船舶动力装置扩展考试题

船舶动力装置练习题（1-8）

概念

1.柴油机的一个工作循环由过程组成。A.二个B.三个C.四个D.五个

2.船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：A.体积轻巧

B.能满足交流发电机对转矩均匀性要求C.工作可靠D.能适应交流发电机需要

高速原动机驱动的工作要求

3.船舶交流主发电机组的原动机采用的是：A.汽油机B.二冲程柴油机C.四

冲程柴油机D.以上三者都有

4.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为.A.结构简单B.工作

可靠C.转速满足发电机要求D.单机功率大

5.关于柴油机下列说法中，最准确的是：A.柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B.柴油

机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机C.柴油机是压燃式内燃机D.柴油机是一种

两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机

6.我国和大部分国家的气缸号的排号都采用从设置数起A.动力端B.自由端

C.飞轮端D.人为设定

7.下列的热力发动机中，不属于内燃机的是：A.柴油机B.燃气轮机C.汽轮机D.汽

油机

8.下列油中不能作柴油机的燃油的是：A.轻柴油B.重柴油C.柴油机机油D.重油

9.以下不是柴油机的优点的是°A.运转平稳柔和，噪音小B.经济性好C.机

动性好D.功率范围广

10.在柴油机气缸中燃烧的是：A.柴油B.燃烧产物C.空气中的氧气D.燃油

与空气的可燃混合气

11.在热力发动机中，柴油机最本质的特征是：A.高压供油B.内部燃烧C.压燃发

火D.用柴油作燃料

12.在热力发动机中，柴油机最突出的优点是：A.热效率最高B.功率最大C.转速

最高D.结构最简单

结构参数

13.柴油机的缸径是指：A.活塞的外径B.气缸的内径C.活塞环的内径D.活塞

销外径

14.柴油机的压缩容积％、气缸工作容积片与气缸总容积Va三者的正确关系是____。

A.Vt.=Va+VhB.Vh=Va+VcC.Va=Vh-VcD.Va=Vh+Vt.

15.柴油机的压缩容积是指：A.进气阀关闭时的气缸容积B.活塞在下止点时的气缸

容积C.活塞在上止点时的气缸容积D.活塞由上止点到下止点所经过的空间

16.柴油机的压缩容积又称为：A.工作容积B.燃烧室容积C.气缸总容积D.压

缩比

17.气缸工作容积是指：A.燃气膨胀做功时的气缸容积B.活塞在上止点时的气缸容积

C.活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积D.活塞在下止点时气缸容积

18.活塞在气缸内位于下止点时，活塞顶上方的容积称：A.气缸总容积B.气缸工作容

积C.燃烧室容积D.存气容积

19.四冲程柴油机的活塞在一个工作循环中所扫过的气缸空间等于：A.一个工作容积

B.二个工作容积C.三个工作容积1）.四个工作容积

20.柴油机活塞行程的定义是指：A.活塞的高度B.活塞由上止点运动到下止点的位移

C.等于曲柄半径R的两倍D.B或C

21.活塞行程S与曲柄半径R的关系是___oA.S=RB.S=4RC.S=2RD.R=2S

22.活塞在气缸中位移一个行程（由上止点到下止点的过程中），相应于曲柄的转角是___.

A.360°B.180°C.90°D.二冲程是180°,四冲程是360°

23.柴油机气缸严重漏气可导致其理论压缩比变小。N

24.气缸的密封性变差后，该缸的压缩比。A.将变小B.不变C.将变大D.以上

三种变化均有可能

25.柴油机压缩比不能过低，其下限应能保证—A.压缩终了时气缸内空气温度应高

于柴油的自燃点B.最高爆发压力正常C.冷车起动可靠与低负荷运转稳定D.燃烧

室有足够的油气混合空间

26.下列四项中，会使压缩比增大的是。A.加大进气压力B.加大气缸直径C.减

小缸盖垫片厚度D.提高转速

27.小型高速机合铸式气缸盖的气缸垫的作用有：①防止漏气②调整压缩比③防止漏水

④防止润滑油泄漏A.①③B.①②C.①④D.①②③

28.压缩比过低会使柴油机起动不可靠，运转不稳定，因此压缩比应尽量高些。Y

29.影响柴油机气缸中压缩终了新鲜空气温度与压力大小的最主要因素是：A.进气量

B.进气密度C.压缩比D.气缸的气密性

分类及型号

30.国产柴油机型号中气缸直径的标注单位，中小型机是大型船用机是一

A.cm/mB.mm/mC.mm/cmD.mm/nun

31.国产6ESDZ43/82型柴油机型号中各技术特性代号的含义是：A.E——十字头式；S-

-二冲程；D——增压型；Z一一可逆转B.E―可逆转；S—十字头式；D——增压

型；Z——二冲程C.E——增压型；S——可逆转；D——二冲程；Z——十字头式D.E

——二冲程；S——十字头式；D——可逆转；Z——增压型

32.按我国对柴油机型号的标注规定，在中小型柴油机型号中不标注的项目是。A.

