机场项目模板拆除施工方案

机场项目模板拆除施工方案第一章工程概况本工程为大型国际机场航站楼及相关配套设施建设项目，涉及区域主要包括航站楼主体结构、指廊、连接廊道以及部分高架桥桥梁工程。本次施工内容主要针对上述区域已浇筑完成并达到拆模强度的混凝土结构模板支撑体系进行拆除作业。由于机场项目具有结构跨度大、空间高、造型复杂（多为曲面或异形结构）等特点，模板支撑体系多采用盘扣式钢管脚手架、碗扣式脚手架及大型门式架等多种形式混合搭设，部分区域还存在高空悬挑结构，拆除难度大，安全风险极高。施工现场环境复杂，作业面广，涉及多工种交叉作业。且机场项目对施工场地的文明施工要求极高，特别是针对FOD（外来物碎片）的防范有着严格的航空安全标准。因此，在拆除过程中，必须严格控制扬尘、噪音，并确保所有拆下的材料及时清理，严禁遗留任何金属件、木方等杂物在机场控制区或净空范围内，以免对飞行安全造成隐患。本次拆模工程量巨大，预计需拆除模板面积约XX万平方米，支撑架体约XX万吨，工期紧、任务重，需科学组织、精心部署。第二章编制依据1.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；2.《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；3.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；4.《建筑施工承插型盘扣式钢管脚手架安全技术标准》（JGJ/T231-2021）；5.《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）；6.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；7.机场工程建设指挥部发布的《施工现场安全管理规定》及《FOD防范管理手册》；8.本工程主体结构施工图纸、施工组织设计及模板专项施工方案。9.国家及地方现行的有关建筑安全生产法律、法规、规章及规范性文件。第三章施工准备3.1技术准备在拆除作业开始前，项目技术负责人必须组织所有参与拆除的管理人员及作业班组进行详细的技术交底。交底内容应明确拆除顺序、拆除方法、安全注意事项、应急处理措施以及针对机场特殊区域的FOD防范要求。同时，必须根据同条件养护试块的强度报告，严格核算混凝土结构的实际强度，确保达到设计及规范要求的拆模强度后方可进行作业。对于跨度大于8m的梁及悬挑构件，必须达到100%设计强度。此外，需对拆除区域进行现场勘察，核对架体搭设情况，清除架体上的多余材料、杂物，确保拆除路径畅通。3.2现场准备拆除作业前，必须对作业区域进行全封闭围挡，设置明显的警示标志和夜间警示灯，严禁非作业人员进入。对于机场空侧或临近跑道的区域，需提前与机场塔台及运行管理部门协调，确认作业窗口期，并在规定时间内完成影响净空或安全的作业。清理作业面上的浮渣、混凝土块，检查脚手架立杆的基础沉降情况，确保架体在拆除前的稳定性。同时，接好临时照明电源，保证拆除作业面光线充足，特别是在夜间或阴暗角落施工时。3.3机具与物资准备准备充足的拆除工具，包括撬棍、大锤、手锤、扳手、钢卷尺、水准仪、经纬仪等。起重设备（如塔吊、施工升降机、汽车吊）需提前进场安装调试并通过验收，确保性能良好。准备好专用的吊装索具（钢丝绳、卡环、吊带等），并经过探伤检测合格。配备足够的安全防护物资，包括安全帽、安全带、防滑鞋、防坠落网、警示带等。同时，准备大量的编织袋、垃圾斗车或专用垃圾箱，用于拆下材料的分类收集与清运，从源头杜绝FOD的产生。3.4劳动力组织根据工程量和工期要求，组建专业的拆除作业队伍。所有作业人员必须持有有效的特种作业操作证（如架子工证、起重司索信号工证），并经过机场特有的安全培训和FOD防范教育。