航道工程学题库及答案

航道工程学题库及答案一、单项选择题（每题1分，共15分）1.我国内河航道等级按航道可通航内河船舶的吨级划分，共分为（）级。A.五级B.六级C.七级D.八级答案C解析《内河通航标准》（GB50139）将内河航道按可通航船舶吨级划分为Ⅰ～Ⅶ共七级。2.设计最低通航水位又称（），是确定航道设计水深的起算水位。A.多年平均水位B.设计通航水位C.零通航水位D.校核水位答案C解析零通航水位即设计最低通航水位，是航道水深设计的基本依据。3.航道设计水深H的计算公式为H=T+A.船舶吃水B.船舶航行下沉量C.富裕水深D.水位变幅答案C解析ΔH4.浅滩整治中，丁坝的主要作用是（）。A.束水归槽，冲刷航槽B.抬高上游水位C.降低流速D.拦截泥沙答案A解析丁坝从岸边伸出挑向江心，起束窄河床、集中水流、冲刷浅滩的作用。5.下列哪一项不是航道整治建筑物的类型？（）A.丁坝B.顺坝C.锁坝D.防波堤答案D解析防波堤属于港口工程建筑物，航道整治常用丁坝、顺坝、锁坝、潜坝等。6.航道通过能力是指（）。A.航道内船舶总数B.单位时间内通过航道某一断面的最大船舶吨位总和C.航道内最大船舶吨位D.航道水深与宽度之比答案B解析航道通过能力是反映航道在一定条件下所能通过的货运量或船舶数量的指标。7.在航道工程中，挖槽定线的原则不包括（）。A.挖槽应顺应主流方向B.挖槽应尽可能短C.挖槽应选择在浅滩上滩最浅处D.挖槽应避开不良地质答案C解析挖槽定线应选在浅滩水深较大、流速较均匀的深槽线上，而非最浅处。8.船闸的基本组成不包括（）。A.闸室B.闸首C.引航道D.泄水闸答案D解析船闸由闸室、闸首、引航道及相应设备组成，泄水闸是水利枢纽中的泄水建筑物。9.在河流中，泥沙起动流速与泥沙粒径的关系是（）。A.粒径越大，起动流速越大B.粒径越大，起动流速越小C.起动流速与粒径无关D.起动流速随粒径先增后减答案A解析一般泥沙粒径越大，其惯性力和重力越大，需要更大的流速才能起动。10.下列哪种水流条件下最容易形成浅滩？（）A.流速均匀的顺直段B.水流扩散、流速减缓的放宽段C.水流集中的峡谷段D.深槽段答案B解析放宽段水流扩散、挟沙能力下降，泥沙易于落淤形成浅滩。11.航道整治线的确定应使整治后的河床与（）相适应。A.设计水位B.设计流速C.设计流量D.设计河宽答案A解析整治线水位是确定整治线位置和整治建筑物高程的控制水位。12.疏浚工程施工中，绞吸式挖泥船适用于（）。A.硬质黏土B.坚硬岩石C.松散砂土及淤泥D.砾石答案C解析绞吸式挖泥船适合挖掘淤泥、砂质土等松软土质，不适用于坚硬岩石。13.我国内河航道设计船型中，1000吨级船舶对应的航道等级是（）。A.Ⅱ级B.Ⅲ级C.Ⅳ级D.Ⅴ级答案C解析按《内河通航标准》，Ⅳ级航道可通航500～1000吨级船舶。14.航道工程中，抛石坝的坝顶高程一般（）。A.高于设计洪水位B.等于设计洪水位C.低于设计洪水位D.高于坝顶超高答案C解析一般整治建筑物坝顶高程略高于设计最低通航水位，允许洪水期漫顶。15.在水运工程中，通航净空高度是指（）。A.设计水位至桥梁底面的垂直距离B.设计水位至桥墩顶面的距离C.设计最高通航水位至桥梁底面的垂直距离D.桥梁全长答案C解析通航净空高度指设计最高通航水位至桥梁跨中底部最低点之间的垂直距离。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.下列属于航道整治建筑物的是（）。A.丁坝B.顺坝C.锁坝D.潜坝E.导流堤答案ABCDE解析丁坝、顺坝、锁坝、潜坝、导流堤均为常见航道整治建筑物，各有其功能。2.影响航道设计水深的因素包括（）。A.设计船型吃水B.航行下沉量C.富裕水深D.水位变幅E.航道宽度答案ABCD解析设计水深由设计船型吃水、航行下沉量、富裕水深及水位变幅等确定，航道宽度与水深无直接关系。3.内河航道通航条件包括（）。A.航道水深B.航道宽度C.弯曲半径D.通航净空E.水流流速答案ABCDE解析内河航道通航条件包括水深、宽度、弯曲半径、净空及水流条件等。4.丁坝平面布置形式有（）。A.正挑丁坝B.上挑丁坝C.下挑丁坝D.双向丁坝E.勾头丁坝答案ABCE解析丁坝按挑流方向分为正挑、上挑、下挑三种，勾头丁坝是下挑丁坝的一种改进形式。5.下列属于航道疏浚设备的是（）。A.耙吸式挖泥船B.绞吸式挖泥船C.链斗式挖泥船D.铲斗式挖泥船E.抓斗式挖泥船答案ABCDE解析以上均为常见疏浚设备，适用于不同土质与工况条件。6.航道护岸工程的作用包括（）。A.防止水流冲刷岸坡B.稳定河势C.保护堤防安全D.改善通航条件E.减少泥沙淤积答案ABCDE解析护岸工程可稳定岸线、防冲护堤，从而间接改善通航条件。7.船闸输水系统的类型包括（）。A.