气缸排列形式B.气缸内径C.四冲程或二冲程D.活塞行程

33.柴油机按分为低速机、中速机、高速机。A.工作循环B.结构C.转

向D.转速

34.柴油机按可分为四冲程机和二冲程机两类。A.工作循环B.换气形式C.

曲轴转速D.气缸排列

35.高速柴油机是指.A.标定转速在300~1000r/min范围的柴油机B.标定转速低

于150r/min的柴油机C.标定转速高于1000r/min的柴油机D.标定转速低于300r/min的

柴油机

原理及定时

36.柴油机压缩冲程终了时，气缸中的空气温度一般可达到：A.150〜250℃B.300〜

500rC.600~700℃D.800~1000°C

37.定时图可以直观、明了、全面地表示柴油机各热力过程开始和结束的时刻。Y

38.四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转周。A.1B.2C.3D.4

39.四冲程柴油机一个工作循环中，对外做功的冲程数有：A.一个B.二个C.三个

D.四个

40.用曲柄转角表示进、排气阀启、闭时刻的圆图称°A.P-V图B.示功图C.柴

油机正时圆图D.气阀正时圆图

41.在电力起动四冲程柴油机定时图上可标出的各种定时数据有：A.5个B.6个

C.7个D.8个

42.在压缩空气起动的四冲程柴油机的定时图上，可以查到进气、排气、供油、起动四项

定时的开始和结束时刻。N

43.在压缩空气起动四冲程柴油机定时图上可标出的各种定时数据有：A.5个B.6个

C.7个D.8个

44.在压缩空气起动四冲程柴油机定时图上无法标定的定时是：A.供油开始时刻B.喷

油器关闭时刻C.气缸起动阀开启时刻D.气缸起动阀关闭时刻

45.非增压四冲程柴油机的四个冲程中，对外做功的冲程是：A.进气冲程B.压缩冲程

C.膨胀冲程D.排气冲程

46.任何柴油机的工作循环，都是由压缩、作功和换气三个过程组成的。Y

47.四冲程柴油机按扫气形式不同，可分为直流和弯流扫气两种。N

48.四冲程柴油机进气阀的开启时刻是在：A.上止点前B.上止点后C.下止点前I).下

止点后

49.四冲程柴油机的进气阀定时为：A.上止点前开，下止点后关B.上止点后开，下止

点后关C.上止点前开，下止点前关1).上止点后开，下止点前关

50.四冲程柴油机进气持续角为：A.大于90°B.小于90°C.大于180°I).小于

180°

51.进气提前角是从到的曲柄转角。A.进气阀开/上止点B.进气阀开/下

止点C.上止点/进气阀开D.下止点/进气阀开

52.下列四种气阀定时失准的情况中，会造成气缸中的废气倒流入进气道的是

.A.进气提前角过大B.排气提前角过大C.进气延迟角过大D.排

气延迟角过大

53.四冲程柴油机的压缩冲程实际上是从()这一时刻开始的。A.进气阀开B.进气

阀关C.排气阀开D.排气阀关

54.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应：A.开始关

闭B.开始开启C.保持开启D.保持关闭

55.四冲程柴油机的膨胀冲程进行到为止.A.进气阀开B.进气阀关C.排气阀开

D.排气阀关

56.从排气阀开启到下止点的曲柄转角叫做排气提前角。Y

57.四冲程柴油机排气阀关闭的时刻是在：A.上止点前B.上止点后C.下止点前D.下

止点后

58.排4阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了.A.提高压缩压力B.扫

气干净C.充分利用热能D.提高进、排气量

59.下列气阀定时失准的情况，会造成燃气膨胀功损失增大的是.A.进气提前角

过大B.排气提前角过大C.进气提前角过小D.排气提前角过小

60.四冲程柴油机的以下四个冲程过程中，占曲柄转角大于180度的过程是：①进气冲程

②压缩冲程③膨胀冲程④排气冲程A.①②B.②③C.①④D.②④

61.柴油机进气阀和排气阀的开、关时刻都不在上、下止点，而是：A.提前开，提前关B.延

迟开，延迟关C.延迟开，提前开D.提前开，延迟关

62.四冲程柴油机进排气阀的开启与关闭均不在上、下止点，其目的是为了：A.提高压

缩压力B.提高增压度C.充分利用热能D.改善换气质量

63.下列四项中，可能会导致在气阀重叠角期间产生废气倒流的是。①进气提前角过

大②进气延迟角过大③排气提前角过大④排气延迟角过大A.①④B.②④

C.I).③④四冲程柴油机的气阀重叠角等于：A.进气提前角+排气提前角B.

