控制应符合以下要求：a)符合GB12348、GB3096的相关规定；b)产生噪声的车间应从源头进行控制，使作业人员接触噪声声级符合GBZ2.2的相关规定；c)非噪声作业车间的噪声声级符合GBZ1的相关规定。10.1.4转运站污水处理设施出水水质不应低于GB8978表4中三级排放标准，同时应符合生态环境部门的要求。10.1.5转运站运行过程中应定期进行环境监测，监测内容应包括大气、污水、噪声等，监测数据分DB4201/T698—2024类整理、归档管理并实行智能化管理，检测要求应按照CJJ/T156附录A执行。10.2.1为了保护工作人员的安全和健康，在转运站工程项目的建设过程中，应符合GBZ1、GB12801和GB/T45001的相关规定。10.2.2为了降低工作人员安全卫生风险、减轻环卫工人劳动作业强度，垃圾转运布局和工艺的设计应符合下列要求：a)垃圾物流顺畅，人员、车辆出入口尽量分开设置；b)减少垃圾裸露时间；c)转运站不应采用垃圾落地转运方式。10.2.3转运站的卸料平台等重要和危险位置应按GB2894、GB2893的相关规定设立醒目的标牌、标志或报警装置，如交通管制指示、烟火管制提示、有毒有害气体提示等。10.2.4机械设备的旋转件应设置防护罩，启闭装置应设置警示标志。10.2.5填装、起吊、倒车等工序／工位的相关设施、设备上应设置警示标志和（或）报警装置。10.2.6装卸料工位应根据车辆或装载容器的尺寸设置限位装置和报警装置。10.2.7转运站周边应设置外部车辆限制停泊的标志。10.2.8转运作业现场应留有作业人员通道。10.2.9对于环卫服务综合体，除停车区外，不同功能设施的作业区及作业场地应相对独立，设施设备布局不应交叉。10.2.10应对垃圾污水、生活污水收集处理系统中易产生、聚集有毒有害气体的地点及区域设置监测措施。11劳动定员和劳动卫生11.1转运站运营机构的设置应以精干、高效和有利于生产经营为原则，做到分工合理，职责分明，并应符合下列要求：a)建立健全各项规章制度，有专人管理、维护和保洁，制定操作规程，操作人员要随机检查进站垃圾成分，严禁危险废物、违禁废物进站；做好每日进站垃圾资料和每月统计报表工作及交接记录。b)转运站内设置消毒、杀虫设施及装置。转运站内各种机械设备要进行日常维护保养，按有关规定进行维修。机械设备的使用，维修应由受过专业训练的人员进行，严禁非专业人员操作、使用相关设备。c)制定各类突发事件应急预案，如设备故障、极端天气、疫情等，做好场地预留、消杀防疫等工作，完善应急处置措施。定期开展应急演练，提高应急处置能力。11.2转运站宜采用一至两班制。各类转运站的劳动定员应按照定岗定量的原则，根据项目的工艺特点、技术水平、自动控制水平、投资体制、当地社会化服务水平和经营管理的要求，合理确定。一班制各类转运站劳动定员可参照下表的标准按需配备。表5转运站劳动定员（人）类型劳动定员大型25~60DB4201/T698—2024小型3~62~412主要技术经济指标12.1转运站项目的工程投资应按国家现行的有关规定编制。本章所列技术经济指标，可作为审批、核准项目时的参考依据。若工程建设实际内容随市场价格出现变化，应按照动态管理的原则进行调整、修12.2转运站投资估算指标可按下表所列指标控制。表6地上式转运站投资估算指标[万元/（t/d）]类型投资估算指标大型小型4~612.3转运站建设工期可按下表控制。表7转运站建设工期（月）类型建设工期大型≤18≤18≤12小型≤6≤6DB4201/T698—202412.4转运站项目应按国家现行的有关建设项目经济评价方法与参数的规定进行经济评价。12.5转运站设置独立的通风、除臭、污水处理等系统的宜取大值。13工程施工及验收13.1工程施工13.1.1转运站建设要严格执行工程建设基本程序，参建单位具备相应的勘察、设计、施工、监理资质等。13.1.2转运站的各项建筑、安装工程施工应符合施工图设计文件、设备技术条件及国家现行有关标准的规定。