【新能源汽车和传统车企的造型对比分析18000字（论文）】

摘要21世纪10年代以来，汽车行业的发展如日中天，竞争越发激烈，要想在众多汽车品牌中脱颖而出，吸引消费者的目光，亟待设计师们挖掘更多的因素，深入分析，牢牢把握住消费者的初印象以及当下汽车造型设计的趋势，满足消费者的多样化、个性化需求。本文运用比较研究法，以造型设计中的比例姿态和特征线等作为理论基础，分别选取了5组当下国内传统车企和造车新势力具有代表性的车型，分析新能源汽车和传统汽车的车身造型和标志形态的异同，并提炼新能源汽车的造型风格特征并预测其发展趋势，希望为今后中国新能源汽车造型设计和车标设计提供一定的借鉴意义。关键词：传统车企、造车新势力、车身形态、汽车标志、比较研究法1绪论1.1研究背景与研究意义1.1.1研究背景20世纪20年代以前，汽车处于“没有马拉的车”时期。20世纪中期，是汽车设计大师辈出的时代，汽车设计的发展无拘无束，各个国家和地区也都有鲜明的特色，诞生了诸多记录时代特征的经典汽车设计作品。20世纪末期，技术发展趋于稳定，汽车越来越发展为一个成熟的产品。进入21世纪，家族化设计逐渐被全球大多数品牌所接受，全球设计风潮由几个传统强势品牌引领。21世纪10年代以后，由于主要国家进入汽车增量市场，汽车品类异常繁多，竞争愈加激烈。从人们日常出行交通方式的改变，到世界各国经济文化的交流，汽车的发明不仅满足了人们与日俱增的物质文化精神需求，也搭建起了个人与个人之间、国家与国家之间日渐壮大的沟通桥梁。近年来，随着5G通信技术的发展，人工智能和物联网技术的不断推进，汽车领域向电子化、智能化方向发展。与此同时，汽车车身形态向艺术性、科技化、功能性等综合性发展，汽车车身形态的核心要素以及汽车标志形态的风格也发生了一定的转变。汽车行业所面临的机遇亟待设计师们发掘。1.1.2研究意义汽车为成千上万的家庭提供了便利，推动了社会的发展，但与此同时，燃油汽车所需的石油是一种有限的资源，无休止的挖掘只会带来能源危机，燃油汽车排放的废气也给环境造成了极大的污染，为了解决这个问题，汽车的新形态—新能源汽车的发展成为必然，而车身形态及标志形态作为消费者接触汽车、建立产品认知的第一步，能直观体现汽车差异化等因素，所以设计师们需要解读汽车发展史以及传统汽车和燃油汽车的异同，并将它们赋予在汽车车身形态以及标志形态上。汽车车身形态是时代审美与社会发展的映射，如今，如何设计一款既能满足当下各类需求、又在车身形态上独具特色与风格的汽车，成为各个汽车品牌面临的必做课题。从新能源汽车和传统汽车的车身形态和标志形态的异同上寻找突破口，提炼新能源汽车的造型风格特征并预测其发展趋势，对未来新能源汽车造型设计有极大指导意义，有助于设计研发者利用外观造型的独特性和辨识性吸引消费者，扩大市场和推动汽车工业的发展。我国广阔的汽车市场为汽车产品研发提供了良好的条件，国产汽车品牌需要看到我国市场的潜力，推动汽车产业发展，提高我国新能源汽车产业的市场竞争力，使我国尽快迈向汽车强国，和全世界各国人民共同应对严峻的气候变化形势。补充汽车车身形态设计及标志设计方面的相关理论，为未来我国新能源汽车的造型研发提供理论支持和参考作用，利用更科学、更符合当下潮流的外观造型的辨识度吸引消费者，推动中国特色新能源汽车行业的蓬勃发展，正是本文的积极意义所在。1.2相关研究现状1.2.1车身形态的研究现状汽车车身是技术发展与情感交互的产物，其造型风格特征可通过特征点、特征线、特征面等基本造型特征进行直观体现，这些基本单位元素可包含丰富的汽车车身形态语义。各部分造型特征组合，就能展现整车形态，定义造型风格，受众也可以从中获取汽车品牌、车型、造型风格等信息。设计师在设计车身造型时，传达出某种特定的设计理念，与消费者相契合，因此，汽车车身造型也是情感传达与沟通的桥梁。在汽车造型设计过程中，特征线对于车身形态起到决定性作用，产品意向也能通过特征线得到体现，它不仅可以决定汽车外观造型的风格，可以吸引购买者的消费欲望。在汽车外观造型设计中，线也是最基础的造型元素，它由点形成，同时经过移动，也能形成丰富的特征面，是一种过渡的基本单位，它更能直观表现汽车外观形态。造型特征线可以分为主要特征线、过渡特征线和附加特征线三类。从车身侧视图来看，主要特征线包括顶线、窗线、腰线等，它们决定了外观造型的主要风格。外观造型的面与面之间有形态丰富的过渡面，过渡面上的线被称为过渡特征线，如侧翼，过渡特征线在一定程度上丰富了造型风格。在车身整体造型形面中，附加特征是通过互相交错形成的局部造型，如前后车灯、格栅这些特征线就是附加特征线。从侧视图看，引擎盖顶线、车顶线和尾部顶线组合起来的侧面特征，能直观地表达出汽车侧面造型轮廓以及该车的车型；车窗上沿线的的曲率与车顶线相辅相成，互相影响；腰线贯穿整车车身造型，能够在一定程度上表达汽车侧面的整体风格。轮罩线和底线连接起来决定了整体车身侧面的比例，也决定了车身的轴距；其中车顶线、车窗线、腰线、引擎盖顶线决定了汽车车身的整体造型风格，并且都是在造型前期绘制的特征线；腰线在一定程度上决定了车身的造型风格，同时腰线也区分了车身与车窗；引擎盖顶线与挡风玻璃的角度也会影响汽车造型的美观程度。轮罩线则可以加强轮拱造型，使车身侧面造型更加稳定。