进气提前角+排气滞后角C.进气滞后角+排气提前角D,进气滞后角+排气滞后角

64.四冲程柴油机进排气重叠角能使废气排得更干净，进气更充分，所以重叠角越大越好。

N

机座

65.下述关于柴油机机座的功用不正确的是：A.承受全机重量B.承受气体力和运动部

件的惯性力C.承受高压、高温燃气作用D.集中与贮存滑油并密封空间

66.在对机座整体机械性能的要求中，最首要的是：A.抗拉强度B.刚性C.抗冲击韧

性D.耐疲劳强度

67.柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大易产生的不良后果是.A.上紧力矩过

大的螺栓会产生塑性伸长变形B.会引起机座变形C.会破坏机体上下平面的平行

度D.会造成机体变形缸线失中

68.在船舶营运中柴油机的机座最常见的缺陷是一。A.变形B.产生裂纹C.断

裂D.地脚螺栓断裂

69.机座产生变形后的最大危害是：A.运动部件失中，使磨损加剧B.缸线失中，造成

敲缸甚至拉缸C.使机体承受弯矩，可能产生裂纹D.曲轴轴线挠曲过大，可能使曲

轴因交变弯曲疲劳而断裂

70.会导致机座产生变形的原因中，不正确的是：A.曲轴轴线挠曲B.船体变形C.机

座垫块安装不良D.贯穿螺栓上紧不均

71.在主机机座的地脚螺栓均匀上紧后，对机座垫块上下接合面的检验要求是oA.

用0.15mm塞尺局部插入深度不得超过15mmB.允许用0.10mm塞尺插入但不应接触螺

栓C.允许用0.05mm塞尺插入但不应接触螺栓1）.0.05mm的塞尺不应插入

72.主机机座地脚螺栓中的紧配螺栓的安装位置一般应：A.集中设置在机座的前端B.集

中设置在机座的中段C.集中设置在机座的后端D.均匀设置在机座的四角

73.柴油机机座中设置多道横向隔板，它的作用中不包括：A.增大机座的刚性和强度

B.是每道主轴承的安装处C.是地脚螺栓的紧固点D.是贯穿螺栓下端的紧固点

74.为保证柴油机在机械振动和船体摇摆时不在基座上移动，机座的紧配螺栓应布置在机

座的四个角上。N

75.船舶柴油主机的地脚螺栓中必须装设一部分紧配螺栓，数量不应少于总数的,且

任何情况下不应少于。A.25%/4个B.20%/8个C.15%/4个D.10%/4

个

76.中小型柴油机的机座结构形式大都采用：A.分段铸造结构B.整体铸造结构C.钢

板焊接结构D.铸造焊接结构

77.大型柴油机焊接机座所用的钢板是»A.优质合金钢板B.高碳碳素钢板C.中

碳碳素钢板D.低碳碳素钢板

机体

78.中型四冲程柴油机的箱式机体一般制成整体式，通过____将机体与______紧固在一

起。A.贯穿螺栓/气缸盖B.地脚螺栓/机座C.地脚螺栓/气缸盖D.贯穿螺栓/

机座

79.柴油机的贯穿螺栓是一根双头螺栓，它上端紧固在____上，下端紧固在

±.A.机体上平面/机座横隔板B.气缸盖上平面/机体下平面C.气缸盖上平面/

机座横隔板D.机体上平面/机体下平面

80.大型四冲程柴油机的箱式机体制成上下两部分,上段叫,其作用是在其中安装

下半部分叫。A.气缸体/气缸盖/曲轴箱B.气缸套/曲轴箱/

气缸体C.气缸体/气缸套/曲轴箱D.曲轴箱/气缸套/气缸体

81.大中型柴油机的机体会安装在：A.机座上B.机架上C.曲轴箱上D.船体基座

上

82.下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是.A.进、排气管B.气

缸套C.凸轮轴D.气缸盖

83.多缸柴油机贯穿螺栓的数量等于：A.气缸数B.气缸数X2C.（气缸数T）X2D.（气

缸数+1）X2

84.将气缸体、曲轴箱、机座三者制成一体的柴油机多用于：A.大型低速成机B.中型

四冲程机C.小型高速机D.中型二冲程机

气缸套

85.是由气缸体和气缸套组成。A.缸盖B.活塞C.气缸D.曲轴

86.柴油机的气缸套安装在______.A.曲轴箱中B.机座中C.机架中D.机体

中

87.柴油机气缸套的制造材料多采用。A.合金钢B.中碳碳素钢C.低碳碳素钢

D.铸铁

88.柴油机燃烧室部件的冷却水温度，则部件产生的热应力°A.越低/越小B.越

高/越大C.越低/越大D.以上都不对

89.柴油机燃用重柴油或重油时，为防止或减轻低温腐蚀对气缸套的损害，正确的措施是:

A.加强对燃油中杂质与水分的清除，通过分油机向日用柜供油B.加强气缸套的冷却

C.适当增大喷油压力D.保证气缸润滑油有适当的碱值

90.柴油机运转中磨擦功损失最大的部位是发生在oA.活塞与气缸之间B.喷油泵

的柱塞与套筒之间C.轴颈与轴承之间D.传动齿轮之间

91.活塞与气缸套的间隙过小，容易加剧磨损，此间隙过大则会造成窜气、敲缸等故障。Y

92.即使在正常工作条件下，经长期运转后，气缸盖气缸套内壁也会出现不均匀磨损。N

93.可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是：A.新机或新换部件后磨合运转不充

分B.气缸壁润滑油供应不足或中断C.活塞环搭口间隙过小D.柴油机转速过高

94.气缸套安装到位后，其水压试验要求是：A.水压力为0.7MPa,5min无渗漏B.水

压力为最大爆发压力，lOmin无渗漏C.水压力为1.5倍最大爆发压力,5min无渗漏D.水

压力为2倍最大爆发压力，lOmin无渗漏

95.气缸套吊出后对水密橡胶圈的检查要点的说法中正确的是：A.检查橡胶圈表面有无

裂口或割口，如有则应换新B.检查橡胶圈表面有无老化的网纹，如有则应换新C.对

照新圈用对比法检查弹性，如弹性减弱10%以上应换新D.不需要作任何检查，缸套吊

出后原水密橡胶不论好坏一律换新

96.气缸套拉缸的常见形式有：①活塞环与气缸套的拉缸②活塞销与气缸套的拉缸③活塞

头部与气缸套的拉缸④活塞裙部与气缸套的拉缸A.①④B.②④C.①③

D.②③

97.气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在：A.气缸套内壁上端B.缸套内壁下

端C.扫气口附近D.缸套的冷却水表面

98.气缸套在柴油机上的安装状态是：A.上端固定，下端可以自由膨胀B.下端固定,

上端可以自由膨胀C.径向固定，轴向可以自由膨胀D.轴向固定，径向可以自由膨

胀

99.燃油中硫分的燃烧产物使气缸套内壁发生低温腐蚀的条件是。A.气缸壁温度

高于该产物的熔点B.气缸壁温度低于该产物的熔点C.气缸壁温度高于该产物的

露点D.气缸壁温度低于该产物的露点

100.柴油机气缸套内壁的低温腐蚀是由______引起的。A.硝酸B.氢氧化钠C.硫

酸D.盐酸

101.述关于气缸套工作条件的论述，正确的是：A.承受较大的机械应力和热应力B.受

燃气和冷却水的腐蚀C.受到活塞的强烈摩擦D.以上都是

102.下列关于防止气缸套穴蚀的措施中，错误的是。A.冷却水保持合理的水温，不

要过高B.使冷却水保持一定的压力,不要过低C.适士I增大活塞与缸套的装配间隙

D.在冷却水中加相应添加剂，提高其消振性能

103.下述气缸套功用中，不是十字头式柴油机气缸套功用的是.A.承受活塞侧推力

B.中部开有气口，由活塞来控制换气的时刻C.与气缸盖及活塞组成密闭的燃烧空间

D.引导活塞的往复运动

104.运转中气缸套内壁的磨损主要是与的磨擦造成的。A.活塞头部B.活塞气环

C.活塞裙部D.活塞油环

105.在气缸套外壁水冷却表面的下列缺陷中，哪一种是属于穴蚀的后果？A.出现裂纹

B.附着很厚水垢层C.表面干净但有麻点或深坑D.长满黄锈

106.气缸套内壁不可能发生的磨损类型是：A.熔着磨损B.磨料磨损C.穴蚀磨损

D.腐蚀磨损

107.气缸套的穴蚀是发生在：A.与冷却水接触的外壁面上B.与燃气接触的内壁上侧C.与

燃气接触的内壁下侧D.内壁气口附近

108.缸套振动会导致穴蚀。Y

109,气缸套外壁冷却水侧产生穴蚀的一般规律是。A.纵向比横向严重B.横向比

纵向严重C.整个外侧圆周面均一样D.高速机是纵向比横向严重，低速机是横向比

纵向严重

110.下列四项中，导致气缸套穴蚀现象易发生的因素有。①活塞缸套间隙大②活

塞缸套间隙小③供油提前角过大④供油提前角过小A.②③B.②④C.①③

D.①④

