DB44-T+2866-2026公路大件运输安全技术规范

44SafetytechnicalspecificationsforhighwaytransportofabnormalindivisibleI 2 3 4 5 8 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由广东省交通运输标准化技术委员会韩万水、温建兴、梁越飞、张景、孙红梅、廖鸿钧、王国华、李胜才、王涛、焦胜、陈曦、张1公路大件运输安全技术规范JTG/T2213公路大件运输安全通行评价JTG3362公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计JTG3363公路桥涵地基与基础JTG/T3371-01公路沉管JTG/TD31-02公路软土地基路堤设计与施工JTGD62—2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵JTG/TJ21-01公路桥梁承载能力检测233.1大件运输abnormalindivisibleloadtran3.23.3车货总体的最前端至最后端的总纵向长度，包括货物和货物防护3.43.53.63.7车货总体外廓尺寸outercontourofvehicleandgoods3.8大件运输车辆avehiclecarryinganindi3.933.10结构物长度范围内仅允许一辆大件运输车辆通行，其他车道应无其他大件运输车辆和社会车辆通3.11几何空间的安全通行性safepassabilityofsp公路几何空间（含临时交通管制）等限制条件下，大件运输在公路3.12结构的安全通行性safepassabilityofstruct3.13荷载效应对比法loadeffectcomparisonmet大件运输车货荷载或与社会车辆混行所产生的内力效应组合值与设计车辆荷载产生的内力效应组3.14荷载效应验算法loadeffectverification大件运输车货荷载根据JTGD60和JTGD64的规定进行持久状况承载能力极限状态与4基本规定4.2.1车货总体外廓尺寸超限但总质量未超限4.2.2车货总质量超限但总体外廓尺寸未超限4.2.3车货总体外廓尺寸和总质量均超限的大件运输车辆应进行空间的安全通行性和结构的安全通行4.3大件运输通行公路如采取逆行、倒车等特殊交通组织措施或拆除、改造、加宽、加固等工程措施4,4对几何空间安全通行性、结构安全通行性不满足要求的路段，应采取必要的改造与加固措施，以4.4.1有多条路线可供选择的，优先选取设计标准高、技术状况评定等级高和采取改造加固措施所需4.4.2优先采取临时措施，便于实施、拆除、恢复和可回收利用；4.4.4对经常通行大件运输的路线需采取永久性或半永久性措施的，宜统筹考虑建设成本、运输需求等因素，与公路设施的技术改造及荷载标准提升一并4.4.5对公路设施采取改造加固措施仍无法满足大件运输车辆通行的，可采取修建临时便道、便桥的4.5采取临时改造措施的，大件运输车辆通过后应及时恢复原功能状态并通过验收。44.7大件运输车辆轴荷应符合4.7.4大件运输车辆选型宜参考本文件附录4.8公路大件运输安全通行评价宜采用数智化技术手段，推5几何空间5.1.1大件运输车货总体外廓边缘与护栏等设施或a)高速公路、一级公路、二级公路，不宜小于b)三级公路、四级公路，不宜小于0.255.1.3大件运输车辆通行公路上方设有跨线构造物的凹形竖曲线路段，应考虑跨线构造物对有效净空的影响，大件运输车货总体的顶部距跨线构造物底部（含所有设备）的距离不宜小于05.1.4大件运输车货总体外廓距离隧道侧壁包括检修道不应小于0.5m；如货物的宽度超过挂车宽度5.1.5大件运输车辆在通过有占道施工临时限高、限宽公路时，应满足临时限高、限宽的要求。