保险杠的特征线也会影响到车身前部和后部的造型风格。附加特征线能体现出汽车品牌的造型特征，在汽车造型可识别性上有着非常大的作用。前大灯、前格栅、前保险杆组合起来的造型特征，是前脸设计的关键所在，能极大地激发汽车造型表达的情感，根据特征的不同给人不同的情感感受。1.2.2汽车标志的研究现状标志设计是平面设计（视觉传达设计）的一种，通过“视觉”作为沟通和表现的方式，它以直接、凝练的指代方式，透过图形、文字、艺术性的符号等传达信息，让受众得到审美的满足、并体会其中的含义。形态是汽车标志设计的基础，不同的汽车标志都具有不同的形态，这些形态都由点、线、面等基本要素组合而成，当它们以千变万化的组合形式应用到汽车标志中时，能够带来非凡的视觉冲击以及品牌内涵的传达。将汽车标志形态进行分类，可从三个不同的维度。从主题内容分类：（1）以历史背景和品牌起源为主题。如奥迪汽车、宝马汽车、雪铁龙等，宝马汽车；（2）以品牌名称或营业理念为主题。这些汽车标志以某种具有特殊含义的字母等作为设计的起点，如日本丰田汽车的标志，整体看为三个椭圆，椭圆与椭圆之间又构成T字，为TOYOTA的第一个字母，另外还有日本本田汽车的H、德国大众汽车的VW；（3）以家族背景或地域渊源为主题。如德国保时捷的盾牌徽章标志，象征斯图加特的城徽，而斯图加特正是保时捷汽车公司的总部。从艺术风格分类：（1）简约大气风格。标志轮廓以及图形追求简约、明了，视觉效果强烈，映入眼帘可展现出坚定有力的感觉，并且语义深刻。（2）繁琐华丽风格。组成元素多种多样、丰富饱满、有富丽华贵之感，比如凯迪拉克汽车标志。（3）典雅细致风格。常见的有德国奔驰的迈巴赫，劳斯莱斯等高端豪华汽车，精致线条展现出非凡的气质，与常规的汽车标志形态明显区分开来。从构成元素的不同分类：（1）文字型。这类汽车标志以文字为要素，通常也十分简便，但其中的字体大小、字体间距、组合形式、大小写也会经过精心设计。比如常见的吉普汽车（Jeep）、路虎汽车（HUMMER）。（2）几何型。几何型汽车标志是指以几何图形为主的汽车标志设计，主要由点、线、面等最基本的几何图形通过一定的构成规律，形态抽象。几何型汽车标志比如德国奥迪汽车、美国雪佛兰汽车、法国雷诺汽车，通过简单元素的组合，进行一定的比例调整，得到简单却又生命力的标志形态。（3）动物型。这类汽车标志以动物元素为主要形象，进行形态仿生，这样的具象形态也能比喻汽车品牌所追求的性能、品质或精神。常见的有法国标致汽车的“立狮”形象，还有德国的保时捷，英国的捷豹、宾利，意大利的法拉利、兰博基尼等，具有生命气息。（4）综合型。综合型汽车标志是指由以上元素等共同组成的汽车标志。综合型汽车标志也比较常见，比如：德国的“曼”，其汽车标志有几何元素圆弧线、文字元素MAN、动物图形元素猛狮组合而成。色彩也是汽车标志设计美的重要组成部分，它可以直接而生动将汽车品牌的精神或理念传达给消费者。人的视觉对色彩十分敏感，人们对色彩的感觉优先于图形。色彩对于标志的作用与图形和文字一样都十分重要，色彩选用与搭配是否合理，在很大程度上决定了汽车标志设计的成功与否。1.3研究内容及研究方法1.2.1研究内容在大量搜集已有文献并对其进行综合分析的基础上，本文采用比较研究法，以造型设计中的比例姿态和特征线作为理论基础，分析新能源汽车和传统汽车的车身造型和标志形态的异同，并提炼新能源汽车的造型风格特征并预测其发展趋势。由于造车新势力所对应的新能源车方面我国的新能源车的发展规模和前景是世界领先的，具有代表性，所以本文造车新势力的研究对象主要是针对国内自主品牌，对应的传统车企也是选择国内自主品牌进行比较研究比较合理。希望通过汽车总体造型特征以及典型外观件造型特征进行较为深入的探究，为今后中国新能源汽车造型设计和车标设计提供一定的借鉴意义。1.2.2研究方法本文采用比较研究法进行分析，所谓比较，就是在确定标准的基础上，把需要比较分析的、互相之间具有一定关联的事物进行对比分析，从而对所研究的事物能够有一个更好的理解和把握。可以说，系统性的比较研究不但要涉及对不同事物的比较，而且还要在比较的基础上进行分类与类比、分析与综合、归纳与演绎以及因果关系分析等一系列的活动。从一般意义上来说，比较研究可以揭示差异性和一致性。通过比较，加以提炼和概括，以此来简化我们的理解。比较研究的过程中，需要遵循四大原则：可比性原则、横向比较与纵向比较相结合的原则、相同性比较与相异性比较相结合的原则、比较的结果有价值的原则。比较研究大致需经历的步骤有：选定比较研究的主题、收集资料、对个案进行分类和比较、解释、形成结论。1.4相关概念定义（1）造车新势力技术革命推动了全球汽车产业格局与秩序重构，新能源的开发以及国家政策的大力补贴扶持，使得一批融合了计算机、通信、人工智能等技术的电动汽车崭露锋芒。造车新势力车企通过OTA（ontheair），以类似于智能手机软件升级的形式对车辆端软件进行更新和升级，汽车销售不再仅仅依赖经销商，尝试通过线上平台和线下直营店直接到达用户手中。“汽车+科技”“汽车+互联网”的组合不断涌现，无论是在研发还是后续的制造，他们大都与互联网科技公司合作，我们称这些新兴车企为造车新势力，比如特斯拉、蔚来、小鹏、理想、威马等。