斜井运输事故及预防培训课件

斜井运输事故及预防培训课件CONTENTS目录01斜井运输事故概述02矿用绞车常见事故分析03斜巷摘挂钩与跑车事故深度解析04设备设施安全管理措施CONTENTS目录05人员操作安全规范06主副斜井提升系统安全防范07事故应急处理与预防体系建设01斜井运输事故概述斜井运输的重要性与风险特点斜井运输在矿井生产中的核心地位

斜井运输是矿井辅助运输系统的关键组成部分，承担着人员、物料、煤炭等垂直与倾斜方向的转运任务，直接关系到矿井生产的连续性和效率。斜井运输环境的复杂性

斜巷运输环节多、战线长、分布面广，井下光线不足、地湿路滑、空间狭小，加之设备频繁运行，作业环境复杂多变，增加了事故发生的潜在风险。斜井运输事故的高风险性

斜井运输易发生跑车、掉道、摘挂钩伤人等事故，其中跑车事故危害极大，可能造成人员伤亡、设备损坏、巷道设施毁坏，甚至导致矿井生产中断，造成重大经济损失。常见事故类型及统计分析跑车事故此类事故占斜巷运输事故的66.6%，死亡人数占比61%，主要因连接装置折断、未关闭阻车器、矿车部件失效、把钩工误操作、掉道碰撞断绳、钢丝绳不合格等导致。人车相撞事故包括蹬车碰人、人车与绞车道异物相撞、违章行车又行人、违章摘钩、擅自操作道岔、托绳轮脱落等情况，易造成人身伤亡。操作事故因司机操作不当引发，如起动和减速不平稳导致车辆掉道甚至断绳跑车；提升容器到井口未及时减速造成过卷；运行中急刹车或车辆掉道未发觉继续运行；下放车辆不带电放飞车造成带绳跑车。设备事故涉及制动装置（制动带磨损、机构不灵活、连杆拉断等）、减速器（震动、异响、漏油、轴承发热、齿轮磨损断裂等）、主轴装置（滚筒壳炸裂、异响、轮毂松动、主轴弯曲断裂等）及天轮装置（绳槽磨损、钢丝绳跳槽、轴断裂、轴承烧坏等）的故障。事故造成的人员伤亡与经济损失

人员伤亡的主要风险斜井运输事故在人车同行情况下易造成人员伤亡，伤亡地点涉及斜井、上部车场、中部车场、下部车场等，其中斜井跑车撞人事故死亡人数占比最高。

直接经济损失范围事故可能导致车辆、轨道、巷道损坏，撞坏电源主线路、风路、水管等重要设施，造成设备维修和更换成本增加。

间接经济损失影响事故可能导致矿井生产中断，引发停产损失，同时需承担事故处理、人员救治等费用，对矿井正常生产运营造成严重影响。02矿用绞车常见事故分析制动装置事故及原因制动带磨损导致制动力矩不足制动带磨损过大，会使制动力矩不足，无法有效刹住车，是制动装置常见事故类型之一。制动装置机构不灵活制动装置机构出现不灵活的情况，会影响制动效果，导致制动失灵等事故发生。制动连杆被拉断制动连杆在运行过程中可能因受力过大等原因被拉断，造成制动装置失效。产品和安装质量问题产品本身质量不合格以及安装质量不佳，是引发制动装置事故的重要原因之一。维修保养不到位日常维修不周，未能及时发现和处理制动装置的隐患，会增加事故发生的风险。润滑油脏污影响润滑油脏污会导致制动装置部件磨损加剧，影响其正常运行，进而引发事故。减速器与主轴装置故障案例减速器典型故障案例某矿斜井绞车减速器因齿轮磨损严重未及时更换，运行中出现异响并伴随剧烈震动，最终导致齿轮牙齿断裂，造成提升系统停运8小时。经检查发现润滑油脏污、日常维护不到位是主要原因。主轴装置故障案例分析某矿绞车主轴因长期承受交变载荷，且轴承润滑不良，导致主轴弯曲变形，滚筒出现不正常响声。检测显示主轴弯曲度超过安全限值0.5mm/m，需停机更换主轴，直接经济损失超10万元。故障后果与影响减速器与主轴装置故障不仅导致设备损坏、生产中断，还可能引发断绳跑车等次生事故。据统计，此类设备事故占斜井运输设备事故总数的42%，平均每次事故造成直接经济损失约15万元。天轮装置事故的危害与预防天轮装置常见事故类型天轮装置事故主要包括绳槽严重磨损导致钢丝绳跳槽、天轮轴断裂、轴承烧坏等，这些故障会直接影响提升系统的稳定性与安全性。天轮事故的主要危害天轮故障可能造成钢丝绳跳出绳槽引发缠绕或断绳，导致提升容器失控，进而撞坏巷道设施、损坏设备，甚至造成人员伤亡和生产中断。天轮装置事故预防措施加强日常检查维护，定期清理绳槽杂物、检查轴与轴承润滑状况；严格执行安装质量标准，确保天轮固定牢固；对磨损超标的绳槽及时修复或更换，杜绝带病运行。操作不当引发的典型事故

