2026年机动车排放检验不合格整改测试题含答案

2026年机动车排放检验不合格整改测试题含答案一、单项选择题（每题只有1个正确选项）1.根据《机动车排放检验与维护制度（I/M制度）实施指南（2025年修订）》要求，机动车经排放检验不合格的，车辆所有人或者使用人应当在多少个工作日内完成维修整改并申请复检？A.15B.30C.60D.90答案：B解析：2025年修订的I/M制度实施指南明确，一般在用机动车排放不合格后的整改期限为30个工作日，仅营运载客汽车因涉及营运调度可申请延期，最长延期不得超过30个工作日，累计整改期限不超过60个工作日，因此本题选B。2.对于2011年7月1日以后生产的轻型汽油车，排放检验中OBD检测不合格，下列哪种情形不属于必须进行深度维修的整改范畴？A.OBD报出氧传感器损坏永久故障码B.OBD报出燃油系统过稀偶发故障码，清除后启动车辆怠速运行10分钟内未再次触发C.车辆当前就绪状态未完成项超过标准要求，多次完成标准行驶循环后仍无法达标D.VIN码与OBD系统存储编号不一致，经校准后仍然不匹配答案：B解析：偶发排放故障码多为外界电磁干扰、临时工况异常导致，不存在实质性硬件故障，清除后不再触发即可判定为合格，不需要深度整改，因此B选项不属于必须深度整改的范畴，本题选B。3.采用加载减速法检测的在用柴油车，氮氧化物排放检测结果超过GB38900-2020规定的限值要求，针对加装了原厂DOC+DPF+SCR后处理系统的国五营运柴油车，下列整改方案符合现行规范要求的是？A.直接拆除DPF后处理装置，更换为直通排气筒降低排气背压控制排放B.清理DPF积碳后检测仍然不合格的，更换同型号原厂DPF+SCR组件C.私自加大尿素喷射流量，以此降低氮氧化物检测数值D.更换价格更低的副厂非匹配DPF，标称过滤效率符合要求即可答案：B解析：现行生态环境监管要求明确禁止私自拆除、篡改、屏蔽机动车排放控制装置，A、C均属于违规改装，不符合整改要求；更换国五及以上柴油车后处理部件必须使用符合原厂技术参数的匹配配件，非匹配副厂配件会出现适配性问题，无法保证长期稳定达标排放，仅B选项符合整改规范，本题选B。4.机动车排放整改维修过程中，维修企业应当留存完整的维修记录、故障诊断报告、配件更换凭证等整改资料，资料留存期限不得少于多少年？A.2B.3C.5D.10答案：B解析：I/M制度明确要求，承担排放整改业务的维修企业，所有与排放整改相关的资料至少留存3年，以备生态环境、交通运输部门的监督核查，因此本题选B。5.对于OBD检测中出现的就绪状态未完成问题，下列整改操作符合规范要求的是？A.直接通过诊断仪修改OBD程序，强制标记所有就绪状态为完成B.告知车主按照规范的行驶循环（DriveCycle）完成工况行驶，驱动OBD完成就绪项自学习C.断开车辆蓄电池负极清除所有存储状态，直接送检D.屏蔽未完成就绪项对应的系统检测，修改OBD数据隐藏故障答案：B解析：A、C、D三类操作均属于篡改OBD系统数据的违规行为，违反排放检验整改的相关规定，仅按照规范行驶完成自学习的操作符合要求，因此本题选B。6.2026年落地实施的《机动车排放污染防治技术政策（2025版）》要求，哪一年以后生产的柴油车，排放检验不合格涉及后处理系统故障更换配件的，必须使用原厂配套合格配件进行整改？A.2018年B.2010年C.2016年D.2008年答案：A解析：《机动车排放污染防治技术政策（2025版）》明确要求，2018年1月1日以后生产的国五及以上排放标准柴油车，后处理系统核心配件更换必须使用原厂配套合格产品，禁止使用不符合技术要求的副厂配件，因此本题选A。