造车新势力所开发的车辆在本文中我们称为新能源汽车，新能源汽车是采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。它包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车等，目前国内新能源绿色汽车的造型设计主要集中在电动车型上，其布局更加灵活，造型变化也就更具有可能性，故本文选取电动汽车作为新能源汽车的代表进行研究。不同的动力来源和结构以及功能，要求有不同的动力形式，对车身的整体外形和布局也有不同程度的影响。。（2）传统车企传统车企是指有着百年造车筑起的技术壁垒，公司体系偏向传统产业，汽车通过经销商/4S店方式销售燃油汽车。传统车企的代表车型为传统燃油汽车，虽近年来各大企业都在尝试转型，但其基本属性并未改变，本文中的传统车企指国内的长安、长城、一汽通用、吉利、奇瑞等。（3）车身形态车身形态是汽车外部通过各种元素的组合，各种艺术手法的阐释所表现出的汽车形式、样貌、造型。本文中的车身形态通过比例姿态和特征线来体现。（4）汽车标志汽车标志是各种品牌的标志，它是属于汽车的一种专属符号和标签，消费者认识汽车品牌的重要途径，承载了品牌信息，表现了汽车品牌含义，一定程度上融合了企业精神和文化。（5）特征线设计师通常把线视为构面的基础，并且遵从由特征线到面的过程，通过对特征线的推敲和把握来确定面的形状。所以，本文主要以车身侧面特征线来描述汽车车身形态。汽车车身形态设计中，特征线是汽车外观造型转折的关键线条，在描述造型特征上具有基础性意义，通过特定结构约束，简洁又直接地体现汽车造型特征及风格，是表达车身形态的重要工具和手段。关键特征线直接决定汽车姿态。本文着重分析汽车的肩线、腰线、引擎盖线、顶线。特征线也能展现汽车具有的姿态。（6）前脸汽车前脸造型通常是指前大灯、进气格栅、前保险杠和前扰流板等一系列组件所构成的汽车前部正面造型形象。1.5研究思路及章节安排从案例研究法出发的汽车车身形态和标志形态研究相关文献较为丰富，这类研究通过不同的描述维度对汽车车身形态和标志形态进行案例分析，以得出一定的结论。本文尝试通过比较研究法来研究汽车车身形态和标志形态发展趋势。比较研究大致要经历一下几个步骤：选定比较研究的主体、收集资料、对个案进行分类和比较、解释、形成结论。在选定比较研究的主体时，我们把目标锁定在传统车企和造车新势力具有代表性的汽车，针对造型风格特征的描述分析方法进行文献收集与分析，参考其他关于比较研究和车身形态和标志形态的文献，同时深入探究造成传统车企汽车和造车新势力汽车车身形态异同的根本原因，形成初步假设和判断，并在研究过程中不断调整最初形成的假设；对个案进行分类和比较时，建立了概念性的分类，然后通过有关比例姿态和特征线的描述，验证关于汽车车身形态发展变化的假设。同样，通过汽车标志形态中主题选择、设计风格、图形文字使用等角度对标志形态进行说明解释是视觉传达中常用的手法，清晰、系统地描述不同汽车品牌标志形态的异同；最后通过对上述步骤所得出的分析结果加以描述，提炼新能源汽车的造型风格特征并预测其发展趋势。本文的章节安排如下：第一部分：绪论。主要是针对近年来汽车与新能源产业发展研究背景的分析，指出汽车车身形态设计对于汽车产业发展的重要意义，并简要说明本文的研究内容及研究方法，同时简单介绍目前对于传统汽车和新能源汽车车身造型和标志形态比较研究的现状以及对文中涉及到的相关概念进行阐述，主要是对本文中的造车新势力、传统车企、比例姿态、特征线等相关概念的界定，为读者阅读正文之前提供指导，阐明本文研究思路及研究框架，最后对比较对象的选择以及原因进行探讨。第二部分：首先对汽车车身造型设计的发展及其趋势进行简要的分析，其次分析汽车车身造型设计过程中应该满足哪些要求，同时又会受到哪些因素的影响，例如人机工程学、汽车结构、市场因素、美学因素等。接下来运用比较研究法对新能源汽车和传统汽车的车身形态进行比较分析。在对车身形态的比较分析中，采用比例姿态以及特征线的描述维度，对汽车车身形态进行剖析；第三部分：汽车标志形态设计。首先简要介绍一般意义上的平面设计，然后阐明本文中的汽车标志形态又分为汽车标志的形态以及汽车标志的色彩，其次说明汽车标志形态设计过程中会受到哪些因素的影响，进一步分析论证。第四部分：通过比较分析，总结新能源汽车和传统汽车在车身形态和标志形态的异同，提炼新能源汽车造型风格特征，并对其在全球视角下的发展趋势进行预测与展望，为当前汽车造型设计师新能源汽车蓬勃发展的环境下提供建议。1.6比较研究对象的选择及理由（1）传统车企汽车代表在传统车企所代表的汽车中，为了更好地为我国新能源汽车发展提供指导，本文选取国产品牌SUV乘用车。哈弗H系列是长城汽车旗下最具代表性的产品系列，H6更是长城汽车旗下连续几年的国产SUV销量冠军，创造了国内市场SUV的销量神话，作为长城汽车的销量顶梁柱，为大众所熟知。荣威RX5PLUS上汽集团旗下的国产自主品牌，具有很强代表性。吉利博越PRO融合了中国的传统文化与国际潮流元素，智能舒适，上市以来备受关注，成为国产汽车界“网红”。国产品牌长安旗下CS75系列，销量一直名列前茅，是目前消费者非常关注的自主紧凑级SUV车型之一。