不挂钩放飞车事故把钩工未挂钩而误认为挂好钩，发出开车信号后将矿车推下，或下放车辆不带电放飞车，导致车辆带绳跑车，造成严重后果。

起动与减速操作不当事故司机起动和减速过猛，易造成车辆掉道甚至断绳跑车；提升容器到井口未及时减速，可能导致过卷事故。

运行中急刹车与掉道处理不当事故运行中急刹车造成车辆中途掉道，或车辆中途掉道后司机未发觉而继续牵引运行，引发事故扩大。

违章蹬钩与行车行人事故斜井串车提升时，人员违章蹬钩，或行车时有人在斜巷内行走，发生跑车或掉道事故时，易造成人员挤伤、撞伤。03斜巷摘挂钩与跑车事故深度解析摘挂钩挤压伤亡事故的成因

客观环境因素井下光线不足、地湿路滑、空间狭小，且摘挂钩作业频繁，这些环境条件增加了操作难度和风险。

人员操作违规把钩工未严格按操作规程操作，如未停车就进行摘挂钩作业，易导致被车辆挤压，造成断手断脚等严重伤亡事故。

安全意识薄弱部分把钩工思想麻痹、忽视安全、责任心不强，在作业过程中未充分认识到违规操作的危害，存在侥幸心理。跑车事故的定义与危害范围

跑车事故的定义跑车事故是指在倾斜巷道上部车场或斜巷轨道上，车辆脱离钢丝绳牵引，沿着斜巷飞奔跑下的现象。

对人员的危害跑车事故可能造成下部车场把钩工或其他工人撞伤、撞死，在人车同行时，挤伤、撞伤行人，导致人员伤亡。

对设备设施的危害跑车事故会打翻车辆，撞坏沿巷敷设的电缆、风水管道等设施，还可能损坏电源主线路、风路、水管等重要设施。

对生产的影响跑车事故可能导致矿井生产中断，造成重大经济损失，影响矿井正常的生产秩序。跑车事故的主要诱发因素

01钢丝绳失效因素钢丝绳强度降低，如断丝超过规定、绳径减少过限、锈蚀过限、出现硬弯或扭结；提升过载、刮卡车辆或拉掉道车辆也可能导致断绳跑车。

02连接件与矿车故障连接件存在疲劳隐裂或裂纹，受刮卡车辆张力过大易断裂；矿车底盘槽钢锈蚀过限、超期服役或受严重脱轨冲击，可能发生断裂；连接销无防脱装置或装置失效，在轨道或矿车质量低劣、运行颠簸时易窜出脱轨。

03制动与防跑车装置问题制动装置故障导致制动力不足；防跑车装置设计不符合实际、安装不当或工作状态不正常，如未安设“一坡三挡”或设施失效，无法阻止跑车。

04人为操作失误把钩工未挂钩或未挂好钩就推下矿车，未关闭阻车器；绞车司机违章放飞车、误操作、业务不娴熟，或在矿车掉道后硬拉；非绞车操作工擅自操作绞车等。典型跑车事故案例分析

断绳跑车事故案例某矿斜井提升中，因钢丝绳断丝超过规定未及时更换，且长期锈蚀导致强度降低，在提升重载时发生断绳跑车，撞坏下部车场设施并造成1名把钩工死亡。事故直接原因为钢丝绳检查维护不到位，未执行定期检验制度。