13.1.3在转运站施工前应完成设备选型，施工单位应按设计文件和招标文件编制施工方案，报监理审批后并应向业主提交施工方案。13.1.4施工单位应按施工方案和设计文件进行施工准备，结合施工进度计划和场地条件合理安排施工场地。13.1.5转运站工程变更应按规定程序和经批准的变更文件进行；工程勘察、设计、施工、监理等各方的工程档案资料应齐全。13.1.6施工过程中设备基础施工、预埋件安放、孔洞预留等应在设备厂家配合下进行。13.2工程竣工验收13.2.1转运站工程竣工验收应按设计文件、GB50231和CJJT47的相关规定执行。13.2.2转运站工程竣工验收应提供设备供货合同及合同附件，设备技术说明书和转运站竣工验收相关技术文件等。13.2.3转运站工程竣工验收除满足CJJT47中要求外，还应满足规划和生态环境等相关部门的要求。DB4201/T698—2024生活垃圾转运站工程建设技术标准024DB4201/T698—2024DB4201/T698—2024 12规范性引用文件 13术语与定义 14基本规定 15建设规模与项目构成 1 1 6选址与总图布置 4 7主体工程 5 5 7 8配套工程及附属设施 9 9建筑规划和建设用地 10环境保护和劳动保护 11劳动定员和劳动卫生 12主要技术经济指标 13工程竣工及验收 13.2工程施工 DB4201/TDB4201/T698—2014201/T4201/T698—2024本条文说明不具备与标准正文同等的法律效力，仅供使用者作为理解和把握标准规定的参考。1.1本条明确了本文件规定的内容。1.2本条明确了本文件的适用范围。新建、改建和扩建工程在建设上的要求应该是一致的，因此本条规定本文件适用于新建、改建和扩建工程。2规范性引用文件3术语与定义本文件中所涉及的基本技术用语大部分已在CJJ65、CJJ205、GB/T50337等标准中给出，本文件主要对其他标准中需要更新或本文件中涉及到的部分关键术语进行定义。已有的专业术语，本文件不再重复列出。4基本规定4.1生活垃圾转运站是防止城乡生活垃圾污染、改善环境、维护和促进城乡经济发展的重要基础设施，因此转运站的建设应符合《武汉市国土空间总体规划》、《武汉市环境卫生专项规划》等相关规划的要求。统筹规划是指既要满足城乡近期的需要，又要考虑远期发展的经济合理性，以近期(5年规划)为主，近远期相结合，为将来发展留有余地。4.2本条规定了武汉市转运站规划建设应遵循的原则。鉴于武汉市各区域社会经济条件与发展需求存在差异，转运站工程项目的规划、设计和建设，应与本区社会经济发展水平、工程建设条件相适应。4.3武汉市已全面实行生活垃圾分类投放、分类收集、分类运输和分类处置。转运站是连接前端分类收运与末端分类处理的重要纽带，其规划建设应充分适应垃圾分类的要求。4.4结合武汉市垃圾分类、集约用地的要求，新建转运站在建设条件允许的情况下，鼓励优先考虑以集合可回收物暂存及处理、再生资源回收、有害垃圾暂存、大件垃圾处理、环卫车辆停保、环保宣教等多种环境卫生服务功能于一体的环卫服务综合体的形式进行建设。改扩建项目应充分利旧以节约投资。4.5为保证转运站工程的顺利实施和投产使用，在转运站建设前必须明确项目的实施模式、建设资金来源和规划条件等要求，同时须落实土地、给排水、供配电、道路交通、通信等设施条件。5建设规模与项目构成5.1建设规模5.1.1转运站的规模按设计转运能力分为三大类五小类。不同规模转运站应满足相应的用地面积指标，并且应与周边相邻建筑保持相应的间隔距离，对于地下式转运站而言，与相邻建筑间隔可适当减少，但是不能小于《武汉市建设工程规划管理技术规定》要求的地下室退让规划用地红线的距离。CJJ/T47表1中“与相邻建筑间隔”是指转运站主体设施外墙与相邻建筑物外墙的直线距离，如下图中L所示；而并非指转运站主体设施外墙与相邻建筑物凸出部分的直线距离L,:2DB4201/T698—2024图1转运站与相邻建筑间隔距离示意图附建式指转运站与居民楼等为同一建筑，如一层为转运站，楼上若干层为居民楼。