5.2评价方法5.2.1大件运输车辆通行平曲线路段时，应根据车辆扫空空间、车货总体外廓尺寸等分析平曲线路段5.2.2大件运输车辆通行竖曲线路段时，应通过顶起失效、触头失效、拖尾失效、有效净空等分析竖5.2.3大件运输车辆通行路线平面交叉时，应根据车辆扫空空间、车货总体外廓尺寸等分析平面交叉5.2.4大件运输车辆通行路线立体交叉时，应根据车辆扫空空间、车货总体外廓尺寸等分析立体交叉5.2.5大件运输车辆通行隧道时，应根据车货总体外廓尺寸、隧道实际断面尺寸及车辆扫空空间，评5.2.6大件运输车辆通行公路沿线的护栏、标志、防眩设5.3.1大件运输车辆通行前，应根据通行方案55.3.2交通工程及沿线设施影响大件运输车辆通行时，可采取临时拆除的改造措施，在拆除改造期间5.3.3收费站超宽车道宽度不满足大件运输空间安全通行要求时，宜选择收费站每方向右侧最外侧车道进行改造。改造后平面线形、宽度需满足大件运输车辆通行要求，超宽车道宽度不小于4.5件宜加宽至5m～7m。5.3.4收费天棚不满足空间安全通行要求时，应进行改造，改造形式6.1一般规定6.1.1大件运输车辆通行公路前，应依据现场调查结果和公路技术资料，验算路基路面承载力、填方6.1.2路基结构验算宜按断面形式、材料类型、地质条件、技术状况等进行分类筛选出有代表性的路6.1.3路面结构验算宜按结构类型、技术状况、环境条件等进行分类筛选出有代表性的路段进行控制c)近期检测路基技术状况等级为优或6.2荷载作用6.2.1填方路基及路堤支挡结构稳定性验6.2.2路面结构承载力验算时，可将车货总质量均匀分布至挂车轮组，按照实测胎压将车轮轮载简化6.3验算内容路基路面结构的安全通行性验算内容包括填方路基及路堤支挡结构稳定性验算、路面结构承载力6.4验算方法6.4.1填方路基及路堤支挡结构稳定性验算方c)填方路基及路堤支挡结构应根据稳定性验a)按实际大件运输车辆轴荷分布计算路基顶面竖向压应变、沥青路面无机结合料稳定层层底拉应力和水泥混凝土面板临界荷位的最大荷载应力作为力学6c)大件运输车辆通过时的水泥混凝土面板临界荷位的最大KP·················[P]——路面结构内相应力学参数的容许值；应力和水泥混凝土面板临界荷位处产生的最大荷载应力等力学123456223456123456223456711232123112321236.5改造与加固6.5.1路基路面结构的安全通行性不满足要求时，宜优先采取铺设钢板、装配式路面板、坡脚反压等6.5.2路基路面宽度不满足通行要求的路段6.5.3软土地区路基、红黏土与高液限土地区路基、岩溶地区路基等特殊路基加固处理应结合当地气候、水文、地形、地质、材料、检测监测等因素综合分6.5.4特殊路基加固处理可采用换填法、柔性桩复合地基法、就地固化法、刚性桩法、泡沫轻质土路6.5.5高填陡坡路堤稳定性不足时，应采取换填轻质填料、削坡减载、复合地基、加筋土、增设锚索87.1.2大件运输通行桥梁结构前，应依据现场调查结果和桥梁技术资料，按大件运输车货总体的实际荷载，结合与社会车辆的通行方式，对桥梁结构进行强度、刚度、稳定性、抗倾覆验算。