奇瑞是目前国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业，瑞虎8在销量上创造了不错的成绩，本文中以其作为奇瑞汽车的代表。（2）造车新势力汽车代表在造车新势力所代表的的汽车中，本文选取知名度、热度最高的蔚来、小鹏、威马、理想，以及新能源汽车鼻祖特斯拉。蔚来是国内第一家互联网造车新势力，也是目前国内造车新势力的代表，首款车型为蔚来ES8，具有代表性。小鹏首款车型为小鹏G3，定位紧凑型SUV，小鹏G3获得2019年度“iF”设计大奖，设计前卫时尚。威马汽车也是业界具有较高知名度且较早进军车市的一家企业，首款车型为威马EX5，定位为紧凑型SUV。理想致力于打造没有里程焦虑的智能电动车，首款车型为中大型增程式SUV理想ONE。ModelY是特斯拉研发的一款紧凑型SUV，造车新势力鼻祖特斯拉目前仍在中高端新能源车市场保持绝对的领先优势。

2关于车身形态的比较分析汽车车身形态设计是一个需要综合多方面要素的复杂工程，总的来说包括机械工程、人体工程学和空气动力学三大要素。传统燃油汽车发展的历史悠久，历史沉淀下来的造型特征客观上必须保留。而早期新能源汽车的车身形态仍然被桎梏在传统造型中，难以创新，随着部分互联网企业进入新能源汽车行业，无论是核心动力系统的改变，还是为了优化汽车里程问题，或是为了张扬自己的个性，传达产品信息，新能源汽车和传统燃油汽车都具有一定程度上的差异，形成了独特的造车新势力的形象。2012年，特斯拉在本世纪汽车设计和发展的新时代推出的ModelS问世。在此之前。大部分传统车企的研发思路主要是在传统汽车的基础上进行开发，追随者“交通工具”这样一个功能，没有考虑到互联网的智能化因素，也没有大力开发“服务者”的形象。特斯拉极大推动了滑板式底盘的应用，把高能电池全部放在乘客座椅底下，还是7000多枚小电池，这在当时引起了很大争议。好在他们的车身及底盘设计得当，把电池管理做到领先。而这也使得造车新势力逐步兴起，开发新能源汽车成为了当下火热的趋势，汽车逐渐进入智能化时代。新能源汽车和传统燃油汽车在造型方面存在一定的差异，要分析这些差异，我们首先要从导致这些差异的根本原因入手，以下将这些差异分为三大部分：（1）动力来源、驱动方式以及总体布置因素（2）空气动力学因素（3）审美因素（4）品牌形象因素2.1传统燃油汽车和新能源汽车造型差异的根本原因动力来源、驱动方式以及总体布置因素传统燃油汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分构成。发动机的动力来源为石油，石油的化学能转化为动能，然后利用曲柄连杆机构将发动机的动能传输到车轮。车身形态设计必须考虑为发动机、机械传动装置、邮箱等留出空间，形成巨大的发动机舱。与此同时，传统燃油车也需要配备油箱等附件。新能源电动汽车由电力驱动控制系统、底盘、车身、辅助系统构成。电力驱动控制电机取代了发动机，传动机构也随之发生了改变，由于驱动方式的不同，部分部件被简化甚至取消。新能源电动汽车的电机体积较小，电池组布置在前后轴之间的滑板式底盘上面，内部构造的约束较小，同时也没有主进气冷却的要求，在这样宽松的环境下，工程布置对电动车造型的约束是更加宽松的，能够为汽车车身形态设计提供较大的空间和自由度，有助于新造型的出现。新能源电动汽车造型设计符合电力驱动的功能逻辑，更加具有灵活性，功能决定造型。图空气动力学因素新能源电动汽车有一大缺点：电池续航里程较短，所以在汽车造型设计的方方面面都需要为提升续航能力而服务，比如减小汽车的风阻系数对行驶的影响，比如调整汽车A柱、C柱与引擎盖之间的倾斜角度，通过减少车身表面大角度的转折以及凸起与空洞（传统格栅）或者将装饰件隐藏起来，以减小风阻系数的影响。总的来说，汽车外形的结构要尽量满足空气动力学的要求，提高汽车速度、降低能耗。审美因素社会文化和大众审美的变化物质功能与精神功能的双重特性。汽车的设计美学包含形式美和技术美两方面，形式美是人类是以在长期的生活和劳动中所形成的审美意识和经验事物的外形因素以及组合关系使人产生美感，是被公认的相对稳定的美学基本规律。新能源汽车与传统汽车在造型设计上都要遵循形式美法则。近来年，极简主义盛行，使得无论是汽车还是其他产品都在追求一种简洁、理性、客观、追求本真的美，新能源汽车大都朝着这个方向靠拢。此外还有工艺美和材质美，本文就不再赘述。（4）品牌形象除了以上提到的传统燃油汽车总体布局上的限制较多，汽车造型设计变化创新困难，新能源电动汽车，内部空间和外部轮廓变化的自由度大以外，品牌形象也极大的影响汽车造型，造车新势力和传统车企作为不同的群体，这两类品牌的性格、理念和宣传的卖点是有差异的。造车新势力强调智能化、交互化，它们从诞生时就已经考虑了这一趋势，并进行了对应的软硬件设计，因此具有更强大的电子电器硬件、更优秀并且能升级的软件系统，所以车身设计上更要体现智能化、科技化。而传统车企得益于在汽车领域的深耕，在技术领域拥有极为深厚的技术积累，专利池也极为深厚，其品牌形象彰显的是深厚历史积淀、沉稳的风格。2.2传统车企车身形态分析从特征线和比例姿态角度分析哈弗H6侧轮廓线过渡比较柔和，侧身没有太突出线条感，车身轮廓整体来看饱满丰盈，展现沉稳气质及力量感。