表中的用地面积指标适用于新建转运站，规模小的取上限，规模大的取下限，中间值采用内插法确定，I类转运站含上下限值；其中不包含区域性专用停车场、专用加油站和其它共建设施等用地；改、扩建转运站可参照执行。5.1.2对于已建转运站而言，部分转运站因建设年代较早，或实际运行情况大于设计转运能力，造成处理规模与用地面积不匹配，可在进行环卫设施承载力分析评估后，通过调整转运站转运规模，或用地面积大小来进行匹配。5.1.3通常垃圾排放量大小会随季节波动，夏季排放量较其他季节更多，因此转运站的设计转运规模应考虑垃圾排放的季节性波动，以应对高峰季节的垃圾转运作业。垃圾排放季节性波动系数为一年中垃圾最大月排放量与平均月排放量的比值，应根据当地实地调研及实测数据确定，若无实测数据，可取1.3~1.5。对于新建区域性大型转运站，需要具备较高的应对突发事件的垃圾应急转运能力，在其他中小型转运站无法正常运作时，可作为其备用转运设施，因此波动系数可取1.4~1.5。5.1.4垃圾转运站具有高峰运行时段是垃圾收运系统重要行业特征之一。虽然转运站服务范围内的垃圾收集作业时间可能为全天候（从几小时到十几小时但基于环境条件和交通条件的限制甚至制约（如垃圾转运与运输应避开上下班时间，也不宜安排在深夜以及为了提高工作效率，转运站机械设备的转运工作量不能按常规的单班工作时间6～8h分摊，而应在较集中的高峰时段3～4h，因此垃圾转运站的实际转运能力必须能够满足高峰时段的运转需求，即垃圾转运能力及配套设施设备应以高峰运行时段的转运能力（吨/时）设计选用。5.1.5对于新建转运站而言，考虑到项目用地紧张，宜以大中型转运站形式建设，以提高用地效率和实际运行效益。5.1.6采用轻型、微型机动车运送垃圾时，收集服务半径宜为3.0km以内，城镇范围内最大不宜超过5.0km，农村地区可合理增大运距；采用中型机动车运送垃圾时，可根据实际情况扩大服务半径；机动车规格分类应按照GA802执行。采用人力方式进行垃圾收集运输主要是指三轮车、两轮板车等。采用小型机动车进行垃圾收集运输采用中型机动车进行垃圾收集运输主要是指采用5～8t压缩运输车将逐点收集的垃圾直接运往处）；采用大型机动车进行垃圾运输/转运主要是指采用10t以上压缩运输车将转运站/收集站的垃圾运往处理厂（场）。5.1.7本条对垃圾转运站设置条件进行了规定。垃圾运输模式主要与运输距离和垃圾运输量有关，收运模式的确定需要综合考虑运输经济性和社会、环境影响。垃圾运输模式通常分为直接运输、一级转运和二级转运三种模式。DB4201/T698—20243垃圾直接运输模式（简称“直运”）是指运输车将垃圾从收集点或收集站直接运送至末端处理厂（场适用于运输距离不超过10km的情况，垃圾直运流程如图2所示。图2垃圾直运流程图一级转运模式是指生活垃圾先就近运往转运站进行压缩，再由运输车运往末端处理厂（场），一级转运流程如图3所示。图3垃圾一级转运流程图通常把转运站之前的收集运输称为“一次运输”；而把转运站之后的转运运输过程称为“二次运输”。二级转运模式是指生活垃圾先就近运往中小型转运站进行压缩，再由中小型转运站转运至大型转运站进一步压缩，最后由大型运输车运往垃圾处理厂（场），二级转运流程如图4所示。图4垃圾二级转运流程图通常把一级转运之前的收集运输称为“一次运输”；把一级转运之后、二级转运之前即垃圾由中小型转运站运往大型转运站的运输过程为“二次运输”；而把二级转运之后即垃圾由大型转运站运往垃圾处理厂（场）的运输过程称为“三次运输”。武汉市生活垃圾运输包含上述三种模式，以一级转运模式为主，直运及二级转运为辅，其中直运运输量约4000吨/天。生活垃圾经过直运或者转运后送往末端处置设施进行处理处置。除汉阳区锅顶山垃圾焚烧发电厂外，武汉市其他末端生活垃圾处理设施距离生活垃圾集中产生地均较远，平均垃圾运输距离超过10km。