7.1.3桥梁结构验算宜按跨径组合、结构类型、设计荷载等级、总体技术状况等级等分类筛选出有代7.1.5已通过公路桥梁结构验算且桥轴数不变、轴距不变、车货总质量和轴荷小于等注：“近一年内”指自该桥梁验算之日起，向前推算至7.1.6对无竣工资料或竣工资料出现缺损、缺少检测资料的桥梁，宜避开绕行；确实不可绕行的桥梁7.1.7经评价不满足结构通行要求但确需通行的桥梁，应采取有效的改造加固措施以满足结构安全通7.1.8结构验算和检测结果不足以对大件运输车辆过桥安全性做出判定时，应进行荷载试验。试验荷7.1.10大件运输车辆通过独柱墩桥梁和加固改造后的桥梁时，应居中或按审批确定的车道和车距行驶、依次单车通行，前车完全通过后，后车方可开始7.1.11结构验算不满足大件运输车辆与其它车道社会车辆混合通行要求，但能满足大件运输车辆单7.2荷载作用7.2.2大件运输车辆通行桥梁时产生的冲击效应应满足以d)大件运输车辆局部加载及在上部结构悬臂板、桥面板上的7.2.3大件运输车辆通行桥梁时应考虑温度荷载效应的影响，应满足以7.3验算内容桥梁结构的安全通行性验算内容包括持久状况承载能力极限状态验算、持久状况正常使用极限状97,4验算方法7.4.1桥梁结构的安全通行性应根据桥梁总体技术状况等级、设计荷载等级、大件运输车货总质量与轴荷，采用车辆荷载效应对比法和车辆荷载效应验算法验算，方法a)车辆荷载效应对比法的设计车辆荷载产生的效应值仅计入汽车荷载，不计入恒载和其他可变计行车道宽度计算，大件运输车辆应按实际行车路线对应桥面位置SQ=YQ(1+μ)SQk·····SQk——设计车辆荷载产生的效应值；Stk——大件运输车辆荷载产生的效应值；Sqk——其他车道实际通行社会车辆荷载产生的效应值；μ1——大件运输车辆荷载冲击系数；μ2——其他车道实际通行社会车辆荷载冲击系数。e)判定条件：车辆荷载效应对比满足下式即为通过验算按公式（4）计算：ST≤SQ························状况正常使用极限状态的验算，判定大件运输车辆的表3桥梁结构承载能力极限状态与正常使用极限e)水泥混凝土整体现浇层或水泥混凝土桥面铺装与梁体结合可靠时，缺损状况评定标度小于等7.4.4大件运输车辆通行单点支承独柱墩桥梁和采用小间距双支承的大悬臂整体式箱梁桥时，应按7.4.5桥梁结构的安全通行性评价宜按资料收集、总体技术状况等级、主要部件病害程度、验算方法7.5.1桥梁上部结构的安全通行性不7.5.2桥梁宽度不足可采用搭建模块化装配式结构拼宽、修建便桥等临时改7.5.3桥梁上部承重结构永久、半永久改造加固可采用增大截面加固法、粘贴钢板加固法、粘贴纤维复合材料加固法、体外预应力加固法、改变结构体系加固法、增强横向联系法、更7.5.4桥梁下部结构及基础永久、增大截面、更换台后填料、台后注浆、增设支撑梁、增设框架7.5.5整体式箱梁横向抗倾覆稳定性不足时，宜采用增设横梁与增大横向支座间距相结合的方法或增8.1.1大件运输通行宜选择定期检查周期内总体技术状况等级为好、较好的涵洞。大件运输通行不应8.1.2涵洞结构的安全通行性验算应包含涵洞的强度、刚度、滑移等。8.1.3涵洞结构验算宜按孔径、结构类型、设计荷载等级、覆土厚度、技术状况等级等分类筛选出有8.1.7对无竣工资料或竣工资料出现缺损、缺少检测资料的涵洞，宜避开绕行；确实不可绕行的涵洞8.2荷载作用8.2.1涵洞结构的安全通行性应按大件运输车辆的荷载分布进行验算，不同时计入人群荷载和非机动b)暗涵可不计车辆冲击效应。分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外边的扩涵洞结构的安全通行性验算内容包括持久状况承载能力极限状态和持久状况正常使用极限状态验8.4验算方法8.4.1大件运输车辆荷载对涵洞顶面的竖向压力和涵身任一点的水平压力强度标准值，应按JTG/T8.4.2涵洞结构的安全通行性应根据涵洞技术状况等级、设计车辆荷载、大件运输总质量与轴荷，可8.5.1涵洞结构的安全通行性不满足要求但确需通行的，应进行加固或更换改造。