ISO 95192023 船舶和航海技术狗步梯用单横档和横档标准立项发展报告

船舶和航海技术狗步梯用单横档和横档标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:ShipsandMarineTechnology—SingleRungsandRungsforDog-StepLadders摘要船舶与海洋工程领域的安全标准历来是国际标准化组织（ISO）关注的重点方向。狗步梯作为船舶甲板及舱室间垂直通行的重要设施，其核心承载部件——单横档和横档的制造质量与性能直接关系到船员及作业人员的生命安全和船舶运营的可靠性。ISO9519:2023《船舶和航海技术狗步梯用单横档和横档》由国际标准化组织正式发布，替代了此前沿用的旧版标准，系统规定了狗步梯单横档和横档的结构型式、材料要求、尺寸公差、表面处理、力学性能、试验方法及检验规则等技术内容。本报告就该标准的立项背景、修订历程、主要技术变化、国内外应用现状及未来发展趋势进行系统梳理与分析。报告指出，该标准的适时更新与发布，不仅回应了现代造船工艺和新型材料应用对横档产品提出的更高要求，也对提升我国船舶配套产业国际竞争力、推动标准对接及技术法规互认具有重要的现实意义。通过深入解析该标准的技术指标体系，本报告为相关企事业单位的产品设计、制造检验及标准实施提供了参考依据。关键词：船舶与海洋技术；狗步梯；单横档；横档；国际标准；ISO9519；甲板设备Keywords:Shipsandmarinetechnology;Dog-stepladders;Singlerungs;Rungs;Internationalstandards;ISO9519;Deckequipment1引言1.1研究背景船舶作为复杂的水上工程系统，其内部垂直交通设施的安全性历来是船舶设计与建造中的基础性考量之一。狗步梯（dog-stepladder）因其结构紧凑、占用空间小、攀爬效率高，被广泛应用于船舶机舱、泵舱、货舱、压载舱、轴隧及甲板舷侧等场所，是船员日常巡检、设备维护和应急撤离的重要通道设施。狗步梯通常由两侧梯梁和若干横档（rung）构成，其中横档是人员直接踩踏和手扶的承载构件，其强度、韧性和防滑性能直接影响使用安全性。单横档（singlerung）则指以独立形式安装于船体结构或支架上的单个踏档，多用于狭小空间或特殊工况场合。长期以来，各主要造船国家在狗步梯横档的设计制造方面均制定了相应的国家标准或行业规范，但彼此之间存在尺寸系列、材料牌号、试验方法等方面的差异。随着船舶建造全球化程度的不断提高以及船舶大型化、智能化趋势的加速推进，统一国际层面的技术指标要求，消除贸易壁垒，保障船舶建造和维护中关键安全部件的质量一致性，成为国际海事界和标准化领域的共同诉求。1.2标准立项意义ISO9519:2023的立项与发布，是国际标准化组织船舶与海洋技术委员会（ISO/TC8）在船舶舾装安全标准体系下的一项重要工作成果。该标准的修订和更新具有多重意义：其一，通过整合各主要造船国家的技术实践，建立了全球统一的狗步梯横档设计与试验基准；其二，适应当前高性能钢材、铝合金、不锈钢及复合材料在船舶制造中日益广泛应用的现实，更新了材料选择和表面处理的技术要求；其三，强化了型式试验和出厂检验的规定，有助于提升产品质量的一致性和可追溯性；其四，为各国船舶检验机构、设计单位和制造企业提供了共同的技术语言，促进了国际海事法规框架下相关技术要求（如SOLAS公约、IACS统一要求等）的协调一致。