7.机动车经维修整改后，复检仍然不符合排放国家标准要求，下列处理方式正确的是？A.可以继续上路行驶，1年内再次申请复检即可B.不得上路行驶，由公安机关交通管理部门依法强制报废C.经车辆所有人申请，可以延期1年强制报废D.连续3次复检不合格的，才予以强制报废答案：B解析：根据《中华人民共和国大气污染防治法》《机动车登记规定》相关要求，经维修或者改造后仍然不符合大气污染物排放标准的在用机动车，应当依法强制报废，不得上路行驶，因此本题选B。8.轻型汽油车双怠速法检测中，一氧化碳排放不合格，HC排放合格，最优先的整改排查部位是？A.三元催化器B.喷油嘴C.进气歧管D.火花塞答案：A解析：一氧化碳超标主要原因为燃烧不完全或三元催化器转化效率不足，当HC排放合格时，说明燃烧系统工作基本正常，可排除喷油嘴、进气歧管、火花塞等燃烧相关部件故障，优先排查三元催化器的转化效率，因此本题选A。二、多项选择题（每题有2个及以上正确选项，多选、少选、错选均不得分）1.下列哪些情形属于机动车排放检验不合格，需要按要求进行整改的范畴？A.汽油车双怠速法检测CO、HC任意一项超过国家标准限值要求B.柴油车加载减速法检测轮边功率、烟度、氮氧化物任意一项不合格C.OBD检测存在与排放控制系统相关的永久故障码D.车辆未按规定期限进行定期排放检验，属于脱检状态答案：ABC解析：排放检验不合格指车辆已经完成检验流程，检验结果不符合国家标准要求的情形，未按规定检验属于脱检，不属于检验不合格需要整改的范畴，因此ABC正确，D错误。2.针对DPF堵塞导致排放不合格的柴油车，常见合规整改方式包括？A.车辆原地行车主动再生DPFB.拆卸DPF进行离线高温清灰再生C.更换同型号合格DPF总成D.在DPF载体上打孔疏通降低排气阻力答案：ABC解析：在DPF载体打孔属于破坏排放控制装置的违规改装，会大幅降低颗粒物过滤效率，严重污染环境，不属于合规整改方式，因此ABC正确，D错误。3.下列哪些行为属于机动车排放整改过程中的违规行为，一经查实会依法予以行政处罚？A.屏蔽OBD故障码、篡改OBD就绪状态数据，不对实际故障进行维修B.私自拆除DPF、SCR等排放后处理装置C.为符合要求的国三柴油车更换符合技术标准的合规副厂后处理配件D.为通过复检临时更换合格三元催化器，复检通过后换回原不合格部件答案：ABD解析：现行规定允许国三及以下排放标准柴油车更换符合技术要求的合规副厂后处理配件，不属于违规行为，其余三类均属于篡改排放控制系统、弄虚作假的违规行为，因此ABD正确，C错误。4.2026年机动车I/M制度实施要求，具备排放整改维修资质的企业，应当满足哪些条件才能开展排放不合格车辆整改维修业务？A.配备经官方培训考核合格的排放故障诊断专业维修人员B.配备符合国家标准要求的OBD诊断仪、排放检测设备、故障维修工具等硬件设施C.按要求联网接入当地生态环境部门的I/M制度信息管理系统，实时上传整改数据D.取得一类或者二类汽车维修经营资质答案：ABCD解析：现行I/M制度明确要求，承担排放整改维修业务的机构必须取得一类或二类机动车维修经营资质，配备专业人员和设备，接入统一信息管理系统上传整改数据，四项要求均需满足，因此ABCD全选。5.三元催化器失效导致汽油车排放不合格的常见原因包括？A.三元催化器载体表面积碳堵塞B.三元催化剂铅、硫、磷中毒失活C.三元催化器载体长期高温烧结损坏D.