汽车底盘构造与维修（第5版）课件：万向传动装置故障检修

万向传动装置故障检修

万向传动装置故障检修1.任务描述某车主驾驶比亚迪秦轿车,在行驶过程中,感觉有异响,并伴随车身抖动经诊断为传动轴故障.你作为维修技术人员,接下来该怎么去完成任务?知识目标(１)简述万向传动的特点、类型及组成。(２)正确描述万向传动装置的工作原理。(３)正确描述万向传动装置的典型结构及检修方法。(４)正确描述万向传动装置的故障诊断方法。(５)正确描述万向传动装置的维护与主要零件的检修。能力目标(１)能够对万向传动装置进行拆卸、检验、装配与磨合。(２)能够完成万向传动装置的二级维护作业。(３)能够分析万向传动装置一般故障的原因。(４)能够诊断与排除万向传动装置的一般故障。素质目标(１)知晓合理使用万向传动装置，养成正确的驾驶习惯。(２)遵循维修技术规范正确维修万向传动装置，坚守安全质量底线，确保车辆的良好技术状况。(３)能正确描述典型万向传动装置的构造，理解降碳、减污在万向传动装置材料中的应用。▶▶学时:10学时

1万向传动装置概述1.1万向传动装置的功用及组成万向成都装置在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。万向节和传动轴，当传动轴比较长时，还要加中间支承。2.知识准备1.2万向传动装置在汽车上的应用

（1）变速器与驱动桥之间。（2）变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间。2.知识准备（3）应用于驱动桥与驱动轮之间。（4）断开式驱动桥的半轴当中。（5）汽车转向操纵机构当中。2.知识准备2万向节

万向节是转轴与转轴之间实现变角度传递动力的基本部件，按其在扭转方向上是否有明显的弹性，可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式、三销轴式等）和等速万向节（如球叉式、球笼式等）。

汽车上应用较多的是刚性万向节。2.知识准备1）十字轴式刚性万向节十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间有较大交角，在汽车上应用最为普遍。

2.1普通万向节2.知识准备2.知识准备2）十字轴式刚性万向节传动的不等速特性单个十字轴式刚性万向节在输入轴和输出轴有夹角的情况下，其两轴的角速度是不相等的，两轴夹角越大，转角差越大，万向节的不等速特性越严重。万向节传动的不等速特性将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响传动部件的寿命。3)十字轴式万向节传动的等速条件（1）采用双万向节传动。（2）第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等。（3）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面内。2.知识准备

2.2准等速万向节和等速万向节1)准等速万向节根据双万向节实现等速传动的原理而设计的万向节称为准等速万向节。（1）双联式万向节：两个十字轴式万向节相连，中间传动轴长度缩减至最小。优点：允许有较大的轴间夹角，轴承密封性好、效率高、制造工艺简单、加工方便、工作可靠等。多用于越野汽车。2.知识准备（2）三销轴式万向节。优点：允许相邻两轴间有较大的夹角，用于一些越野车的转向驱动桥。2.知识准备2)等速万向节工作原理：保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的平分面上。2.知识准备（1）球叉式万向节。球叉式万向节等角速传动的特点是，钢球中心P（即传力点）始终位于两轴交角的平分面内。2.知识准备

（2）球笼式万向节。固定型球笼式万向节（RF节）特点：在传递转矩的过程中，主从动轴之间只能相对转动、不会产生轴向位移。2.知识准备（3）伸缩型球笼式万向节（VL节）