运输经济性方面，根据国内其他同类城市的研究和数据统计，运输距离在10km以内时多采用直接运输的方式。运输距离超过10km时宜设置转运站。当运输距离超过30km，且生活垃圾转运量较大时，多设置大中型转运站。广泛的运营案例表明，针对不同运输距离采用相应合理的收集转运模式，可有效地提高生活垃圾收转运效率，降低运输成本。社会、环境影响方面，垃圾转运站的设置有利于实现生活垃圾收集和运输的规模化、减量化。根据服务范围内垃圾运输量及运输距离，合理选择垃圾收转运模式，可有效减少垃圾运输体积，提高运输效率，降低运输频次，减小垃圾运输对当地交通系统的冲击，消除高频垃圾运输所引发的社会矛盾隐患。此外，武汉市末端生活垃圾处理设施逐渐发展为以“焚烧”为主，垃圾在转运站内压缩后含水率有所降低，更加适应末端焚烧处置方式，具有较强的经济效益。DB4201/T698—202445.2项目构成5.2.1本条规定了转运站的项目构成。为了避免漏建或多建工程项目，致使转运站无法正常运行或造成浪费。转运站一般包括主体工程（转运车间、进出站道路/栈桥、转运容器、装卸料/压缩设备、污水收集和处理系统、除尘除臭系统等）、配套工程（计量、机械维修、停车、冲洗、给排水、暖通、供配电、自动控制、通信、消防、监测等设施）和附属设施（生产管理、生活服务和共建环卫设施等）。5.2.2对于大型转运站，应保证项目建设的完整性，应对配套设施、生产管理设施和生活服务设施等进行合理配置。对于中小型转运站，由于受到规模、场地等多方面因素的限制，其生产管理设施可与转运站车间主体设施合并建设，或借助周边公共设施，避免浪费。6选址与总图布置6.1选址6.1.1本条规定了转运站选址的基本要求。转运站选址首先应该满足国土空间总体规划和环境卫生专项规划等相关规划的基本要求，并符合国家、行业相关标准和规定。转运站选址应从节约成本的角度考虑，应设置在收集服务范围内人口密度大、垃圾排放量大，且交通便利、易安排收集和运输路线的地方，以利于提高建设投资效益和运营管理，降低日常运行成本。转运站选址应具备良好的给排水、供配电、通信等条件，以确保转运站的正常运行。6.1.2转运站的选址应从邻避、环保的角度考虑，应尽量避免环境敏感目标区域，如学校、居住区等，若因土地或其他因素限制，转运站选址位于学校、商业区、公园等人流量较大区域，或邻近居住区等区域时，可通过采用半地下或地下式的建筑形式，来尽量减少建筑目标体型，削弱转运站在环境敏感区域内的存在感（提升转运站与周边环境和谐度）；同时还应强化臭气、污水收集处理措施，采取有效的隔音降噪措施，设置绿化隔离带/隔离墙，合理组织物流、人流交通，以减少对环境敏感目标的影响。转运站的建筑形式还应该结合周边环境条件考虑，如选址地质勘察条件、高压走廊、地铁等。6.1.3靠近水域建设的转运站需要满足湖北省、武汉市的水资源保护相关法律法规的要求。6.1.4推行垃圾分类制度后，原混合垃圾收运体系可能出现产能过剩现象，为避免部分生活垃圾转运站或工位出现闲置的情况，可根据新的功能需求在原场地上新建大件垃圾处理站、环卫停车场等其他环卫服务功能设施，也可与现有的垃圾转运站同址合建甚至利用其工位进行改扩建。6.2总图布置6.2.1本条是关于生活垃圾转运站工程总图布置确定依据的规定。主导风向应重点考虑夏季主导风向及全年主导风向。夏季主导风向主要是影响夏季建筑的通风。管理区应布置于厂区全年主导风向上风向。外部工程条件应重点考虑外部电力、通讯、热力、给水、排水、污水处理、防洪、排涝等外部设施管线等的接入情况。6.2.2本条规定了转运站总图布置的基本原则。转运站的总体布局应依据其采用的转运工艺及技术路线确定，充分利用场地空间，便于转运作业，保证安全生产，有效抑制二次污染并节约土地。