钢结构吊装就位施工方案

钢结构吊装就位施工方案我从事钢结构现场施工管理快十年了，这次我们承接的近郊产业园标准厂房项目，总建筑面积两万多平方，主体全钢结构，吊装就位是整个项目最核心的起步工序，要是这一步出了错，后面不仅返工耽误工期，还容易引发安全事故。结合我们现场实际踏勘的结果、设计图纸要求还有多年攒下的施工经验，我牵头整理了这套钢结构吊装就位施工方案，所有内容都是结合现场实际定的，确保整个吊装过程安全可控，质量符合规范要求。1施工前期准备吊装就位不是说吊车来了就能吊，前期准备做不到位，吊到一半出问题的例子我见太多了，所以我们把准备工作拆成三个部分逐个落实：1.1技术准备首先我们整个技术组提前三天就把设计图纸翻了不下三遍，对照构件加工图把每一根钢柱、每一根主梁次梁都核对了编号，确保构件编号和安装位置一一对应，避免吊错位置。然后我们全队一起去现场复核了基础预埋螺栓的位置和标高，每一个螺栓组的间距、轴线偏移都逐个量了记录下来，说句实在话，我早年刚入行的时候吃过这个亏，当时嫌麻烦没复核，吊上钢柱才发现预埋偏了快三公分，不得不凿掉基础重新预埋，耽误了快十天工期，赔了不少人工钱，所以这一步我们卡死，只要偏差超过规范允许范围，马上找土建班组整改，整改完复测合格才往下走。另外我们还提前算好了吊车站位的地基承载力，画好了吊装行走路线，避开了地下管线和软弱回填区，对每一件构件的吊装重量都重新核对了，确保吊车的吊装半径和起重量都留有余量，不会出现不够用的情况。最后技术交底不是走形式，我们把所有参与吊装的人员都叫到现场，拿着构件小样在预埋基础那里讲清楚每个位置的要求，谁该干什么，遇到情况该找谁，都讲得明明白白。1.2现场与设备机具准备现场这边我们提前三天就把吊装通道和吊车站位区域清理干净了，原来场地上堆的建筑垃圾、多余的土方都清走了，几个吊车要停的位置原来是新近回填土，我们特意用压路机压了三遍，还铺了一层二十公分厚的碎石，最后再垫上厚钢板，就怕吊重的时候地基下陷翻车，这点钱不能省。设备方面，我们这个项目最重的构件是跨度24米的屋面主梁，单重12.8吨，结合吊装半径我们选了一台25吨的汽车吊做主吊，负责所有钢柱和主梁的吊装，另外配一台16吨的汽车吊做辅吊，负责次梁、檩条这些小件构件的吊装。提前一天就让设备队把吊车检查好了，钢丝绳我亲手摸了一遍，只要有断丝、磨损超标的直接换掉，吊钩的保险卡扣、吊车的制动系统都试了三遍，所有检定证书都在有效期内，绝对不让带隐患的设备进场。构件运输我们也按吊装顺序排好了，先吊的构件卸在离吊装点近的地方，后吊的堆在不挡路的区域，避免吊的时候来回倒构件耽误事。1.3人员组织与安全交底我们给每个岗位都定了责任人，信号指挥专门找了跟我们合作五六年的老张，他经验足，信号准，现场所有吊装都听他一个人指挥，其他人谁都不能乱喊信号，避免司机听错出事。司索工、挂钩工、高空安装工人都是有正规上岗证的，没有证的绝对不让上岗。安全交底我亲自讲的，每一个人都签字确认，不是签完字就完了，我把现场的危险源一条一条说清楚，比如现场北边有一条高压线，吊装的时候起重臂最高点和高压线必须保持六米以上的安全距离，绝对不能靠近；高空作业的工人必须系双钩安全带，挂钩必须挂在牢固的地方，不能嫌麻烦不系；还有就是只要风力超过六级，哪怕差一点到六级，我们都停吊，干我们这行就是宁停三天不抢一时，出事就是大事，这点所有人都必须记死。2吊装就位核心施工工艺准备工作全部验收合格之后，我们按从下到上、先形成稳定单元再扩展的顺序施工，具体步骤如下：2.1钢柱吊装就位钢柱是整个结构的基础，所以我们按轴线顺序逐排吊装，每一根钢柱吊装前，先在底部绑好两根导向撬棍，方便下面的工人对准螺栓孔，吊点选在钢柱设计要求的位置，用两点绑扎，绑扎的位置垫上橡胶皮，防止磨掉钢柱的防腐漆，也避免钢丝绳打滑。