连接装置失效案例某矿串车提升时，矿车连接插销无防脱装置，运行中因轨道颠簸导致插销窜出，车辆脱离牵引后跑车，撞倒沿巷电缆和风筒，造成巷道堵塞及2名作业人员受伤。事故源于未使用合格连接装置且日常检查疏漏。

违章操作跑车案例某矿绞车司机下放车辆时未送电"放飞车"，因制动装置未能有效制动，车辆带绳高速下滑引发断绳跑车，撞击下部车场挡车器后翻覆，导致3名等候人员被挤压伤亡。事故主因为司机严重违章操作及安全意识淡薄。

防跑车装置失效案例某矿斜巷"一坡三挡"设施未定期试验，挡车栏因机械故障处于常开状态，当上部车场阻车器未关闭时矿车被误推下斜巷，引发跑车事故，造成下部车场设备损毁及1名信号工死亡。事故暴露设施维护和试验制度未落实。04设备设施安全管理措施绞车制动系统的日常维护

制动装置检查要点定期检查制动带磨损情况，确保制动力矩符合要求；检查制动连杆是否灵活，有无断裂、变形；检查制动轮表面是否平整，有无油污、裂纹等缺陷。

制动系统润滑管理按照设备说明书要求，定期对制动系统各活动部位加注润滑油，保持制动机构灵活运转；及时清理润滑油中的杂质，防止因润滑不良导致制动失灵。

制动性能试验要求维修工每班必须对绞车制动系统进行试验，检查制动闸的可靠性和灵敏度；确保过卷、过速等保护装置与制动系统联动正常，严禁甩掉保护装置不用。

故障处理与记录发现制动系统故障时，应立即停机处理，严禁带病运行；详细记录检查、维护、试验及故障处理情况，包括时间、内容、处理结果等，做到可追溯。钢丝绳的检查与更换标准

日常检查内容与要求主、副井钢丝绳检查员需每日对钢丝绳进行检查，严格执行《钢丝绳检查制度》，重点关注断丝数量、绳径减少量、锈蚀程度、有无硬弯或扭结等情况，并将检查结果逐项填入记录表，由机运区值班人员签字确认，严禁弄虚作假、假检、漏检。

定期检验周期规定升降人员的钢丝绳自悬挂起每隔6个月检验1次；升降物料的钢丝绳自悬挂起12个月时进行第一次检验，以后每隔6个月检验一次。新进货的钢丝绳必须出具质量合格证明、出厂检验报告等资料，并由具有资质的检测部门检测合格后方可使用。

更换标准与安全要求钢丝绳在1个捻距内断丝面积与总断面积达到5%或断丝超6根时须立即更换；绳径减少过限、锈蚀过限或出现硬弯、扭结等情况也必须及时更换。每次换绳时，对主要连接受力部件进行探伤，并对钢丝绳连接装置用2倍于其最大静荷重的拉力试验。防跑车装置的设置与试验要求01防跑车装置的设置规范倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装必须有正规的设计图纸并经矿技术总监审批把关，所有设施安装必须符合设计要求。未安设防跑车设施的倾斜轨道运输巷道不得投入使用。02“一坡三挡”装置的配置要求按照相关规定设置可靠的防跑车装置和跑车防护装置，实现“一坡三挡”。在倾斜井巷内必须坚持使用阻车器、挡车器、档车栏、常闭式安全门等防跑车装置和能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。03防跑车装置的验收与包机制度防跑车设施安装完毕投入使用前必须执行验收确认制度，未经矿相关安全技术部门验收不得使用。各使用队组必须将所属作业范围内防跑车等安全设施包机到人并明确责任。04定期检查与试验要求各矿必须建立专业检查、维修、试验小组，负责对斜巷运输系统防跑车设施进行检查、维修、试验和日常维护，并做好记录。防跑车装置必须定期试验，确保其动作灵敏、可靠。轨道与矿车连接装置的检修规范