111.在用量缸表测量气缸套内径时，为了能从量缸表上直接读出实际尺寸数值，必须要与

配合使用才能做到.A.内径千分尺B.游标卡尺C.外径千分尺D.塞

尺

112.在正常运转中气缸套内壁磨损最大的位置是在：A.第一道气环上止点位置B.第一道

气环上止点和下止点位置C.十字头式活塞在行程中段速度最大，因而缸套中部磨损最

大1).筒形活塞在行程中段侧推力最大，因而缸套中部磨损最大

气缸盖

113.柴油机的气缸盖安装在：A.机座上B.气缸套上C.机体上D,机架上

114.承受柴油机热负荷的部件是：A.气缸盖B.主轴承C.曲轴D.飞轮

115.四冲程柴油机的进、排气管安装在_____.A.机座上B.机体上C.机架

上D.气缸盖上

116.在燃烧室各部件的受力分析中，气缸盖的突出特点是：A.机械负荷大B.热负荷大

C.冷却腔内水腐蚀严重D.结构复杂使应力分布不均

117.缸径大于200nlm的单体式气缸盖，对燃烧室表面的水压试验要求是：A.水压力为

0.7MPa,5min无渗漏B.水压力为最大爆发压力，lOmin无渗漏C.水压力为1.5倍最

大爆发压力,5min无渗漏D.水压力为2倍最大爆发压力，10min无渗漏

118.检查气缸盖底部安装面翘曲时，对平底板可用检测。A.色油法B.塞尺法

C.水压试验D.宜尺和塞尺

119,气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析中不正确的是：A.密封平面不洁夹

有异物B.缸盖螺母上紧不足或上紧不均C.最高爆发压力过高D.气缸盖发生了变

形

120.气缸盖的刚度较大，上紧时没有什么特别要求。N

121.若发现气缸盖结合平面处有轻微漏气,正确的处理方法是:A.立即将缸盖螺母均匀上紧

一遍的方法来消除B.立即停车,将缸盖螺母均匀上紧一遍后再开车，看漏气是否消除

C.作好记载，在泊港完车、温度下降后再将缸盖螺母均匀上.紧一遍，再查看D.作好记

载，泊港后吊缸盖更换密封圈

122.上紧单体式气缸盖螺母的顺序要求是：A.按顺时针方向逐个进行B.按对角交

义的顺序进行C.按逆时针方向逐个进行D.上紧的先后顺序不重要

123.小型高速机组合式气缸盖有多个缸盖螺栓，上紧的正确顺序是。A.从中央开始，

向两端交叉对称展开的顺序逐个进行B.从两端开始，向中央交叉对称靠拢的顺序逐个

进行C.沿四周按顺时针或逆时针方向逐个进行D.从一端开始，向另一端逐对依次

进行

124.四冲程机气缸盖“鼻梁区”应力集中严重。Y

125.通常气阀座圈固定在气缸盖阀座孔内的装配方式是采用：A.螺纹配合B.定位销

固定C.焊接固定D.过盈配合

126.从气缸盖上拆下旧气阀座圈常用的拆卸工具是：A.手塞子B.手ge、冲子C.

拉马D.千斤顶

127.四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括下列哪一种：A.喷油器B.喷油泵

C.示功阀D.进排气阀

128.下列哪些部件安装在气缸盖上：A.喷油器B.气缸启动阀C.示功阀I).A+B+C

129.指出下述单体式气缸盖的优点中不正确的是：A.气缸盖密封性好B.制造、拆装

方便C.有利于缩短柴油机长度D.容易解决热变形

130.中小型柴油机气缸盖的制造材料多采用：A.低碳钢B.铸铁C.高碳钢D.铸钢

主轴承

131.对柴油机主轴承的要求是：A.有足够的刚度B.有足够的热强度和热硬度C.有减

磨性和耐磨性D.A+B+C

132.采用倒置式主轴承的柴油机的结构中没有——，设置一个来收集和贮存润滑

油，这种结构多用于柴油机。A.机体/机座/小型高速B.机座/油底壳/中型

C.机座/油底壳/小型高速D.机体/机座/中型

133.采用滚动式主轴承的小型柴油机，其机体是__oA.隧道式B.机架式C.倒置式D.箱

式

134.在轴瓦厚度测量工作中，一般主轴承只测量.，连杆大端轴承只测量_A.