落笔回锋般的车窗勾勒搭配修长的腰线，整体来看前俯后翘，动感十足。全新荣威RX5PLUS一眼看去就给人一种性能感爆棚的姿态，同样具有力量感、沉稳厚重。吉利博越PRO十分精干，车头部分特征线呈现“豹越式”车身姿态，溜背式设计也让整体姿态显得蓄势待发，彰显运动感。车身流线型特征线并不突出，侧面来看较为柔和。瑞虎8的车身由三条主线勾勒而成，营造力量感和大气稳重的视觉效果，设计采用灵性动感水流式腰线造型。通过延伸至车身侧面的尾灯线条，视觉上增强了车身的横向宽度。展示出肌肉感，强烈的运动气息。长安CS75PLUS车身整体饱满，侧面特征线线条平直且凌厉，从上到下有立体感，车门下方用一条红线进行点缀，十分醒目，有利于提升品牌辨识度。从前脸造型分析哈弗H6前脸设计上，第三代哈弗H6采用了全新的“弦韦”设计语言，大嘴式镀铬中网与两侧LED大灯相连，拉伸了车头横向视觉宽度，也营造了较强的精致感。横贯式下格栅与前保险杠两侧导流口处的线条都非常锐利，进一步为运动感加分。此外，全新一代H6的前保险杠也很有设计感，无论是下方的熏黑饰条，还是两侧的进气口设计，都很好地凸显了整车略带凶狠且运动的氛围。荣威RX5PLUS采用了荣麟星耀格栅，类似纺锤形设计，立体的烫印嵌套工艺，增加了格栅的立体感与细节质感。前脸格栅采用X形的整体轮廓，面积增大的同时也让前脸的威严感浮出纸面，整体视觉冲击力十足，营造出高性能氛围感。吉利博越PRO前脸设计沿用吉利家族式“水滴涟漪”进气格栅，扁平的回形纹形成了巨大的空间，留出的空隙一明一暗之间加强了进深感。鹰眼造型的LED前大灯，造型犀利，大灯与进气格栅更加独立，位置相对靠后，内嵌于前脸当中，犹如豹子的脸，进一步强化了前脸的肌肉感。长安CS75PLUS前脸采用了大面积的蝶翼式进气格栅，并紧跟时下流行的贯穿式风格，与目光锐利的前大灯组相连大面积进气格栅设计，线条锋利。颇具未来机甲感的前脸造型以及红线装饰，个性风范及运动感较为突出，塑造了极强的视觉冲击力。奇瑞瑞虎8前脸采用奇瑞瑞虎家族经典的“虎踞式”前脸，大嘴式进气格栅用蜂窝状中网进行装饰，在上方用横幅式镀铬饰条贯穿修饰，高低两条具有层次感的横贯线勾勒出立体感，点状矩阵式前格栅，横贯车头的镀铬饰条将格栅、灯组串联，进一步增加前脸立体感，提升整车视觉稳定性。从尾部造型分析哈弗H6车尾则采用了时下流行的贯穿式尾灯，夜晚点亮后的视觉效果十分瞩目。采用了隐藏式排气布局，略显低调。荣威RX5PLUS车尾采用了多边形尾灯组，并由一根镀铬饰条相连接，营造出贯穿车尾的横向视觉主线，适当的拉宽了该车的横向视角。灯组内部有LED灯带和点阵式LED两种造型，同样具有极高的夜间辨识度，和前脸形成“首尾呼应”。吉利博越PRO车尾敦实，博越后保险杠拓宽收高，呈现猎豹般的稳健尾部。双C造型的LED车尾灯，耀眼出彩，动感流畅，流动LED转向灯，增加了科技感和辨识度，18寸双五幅闪电轮毂，营造视觉效果，凸显SUV的力量感。更多的使用横向平直的线条来弱化车尾的高挑，进而更加沉稳，同时拉伸了横向视觉宽度，不同的线宽保持着良好的节奏感。长安CS75PLUS车尾线条流畅自如，整体上扬的趋势加上四出的排气让尾部运动气息浓郁。采用LED光源，造型锋利。奇瑞瑞虎8采用回纹式LED贯穿尾灯，尾灯点亮后光线向两侧延伸，犹如红色丝带般包裹着车尾。。2.3造车新势力车身形态分析从特征线和比例姿态角度分析由上图我们可以看到，蔚来ES8分段式的腰线在前后形成了两个弧线，突出了肌肉感，侧面下方的内凹式线条也让它更有立体感，十分鲜活。底部的裙线也默默配合两条主要造型线，营造出一系列目的性明确的视觉感受。上述特征线共同营造出立体硬朗的效果。姿态方面，起伏较大的下窗线和特征线塑造出了相对更“俯冲”式的动势，当然事实上，这些线条的倾斜度并不高，整车姿态带给人上部后溜，下部俯冲的感觉。前后两条分段式腰线特征线和中间紧绷曲面上的高光线共同塑造出修长、流畅的感觉。视觉上呈现出一种“杠铃式”布局。这样使得侧面的横向视觉比例看起来，整体比例前后稍长，中段紧凑，如细腰乍背的健美身材，又如父母紧紧拥抱着孩子，前中后很是均衡。这样的线条产生了“立体形态相互碰撞而生成特征线”的视觉感受，十分新颖。 小鹏G3在保证SUV的空间及视野基础上，增加了更多AI设计元素，让整车体现出来的气质更加凌厉动感。整车展现了更多跑车风格的设计元素，气质更加年轻化、科技化。跑车化的整车姿态打造出一种蓄势待发的感觉。传统SUV的“高、厚、硬”被前卫时尚取代。因为不必在引擎舱内塞下体积庞大的汽油引擎，小鹏G3的车头采用进击特性极强的楔形设计，具体而言是鲨鱼外形仿生设计，下压的“引擎”舱盖有利于视觉重心降低，也促成了低风阻的美话。车身比例方面，我们看到G3的前悬和后悬视觉上比较短，并且把车窗与车门的比例定格在1：2，这样会让整车更加运动。其次，侧面的型面非常简洁，线条非常流畅，一条腰线从车头贯穿至车尾，使得整车更加的个性和运动。侧面特征线条其实比较多，但是都没有强烈的存在感，排布简洁而有序，自然分割曲面而不突兀。水平腰线头尾贯通，将上下分隔开来。中间的水平线与车身自然高光线相融合，在侧面的大面中部轻轻隔开；下部三条裙线构成的特征线组，在所有特征线中最为突出，因为其承担的任务也最艰巨：明确区隔，让观者以为这里就是车身的最下端，而不去关注下面厚厚一层黑色塑料件。