明涵加固改造参照本文件7.5节执行。暗涵加固改造应结合交通情况、路基填土高度及涵洞排水等因素，可采用下列方9.1.2大件运输通行隧道时，应依据现场调查结果和技术资料，按大件运输车货总质量和轴荷，结合9.2.1隧道结构承载力验算时，可将车货总质量均匀分布至挂车轮组。9.2.2隧道路面结构承载力验算时，可将车货总质量均匀分布至挂车轮组，按照实测胎压将车轮轮载9.3.1隧道结构的安全通行性验算内容包括隧道结构持久状况承载能力极限状态和持久状况正常使用极限状态验算、隧道路面结构承载力验算、隧道地基承载力及9.3.2对明挖、沉管法施工的隧道，应验算大件运输车辆通行过程中相邻节段差异变形产生的接头受9.4验算方法JTG/T3371、JTG/T3371-01、JTG3363、JTG/T3365-02、JTG/T9.5.1隧道仰拱结构的安全通行性不满足要求但确需通行的，可采取增加仰拱厚度、嵌入钢架等补强a)增加仰拱的厚度不宜小于200mm，宜采用钢筋混凝土结构b)嵌入钢架间距宜为0.50m～1.50m，钢架与原仰拱、衬砌采用植筋或其他有效方式连接；c)仰拱补强宜与隧底注浆、锚杆加固等措施配合使用。9.5.2隧底结构的安全通行性不满足要求但确需通行的，应根据隧底工程地质及水文地质条件、结构9.5.3隧底围岩承载力不满足安全通行要求但确需通行的，可采用注浆加10.1一般规定b)大件运输通行期间，对代表性结构应进行必要的结构安全监测；10.2通行前检测10.3通行期间监测b)技术状况评定为3类的桥梁、隧道，较差的涵洞，且c)采取加固措施后通行大件运输车辆的桥涵、隧道及临时加固的构件；a)根据检测和验算结果确定相应的监测断面；件运输车辆通行，就近选择安全区域停靠，并立即对监测结构进10.4通行后检测b)技术状况等级为3类的桥梁、隧道，较差的涵洞，及技术状况等级为中及以下的路基路面结c)采用临时加固措施通行大件运输车辆的桥涵、隧道；d)应选取不低于30%的通行期间进行监测的代表性结11.1.1交通组织内容应包括运输路线、护送方案、11.2通行方案车道的其他车辆和人员，必要时可采取临时交通提前设置警示标志，劝导受影响车道的其他车辆和11.3应急处置11.3.2大件运输车辆因自然灾害或其他不可预见的因素导致无法继续行驶的，应采取相应的安全防12.1.1公路大件运输安全技术评价报告的编制应充分利用现场勘测结果和基础技术资料，在综合分析的基础上进行。所依据的基础技术资料在使用a)车辆资料：包括悬挂形式、车型组合、轴数、轴距、轮距、转向方式等；b)大件资料：包括几何尺寸、质量、重心位置等；c)车货总体资料：包括几何尺寸、总12.1.4评价报告应包括下列内容：封面12.1.5评价报告应签署完备并加盖项目评价单位公章或技术成果章，经评审或审批通过后提交相关12.2报告内容12.2.1封面宜包括下列内容：项目名称、项目标题、承担单位名称、b)评价依据及方法：4)立体交叉位置的空间安全通行性判定；6)交通工程及沿线设施空间安全通行性判定；4)检测与监测结论。4)应急预案等。12.3报告格式123456789B.1.1评价报告正文应由项目概况、评价依据及方法、几何空间的安全通行性评价、结构的安全通行性评价、检测与监测、交通组织、结论与建议2)平面交叉的通行轨迹以及需要临时交通组织采取特殊方式通行的路段区间，并附通行路3)立体交叉的通行轨迹以及需要临时交通组织采取特殊方式通行的路段区间，并附通行路6)通行路线上所有隧道的横断面形式