下瓦/下瓦B.下瓦/上瓦C.上瓦/上瓦D.上瓦/下瓦

135.测量轴瓦的厚度，主轴承只测下瓦而连杆大端轴承只测上瓦。Y

136.主轴承的润滑介质是：A.水B.柴油C.滑油D.A或B

137.主轴承轴瓦合金的硬度和强度轴颈。A.高于B,等于C.低于D.不确定

138.主轴承换新轴瓦后为了磨合良好，在初运转阶段的负荷应是：A.重负荷连续运转

B.大负荷断续运转C,空负荷连续运转D.从小负荷开始，渐加负荷运转

139.螺旋桨直接传动与间接传动的船舶主机相比较，其主轴承磨损的速度一般是：A.间

接传动式的快B.直接传动式的快C.无明显区别D.无固定规律

140.使主轴承磨损最大的柴油机运转工况是：A.超负荷运转B.低速运转C.频

繁变速运转I).频繁起动

141.轴承减磨合金工作产生裂纹的原因主要是___。A.腐蚀疲劳B.热应力疲劳C.机

械疲劳D.润滑油供给不足

142.目前很多薄壁轴承制造中在减磨合金层表面加镀一薄层软质合金，其主要目的是

»A.提高磨合性能B.提高抗疲劳强度C.提高抗腐蚀能力D.提高承载能

力

143.为保证薄壁轴瓦在座孔中定位，安装时要有一定的过盈量。N

144.在薄壁轴承的下列优点中，最重要的是。A.互换性好B.质量轻，造价低

C.抗疲劳强度高D.散热快

145.薄壁轴瓦安装时瓦背与瓦座间要有一定的过盈量。Y

146.薄壁轴瓦安装时不允许锂削瓦口结合面，否则将产生的不良后果是。A.减小轴

承的上下间隙B.减小轴瓦与座孔的配合过盈度C.扩大轴承的左右间隙D.使轴

瓦在座内转动

147.厚壁轴瓦的瓦口间有调整垫片，当垫片厚度减薄后产生的变化是：A.轴承间隙变小

B.轴承间隙变大C.柴油机压缩比变小D.柴油机压缩比变大

148.大中型柴油机需要测量全部主轴承下瓦厚度时，主轴承拆出工作的要点是：A.拆出顺

序应按发火次序进行B.应从自由端开始向后依次拆出C.拆出后的全部下瓦应作好

标记，严禁装错D.每次只允许拆出一道，测量装复后才可拆出另一道

149.单环式推力轴承中能保证在推力环与推力块之间形成楔形润滑油膜的原因是：A.推

力环的高转速B.滑油的高油压C.推力块断面制成楔形D.推力块能作一定程度

的偏转

150.单环式推力轴承中能保证在推力环与推力块之间形成楔形润滑油膜的主要原因是推力

块能作一定程度的偏传。Y

151.利用压铅丝法测量主轴承间隙工作中，不正确的是：A.应在轴颈表面沿轴向1/4处

和3/4处布放二条软铅丝B.铅丝不应太粗，免将上瓦合金面压出凹痕C.轴承盖帽

时，上紧扭矩应比正常值大10%左右D.软铅丝的中段最厚处的厚度是轴承的间隙值

152,桥规测量工作所记录的数据是：A.主轴颈磨损量B.主轴承的磨损量C.轴颈的

下沉量D.主轴承间隙的变化量

153.下列关于柴油机主轴承管理的叙述中，不正确的是___oA.在确认有主轴承严重过热

时，应立即停车检查，以防继续运转中咬死B.主轴承间隙过大会使机油压力下降C.主

轴承间隙过小，可能会导致轴瓦合金层烧熔D.运转中发现曲轴箱个别导门表面温度明

显升高，很可能是相应位置的主轴承过热

曲轴与飞轮

154.曲轴发生裂纹主要是交变载荷引起的。Y

155.使曲轴轴颈磨损量最大的工作状态是。A.超负荷运转B.长期高速运转C.长

期低速运转I).频繁起动停车

156.正常情况下，曲柄销的磨损：A.比主轴颈快B.比主轴颈慢C.与主轴颈相同

D.三种情况都有可能

157.组合式曲轴的各部连接方式中，不允许采用的是。①红套连接②螺纹连接③

焊接连接④键连接A.①②B.②④C.②③D.①④

158.柴油机曲轴的每个单位曲柄是由____组合而成。A.曲柄销，曲柄臂B.曲柄销，

主轴颈C.曲柄臂，主轴颈，主轴承I).曲柄销，曲柄臂，主轴颈

159.柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状，目的是要在同样质量下获得最大的.A.刚

性B.强度C.转动惯量D.回转动能

160.与确定柴油机的曲柄排列方案无关。A.气缸数B.柴油机发火次序C.