a)转运站的布局应以转运主体为核心，其他配套工程、生产管理、生活服务设施和共建环卫设施等围绕转运主体进行布置；b)对于环卫服务综合体而言，垃圾转运仍然为主体功能，其他共建环卫设施如垃圾分类暂存间、宣传教育中心、大件垃圾处理站等功能设施应与转运车间协调布置，不影响主体功能的正常使用。管理区、区域性专用停车位等设施也应该与转运车间相对分离，从而减少对作业车辆进出转运车间的影响，保证作业效率。c)本条规定了转运站通行出入口的要求。大型生活垃圾转运站的人车分设出入口有利于安全生产和劳动卫生，因此有必要人车分流，出入口单独设置。d)车辆出入口设置位置需要满足交通组织需要，同时应避免影响居住区、学校等环境敏感目标区域。有利于交通组织包括进出转运站车流顺畅，出入口位置开口满足交通要求（如距离道路交DB4201/T698—20245叉口位置、距离公交站台位置、是否右进右出等）。转运站出入口位置的设置既要考虑外部的交通影响，也要考虑转运站自身的佳通物流影响，还需要考虑周边环境影响。e)对于单独设置的生产管理和生活服务设施，应设置在厂区常年主导风向上风口一侧，以减少转运车间对生产管理和生活服务区的影响。6.2.3对于有分期建设需求的大型转运站，在进行总图布局及平面布置时，应为后续建设内容留有足够的发展空间；分期建设预留场地必须能够满足工艺布局的要求，应相对集中。6.2.4应充分利用站址地形、地貌等自然条件进行转运站的工艺布置。6.2.5本条说明了新建转运站在总平面布置时需要考虑《武汉市建设工程规划管理技术规定》中规定的各项退距要求。6.2.6对于高位卸料、设置进站引桥的竖向工艺设计，充分利用地形和场地空间非常重要。6.2.7本条明确了厂内道路设置的基本要求。6.2.8本条明确了栈桥/地下坡道设置的基本要求。6.2.9（无说明）6.2.10（无说明）6.2.11本条明确了平面布置中有关转运车间的要求。收集车、转运车出入口一般交通量大，噪声及粉尘影响较大，宜尽可能避开朝向管理区设置。厂内道路距离建构筑物的最小距离不得小于《工业企业总平面布置规范》中相关要求。转运车通常需要倒车进入转运车间，需预留足够的车间外倒车距离。6.2.12本条是关于地磅房的设置要求。7主体工程7.1垃圾接收与转运工艺7.1.1上世纪90年代以来，我国的城乡垃圾转运技术及设施水平有了很大的提高。但由于地区经济发展不平衡和生活垃圾处理系统本身的差异，导致垃圾转运能力和技术水平参差不齐。现行主要的垃圾转运技术（模式）可划分为以下几类：1敞开式或半敞开式转运：这是最早的一代垃圾转运技术。生活垃圾主要通过人力车或小型机动车辆直接倾倒在某一指定地点，然后由其他车辆将其转运到处理场所。作业过程中，转运场所是敞开或半敞开（有顶棚），有时甚至在临时选定的露天空地进行垃圾转运作业。这种情况下，与之配套的车辆通常也是敞开式的。此种转运模式虽然一定程度上实现了垃圾的转移和运输操作，但同时造成很大的二次污染，如垃圾散落、臭气散发、灰尘飞扬、污水泄漏等。尤其是在收集、转运场所的周围，污染的现象十分严重。不仅转运现场作业环境十分恶劣，而且直接污染周边环境，危害居民的健康，严重影响城乡的正常秩序。随着城乡社会经济的发展和人民群众对环境质量要求的提高，这种原始转运模式的诸多缺陷和引发的矛盾日趋突出，因而大多数城乡已经或正在将此淘汰，但在部分中小城市（城镇）及乡镇仍然使用。2封闭转运模式：为了克服敞开式转运的缺点，封闭式转运模式应运而生。其中“封闭”一词有两层含义及要求：一是指垃圾转移场所的封闭，二是指转运车上垃圾装载容器的封闭。转运场所的封闭减少了对周围环境的污染；装载容器的封闭减少了运输途中垃圾的散落、灰尘的飞扬和污水洒漏。实践表明，封闭式转运站在很大程度上减少了其作业过程对外部环境的影响。但是，由于垃圾密度小，转运车辆不能满负荷运输，造成效率低下，转运成本高。这种弊端对于倾倒卸料直装式密封垃圾运输车尤为突出。3机械填装/压缩转运模式（简称压缩转运此类转运模式在国内的规模化应用出现在上世纪90年代。近几年，随着垃圾成分的变化及转运技术的发展,机械填装/压缩转运技术开始应用并迅速普及。