人员配置计划如下表所示：工种人数职责架子工/拆除工60负责模板、架体的具体拆除作业起重司索工8负责塔吊或吊车的吊装指挥、挂钩信号工4负责吊装作业的信号传递普工20负责拆下材料的清理、分类、搬运安全员4负责现场安全监督、巡视技术员2负责现场技术指导、质量检查班组长4负责现场指挥、人员调配第四章施工部署4.1施工区段划分为提高施工效率，便于管理，根据航站楼结构特点及后浇带位置，将拆除作业划分为A、B、C、D四个大区，每个大区再细分若干作业段。各区段采用流水施工，即A区拆除完成后，人员机具转移至B区，依次类推。针对指廊等狭长区域，采取从中间向两端或从一端向另一端推进的方式。对于高架桥部分，需考虑交通疏导，分段封闭道路进行拆除。4.2拆除顺序原则模板拆除必须遵循“先支后拆、后支先拆；先非承重部位、后承重部位；先侧模、后底模；先外后里、自上而下”的总体原则。严禁将连墙件、水平杆等支撑构件一次性全部拆除，防止架体失稳坍塌。对于多层或高层结构，拆除时应遵循“由上而下，逐层拆除”的原则，严禁上下同时作业。在拆除梁底模时，应从跨中开始，分别向两端拆除，确保受力均衡。4.3进度计划安排根据混凝土同条件试块强度增长情况及总体工期要求，制定详细的日进度计划。一般情况下，侧模在混凝土强度达到1.2MPa（能保证表面及棱角不因拆模而受损）时即可拆除；底模及支撑需根据跨度不同，分别达到设计强度的75%、80%或100%。计划每日完成拆除面积约XXX平方米，总工期控制在XX天以内。遇雨雪、大风（六级以上）等恶劣天气时，停止高空露天作业。第五章主要施工工艺及技术措施5.1墙柱侧模拆除工艺墙柱侧模拆除相对简单，但需注意保护混凝土成品。首先，松开对拉螺栓的螺母，取出对拉螺栓。对于使用定型钢模板的，需拆除连接卡具和U型卡。然后，用撬棍轻轻撬动模板，使模板与混凝土分离。撬动时，撬棍的支点应垫实，且着力点应在模板上端或肋板处，严禁直接撬在混凝土边角上，以免造成缺棱掉角。模板脱离后，应通过人工传递或机械吊运的方式下放，严禁直接抛掷。对于较高墙体，拆除时应设置临时操作平台，严禁站在被拆除的模板上操作。5.2梁、板模板拆除工艺梁、板模板拆除是本次工程的重点和难点。5.2.1拆除前的核查：再次检查同条件试块强度报告，确认已达到规范要求。检查架体连接情况，确保无多余连墙件连接在其他结构上阻碍拆除。5.2.2顶托松降：首先调节可调顶托（U型托），使其螺杆下降，脱离主梁（木方或钢管）。下降高度应控制在能抽出主龙骨即可，不宜下降过多，以免上部模板突然下坠。5.2.3拆除模板龙骨：依次抽出次龙骨和主龙骨。在抽出过程中，需有人配合接应，防止龙骨滑落伤人。5.2.4拆除底模：拆除梁底模和板底模时，应设置临时支撑。对于跨度较大的梁，严禁将底模一次性全部拆除，应保留部分临时支撑（如每隔2-3米保留一根立杆），待龙骨拆除完毕后，再分段拆除剩余支撑和底模。对于密肋楼盖或薄壳结构，需严格按照专项方案中的节点图进行拆除，防止结构变形。5.2.5模板下运：拆下的模板应立即清理表面的灰浆和混凝土残渣，涂刷脱模剂（如需周转），分类堆放至指定地点。无法周转的废旧模板应及时破碎打包，运出场地。5.3支撑架体拆除工艺支撑架体的拆除是安全控制的核心。5.3.1盘扣式/碗扣式架体拆除：1.拆除流程：剪刀撑及斜杆→水平横杆→立杆。2.具体操作：首先拆除最上层的斜杆和水平杆，形成稳定的拆除空间。然后拆除立杆。拆除立杆时，应至少两人配合，一人扶住立杆，一人拆除连接盘或碗扣锁扣。严禁单人作业。3.连墙件处理：随着架体的拆除，同步拆除连墙件。严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆架体。当架体拆除至下部最后一根立杆高度时（约6m），应先在适当位置搭设临时抛撑，加固后才能拆除连墙件。4.