轨道日常检查与维护标准各区队须配备专职运输线路检查维修工，每日检查轨道平整性、轨枕稳固性及安全间隙，确保轨道铺设符合《煤矿安全规程》设计规范，设备最突出部分与巷道支护间隙满足行人侧安全要求。矿车连接装置的定期检验要求矿车连接装置至少每2年进行1次2倍于其最大静负荷的拉力试验，严禁使用不合格或到期未检验的连接件；每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力试验连接装置。连接件的日常检查与更换标准把钩工每班必须检查挂钓和插销，发现问题严禁使用；严禁使用没有闭锁的矿车插销及不完好矿车，连接装置出现疲劳隐裂、裂纹或磨损超标时必须立即更换。特殊运输作业的连接装置管理超长、超宽、超高、超重的“四超”物品运输前，必须制定专项安全措施，装车时确保捆绑可靠、重心不偏移，设专人检查验收连接装置后，方可发出提升信号。05人员操作安全规范绞车司机"八不开"操作原则

信号不明不开绞车司机在接到提升信号后，必须确认信号清晰、准确，未经信号把钩工发出明确开车信号，严禁启动绞车。信号不清不开当信号出现模糊、混乱或与规定不符时，司机应立即与信号把钩工联系，待信号确认无误后方可开车，严禁猜测信号开车。信号不明不开绞车司机在接到提升信号后，必须确认信号清晰、准确，未经信号把钩工发出明确开车信号，严禁启动绞车。信号不清不开当信号出现模糊、混乱或与规定不符时，司机应立即与信号把钩工联系，待信号确认无误后方可开车，严禁猜测信号开车。制动装置不完好不开开车前需检查制动装置，包括工作闸和制动闸，确保制动力矩充足、动作灵敏可靠，制动带磨损不超限，发现问题严禁开车。绞车连接装置不可靠不开检查绞车与提升容器、钢丝绳的连接装置，确保连接牢固、无裂纹、无松动，矿车插销闭锁装置完好，不合格时严禁开车。超载不开严格按照规定载重量提升，严禁超载运输，对装载超重、超高、超宽的车辆，未采取专项措施前不得开车。视线不清不开当斜井内光线不足、有雾或因其他原因导致视线受阻，无法看清提升容器运行状况时，应停止开车并排除障碍。安全设施不齐全不开确认"一坡三挡"等防跑车装置、挡车栏、阻车器等安全设施齐全有效，未按规定设置或失效时严禁开车。有行人不开严格执行"行车不行人"制度，发现斜井内有人行走时，必须立即停车并制止，待人员撤离后方可继续作业。把钩工安全操作流程

作业前准备与检查作业前需检查作业环境，确保井下光线充足、无地湿路滑现象。同时，对挂钩、插销等连接装置进行检查，发现问题严禁使用，确保连接装置完好可靠。

停车摘挂钩操作规范斜井上车场摘挂钩在未使用自动摘钩装置时，必须在矿车停稳后进行，严禁摘飞车；下车场任何时候均只能在矿车停稳后摘挂钩。把钩工必须站在地面上待矿车停止后操作。

信号确认与发送上、下信号把钩工必须将所有插销插好、插牢，挂钩连接好、连接牢后才能发出提升信号。信号发送前需与绞车司机、相关信号工确认无误，确保信号准确清晰。

特殊情况处理在提升过程中，若发生串车与挡车器相撞或挡车器误动作等事故时，信号把钩工必须立即停车，并保护好现场，向相关部门汇报，等候处理，严禁擅自处理。"行车不行人"制度的严格执行

制度核心要求斜井提升运输期间，严禁任何人员在斜井内行走或逗留；人员确需通行时，必须提前请示井上、下信号工，经与绞车司机联系并同意后方可通行，通行完毕后及时告知信号工。