2标准概况2.1标准基本信息ISO9519:2023《船舶和航海技术狗步梯用单横档和横档》由国际标准化组织（InternationalOrganizationforStandardization）发布，归口管理技术委员会为ISO/TC8（船舶与海洋技术），其下设的SC4（舾装与甲板机械）分技术委员会具体负责制定工作。该标准现行有效，分类号归属为“甲板设备和装置”，替代了此前发布的ISO9519:1990等早期版本。标准规定的产品适用于各类民用船舶、海上设施及内河船舶上安装的狗步梯，也兼顾了部分特殊用途船舶（如海洋工程船、科考船）的使用需求。标准同时涵盖了单横档（以独立件形式安装）和横档（装配于狗步梯梯梁上的横档构件）两种型式的产品。2.2标准版本沿革ISO9519标准自首次发布以来已历经多个版本的修订与更新，其发展历程反映了船舶工业技术进步和标准化理念演变的轨迹：-ISO9519:1990：首次发布版本，确立了狗步梯横档的基本尺寸系列和材料要求。该版本侧重于碳素结构钢制横档，规定了矩形和圆形截面横档的主要尺寸和公差。-ISO9519:1998：小幅修订版，针对试验方法和检验规则的部分条款进行了澄清和补充，增加了表面防腐处理的推荐要求。-ISO9519:2012：实质性修订版，纳入了不锈钢和铝合金横档的技术要求，引入了基于有限元分析的强度验证方法作为设计参考，同时更新了防滑表面的技术指标和试验方法。-ISO9519:2023：最新修订版，进一步扩展了材料适用范围，细化了各类材料横档的力学性能要求，增加了疲劳试验和冲击试验的推荐性条款，完善了标记、包装和随机文件的要求，并统一了标准的术语定义，使其与ISO3797等其他相关船舶舾装标准保持协调一致。3标准主要内容解析3.1范围界定ISO9519:2023规定了船舶和海洋工程领域狗步梯用单横档和横档的设计、材料、制造、尺寸、公差、表面处理、试验方法和检验规则的要求。标准适用于钢质、不锈钢质和铝质单横档和横档，涵盖矩形截面、圆形截面及其他经确认的截面型式。3.2规范性引用文件标准规范性引用了ISO3797（船舶舾装直梯）、ISO683-13（热处理钢、合金钢和易切削钢）、ISO2768-1（一般公差）、ISO1461（热浸镀锌层）、ISO2063（热喷涂层）以及ISO6892-1（金属材料拉伸试验）等多项国际标准，形成了相互衔接的标准体系。这种交叉引用方式有效避免了标准条款的重复制定，同时保证了各相关标准之间技术要求的协调一致。3.3术语和定义标准对以下关键术语进行了规范定义：-狗步梯（dog-stepladder）：梯梁与水平面夹角大于60°、横档间距较小且攀爬时须面向梯体的直梯形式；-横档（rung）：装配于狗步梯两侧梯梁之间的横向承载构件；-单横档（singlerung）：以独立方式安装在船体结构或专用支架上的单个横档构件；-防滑表面（anti-slipsurface）：通过滚花、压花、覆裹防滑材料或成型工艺形成的具有增大摩擦系数功能的表面状态。3.4分类与标记按截面型式划分，横档分为矩形截面（R型）和圆形截面（C型）两类；按材质划分，包括碳素结构钢（CS型）、不锈钢（SS型）和铝合金（AL型）三类。标准规定的产品标记方式为：ISO9519-2023-R-CS-60×25，依次表示标准编号、截面型式、材质代号和截面尺寸，便于设计选型和采购订货中的信息传递和使用管理。3.5尺寸与公差标准对横档的主要尺寸规定了明确的系列值和公差要求：矩形截面横档的截面宽度优先系列为40mm、50mm、60mm、80mm，截面高度优先系列为20mm、25mm、30mm；圆形截面横档的直径优先系列为25mm、30mm、35mm；横档的标准长度为400～1500mm。长度尺寸公差执行ISO2768-1中的c级（粗级）规定，截面尺寸公差执行m级（中等级）规定。