氧传感器故障导致空燃比异常，引发三元催化器工作效率下降答案：ABCD解析：以上四类因素均会导致三元催化器转化效率下降，无法有效转化CO、HC、氮氧化物等污染物，最终引发放射超标，因此ABCD全选。6.下列关于OBD不合格整改的说法，正确的有？A.对于偶发的排放相关故障码，清除故障码后重新完成标准行驶循环，故障未再次触发的，即可视为整改合格B.对于永久性排放故障码，必须排查故障根源，维修或更换故障部件后清除故障码，复检合格才能视为整改完成C.OBD系统存储VIN码与车辆实际VIN码不匹配的，必须重新刷写OBD程序校准VIN，校准合格才能视为整改完成D.只要清除OBD故障码就可以通过复检，不需要对实际故障进行维修答案：ABC解析：永久性排放故障码对应实质性硬件故障，仅清除故障码不维修，车辆运行后短时间内会再次触发故障码，复检仍不合格，且该行为属于违规弄虚作假，因此D错误，ABC正确。三、判断题1.机动车排放检验不合格，车辆所有人可以自行整改，不需要到具备资质的维修企业维修，也可以直接申请复检。（）答案：错误解析：根据I/M制度要求，排放检验不合格的机动车必须到纳入统一管理的具备资质的维修企业整改，维修企业出具正规整改合格证明后才能申请复检，自行整改无法提供合格证明，检验机构不予受理复检，因此本题说法错误。2.柴油车SCR系统尿素喷嘴轻微堵塞导致氮氧化物排放超标，只需要清理喷嘴就可以完成整改，不需要更换部件。（）答案：错误解析：如果喷嘴堵塞严重已经造成喷嘴内部损坏，清理后仍然无法正常工作，必须更换同型号合格喷嘴才能完成整改，因此本题说法过于绝对，错误。3.对于国六及以上排放标准的机动车，OBD检测的优先级高于尾气排放浓度检测，只要OBD检测不合格，无论尾气浓度是否达标，整体排放检验结果直接判定为不合格。（）答案：正确解析：GB38900-2020及2025年修订的检验规范明确要求，国六及以上机动车OBD不合格直接判定排放不合格，因此本题说法正确。4.整改完成后的机动车申请复检，只需要检测原不合格项目，不需要重新进行全项排放检验。（）答案：正确解析：为降低车主检测和时间成本，现行检验规范明确要求，复检仅对原不合格项目进行检测，其他原合格项目不需要重复检测，因此本题说法正确。5.维修企业可以应车主要求，不出具整改报告不对车辆实际维修，直接开具排放整改合格证明。（）答案：错误解析：该行为属于弄虚作假，违反《中华人民共和国大气污染防治法》相关规定，会被依法处罚，因此本题说法错误。6.DPF定期合规再生可以有效降低DPF堵塞导致排放超标的风险，属于合规的日常维护整改行为。（）答案：正确解析：定期按照原厂规范进行DPF再生是柴油车排放控制维护的必要环节，属于合规行为，因此本题说法正确。7.汽油车活性碳罐堵塞只会导致燃油蒸发排放超标，不会影响双怠速法检测的尾气排放结果，因此不需要整改。（）答案：错误解析：碳罐堵塞会导致进气系统油气比例失调，引发燃烧不完全，直接导致CO和HC排放升高，影响双怠速法检测结果，碳罐故障属于排放相关故障，必须整改，因此本题说法错误。8.车辆所有人超过规定整改期限未完成整改申请复检的，检验机构不得按原整改流程受理复检。（）答案：正确解析：超过整改期限未申请复检的，原检验不合格记录按作废处理，需要重新进行全项排放检验，不得按原整改流程受理复检，因此本题说法正确。四、案例分析题案例一：车主王某拥有一辆2020年生产的国五轻型营运汽油车，日常用于城际网约车营运，2026年3月在当地检验机构进行年度排放检验，检测结果为：双怠速法检测CO浓度为0.8%，国家标准限值为0.5%；HC浓度为120ppm，国家标准限值为100ppm；OBD检测报出“三元催化器效率低于阈值”永久故障码、“前氧传感器信号异常”永久故障码，最终检验结论为排放不合格。