标定转速D.四冲程机还是二冲程机

161.多缸柴油机曲柄排列主要取决于：①柴油机转速②柴油机功率③发火次序④

气缸数⑤四冲程或二冲程⑥定时图A.①②③B.①⑤⑥C.②④⑥I).③

④⑤

162.国产6135型柴油机发火次序为1—5—3—6—2—4,当第1缸活塞位于发火上止点时，

第2缸的工况应是。A.膨胀冲程B.排气冲程C.进气冲程D.压缩冲

程

163.某六缸四冲程柴油机发火次序为1-5-3-6-2f4-1,第5缸活塞越过发火上止点后

到第4缸活塞到达发火上止点的曲柄转角是.".120°B.240°C.480°D.600°

164.下列的六缸四冲程柴油机的四种发火次序中，在考虑曲轴的动力平衡和扭振时，最合理

的是oA.1-3_5_6_4_2B.1-4-2_6_3_5C.1-4-5-6_3_2D.1-2-3-6-4-5

165.测量曲轴臂距差的量具是：A.量缸表B.开档表C.塞尺D.千分表

166,测量曲轴臂距差值的工作，主要目的是为了判断：A.缸线是否对中B.曲轴是否有

扭曲变形C.曲轴轴线是否有挠曲变形D.船体有无变形

167.关于桥规的说明中，正确的是：A.桥规是一种专用量具，只能配属本机使用，同型号

柴油机的桥规也不应通用B.它是一种专用量具，只能使用于规定型号的柴油机C.它

是一种专用量具，只能在主轴颈直径相同的柴油机上使用D.它是一种通用量具，可使

用于多种柴油机卜

168.有关柴油机间隙测量的说法中，错误的是。A.塞尺可用于间隙测量

B.桥规可用于间隙测量C.压铅丝法可用于间隙测量D.内、外径量具配合使用

可测出间隙

169.贯穿螺栓的松紧不会影响曲轴臂距差值的变化。N

170.下列四项变化中，由贯穿螺栓上紧度不均匀所导致的是：A.曲轴臂距差值变化B.压

缩比发生变化C.主轴承间隙发生变化D.气阀间隙发生变化

活塞

171.柴油机工作时活塞侧推力的大小与无关。A.气缸中的气体压力B.活塞组件

的往复惯性力C.连杆的离心惯性力D.连杆中心线与气缸中心线的夹角

172.柴油机受热部件壁面一，其部件的热应力oA.越厚，越大B.越薄，越大

C.厚，不变D.薄，未变

173.柴油机运转中磨擦功损失最大的部位是发生在___。A.活塞与气缸之间B.喷油

泵的柱塞与套筒之间C.轴颈与轴承之间D.传动齿轮之间

174.大型低速柴油机的起动转速明显低于中高速机，主要原因是：A.大型机气缸相对散

热面积小B.中高速机铝合金活塞的导热系数大，与缸套的配合间隙也大C.大型机起

动空气压力高D.A+B

175.活塞侧推力是导致缸套穴蚀的原因之一。Y

176.活塞顶触火面在工作中受高温燃气的传热面产生热应力的性质是：A.压缩应力

B.拉伸应力C.弯曲应力D.剪切应力

177.活塞裙部拉缸一般会发生在运转初期。N

178.活塞在气缸中运动中，不与气缸壁相接触的是：①活塞裙部②活塞环③活塞头部④

活塞顶部A.①③B.②④C.③④D.①④

179.铝合金活塞重量轻、导热好、膨胀系数也小。N

180.某些柴油机活塞采用滑油作为冷却剂，其主要优点是：A.热容量大B.不容易结

焦C.输送方便D.对输送机构密封性要求不高

181.热膨胀系数较大是铝合金活塞的一项_因为它使得_A.缺点/柴油机冷车

起动性能变差B.优点/燃烧室运转中的气密性更可靠C.缺点/燃烧室运转中的气密

性变差D.优点/柴油机冷车起动性能提高

182.十字头式柴油机活塞运动时，由承受侧推力。A.缸套B.活塞销C.导板D.

