综合接地施工方案

天津地铁5号线工程土建施工第R3协议段

中医一附院站

综合接地施工方案

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天津城建集团有限企业

天津地铁5号线工程土建施工第R3协议段中医一附院站

2月

目录

一、编制根据

二、工程概况..............................................

2.1.车站概况..........................................

2.2.车站工程地质概况.................................

2.3重要工程量.......................................

三、施工组织..............................................

3.1.施工布置及分段划分...............................

3.2.人员设备配置..........................................

四、综合接地施工方案......................................

4.1.接地网构成........................................

4.3.材料..............................................

4.4.连接方式..........................................

4.5.施工措施..........................................

4.6.施工工艺..........................................

4.7、接头连接.........................................

4.8、使用工具.........................................

4.9、接地引出线施工..................................

五、质量控制措施..........................................

六、安全控制措施..........................................

七、环境保护..............................................

一、编制根据

（1）天津地铁5号线工程中医一附院站综合接地装置施工图；

（2）天津地铁5号线工程中医一附院站地下车站主体构造施工图；

（3）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169—）；

（4）《接地装置工频特性参数测量导则》（DL/T475—）：

（5）天津地铁5号线工程土建施工第R3协议段中医一附院站施工组织设计；

（6）《混凝土构造工程施工质量验收规范》（GB50204-）；

（7）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-）；

（8）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49-92；

二、工程概况

2.1.车站概况

天津地铁5号线中医一附院车站位于天津市西青区小倪庄村西侧，昌凌路与鑫通道

交口，本站主体位于昌凌路下，沿昌凌路南北向布置，本站构造均为现浇钢筋混凝土箱

型框架构造，构造外设置半外包防水层，地下两层岛式车站；车站起讫里程为右

DK32+674.025〜右DK32+875.625,车站中心里程DK32+754.600,,车站主体构造长

201.6m,端头段宽为24.7m,构造高度为15.11m；原则段宽19.7m,构造高度为13.41m。

站厅层高5.15m,站台层高4.65m,站台宽Um；车站底板沿车站纵向构造面坡度为2%。,

坡向小里程方向。车站两端区间为盾构区间。车站东西侧共设置4个出入口和1个紧急

疏散口，南北侧各1个风道。其中鑫通道与昌凌路交口为盖挖半逆做法。

2.2.车站工程地质概况

车站主体构

造深度范围

内，各土层

地层岩土层厚层底高程

其岩性特性岩性及分布描述

及分布描如编号士名称度(m)(m)

下：

时代成因

人工填土呈褐色〜褐灰色，软塑〜可塑

素0.50〜1.59〜

层①2状态，粘土、粉质粘土质，含砖渣、

填土1.300.62石子。填垫年限不不小于十年。

(Qml)

呈褐黄〜褐灰色，软塑〜可塑

0.61〜

粉0.70〜状态，无层理，含铁质，属中压缩

③1-6.38

质粘土7.00性土。局部夹粉土、粘土透镜体。

新近冲积

层(Q43Nal)

呈褐灰色，稍密〜中密状态，

粉1.80〜-5.85〜无层理，含铁质，属中压缩性土。局

③2

土10.70-10.82部夹砂性大粉质粘土透镜体。

仅5WL-28号孔附近分布，呈

淤褐灰色，软塑〜流塑状态，无层理

6.00-12.81

③3泥质粘含腐植物、有机质，属高压缩性土。

左右左右

±局部夹粉质粘土透镜体。

呈灰色，软塑状态，有层理，

含贝壳，属中压缩性土。同部夹粉

全新统中

粉3.8()〜-12.72〜土、粘土、淤泥质粘土、淤泥质粉质

组海相沉积层©4

质粘土8.00-14.79粘上透镜体。5WL-28号孔附近缺失

(Q42m)该层。

呈黑灰〜浅灰色，软塑〜可塑

全新统下

粉1.00〜-14.48〜状态，无层理，具有机质、腐植物，

组沼泽相沉积⑦

质粘土2.30-16.29属中压缩性土v局部夹粘土透镜体.