立杆传递：拆下的立杆、横杆应通过施工升降机或专用吊装洞口垂直运输，严禁随意抛掷。若人工传递，必须确保垂直下方无人，且接应人员站位安全。5.3.2门式架体拆除：1.拆除顶部护栏和挡脚板。2.拆除交叉支撑和水平架。3.拆除门架立杆上部的锁销。4.采用机械或人工将门架逐榀运出。在拆除过程中，应随时松动手动葫芦或调整下部的调节底座，保持门架的稳定。5.4特殊部位拆除措施5.4.1悬挑结构拆除：对于航站楼屋檐、雨棚等悬挑结构，必须待混凝土强度达到100%设计强度后方可拆除。拆除时应保留原悬挑支撑不少于两道，作为临时安全储备，待上部荷载全部卸载后，再由外向内拆除剩余支撑。5.4.2后浇带处拆除：后浇带两侧的模板及支撑必须独立搭设，拆除时严禁触动后浇带处的支撑体系。后浇带所在跨的梁板模板及支撑需待后浇带混凝土浇筑并达到设计强度后方可拆除。5.4.3楼梯模板拆除：拆除楼梯模板时，应从上往下拆除，踏步模板拆除需注意防止混凝土踏步棱角受损。休息平台处的支撑需待楼梯混凝土达到强度后方可拆除。5.5材料吊装与运输措施由于机场航站楼层高较高，大量材料需垂直运输。1.吊装准备：吊装前必须检查钢丝绳、吊具、卡环是否完好，吊物捆绑是否牢固。零散材料（如扣件、短钢管）必须装入吊篮或专用吊斗中，严禁直接绑扎吊运。2.信号指挥：吊装作业必须设专职信号工和司索工，指挥人员必须持证上岗。信号必须清晰、准确，采用对讲机与旗语配合。3.吊装过程：起吊时，应先试吊，将吊物吊起离地面20-30cm，停稳检查各部位受力情况及制动性能，确认无误后方可正式起吊。吊物下方严禁站人。吊物运行过程中，严禁从人员头顶或重要设备上方越过。4.卸料：卸料平台应稳固可靠，周边设置防护栏杆。材料运至卸料平台后，应及时转运至堆放场，分类码放整齐，高度符合规定。第六章质量保证措施6.1质量控制标准1.拆除过程中，严禁野蛮施工，不得用力过猛敲打、硬撬模板，以免损坏混凝土表面及棱角。2.拆模后的混凝土表面应平整，无蜂窝、麻面、孔洞、露筋等较大缺陷，如有轻微缺陷，应及时修补。3.拆除的模板、架体材料应无严重变形、弯曲、锈蚀。变形超过规范要求的材料应报废处理，严禁再次使用。4.混凝土结构拆模后的尺寸偏差应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》的规定。6.2成品保护措施1.模板拆除时，不得碰撞已浇筑好的柱、墙、梁、板棱角，特别是阴阳角部位。必要时可在边角处铺垫木方或橡胶垫进行防护。2.拆下的模板应平放，不得立靠在刚拆模的混凝土墙面上，防止倾倒碰伤墙面。3.严禁在已拆模的楼板上集中堆放过重材料，防止楼板开裂或产生裂缝。堆放荷载不得超过楼板设计允许荷载。4.对于预留洞口、预埋件、水电管线等，在拆模过程中应重点保护，不得损坏或堵塞。6.3质量检查与验收建立“班组自检、工序互检、专职质检员专检”的三检制度。每拆完一个区域，班组长需进行自检，确认无遗留材料、无结构损伤后，报专职质检员检查。质检员重点检查混凝土成品质量、结构变形情况以及场地清理情况。对于发现的混凝土质量缺陷，应立即记录并通知修补班组进行处理。第七章安全生产及文明施工措施7.1安全管理组织机构成立以项目经理为组长的拆模安全领导小组，安全总监为副组长，专职安全员为组员。明确各级人员的安全责任，签订安全责任书。实行全过程安全监控，特别是针对高空作业、起重吊装等危险作业，必须实施旁站监督。7.2一般安全规定1.所有进入施工现场的人员必须正确佩戴安全帽，高空作业人员必须系好安全带（高挂低用），穿防滑鞋。2.严禁酒后作业，严禁在施工现场嬉戏打闹。3.拆除作业前，必须对作业人员进行针对性的安全教育，考核合格后方可上岗。4.遇六级以上大风、大雨、大雾等恶劣天气，必须立即停止室外高空作业。5.施工现场临时用电必须严格遵守“三级配电、两级保护”和“一机一闸一漏一箱”原则。