有了特征线的各司其职，威马EX5的侧面就将原本肥腻的比例消化得清清爽爽。这也正是特征线的核心功能之一。理想ONE的外观给人一种非常敦实的感觉，车身侧面，饱满圆润的线条一气呵成，整体性更强。从侧面看，平直的腰线显得尤为凌厉，贯穿整个车身，配备有经过熏黑处理的花瓣造型轮毂，使得外观的霸气程度得到进一步的提升。特斯拉ModelY车身特征线简约又前卫，姿态极具运动感。侧面车顶饱满的弧线线条设计很有运动感，简洁硬朗的车身设计非常大气。侧面采用溜背式造型，偏向彰显力量厚重感。侧面也有凌厉的腰线修饰，并配备了隐藏式的门把手的设计，车轮毂采用了很有性能感的风格。侧身相对紧凑，又有轿车的灵动，也有SUV的稳重。从前脸造型分析蔚来ES8汽车前脸引擎罩上的蚌壳线和“X-Bar”的上下边缘，有效地塑造出了前脸的核心视觉特征，形成一个核心隔离区，进而将整个前脸的视觉形象分成三层，抬高并且压扁了视觉核心区域，把原本的两侧大灯拱卫中央格栅模式进行解构，把它们打散到两个不同的层次之中，两侧下探进气口打破了前脸的整体性。小鹏G3前脸造型被小鹏称为“鲨鱼式运动前脸”，设计灵感自然来自鲨鱼外形，发动机盖下压，视觉中心降底，像一条鲨鱼飞速的游过，盈造出一种强劲的动势，同时有利于降低风阻系数。除此之外，封闭式前脸部分并没有过多的的线条。下唇部分一条贯穿左右的线条，使前脸视觉上更加宽阔，两边的空气导流槽使用了镀铬材质，整体看起来像一个张开嘴的鲨鱼，十分霸气。去除了传统的前格栅造型，也使其更加符合电动化的设计语言。引擎舱盖线依然留存，这是源于燃油车时代的肌肉凸显手法，在纯电时代依然有着视觉响应能力。前大灯的设计灵感来源于星际大战影片中的光剑元素，采用了分体式设计，盈造出简而有趣的未来感。威马EX5的前脸造型，兼具未来感和传统气息外观设计，它也没有采用进气格栅，一条粗壮的黑色饰条与前大灯融为一体的设计，配合贯穿车头的LED灯带，让车头看起来更具科技感。快充插口就设置在前脸正中央的位置，logo恰恰就是在充电时显示电量，像以前的诺基亚手机一样，一条杠亮了就代表着充了20%的电。理想ONE前脸采用了“一CC”布局，即大灯与视觉格栅相连组成一横，下面两个C型雾灯口对其形成拱卫和支撑的布局。实起到了明显的支撑与补充作用，使前脸显得开阔、大气，较为成功地解决了车身过于厚实的问题。前脸宽大厚实。由于采用增程式动力，所以进气格栅得以保留，大尺寸的整体呈四边形进气格栅设计，内部采用较大尺寸蜂窝式中网，经过熏黑处理以后，看起来十分的时尚具有立体感，向两侧不断的延伸，与两边的贯穿式细长LED行车灯相连，呈现出强烈的科技感。前脸视觉冲击感极强，大气稳重。周围搭配有银色镀铬饰条。特斯拉modelY前脸简洁的面板造型非常硬朗，下方扁平的格栅造型非常简洁，由于尺寸紧凑，前鼻较短，所以它并没有那种蒙面武士的杀气，相比之下倒有一丝可爱，下格栅两侧拥有通风口，看上去多了一些细节。（3）从尾部造型分析蔚来ES8的尾部造型中规中矩，在横向比例上有一个明显的特征，尾灯与车间的间距整体呈现出1:1:1的横向比例。在宽广与紧绷之间取得平衡，比较保守。车尾两侧波浪状的尾灯造型被称为“心跳尾灯”。小鹏G3连体式的尾灯构成了一种灯箱的效果，犹如璀璨星河的视觉质感非常的夺目，更加突出了尾部LOGO的设计质感。后保险杠下方的扰流设计让整车看起来更具未来感，能在车流中脱颖而出。EX5尾部确实可以用“简洁”来形容，粗看只有贯通式尾灯和下面的区区两条特征线。尾灯与其下的特征线将尾部视觉重心抬高，显得紧绷、精干。采用上下较为均等的布局，上繁下简、上窄下宽的比例显得更加和谐、稳定。理想ONE尾部采用了贯穿式的尾灯设计，与车头的大灯是相呼应，中间有一根镀铬的饰条贯穿在尾灯中间，所以让尾灯看起来很有质感，同时也很有层次感造型非常个性，辨识度极高，并且通过横向线条的设计使尾部看上去很有层次感。特斯拉modelY的车尾部的造型非常的动感，它有一个非常明显的鸭尾式的造型，尾部整体向内凹用于提升运动性，尾灯采用了很凌厉的G字形的造型，车的底部采用了黑色的包围，整个尾部的设计语言很简洁。另外，如特斯拉、蔚来也才用了隐藏式门把手，这是电动汽车时代的创新一步。2.4车身形态比较异同从比例姿态和特征线角度来看，新能源电动汽车通常轴距更长，轴距与前后悬的比例更大，形成中间长、前后短的特征。因为考虑到电池的续航能力，造型上更加重视造型对风阻系数的影响，A柱、C柱与引擎盖之间的倾斜角度更大，车头弧度增大。传统燃油汽车车身特征线更具有趋势感，大多体现机械美学和品牌形象，燃油车特征线更加硬朗、车身尺寸普遍做大，某种程度上满足消费者倾向于花小钱买大车的心理诉求，大部分车型追求流动丰满的造型和高品质的光影，对标豪华车的设计呈现高品质感。新能源汽车外观更加圆润、精致，更加年轻化、符号化，由于曲面曲率较大，侧面特征线更加简洁，是一种极简主义的体现。比如，同为溜背式的汽车，特征线就能使整车的车身感觉不同，燃油汽车更显厚重、沉稳，特斯拉和小鹏的顶线更为动感、极速，车身显得很饱满，侧面线条变化较少，给人感觉更加电子化、科技化。但是整体来讲，新能源汽车借鉴了传统燃油车的楔形外观。