起吊的时候先慢起，把钢柱吊到离地面一米左右的位置就停下来，所有人检查一遍吊具有没有松动，钢柱重心正不正，确认没问题之后再慢慢转臂送到基础上方。对位的时候慢慢落钩，下面两个工人扶着撬棍引导钢柱，让螺栓孔对准预埋螺栓，慢慢往下放，绝对不能猛落，防止撞坏螺栓丝口。全部对位到位之后，先套上螺母临时固定，然后马上用经纬仪从两个垂直方向测钢柱的垂直度，要是偏差超过允许值，就通过底座的垫铁调整，指挥吊车稍微起一点钩微调，偏差控制在规范范围内之后，把四个角的螺母全部拧紧，然后拉上临时缆风绳固定，确认稳了之后才松吊钩，绝对不提前松钩，这点是死规矩。2.2钢梁吊装就位一排钢柱全部吊装就位验收合格之后，我们再开始吊这一排的钢梁，而且我们要求每吊完两根相邻钢柱，就马上把之间的主梁和次梁装好，形成一个稳定的框架单元，绝对不图省事把一排钢柱都立完再装梁，我早年见过一个工地就是图快，十多根钢柱立完没装梁，结果一阵大风过来倒了三根，不光废了构件还伤了人，这个教训我们一直记着。主梁吊装我们用四点对称绑扎，保证起吊之后钢梁保持水平，不会歪，起吊也是离地面一米左右停，检查平衡没问题再送到安装位置。钢柱顶部提前焊好了临时操作平台，安装工人站在平台上，安全带系在钢柱上，接钩之后对准钢柱上的连接耳板，穿入临时螺栓固定，第一根主梁固定好之后马上拉上侧向的支撑缆风，第二根主梁吊好之后，马上把中间的次梁和水平支撑装上，一个稳定的框架单元就形成了，之后再依次往两边扩展。整个单元装完之后，我们核对梁的标高、跨度偏差，调整合格之后，再按设计要求的扭矩把高强度螺栓拧紧，每个螺栓都用扭矩扳手检查，做好记录，绝对不允许漏拧或者扭矩不够。2.3次要构件吊装就位整个框架的主要构件都装完验收合格之后，再吊屋面檩条、支撑这些次要构件，这些构件重量轻，我们一次可以吊一捆，但是一捆不能超过两吨，捆扎必须牢固，防止吊的时候构件掉下来。吊到位置之后按编号逐根安装，先装竖向和水平支撑，保证整个结构的整体稳定性，再装檩条，檩条装完之后调平直度，间距调整合格之后再固定牢固，整个过程都是跟着主框架的顺序走，不抢工序。3吊装就位质量控制要点为了保证每一个构件就位都符合要求，我们定了几个必须卡死的控制要点：3.1进场构件验收控制所有构件运到现场之后，我们都逐根检查，看看有没有运输变形，焊缝有没有开裂，防腐漆有没有掉，尺寸有没有符合设计要求，只要有不合格的，直接拉回加工厂整改，绝对不凑合用到工程上。3.2就位偏差控制钢柱的垂直度偏差我们控制在千分之一以内，绝对不超过规范允许的最大值，梁的标高偏差控制在5毫米以内，跨度偏差也不超过设计要求，只要超了就调整，不然后面装屋面的时候会出大问题。3.3固定质量控制临时固定的螺栓必须够数，不能少穿，高强度螺栓拧紧扭矩必须符合要求，每个都检查，临时缆风绳必须等整个结构形成稳定的整体之后才能拆，不能提前拆。4安全文明施工保障4.1现场作业管控吊装作业的时候，现场吊装半径范围内拉好警戒线，插好警示旗，无关人员绝对不能进，信号指挥用口哨加对讲机，双信号保障，避免现场噪音大听不清，出现信号不清的时候，司机直接停钩，确认信号之后再动，绝对不瞎猜。4.2特殊天气管控只要预报说有六级以上大风，或者雾天能见度不够一百米，下雨天路面滑，我们都直接停吊，人员撤到安全区域，绝对不冒险作业，等天气好了检查一遍所有构件固定情况，没问题再开工。4.3成品保护吊装的时候我们都注意保护构件的防腐漆，碰掉了之后马上补漆，螺栓丝口撞坏了直接换，不将就，构件堆的时候都垫好木方，不直接放在泥地上，防止弄脏锈蚀。以上就是我们结合项目实际情况制定的钢结构吊装就位施工方案，整个方案从准备到施工到管控，每一步都是结合我们多年的施工经验，把安全