层(Q41h)

呈灰黄色，可塑状态，无层理，

全新统下

粉含铁质，属中压缩性土。局部夹粘

组陆相冲积层⑧15.00-19.98

质粘土土、粉土透镜体。

(Q41al)

车站埋深50.00m以上可划分为3个含水层：潜水含水层、第一承压含水层、第二

承压含水层

场地地下水属CL、S04、HC03-K+4-Na型中性〜弱碱水，PH值在7.42-7.80之

间。渗透系数及渗透性见下表。

各层土的渗透系数及渗透性表

抽水提

地层室内试验试验议值

岩性渗透性

编号(m/d)(m/d)

KV(cm/s)KH(cm/s)

①2素填土2.55X10*2.83X106微透水0.160.20

③1粉质粘土1.05X1072.66X10?不透水

③2粉土1.10X10"9.02X103弱透水

③3淤泥质粘土1.05X1072.66X107不透水

(§)4粉质粘土4.42X1062.24X10"微透水

⑦粉质粘土1.05X1073.06X107不透水0.02

⑧1粉质粘土3.24X1065.98X10'微透水0.20

⑧It粉土6.00X1018.25X10,弱诱水4.553.00

2.3重要工程量

序号名称型号规格单位数量备注

1水平接地体TC505{50x5tS»)米410

2水平均也带£503（50x5紫钢神）米440

3接地引上线代505<50<5紫铜片）米90

4垂直接地体SRB212砥L2+第接蟒）收32

5止水板350X350）云紫铜板）块18

6复合绝缘热轴FJRD-50P(H1.4nn)米180

7接地连接电或WZA-YJY-11.X240米450

8电缆头CIAC-TSY-11X3个24

9电豌转套470

10接他母并紫铜排1000X100X10（含部件）套2PSCE「2

11接研并麟并1300X100X10（含紧船）套4PCEJ'2ICEl'2

12接地引陶好雕件（含电车身缘子.槽钝鲸柱号固定的套18

13岸接点连接方式■对应模具SB81T03f70»»R-200P10

14倬接点在接旅二对应根葭朋3To5505个I<?«F»-200P10

15雌点连接方式三对应模具5BR2-250505个32停杭州1-200P10

16焊接点连接方趣对应模只S叫】-505505个16促粉FP200P10

17孱接点连接方式五甘府模具SBB7-305505个32惇物FV2O0PI0

18悍触连接方式六对应模1"885-505505个18漳物科-200P10

19萌n-2oo?io支234

有岸接模具SBB1-505套1

21俾接模具SBB3-5O55O5套1

22岸接模具SBR2-250505套1

23域僮具S8B41-505505套1

24雕模具SB8；-505505套1

25焊接模具SRB5-505505套1

26棋联低套1

27T.具箱TBOlb套!

27鹿醐极200*200*10个6

三、施工组织

3.1.施工布置及分段划分

根据本项目实际状况及车站构造分段日勺原则，地铁站主体构造分9个区段，施工时由两

端向中间施工，接地网分段与主体构造施工分段相似。综合接地施工随主体构造底板同

步施工，在基底到达作业条件后，作业班组组织人员施工，一区段循环作业时间控制在

2天以内。各类要用日勺小型机具、焊接材料等在动工之时所有备齐，以免影响正常施工。

32人员设备配置

项目部组织机构上采用两级管理，成立R3协议段项目总部，设置项目经理1名，

总工程师1名，安全副经理1名，项目书记1名，构成项目总部的领导班子，全权负责

项目实行。其下设置中医一附院站项目经理部，负责中医一附院站项目的详细实行工作,

在项目部下设七部一室，组织机构图如下：

总R3合同段项目息部

部

决项目经理王世友

策

层项目总工王杰安全副竣理李万福项目书记李菲

中医一附院站项目经理部

中医

项目经理马建侨

一附

院站

决

策生产副经罡张群指安全副经理姜玉海项目总工练东志项目书记姜玉海

层

技X经办醇安环

材

质程营公技保

管测试部

部部部室部部

理量验於

李钱蒋杨

层马室聚

琅宏

福王孙捕志

志刘

利强壬

刚川岩

施工人员及设备配置如下:

表2-2人员设备配置表

项目名称单位数量备注

专业技工人6

人员

普工人8

风镐机台2挖水平沟槽

电焊机台1焊接

切割机台1铜排及材料切割

氧焊设备套1焊接止水板与引上线

台钻台1垂直接地极铜管钻孔

电锤台1破碎

角磨机台1材料切割

机械

模具套6

设备

夹具套2

点火枪个2

钢刷个2

毛刷个2

高温泥合2堵塞缝隙

高温棉盒2铜管焊接垫片

喷灯个1

焊渣清洁铲个1

四、综合接地施工方案

4.1.接地网构成

本站为岛式车站，综合接地装置由人工接地网构成。接地电阻不不小于0.5欧姆。

综合接地网长195.宽14.3I1］，面积2768.511】2,外圈接地体总长410.2m,内部均压

带总长440m,设接地引上线18根，垂直接地体32根。

42埋深与布置

(1)接地网敷设深度为距车站底400mm。

(2)垂直接地体间距为6m左右，在水平接地体内部采用均压带形成6X8m左右的网

格。

4.3.材料

(1)综合接地装置的水平接地极采用50mmX5mm扁铜，材质为紫铜，垂直接地极

采用小25、2.5米长纯铜接地棒，接地引入线采用50mmX5mm扁铜，材质为紫铜。接地

引入线与母排之间连接采用1X120mm2低烟无卤阻燃绝缘铜导线。

(2)综合接地装置除截面满足规定外，还应采用防腐措施：如在接地极之间的焊接

点涂防腐材料等。

扁铜连铸铜包垂直接地极接地引入一体化妆置

（1）综合接地装置各接地极之间H勺连接应牢固可靠，保证其电气持续性符合规定。

（2）综合接地装置各部分采用热熔连接。

45施工措施

基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合机械挖沟，施作水平接地体（水平接地体

沟槽高为500mm、宽为500mm）、垂直接地极及接地引入线欧I施工。为尽快封底，防

止基底遇水浸泡软化，接地完毕后及时进行垫层施工。每一部分做完后，实测其接地电

阻，记录每次测量的I数据，以便及时调整接地装置的I设计规模。整个接地网敷设完毕后,

按规定实测接地电阻，接触电位差及跨步电位差。

4.5.1施工准备

测定接地网设置日勺位置、并用白灰粉按其分布状况作出标志。检查接地线日勺材质要符合

设计规定。用水准仪查对基底标高，确定地网沟开挖深度。

4.5.2地网沟开挖

按设计途径及位置开挖地网沟，挖一部分敷设一部分，以防止沟壁坍塌。并清理沟内石

块等杂物。接地网沟槽经监理验收合格后，方可进行下一道工序施工。

4.5.3垂直接地体

在设计位置，打入垂直接地极，土壤坚实地带，可用洛阳铲打孔，将接地极直接埋入

孔中扎实。

4.5.4水平接地体敷设

按水平接地体的长度，将水平接地体沿接地网沟边在地面上焊接成一种整体。理顺调直

后使其呈立置状态敷设在土沟中，分段回填某些细土，保持其状态不变，然后进行各

段之间及与垂直接地体之间的焊接。为了提高连接质量，应采用放热焊进行焊接。分层

回填扎实，将余土培在土沟上，待其自然下沉。

4.5.5测量接地电阻

根据设计提供的土壤电阻率为11.88Qm,对接地装置进行接地电阻阻值测量，测量成

果应不不小于0.5Qnio

4.5.6高阻处理

垂直接地体敷设时可用风钻或水钻钻眼并灌降阻剂，水平接地体上敷设降阻剂降阻。地

网敷设完毕后用细土回填井扎实。根据需要降阻剂可采用高科技降阻剂效果会更好。如

若接地电阻还达不到规定，应及时与设计联络增长外引地网。

4.5.7放热焊

4.5.7.1施工准备

(1)放热焊接操作之前，在使用前需用喷灯或其他措施对焊模加热驱除潮气。加热

点涵盖整个模具表面，重点为模具模腔，反应腔。初次加热时间十分钟。

(2)用钢丝刷或砂纸打磨洁净被熔接位置。