横档两端与梯梁连接部位的同轴度和垂直度公差得到了严格限定，以确保装配后的受力均匀性和结构稳定性。3.6材料要求对不同材质的横档分别规定了材料要求：碳素钢横档宜采用Q235B或力学性能不低于该牌号的碳素结构钢制造，保证具有良好的焊接性能；不锈钢横档推荐采用奥氏体不锈钢（如06Cr19Ni10），强度不低于205MPa（规定塑性延伸强度Rp0.2），适用于腐蚀性较强或对外观要求较高的使用环境；铝合金横档推荐采用6061-T6或力学性能相当的铝合金，兼顾轻量化和耐蚀性。标准明确规定，所有材料均须附有出厂质量证明书，其化学成分和力学性能指标应能满足相关材料标准的要求。如采用等效材料，制造商应提供充分的验证数据和认证文件，证明其性能不低于规定材料。3.7力学性能要求作为承载构件，横档的力学性能是标准的核心技术内容。在设计载荷方面，标准规定横档应能承受不小于1500N的集中载荷（作用于跨中），残余变形量不大于跨度的0.5%。在强度要求方面，在规定的设计载荷作用下，横档危险截面的最大弯曲应力不应超过材料屈服强度的2/3。此外，新标准还建议（推荐性条款）对大规格或用于高频率使用场所的横档进行疲劳验证试验，试验循环基数为1×10⁶次，以评估其在长期交变载荷作用下的耐久性能。3.8表面处理与防滑要求横档的表面处理直接关系到其耐腐蚀性能和使用寿命。碳素钢横档表面可采用热浸镀锌、油漆涂层或粉末喷涂等防腐方式，热浸镀锌层平均厚度不低于70μm，涂层体系总干膜厚度不小于120μm；不锈钢和铝合金横档一般采用阳极氧化或抛光处理。所有横档的踩踏面应具有防滑功能，防滑表面的摩擦系数不低于0.6，且应具备良好的耐磨性和耐候性。防滑表面可通滚花、压花或覆裹防滑材料等工艺制造。3.9试验方法标准详细规定了横档型式试验和出厂检验的具体方法：-尺寸检验：使用量具测量横档的截面尺寸、长度及形位公差，检验结果应符合标准和设计图样的要求；-强度试验：将横档水平支撑于两支座上，按规定的加载方式，在跨中缓慢施加集中载荷至设计载荷值，保载5分钟后卸载，测量并记录残余变形量；-防滑性能试验：采用摆式摩擦系数测定仪或斜面法测量横档踩踏面的摩擦系数，干态和湿态条件均需测试；-盐雾试验：按ISO9227进行中性盐雾试验，评定表面防腐层的耐蚀性能，试验周期为96小时或按供需双方约定执行。3.10检验规则标准将检验分为型式检验和出厂检验两类。型式检验在产品定型、材料或工艺发生重大变更、停产一年以上恢复生产以及批量生产周期性验证时进行，检验项目覆盖全部技术要求。出厂检验为逐批检验，检验项目包括外观、尺寸和标记等，规定了合格判定规则，保证了批量产品的质量一致性。3.11标志、包装、运输和贮存标准要求每件产品上应清晰标记制造商名称或商标、产品型号规格、材质代号、制造日期或批号等可追溯信息。包装应确保产品在正常运输和贮存条件下不发生损伤和腐蚀。碳素钢产品在运输和贮存过程中应采取必要的防锈措施。随产品应提供质量合格证明书，注明产品的规格、数量、材料牌号、试验结果和检验日期等信息。4参与制定的企事业单位或标委会介绍ISO9519:2023由国际标准化组织船舶与海洋技术委员会（ISO/TC8）负责制定。ISO/TC8成立于1947年，是国际标准化组织中负责船舶与海洋技术领域标准制定的专业技术委员会，其秘书处长期由日本工业标准调查会（JISC）承担。ISO/TC8的职责范围涵盖了船舶设计、建造、舾装、轮机、电气、导航、救生、消防、环保及海洋技术等多个专业方向，下设若干分技术委员会（SC）和工作组（WG）。其中，SC4（舾装与甲板机械）具体负责船舶舾装设备、甲板机械及相关零部件的国际标准制修订工作，狗步梯横档标准即由其归口管理。