连杆

183.四冲程柴油机一般均采用筒形活塞式。Y

184.所谓燃烧室就是由活塞、气缸和气缸盖所组成的空间。N

185.通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在：A.柴油机运转初期B.柴油机高速运转时

C.柴油机长期低速运转期间D.磨合完毕稳定运转数千小时后

186.筒形柴油机的主要运动部件有：A.活塞、连杆B.活塞、连杆和曲轴C.活塞、

十字头、连杆和曲轴1）.十字头、连杆和曲轴

187.筒形活塞顶部的热量主要是通过（）传出.A.活塞头部B.活塞裙部C.气环D.油

环

188.筒形活塞工作中磨损量最大的部位和方向是:A.活塞头部，横向B.活塞关部，纵向

C.活塞裙部，横向D.活塞裙部，纵向

189.筒形活塞裙部往往制成长轴在活塞销座轴线方向上的椭圆形。N

190.筒形活塞式柴油机，活塞的导向作用由承担。A.活塞头部B.活塞中部C.

活塞裙部D.缸套

191.筒形活塞外圆磨损测量工作的测量部位是:A.只测头部外圆B.只测裙部外圆C.头

部与裙部外圆都需测量D.不同情况有不同的规定

192.筒形活塞外圆测量应测个环带,每个环带测纵横两个方向共应测得个尺

寸数据。A.2/4B.4/8C.3/6D.3/5

193.筒状活塞冷却方式可采用。A.套管式活塞冷却机构B.滑油喷射式C.钱链

式活塞冷却机构D.B或C

194.筒状活塞组件由____构成。A.活塞本体B.活塞环C.活塞销D.A+B+C

195.下列不是活塞常见的缺陷是：A.磨损擦伤B.高温烧蚀C.低温腐蚀D.裂纹

196.下列四项中，属于筒形活塞式柴油机特点的是：A.活塞组件质量大，不适用于高速机

B.活塞与缸套承受侧推力，横向磨损大C.活塞与缸套间采用注油润滑D.活塞通

过活塞杆与连杆相联接

197.下列四项中属于铝合金活塞优点的是：A.导热性好B.膨胀系数大C.强度高

D.耐磨性好

198.中高速柴油机的活塞材料多采用：A.铸铁B.铝合金C,耐热合金钢D.锻钢

199.中高速柴油机多使用铝合金活塞的主要原因是因为它的：A.导热率高，热膨胀系数小

B.硬度高，耐磨性好C.密度小，往复惯性力小D.强度高，工作可靠性好

活塞环

200.具有工艺简单，应用最广，但温度高时容易结焦卡死。A.矩形环B.梯形环C.

倒角环D.扭曲环

201.按气环的密封原理，''第二密封面”是指气环的：A,上平面B.外圆面C.内圆面D,下

平面

202.按气环的密封原理，“第一密封面”是指气环的：A.上平面B.外圆面C.内圆面D.下

平面

203.测量活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的：A.内径磨损最大的部位B.内径磨

损不大也不小的部位C.内径磨损最小的部位D.首道气环上止点时与缸套的接触部位

204.运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：A.活塞环槽积碳严重B.搭

口间隙过小C.活塞环槽磨损过大D.冲击断裂

205.吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：A.搭口磨损

B.活塞环上下平面磨损C.活塞环外圆工作面磨损D.活塞环槽磨损

206.活塞环工作中外圆面磨损，下列变化中不正确的是：A.弹性变弱B.对缸壁的压

紧力减小C.搭口间隙变小D.工作可靠性变差

207.吊缸检查中发现活塞环搭口端面平滑光亮，说明了：A.高温燃气泄漏严重B.环失

去弹性C.搭口间隙偏小D.搭口间隙过大

208.各道活塞环的搭口装配间隙往往不同，这主要是考虑到各道环的：A.材料的热膨胀系

数不同B.平均工作温度不同C.润滑条件不同D.材料不同

209.活塞环槽磨损严重，可能会导致活塞环在工作中oA.弯曲断裂B.冲击断裂

C.扭曲断裂D.挤压断裂

210.活塞环拆出后发现其局部外圆面发黑，这表示了该区段".与缸套摩擦严重B.受

到酸腐蚀C.与缸套未贴合D.有拉缸，粘附了缸套的金属

211.活塞环镀铭是为了提高其耐磨性。Y

212.活塞环漏光检查，要求每段漏光弧度不超过30度，且各漏光段弧度之和不得超过o

A.45°B.75°C.90°D.100°

213.活塞环气密性好坏与搭口间隙和天地间隙的大小有关。Y

214.活塞环使用一段时间后，其搭口间隙将：A.变小B.变大C.保持不变D.变

大或变小都有可能

215.活塞环外圆面压紧气缸内壁的密封力是来自：①活塞环的弹性②活塞环与气缸套内

壁的摩擦力③窜入气环背隙中燃气对环的径向压力④气缸上平面作用的燃气轴向

压力A.①③B.①②C.②④D.③④

216.活塞环与气缸套的拉缸一般发生在：A.柴油机高速运转期间B.柴油机长期低速运

转期间C.柴油机运转初期D