特点：在传递转矩的过程中，主从动轴之间不仅能相对转动，而且可以产生轴向位移。2.知识准备（4）RF节和VL节的应用。

RF节和VL节广泛应用于采用独立悬架的轿车转向驱动桥，如红旗、桑塔纳、捷达、宝来、奥迪等轿车的前桥。其中RF节用于靠近车轮处，VL节用于靠近驱动桥处。2.知识准备2.3柔性万向节早期的汽车，汽车工程师们总把注意力集中于开发在汽车使用期内无须作任何润滑保养的万向节身上，这就导致各类挠性万向节的出现。挠性万向节早期的材料为金属或皮革，做成圆盘状，如今多改用橡胶材料。采用挠性万向节的优点有下列几个方面：（1）无须润滑，不存在磨损问题。（2）减小了传动系统的振动和噪声。（3）可以缓和传动系的冲击载荷。2.知识准备3传动轴和中间支承3.1传动轴

传动轴是万向传动装置中的主要传力部件。通常由盖、盖板、滑动花键轴、滑动叉、万向节、中间支承和叉传动轴管等共同组成了传动轴。2.知识准备3.2中间支承

如果万向传动装置传递的动力较远，传动轴中间会分段，并加中间支承。2.知识准备

4万向传动装置的维修一级维护应当进行润滑和紧固作业。二级维护应当检查传动轴十字轴承间隙。1）不等速万向传动装置的检验与修理

（1）传动轴修理。①传动轴管。②花键轴。③花健套。3.操作指引

（2）万向节叉、十字轴及轴承。①未按规定加注齿轮油。②轴承壳变形，使滚针不易转动。③滚针直径大小不一或轴承壳内表面磨出沟槽。（3）传动轴中间支承的检验。中间支撑的常见损伤形式是橡胶老化、轴承磨损引起的震动和异响等。3.操作指引1）不等速度万向传动装置的装配与试验（1）保证动力输出轴与输入轴等速传动。①安装传动轴伸缩节时、必须使传动轴两端万向节叉位于同一平面内（如有箭头记号应使箭头相对）误差允许限度为±1°。②在机械总装时，应尽量保持传动轴两端分别与变速器输出轴、主传动器输入轴所形成的夹角相等,其夹角一般不得比原厂规定的角度大3°～5°。万向传动装置的装配3.操作指引（2）保证传动轴的平衡。①保证传动轴各零件本身回转质量的平衡。②保证回转质量中心与传动轴旋转轴线的重合。（3）中间支撑轴承的安装。3.操作指引2）等速万向传动装置的装配与试验（1）球叉式等速万向节的装配与试验。①装配步骤。②试验方法。球叉式等速万向节装配好之后，应进行试验，其方法是抓住并固定主动叉，扳动从动叉向任何方向转动应无松旷、卡滞现象即为良好。3.操作指引（2）球笼式等速万向节的装配与试验。①装配步骤。②试验方法。球笼式等速万向节装配好之后，应进行试验，其方法是将内半轴固定在虎钳上，在任意方向上用手扳动外半轴，应无极旷、卡滞和明显阻力等现象。3.操作指引4.任务实施维修服务顾问岗位的操作流程,可参见本项目任务１中所述内容。作为维修技术人员，当接收到维修工作任务后，按流程实施维修作业，即可解决客户提出的“在行驶过程中，感觉有异响，并伴随车身抖动”故障。维修中应将对零件的检验结果和维修处理方式及时填入作业工单内。5.习题(１)所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时(

)。Ａ.从动轴的转速不相等Ｂ.从动轴在一周中的角速度是变化的Ｃ.从动轴的转速是相等的Ｄ.从动轴在一周中的角速度是相等的(２)普通刚性万向节传动时，产生不等速旋转，对于这种不等角速度的变化程度，甲说:“它与主动轴和从动轴之间的夹角有关，夹角越大，不等速程度越严重。”乙说:“它与发动机转速有关，与夹角的大小无关，发动机转速越高，不等速程度越严重。”谁正确?(

)Ａ.甲对Ｂ.乙对Ｃ.甲乙都对Ｄ.甲乙都不对(３)为了传动轴管焊接组合件的平衡，可在轴管的两端加焊平衡片，每端最多不超过(

)。Ａ.２片Ｂ.３片Ｃ.４片