从汽车车灯来看，如今的燃油汽车和新能源汽车都采用LED光源，车灯分布的位置没有太大的变化，燃油汽车的车灯呈现体块状、矩阵式的特点但新能源汽车的车灯相对简洁、在平面上突出几何化特征，注重灯带的视觉效果。从前脸的进气格栅来看，当下的燃油汽车和新能源汽车都追求品牌辨识度。传统燃油汽车设计视觉冲击力强的进气格栅，且用饰条等装饰件表现更多的造型意向，体量感更强，转折和切割感更强，总体来说面积更大，转折切割感更强，辨识度高，抓人眼球，同时传承家族基因，强调品牌特征。而新能源电动汽车前脸格栅的作用将会被弱化，一种方式是格栅被封闭的覆盖件替代，还要一种是前脸格栅通过平面化、二维的方式被保留下来，三维上实际上并不存在，有的甚至取消进气格栅或者保留极小的进气口以增加其空气动力学性能。总体来说，现有电动汽车格栅造型扁平化、图形化、精致化，头灯与格栅相融合增加精致感，或者无格栅设计，营造一种电子产品的感觉。从车门把手来看，新能源电动汽车的细节更注重与整体造型相契合，虽部分车型仍采用原来的门把手设计，但总体来讲，典型外观件的设计与车身一体化趋势明显。此外，传统燃油汽车的后围排气口因为工作原理也逐渐消失。2.5本章小结本章先分析传统燃油汽车和新能源汽车造型差异的根本原因，对后续车身形态的异同分析提供预测的依据，然后着重分析了不同车企下的代表车型，最后再进行比较。3关于标志形态比较分析3.1传统车企标志形态分析（1）哈弗H6哈弗车标由简单的“HAVAL”几个字母组成，哈弗的英文名为“HOVER”，象征着“自由翱翔”。哈弗由原来的英文名字已经被注册，只好采用发音一致但无实际意义的单词：“HAVAL”。赋予它haveall(无所不能)的含义。车标简洁大方，大小适中，有很高的辨识度。后来又分成了红标和蓝标两种型式，色彩更鲜明，车型定位更加准确、合理。（2）上汽荣威RX5PLUS动物型车标荣威的车标设计，将中华传统元素与现代图形相融合，展现了尊贵典雅的气息。整体结构是一个稳固而坚定的盾形，暗寓其产品可信赖的尊崇品质，及上海汽车自主创新、国际化发展的坚强决心与意志。左右两边站立着雄赳赳的东方雄狮。传递出睿智、威严、庄重以及机具魄力的风度。图案的中间是中华经典图腾符号——华表。代表繁荣和谐的意义。图案下方是品牌缩写“RW”字母符号，同时“RW”在古埃及语中亦代表狮子。此外，图案的底部为对称分割的四个红黑色块，暗含着阴阳变化的玄机，代表了求新求变、不断创新与超越的企业意志。主体部分狮子和R的组合采用银色，立体电镀工艺制造。主体之下的底纹采用倾斜的3D激光纹理，所以还是像老车标一样分成了四个区域，从不同的角度看，呈现不同的光泽，形成不同深浅的黑色，还有些泛蓝。以红、黑、金三个主要色调构成，这是中国最经典、最具内蕴的三个色系，红色代表中国传统的热烈与喜庆，金色代表中国的富贵，黑色则象征威仪和庄重。（3）吉利吉利车标最初源于六块腹肌的创意灵感，代表了年轻、力量、阳刚和健康。标志内由六块宝石组成，蓝色宝石代表了蔚蓝的天空，黑色宝石寓意广阔的大地，双色宝石的组合象征吉利汽车驰骋天地之间，走遍世界的每个角落。其次，六块宝石，“六”在中国表示吉瑞之意，与“吉利”的品牌语词名称形成潜在的呼应。LOGO整体为勋章盾牌形状，给人稳重感、荣誉感、安全感和信赖感，蕴含着吉利自创始至今所承载的“安全呵护与稳健发展”的品牌特征。另外，图形中蓝色和黑色形成6个区域格局，均匀分布又保证了弧线的变化与流畅，中正严谨、清晰醒目，强化了作为品牌形象的视觉冲击力，增强记忆。采用了蓝色、黑色及金属隔线，增强科技感、品质感、现代感，进而将这种感受传递到品牌及产品层面，相得益彰，完美共融。（4）长安长安汽车标志创意来自于抽象的羊角形象，“V”字型，寓意为“victory（成功）”和“value（价值）”。长安图案由象征长安军工厂“出身”的矛与盾组成，在圆润线条修饰和古典与现代色彩渲染下，其总体风格却散发出浓郁的欧陆色彩，同时透露出长安轿车立足国内、放眼世界的“野心”。一个盾一个矛，含义是在保证安全的前提下，提高速度。（5）奇瑞奇瑞英文CHERY是单词CHEERY(中文意思为欢呼地、兴高采烈地)减去一个e而来。标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形；CAC即英文CHERYAUTOMOBILECORPORATIONLIMITED的缩写，中文意思是奇瑞汽车有限公司；标志中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念；徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球型的椭圆状；中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限；整个标志又是W和H两个字母的交叉变形设计，为“芜湖”一词的汉语拼音的声母，表示公司的生产制造地在芜湖市芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。3.2造车新势力标志形态分析（1）蔚来蔚来本指“BlueSkyComing”，寓意新能源车时代的到来。蔚来logo（车标）由上下两部分构成，上半部分代表天空，象征愿景：“开放、未来与目标”；下半部分代表延伸向地平线的路面，象征：“方向、行动与向前的动力”。