ISO/TC8的工作模式以各成员国（P成员）提名专家组成工作组、围绕标准草案开展多轮技术讨论和投票为主要特征。在ISO9519:2023的修订过程中，来自日本、中国、韩国、德国、丹麦、荷兰等主要造船国家的专家积极参与，就材料体系、试验方法、防滑指标等关键技术内容充分交换意见并逐步达成共识。中国作为ISO/TC8的重要成员国，长期以来由中国船舶工业综合技术经济研究院等单位作为国内技术对口单位，组织和协调国内相关企事业单位深度参与各项标准的制修订工作。在我国船舶行业，全国船舶舾装标准化技术委员会（SAC/TC129）是归口管理船舶舾装领域国家标准和行业标准的技术组织，负责组织国内相关单位研究、跟踪和参与ISO/TC8/SC4的国际标准工作。在该委员会的协调下，国内主要造船企业、船舶设计研究院所、锚绞机及甲板机械制造企业以及相关检测机构共同组成了专家工作组，围绕ISO9519系列标准开展了系统的国际标准跟踪和国内转化研究。在参与ISO9519:2023修订及国内转化工作中，中国船舶集团有限公司第七〇四研究所是主要的国内技术支撑单位之一。该所成立于1956年，是我国船舶特辅机电设备及舾装技术领域的权威科研机构，长期从事船舶甲板机械、系泊设备、舷梯及通道设施的研究设计与试验验证工作。七〇四所建有完善的船舶舾装设备试验检测平台，具备金属材料力学性能测试、防滑性能测试、盐雾腐蚀试验等完整的试验验证能力。在ISO9519:2023的制修订过程中，七〇四所承担了国内意见征集、试验验证和组织反馈等工作，组织国内专家对标准草案逐条研究，结合我国造船工艺实际和材料供应情况提出了多项技术修改建议，其中部分建议已被国际标准采纳。与此同时，七〇四所积极推进ISO9519:2023的国内转化工作，其牵头起草的相应国家标准已进入报批阶段，实现了国际标准与国内标准的有效衔接。5结论与展望ISO9519:2023的发布实施，为全球船舶狗步梯用单横档和横档的设计、制造和检验提供了统一的技术基准，是国际船舶舾装安全标准体系的重要补充和完善。该标准在继承原有版本技术框架的基础上，充分吸纳了近年来造船材料、制造工艺和试验技术领域的最新成果，在材料体系、力学性能、防滑指标和试验方法等方面实现了全面升级，对保障船员作业安全、促进国际船舶配套贸易便利化和推动行业技术进步具有重要意义。对于我国船舶配套产业而言，ISO9519:2023的实施既是挑战也是机遇。一方面，该标准的更新对国内横档制造企业的产品质量控制和技术管理水平提出了更高要求；另一方面，国内相关标准化技术组织和科研机构积极参与国际标准制修订工作，有效提升了我国在船舶舾装领域的国际话语权和技术影响力。下一步，应加快推进ISO9519:2023的国内标准转化工作，组织开展标准宣贯和技术培训，引导制造企业按照新标准要求优化产品设计和生产工艺，完善质量检验体系。同时，应持续跟踪ISO/TC8在船舶舾装安全标准领域的后续工作动态，及时将我国在船舶建造和运营维护中的实践经验和技术成果反馈到国际标准制修订过程中，为全球船舶行业的安全发展和标准化建设贡献中国智慧和中国方案。参考文献[1]ISO9519:2023,Shipsandmarinetechnology—Singlerungsandrungsfordog-stepladders[S].Geneva:InternationalOrganizationforStandardization,2023.[2]ISO3797,Shipsandmarinetechnology—Verticalladders[S].Geneva:InternationalOrganizationforStandardization.[