夜间施工必须有充足的照明，灯具应采用防爆灯或安全电压供电。7.3高空作业安全措施1.高空作业平台（如脚手架、操作平台）必须搭设牢固，铺满脚手板，周边设置防护栏杆和挡脚板。2.高空作业人员使用的工具应放入工具袋内，严禁随手上下抛掷工具及材料。必要时使用引绳传递。3.患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病等不宜从事高空作业的人员，严禁安排高空作业。4.在航站楼大跨度高空区域作业时，如需在已拆除底模的梁上行走，必须悬挂安全网或设置生命绳，作业人员将安全带挂在生命绳上。7.4防坍塌安全措施1.拆除作业必须严格按照规定的顺序进行，严禁随意改变拆除顺序。严禁大面积同时拆除多根立杆或多跨模板。2.拆除过程中，必须设专人监测架体的变形情况。如发现架体有异常响声、松动、变形等险情，应立即停止作业，撤离人员，并报告项目部负责人，待查明原因、采取加固措施后方可继续作业。3.对于留作后浇带支撑的架体，应设置明显的警示标志（如涂刷红白相间油漆），并在周围拉设警戒带，防止误拆。7.5FOD防范专项措施（机场特有）1.全员FOD意识教育：所有进场人员必须接受FOD防范培训，理解FOD对航空器的危害，养成“随手清”的习惯。2.工具物料管理：所有小件工具（扳手、锤子、钉子、螺栓等）必须系好安全绳或使用工具袋。严禁将任何散件随意放置在结构边缘或架体上。3.作业面清理：每日作业结束后，必须对作业面进行“拉网式”清理，确保无任何遗留物。特别是金属扣件、短钢筋、木方碎块等。4.垃圾封闭运输：拆下的废弃材料必须装入密封的垃圾袋或垃圾箱中，通过施工升降机或封闭车辆运出，严禁在空中散落。5.围挡检查：每日检查施工围挡的完整性，防止施工区内的小物件被风吹入机场控制区或飞行区。7.6文明施工与环境保护1.扬尘控制：拆除模板时，应先洒水湿润，防止扬尘。清理混凝土残渣时，应使用吸尘器或湿法作业。车辆出场必须冲洗车轮，防止带泥上路。2.噪音控制：尽量避免在夜间进行高噪音作业（如大锤敲击）。必须夜间施工时，应采取隔音措施，并遵守当地环保部门及机场关于噪音控制的规定。3.材料堆放：拆下的钢管、模板、木方等材料应分类堆放整齐，堆放高度不超过1.5米，悬挂标识牌。场地应保持整洁，道路畅通。第八章应急预案8.1应急组织机构成立应急救援小组，组长由项目经理担任，副组长为安全总监，组员包括各职能部门负责人。下设通讯联络组、抢险救援组、医疗救护组、后勤保障组。明确各组职责，确保事故发生时能迅速响应。8.2应急物资准备配备必要的应急救援物资，包括：急救药箱（含止血带、绷带、消毒药水等）、担架、对讲机、手电筒、灭火器、安全绳、简易担架等。定期检查应急物资的有效性，确保随时可用。8.3高处坠落事故应急处理一旦发生高处坠落事故，现场人员应立即大声呼救，并立即报告项目部。应急救援小组迅速赶赴现场。首先查看受伤人员伤情，切勿随意移动伤员，防止二次伤害（特别是脊柱损伤）。立即拨打120急救电话。在医护人员到达前，对伤员进行简单的止血、包扎等初步处理。如有大出血，应立即采用压迫止血法。保护好事故现场，设置警戒线，防止无关人员进入。8.4物体打击事故应急处理发生物体打击事故后，应立即停止作业，抢救被打击人员。迅速移开压在伤员身上的物体。如遇物体卡住，不可硬拉，应使用工具小心撬起。检查伤员神志、呼吸、脉搏情况。对昏迷人员，应保持呼吸道通畅，防止窒息。立即送医或拨打120。8.5架体坍塌事故应急处理若发生架体坍塌，应立即划定危险区域，严禁人员进入。首先抢救被埋压的人员。挖掘时应注意支撑周边结构，防止二次坍塌。抢救过程中，如发现伤员呼吸困难或停止呼吸，应立即进行口对口人工呼吸和胸外心脏按压。同时，立即向机场有关部门及上级主管部门报告事故情况。8.6火灾事故应急处理施工现场发