上下两部分共同传递着愿景（Vision）和行动（Action）的理念。主要是为了给人一种天空的感觉，并还蕴含着道路的意思。所以用这个车标来诠释了蔚来的品牌理念。（2）小鹏小鹏汽车的车标X以小鹏汽车的小字的首字母的变形，而小鹏则代表了创始人何小鹏。这也表明了何小鹏将小鹏汽车与自己紧密的联结在一起，肩负着小鹏汽车的发展。（3）威马几何型车标威马汽车的logo虽然简洁，但是寓意丰富，Weltmeister为德文，世界冠军之意，代表威马汽车的远大宏图。而中间的图形标志灵感采自极光，五条杠象征着云服务、平台、人、汽车和多渠道。而最外围的圈则象征着生态系统，也是威马汽车所倡导的与环境的和谐。LOGO象征着“威马人”团结一致，以智能互联汽车为核心，重构产业价值链，共同打造一家世界级的公司的伟大梦想。（4）理想LOGO则以理想智造的英文品牌名称为“LEADINGIDEAL”的首字母“LI”组成。同时也是李想先生姓氏的拼音。全新的品牌及其LOGO风格比较接地气，贴近更多的普通用户。（5）特斯拉特斯拉的LOGO给人的感受是锐利、坚定、进取、野心勃勃、充满想象。是一个大写“T”，这是Tesla的第一个字母，电动汽车的英文是ElectricVehicle，缩写是EV。Logo中间的豁口就是字母“V”，中间是一个侧着的字母“E”。另外，整个的字母T代表电动机的转子rotor，上面的一道弧线代表电机的定子stator。“T”象征着电力发动机的横截面。“T”字标志的主体代表着从发动机转子伸出的一根杆子，而上面的第二根线条代表着定子。特斯拉标志呈圆形，顶部向外突出，看起来和电力发动机的横截面差不多。由此可知，这一logo其实就是将电动机横截面进行了图形化表现。中间的三角形缺口以及两翼下的锐利边角，锋利冷酷。车标logo设计中的品牌字体也十分独特，除了具有比较硬朗的线条之外，还去除了一些连接的比划，使字形显得更加抽象、神秘，科技感十足，同时给人既稳重又精锐的视觉感受。3.3标志形态比较异同论其相同之处，我们可以看到，不同的汽车标志都承载了其品牌的理念以及都寄托着对其未来发展的美好希冀，随着新能源汽车的发展。不仅车身形态发生了一定的变化，传统车企和造车新势力logo也存在异同。同时大部分车标追求简洁，部分车标还是进行了华丽图案的设计，如荣威。论不同之处：新能源汽车更趋向于扁平化设计。车标周围的装饰物被移除了，整体看上去更为简洁。取消了原有的立体感和镀铬效果的徽标设计，而是采用了简单的扁平化的设计，并以单一的色调来呈现，标志着电动化、科技化的汽车启动。新能源汽车更趋向于符号化设计。蔚来、威马、小鹏等、理想绝大部分新能源车企和国外特斯拉的logo设计，也都采用了符号化的设计，在色彩的设计上也大多采用单色设计，使整体设计既简洁而又和谐。更加简约、更具有辨识度，把多余的边框彻底删除，重点突出了品牌核心，字体由粗变细，从小写改为大写，图案几何元素单一，看起来更加干净和现代。除此以外，新能源汽车车标设计更偏向于数字化设计，车标以发光字体、投影字体的形式显示，将照明效果用作电动汽车的设计标志，如小鹏汽车车标嵌入发光元素，充电时用以显示电量，更能提升整车的科技感，提高辨识度。。3.4本章小结本章分析了传统车企和造车新势力汽车标志，得出了其异同，并就其根源进行了研究讨论。4总结与预测4.1新能源汽车造型风格特征提炼虽然一开始新能源汽车的造型大部分追随燃油汽车，披着燃油车的外壳，但这只是一个缓冲时期的设计。由于人的审美是相对稳定的，人们对新兴事物的接受需要经历一个由陌生到熟悉的过程。随着人们对这个事物理解的加深，新能源汽车开始有自己独特的造型语言。科技、环保、轻盈、具有内涵、给予人们不同情感体验。因为不需要进气格栅，所需装饰部件大大减少，前脸高度整合感。因为没有发动机的限制，俯冲的引擎盖造型更符合空气动力学特征。因为具有表情感的布局可以给消费者带来更深刻的印象，在灯的布局上更强调表情感，出现符号性的设计，表情感和符号化更醒目。因为在设计上比例更加自由，并追求长续航历程，因此采用更宽更方正的造型以提高空气动力学特性，肩膀更宽搭配气动转角。因为受限制于电续航能力，均采用溜背设计。4.2预测发展趋势与展望新能源汽车这几年的发展，已经不单纯是采用新能源这个属性了。随着互联网企业进军传统汽车制造行业，新型的互联网电动汽车引起人们对互联网时代出行的全新思考，人们对未来的互联网汽车，未来的出行方式提出了新的需求。近年来随着互联网技术与辅助驾驶技术的不断成熟，互联网电动汽车有了跨越式的发展，逐渐走入了人们的日常生活中。与传统汽车相比互联网电动汽车已经不是传统意义上的汽车，互联网汽车在使用方式、使用情景、交互方式、总布置与传统燃油汽车有着很大的不同，而这些不同为互联网汽车的造型带来了新的形式。整体造型趋于轻量化、整体化、车身扩大化车身造型将继续秉承依据原有传统汽车造型的美学规律、美学法则、美学风格等基础上使未来生态汽车。车身侧身硬朗的腰线逐步被光滑、优雅的曲面所代替，不断采用更加富有曲线的造型来降低迎风阻力和增加车身稳定性。车身比例突破传统车型，车身的整体形面更加饱满流畅，逐步向极简设计过渡。更加体现环保节能理念。由于电动机的体积小、车身形态设