相对于前两种转运技术而言，压缩转运技术在有效防治二次污染的前提下，成功解决了运输车辆的载运能力亏损问题，提高了转运车的运输效率，体现了转运环节的经济性。DB4201/T698—20246根据国内垃圾转运技术现状及发展趋势，转运技术及配套机械设备可按物料被装载、转运时的移动方向分为卧式或立式两大类；可按装载容器内的垃圾是否被压实及其压实程度，划分为填装式（兼压缩式）和压缩式两大类。填装式：采用回转式刮板将物料送入装载容器。由于机械动作原理及作用力所限，其主要功能是将装载容器填满，兼有压实功能。此类填装设备过去通常与装载容器连为一体（如后装式垃圾收运车现在为了提高单车运输效率，出现将填装/压缩装置与装载容器分离的趋势。填装式多用于中型及其以下转运站。压缩式：采用往复式推板将物料压入装载容器。与刮板式填装作业相比，往复式推压技术对容器内的垃圾施加更大的挤压力。大中型转运站多采用压缩式。还可进一步按垃圾被压实的不同工艺路线及机械动作程序，分为直接压缩（压装）式和预压式，等(1)直接压缩工艺工艺路线：接收垃圾直接压装进入转运车厢---心转运作业过程为：首先连接转运容器（车厢）和压装设备，当受料器内接收垃圾达到一定数量后，启动压实设备，推压板将垃圾直接压入转运车厢。其间可根据需要调整压头压力大小或推压次数，车厢装满并压实后，与压装设备分离，由转运车辆运至目的地。直接压缩式既有水平式也有垂直式的，相比较而言，国内转运站现以水平式较多。(2)预先压缩工艺工艺路线：接收垃圾b在受料器（或预压仓）内压实b推入转运车厢b转运作业过程为：垃圾倾入受料容器，被压实成包；被推入转运容器（车厢由转运车辆运至目的地。车厢内可装入的垃圾包数量由其箱体容积和垃圾包体积等技术参数确定。预压式多用于中型以上的转运站。7.1.2本条文是垃圾接收系统构成的一般规定。7.1.3对现代化转运站需要从垃圾进厂就实施必要的量化管理。通常做法是在物流进厂和出厂处设置汽车衡。汽车衡规格和称量精度选择时，大型车取大值，小型车取小值，车型尺寸参照JGJ100确定。7.1.4（无说明）7.1.5称重设备前后方设置过磅称量、出入通行、行车限速标志及车辆出入地磅注意事项等标志说明，防止车辆碰撞称重设备及附属设施本条文是对垃圾称量系统工程的一般规定。7.1.6本条文是对垃圾称重计量装置的一般规定。7.1.7垃圾卸料平台宜建设在室内，垃圾卸料平台大小应以垃圾车一次掉头即可到达指定的卸料口，顺畅作业为原则。转运站宜采用天然采光，并符合《建筑采光设计标准》GB50033的有关规定。7.1.8垃圾卸料口处臭气浓重，需要设置垃圾卸料门作为土建隔断。7.1.9本条文是垃圾转运系统构成的一般规定。7.1.10转运单元是指转运站内接收垃圾并将其转载至转运容器的生产线或生产工位。为了保证转运作业的连续性与事故状态下（如配套的填装机械发生故障）的转运能力，转运站的转运单元数不应小于2。当一个或一部分转运单元或其设备丧失工作能力时，剩余的转运单元或设备可以通过延长作业时间来完成转运站的全部转运任务。平移式压缩装置构成的转运单元，在转运作业上有以一抵二的功能，但不具备事故状态下的备用及应急功能。对于部分小型V类转运站而言，其日产垃圾量多为十余吨或二三十吨，可只设一个转运单元，但必须考虑该转运单元出现故障时的应急措施，如设置停止卸料、改用后装式运输车直接运输，或求助临近转运站等；对于大中型转运站，可采取设置临时储存场地措施，在此强调设置临时储存场地时，应对临时储存场地采取密闭、防渗等措施，防止臭气外逸和污水散排。虽然转运站服务范围内的垃圾收集作业时间可能全天候（从几小时到十几小时但基于环境条件和交通条件的限制甚至制约（如垃圾转运与运输应避开上下班时间，也不宜安排在深夜），以及为了提DB4201/T698—20247高单位时间内的工作效率，转运站机械设备的转运工作量不能按常规的单班工作时间6～8h分摊，而应在较集中的高峰