集中输水系统B.分散输水系统C.等惯性输水系统D.简单输水系统E.复杂输水系统答案AB解析船闸输水系统按输水方式分为集中输水系统和分散输水系统两类。8.下列属于航道测量工作内容的有（）。A.水深测量B.流速流向测量C.含沙量测验D.河床地质勘探E.岸线地形测量答案ABCDE解析航道测量是航道规划、设计、施工与维护的基础工作，涵盖水文、地形、地质等多项内容。9.航道整治与疏浚相结合的方式有（）。A.整治为主，疏浚为辅B.疏浚为主，整治为辅C.整治与疏浚并重D.只整治不疏浚E.只疏浚不整治答案ABC解析实际工程中，整治与疏浚往往结合使用，根据浅滩成因与工程条件确定主次关系。10.影响河流浅滩演变的主要因素有（）。A.来水来沙条件B.河床边界条件C.人类工程活动D.气候条件E.植被覆盖答案ABC解析来水来沙、河床边界及人类活动是影响浅滩演变的主要因素，气候与植被影响相对次要。三、判断题（每题1分，共10分）1.航道设计水深是指设计最低通航水位下的航道水深。答案正确2.弯曲半径越大，对船舶航行越有利。答案正确3.丁坝越长，束水效果越好，因此丁坝越长越好。答案错误解析丁坝过长会导致流速过大、影响航行安全，且可能引起对岸冲刷，丁坝长度需合理确定。4.船闸是一种克服水位落差、使船舶通过的通航建筑物。答案正确5.浅滩整治中，疏浚是最常用、最彻底的整治手段。答案错误解析疏浚效果受回淤影响明显，往往需要与整治建筑物结合才能取得持久效果。6.航道宽度是指设计最低通航水位时，航槽底部的宽度。答案正确7.在河流弯道处，凸岸冲刷、凹岸淤积。答案错误解析弯道水流受离心力作用，凹岸冲刷、凸岸淤积，与题意相反。8.挖槽定线时，应使挖槽与主流方向一致或夹角尽可能小。答案正确9.航道通过能力与航道水深、宽度、弯曲半径等条件有关。答案正确10.内河航道维护水深是指航道维护部门在维护期内保证的航道水深。答案正确四、名词解释（每题3分，共12分）1.设计最低通航水位答案设计最低通航水位又称零通航水位，是指在设计保证率下，航道中允许通航的最低水位，是确定航道设计水深、整治建筑物高程及通航净空的基本依据。2.浅滩答案浅滩是河床上由于泥沙淤积形成的水深不足、碍航的滩段，多出现在河流放宽段、分汊段、弯道过渡段等水流条件变化处。3.航道整治线答案航道整治线是指在设计水位下，为达到设计通航标准而确定的河槽整治后的轮廓线，是布置整治建筑物和确定整治水位的基本依据。4.疏浚答案疏浚是指利用挖泥船或其他机械设备，对航道水下土方进行开挖、清除，以增加航道水深、拓宽航槽的工程措施。五、简答题（每题5分，共20分）1.简述航道设计水深的确定方法。答案航道设计水深H按下式确定：H式中：T为设计船型满载吃水；ΔT为船舶航行下沉量；ΔZ为水位变幅（一般取设计最低通航水位以下的附加水深）；2.简述丁坝与顺坝在整治功能上的主要区别。答案丁坝是根部与河岸相连、坝头伸向河心的横向建筑物，主要作用是束窄河床、挑流导流、冲刷航槽；顺坝是沿整治线方向布置的纵向建筑物，主要作用是引导水流平顺通过、固定整治线、防止水流横向扩散。丁坝以挑流为主，顺坝以导流为主，二者常配合使用。3.简述航道疏浚工程的施工步骤。答案(1)施工准备，包括测量放样、疏浚设备进场；(2)挖槽施工，按设计断面进行分层、分段开挖；(3)泥浆或泥沙的输送与抛卸；(4)竣工测量与质量检验，包括水深、断面尺寸的复核；(5)必要时进行维护性疏浚。4.内河航道通过能力的主要影响因素有哪些？答案(1)航道尺度，包括水深、宽度和弯曲半径；(2)通航净空，包括净高和净宽；(3)水流条件，包括流速、流向和水位变幅；(4)船型、船队组成及其尺度；(5)航道管理与通航组织方式，如单向或双向通航、过闸方式等。六、计算题（每题6分，共12分）1.某内河航道设计船型满载吃水T=2.0m，航行下沉量ΔT=0.2m，水位变幅Δ答案由H=H该航道设计水深为2.6m。2.某航道设计最低通航水位为10.0m，航道设计水深为3.0m。若河床为砂质河床，取挖槽边坡坡度为1:3，设计航槽底宽为60m，试计算设计水位下航槽水面宽度。答案设计水位下航槽水深H=3.0m，两侧边坡各外放宽度为B设计水位下航槽水面宽度为78m。七、论述题（共11分）1.试述浅滩成因及其整治原则，并结合实例说明整治建筑物与疏浚相结合的综合整治措施。（11分）答案（1）浅滩成因（4分）浅滩是河流中水深不足、碍航的河床突起段，其成因主要有：①水流扩散、流速减小，挟沙能力下降，泥沙落淤；②弯道过渡段水流散乱，主流摆动不定；③支流汇入或洪枯水期水流条件变化，造成泥沙堆积；④人工建筑物或河床边界变化引起水流条件的改变。（2）整治原则（3分）浅滩整治应遵循"因势利导、综合治理"的原则：①掌握浅滩演变规律，选准整治时机；②根据