(3)在正式用于接地铜母线施工之前，对参与人员进行了操作技能培训，使其理解模具

基本构造、使用措施和注意事项，并进行了多种型式接头的熔接试验，对到达规定的操

作人员方可容许参与正式施工。两人一组，并穿戴好护具（眼镜、手套）。

（4）在使用焊模前，应仔细检查其内面与否有焊渣或铜水凝固物，如发现应及时清理，

以免在焊模开合面处密合不好，形成缝隙，导致熔焊时铜水外流。如发现焊模面破损，应

及时更换焊模。

4.5.7.2焊接物就位及模具安装

将导体端部擦拭洁净，待焊接的导体需平稳放置，模具固定导体后来，选用与之配套

的模具并将导体插入模穴中心，待焊接导体接头处应对准模具中心导留孔。小截面导体

间不必留缝隙，大截面导体之间对接需留有约2mm的间隙，以便更好日勺熔接。固定后需

要观测导体放置与否平稳，导体端部缝隙应位于模穴中心位置，且闭合模夹至锁定位

置；模具与否有明显缝隙，防止反应过程中漏浆（必要时可使用填缝胶）。

4.5.7.3加入反应粉

先将金属隔离片放置到模具反应腔底部（需注意铁片方向，凹面朝上，否则会严重影响

熔接效果）以防药剂流入反应腔。然后缓缓倒入火药，并注意火药底部有一肤浅及透明

的小塑胶带，内盛引燃火药之炭精。将此覆于火药上部，并均匀摊开，盖上顶盖。

4.5.7.4引火施焊

操作人员站在模具点火口的侧面，点燃引火粉，放热熔剂即在焊模的反应腔中进行剧

烈的化学反应并剧烈燃烧C

4.5.7.5模具拆除及打扫

剧烈燃烧完全结束五分钟后打开模具，用毛刷对模具进行仔细清除导体上、模具内的矿

渣，直至矿渣被完全清除。如有少许矿渣吸附在反应腔之上，可在模具冷却后用600#

砂纸进行清理，以备下次使用。

4.6.施工工艺

地铁工地施工现场挖地网沟铺设扁铜插接地极

深度50-60cm

砸入接地极安放模具热熔焊接（1）热熔焊接（2）热熔焊接（3）

接地极与扁铜扁铜与扁铜焊点刷上防腐漆回填土焊接接地引

“T”型焊点“一”型焊点扎实地基入一体化妆置

热熔焊极流程示意图

4.7、接头连接

（1）连接方式一：用于水平接地极之间的连接；

（2）连接方式二：用于水平接地极与水平均压带之间日勺连接;

（3）连接方式三：用于水平接地极和垂直接地极之间的连接;

（4）连接方式四：水平均压带与均压带之间的连接；

（5）连接方式五：水平均压带与水平均压带之间的对接；

（6）连接方式六：水平均压带与接地引上线之间的T接。

操作注意事项:

(1)焊接前对模具及导体加热清除水分。

(2)清除焊接部位渣子及氧化层。

4.8、使用工具

(1)专用去氧化层刷(两种)

合用氧化程度较轻,合用氧化程度较重，

较小截面导体表面清°较大截面导体表面清洁。

(2)钢构造固定夹具

(3)点火枪(4)模具专用清洁刷

(5)钢表面处理器T321(6)增径铜片B140增大较小导体截面

去处钢构造表面镀层

（7）模具清洁铲B133（8）密封胶泥T403填充导体间缝隙

4.9、接地引出线施工

接地引出线应在构造底板碎中部加焊350x350x5mm紫铜板作为止水板，止水板与

引出线间必须满焊，止水环周围（尤其是下部）注意填满防水碎。

接地引出线在构造底板钢筋网孔中心穿过，并自底板上不不不小于150mm

至底板下不不不小于150mm范围内采用JRD复合绝缘热缩带按其工艺规

定包缠（热缩带重叠部分为带宽1/3〜1/2）,加热收缩以使热缩带与铜排紧

密结合在一起，在土建施工时严禁损伤热缩带，以保证引出线与构造钢筋

之间的绝缘规定。

为防止发生机械损伤和化学腐蚀，采用水泥进行防护。

五、质量控制措施

1.为满足综合接地装置耐腐和接地电阻日勺规定，施工过程中要保证接地体材质和

接地网的面积符合设计规定。

2.接地网可分段施工，在阶段性施工结束后，应对竣工部分接地网进行接地电阻

测量