王某因近期营运任务繁忙，为节省时间和成本，找到路边无资质维修店整改，维修店仅用诊断仪清除了OBD故障码，就告知王某可以直接去复检。问题1：本次排放检验不合格涉及哪些核心问题，整改的基本要求是什么？问题2：该维修店的整改方式是否合规，说明理由？问题3：如果王某完成整改后复检仍然不合格，应当如何处理？参考答案：问题1：本次排放检验不合格涉及两个核心问题，一是尾气排放中CO、HC浓度均超过国家标准限值要求，二是OBD系统存在两个与排放控制系统直接相关的永久故障码，符合排放不合格的判定标准。整改的基本要求为：第一，王某应当在检验结论出具之日起30个工作日内，到具备一类或二类维修资质、纳入当地I/M制度统一管理的合规整改维修企业进行维修整改，营运车辆可申请最长不超过30个工作日的延期；第二，维修企业应当按照标准诊断流程排查故障，优先检测维修或更换故障的前氧传感器，氧传感器故障会直接影响空燃比控制，是引发三元催化效率异常的常见诱因，确认三元催化器已经失效的，更换符合车辆原厂技术要求的三元催化器总成；第三，维修完成后清除故障码，按照标准行驶循环完成OBD就绪项自学习，确认无故障残留后，出具正规的排放整改维修合格证明，将所有维修数据上传至当地I/M信息管理系统，王某即可凭合格证明申请复检。问题2：该维修店的整改方式完全不合规，理由如下：首先，该维修店未取得机动车维修经营资质，也未纳入当地I/M制度管理，不具备承接排放整改业务的资格，属于违规经营；其次，仅清除故障码不对实际故障进行维修，属于典型的弄虚作假行为，没有解决车辆排放超标的核心问题，车辆启动后短时间内OBD就会再次触发故障码，复检仍然会不合格，同时篡改OBD数据的行为违反《中华人民共和国大气污染防治法》，属于明确禁止的违法行为；最后，该维修店无法出具符合要求的排放整改合格证明，检验机构不会受理无合格证明的复检申请。问题3：如果王某完成合规整改后，经检验机构复检仍然不符合排放国家标准要求，该车辆不得继续上路行驶，应当由公安机关交通管理部门依法收缴并强制报废，王某需要按规定办理车辆报废注销登记手续，不得将报废车辆继续上路行驶，也不得将报废车辆转卖他人继续使用。案例二：某物流企业拥有一辆2019年生产的国五重型营运柴油车，总质量18吨，2026年4月经排放检验，采用加载减速法检测，烟度值为1.2m-1，国家标准限值为0.7m-1；氮氧化物浓度为1200ppm，国家标准限值为800ppm；OBD检测报出“DPF压差传感器信号异常”永久故障码、“SCR系统尿素压力不足”永久故障码，最终检验结论为排放不合格。该物流企业为降低整改成本，提出自行整改方案：拆除原车DPF后处理装置，在原位置安装直通排气筒降低排气阻力，同时私自调整尿素喷射程序加大尿素喷射量，以此降低氮氧化物检测数值。问题1：该物流企业提出的整改方案是否合规，存在哪些违法风险？问题2：针对该车辆的不合格项目，合规的整改流程是什么？参考答案：问题1：该物流企业提出的整改方案严重不合规，属于明确禁止的违法行为，存在的违法风险主要包括：第一，私自拆除DPF后处理装置属于擅自拆除、损坏机动车排放污染控制装置，违反《中华人民共和国大气污染防治法》相关规定，一经查实会被处五千元以上五万元以下的罚款；第二，私自调整尿素喷射程序属于篡改排放控制系统参数，OBD检测会直接判定不合格，同时该行为属于弄虚作假骗取检验合格标