严禁搭乘矿车规定严禁人员搭乘矿车、串车等运输设备，以防车辆运行中发生颠簸、掉道或跑车等情况造成人员伤亡。

警示标识与信号设置在斜井变坡点等关键位置必须悬挂醒目的"行车不行人"警示牌，并配备声光信号装置，确保行车时警示信号清晰有效，提醒人员严禁进入。

现场管理与监督各井口必须设专人看管，严格执行"行车不行人"制度，严禁闲杂人员进入提升作业的倾斜井巷；当班管理人员需加强现场巡查，杜绝违章行为。特殊作业专项措施制定与落实调绳、检修、试运转专项措施针对调绳、检修、试运转等特殊工作，必须制定专项安全技术措施。机电科、运输队管理人员需在现场亲自指挥，确保作业过程安全可控。大件提升专项管理大件提升必须制定针对性安全技术措施，捆绑必须可靠，装车不得超高、超宽、超长，重心不得偏移，并设专人检查验收，严禁违规提升。“四超”物品运输专项措施超长、超宽、超高、超重的“四超”物品下斜井，必须提前制定专门的提升安全措施，经审批后方可实施，确保运输过程符合安全规范。专项措施落实与监督特殊作业专项措施需严格执行，相关部门应加强监督检查，确保措施落实到位。作业前应对参与人员进行专项培训，明确安全职责与操作规范。06主副斜井提升系统安全防范提升机保护装置的日常试验每日必试保护装置维修工每班必须对提升机的过卷、过速、超载、松绳、限速保护装置进行试验，确保其动作灵敏可靠，防止保护失灵或拒动，并将试验情况详细登记。保护装置试验要求严禁甩掉提升机的各种保护装置不用。试验过程中若发现保护装置存在问题，必须立即汇报处理，处理完毕并重新试验合格后方可投入运行。试验记录管理试验情况需进行详细登记，记录内容应包括试验时间、试验项目、试验结果、操作人员等信息，确保试验过程可追溯，为设备安全运行提供依据。钢丝绳检查制度与执行要求

日常检查责任与频率主、副井钢丝绳检查员需每日对钢丝绳进行认真检查，严格执行《钢丝绳检查制度》，并将检查结果逐项填入记录表，由机运区值班人员每日签字确认，严禁弄虚作假、假检、漏检。

定期检验标准与周期升降人员的钢丝绳自悬挂起每隔6个月检验1次；升降物料的钢丝绳自悬挂起12个月时进行第一次检验，以后每隔6个月检验一次。新进货钢丝绳必须出具质量合格证明、出厂检验报告等资料，并经具有资质的检测部门检测合格后方可使用。

检查内容与报废标准重点检查钢丝绳断丝情况（1个捻距内断丝面积与总断面积达5%或断丝超6时须立即更换）、绳径减少量、锈蚀程度、有无硬弯或扭结等。发现钢丝绳强度降低、过载、刮卡或拉掉道车辆等隐患时，必须立即停止使用并更换。

检查结果处理与记录管理检查人员需及时向绞车司机通报检查情况，发现问题立即汇报处理并记录完整。每次换绳时，对主要连接受力部件进行探伤，并妥善保管钢丝绳相关检测资料，确保可追溯性。车辆掉道复轨安全操作规范

复轨前安全准备要求复轨时安全负责人必须首先检查井口及所有设备、设施有无再次发生事故的隐患，重点检查掉道车辆稳定性是否可靠，严格执行“先稳车、后处理”的作业制度。

现场安全管控措施各井口必须设专人看管，并关闭阻车器，将提升信号闭锁，严禁非作业人员进入复轨作业区域，防止误操作引发二次事故。

复轨操作技术要点复轨作业应使用专用复轨工具，严禁硬拉硬拽；若出现飘刮板链现象，应先将输送机垫平、摆正；处理落辙时可用导链轮咬出杂物，或采用反向断续开车并用撬棍辅助复轨。

应急处置与汇报流程复轨过程中如发生异常情况必须立即停止作业，保护好现场，及时向相关部门汇报并等候专业处理，严禁擅自冒险作业。07事故应急处理与预防体系建设事故现场应急处置流程

立即停车与现场保护发生斜井运输事故后，绞车司机或现场人员应立即切断电源、停止绞车运行，信号把钩工立即发出紧急停车信号。严禁无关人员进入事故区域，保护现场原状，防止次生事故发生。

人员疏散与伤亡救助优先组织受威胁区域人员沿安全通道有序疏散至安全地点，清点人数。对受伤人员，立即进行初步急救处理，并联系医疗救援，同时向矿调度室报告伤亡情况及事故位置。

事故上报与信息传递现场负责人需第一时间向矿调度室汇报事故类型、时间、地点、简要经过、伤亡情况及已采取措施。调度室接报后，立即按程序上报矿领导及上级主管部门，确保信息传递及时准确。

隐患排查