第 8 章 移动性与旅游交通

旅游学概论目录旅游活动01访客与旅游需求02旅游产品与供给03旅游学科04观光与度假吸引物0506商务·会展与节事活动07旅游目的地与旅游城市08移动性与旅游交通09旅游中介服务10旅游接待服务11旅游支持行业12旅游公共管理08移动性与旅游交通●了解人类旅行与移动性的含义●了解旅游移动性的影响因素●认识现代大众旅行方式与旅游交通的功能●了解旅游交通系统和交通服务●了解航空旅游对现代国际旅游的巨大作用

8.1旅行与移动性8.1.1人类旅行与移动性移动性旅游者的移动构成现代人类社会最大规模的移动现象。

旅游移动性是指旅游者通过某种旅行方式和通道,实现从一个地点到达另外一个地点的空间转移过程,它既包括旅游者在旅游客源地与目的地之间的空间移动,也包括游客在目的地内部的空间移动。

8.1旅行与移动性旅游移动的空间尺度OD对间移动-大空间尺度的外部交通。指旅游者从客源地到达旅游目的地所依托的中心城市之间的交通。目的地内移动-中小空间尺度的交通。指旅游者到达旅游目的地所在的或者所依托的旅游中心城市之后,搭乘当地交通工具所进行的中小尺度移动。旅游吸引物内移动-旅游区内部交通。指旅游者到达旅游景区之后,在不同景点内或景点间进行的空间转移。

8.1旅行与移动性8.1.2移动性的影响因素旅游者的移动性大小、移动速度、对移动方式(交通工具)的选择,受许多因素的影响,概括起来主要有经济因素、距离因素、时间因素、个人偏好因素等。收入与支付意愿。经济因素主要有两层含义:一是旅游者的经济收入;二是旅游者愿意支付的交通费用。距离。在同样的经济因素影响下,旅游者在选择出游交通工具时还要受到距离的影响。这里的距离,不仅是指空间的远近,还包括交通便利程度引起的旅行时间的长短,时间距离是旅游者进行交通工具选择的重要考虑因素。可支配时间与时间成本。时间因素对于旅游者选择交通工具的决策的影响主要从三个角度考虑,一是旅游者闲暇时间的充裕程度;二是交通的时间成本问题;三是旅游活动所进行的时间。个体偏好。由于旅游者的性别、年龄、兴趣爱好、职业、文化程度、社会地位、家庭结构等个人属性的差异,旅游者的旅游移动偏好不同,对旅游交通方式的选择也有差异。

8.2旅行方式与旅游交通8.2.1现代大众旅行方式航空交通(airtransportation)与旅游活动具有天生的紧密联系。旅游是航空交通变革的一个驱动因素。航空旅行是现代远程国际旅游最主要的大众旅行方式,因此多用于洲际、国际、大中城市间等物理距离较大的旅游活动中,是国际长途旅游者的首选。陆上交通(landtransportation)包括铁路,长途公共汽车、城市公共汽车与其他公路交通,如私家车、租赁汽车,以及其他陆上交通方式(WorldTourismOrganization,1995)。水上交通(waterwaytransportation)一般包括船运航线和轮渡、游轮和其他水上交通服务。在水路旅行方式中,游轮旅游(cruisetourism)的发展引人瞩目。

8.2旅行方式与旅游交通

8.2旅行方式与旅游交通8.2.2旅行方式组合旅行方式组合,在交通学上称为联合运输,是指由两种或者两种以上的交通方式,按照一定的规章制度或者协议,联合完成某项客运任务的一种交通形式。比如铁路—水路、铁路—公路、航空—公路等不同的交通方式联合起来共同完成旅游交通运输的任务。按照不同的组合方式,一般可将交通联运分为水陆联运(包括铁路、水路联运;公路、水路联运)、铁公联运、水陆空联运等;在同一交通方式中,由于各交通企业分散与独立经营的特点,也可以组合成江海联运、江河联运、江海河联运等;此外,还存在专门的旅游联运方式。按照交通组合所涉及的地域概念,可以分为国内旅游交通联合运输和国际旅游交通联合运输。国际旅游交通联合运输要按照国家间的有关交通协定,由两个或者两个以上的国家的承运企业使用同一种运输凭证,在国家间实行相互衔接的旅客接送业务。

8.2旅行方式与旅游交通8.2.3旅游交通的功能1.交通作为旅游产品的一部分旅游产品是一种由多个要素组合而成的综合服务,交通服务在其中占有重要地位，是旅游产品的一个不可或缺的组成部分。旅游交通并非简单地实现空间移动问题,现代旅行方式越来越强调交通过程中的舒适和享受。2.可进入性可进入性反映了旅游者进出旅游目的地的难易程度,包括交通的通达条件、道路的质量好坏、交通网络的完整程度、交通服务的人本关怀等。目的地的可进入性可以大大增强吸引力。3.游览时间旅游者的时间成本一般情况下高于日常时期,因为他们在出行过程中为交通、住宿和其他行为支付了较高的费用。行游比越小，该旅游线路安排的时间效率越高,旅游空间结构越合理,旅游者的满意度也将随之提高。4.交通收入从目的地社区旅游收入来看,交通运输业是其中极为重要的组成部分。在任何国家的旅游收入中,交通运输都有突出的贡献。

8.3旅游交通系统8.3.1搭乘工具搭乘工具(passengercarrier)是指承载旅客的交通工具,现代交通搭乘工具一般包括航空器、列车、地铁、汽车、轮船等。1.航空器-飞机作为航空器中的绝对主体,除了速度及安全性,旅游者越来越关注其舱内设施的舒适、安静和便利。目前,世界主流航空公司都把头等舱和公务舱设施建设作为提高竞争力的重点。2.客运列车-铁路旅行的运载工具主要是火车,或称列车。近年来中国在特快列车的基础上,开通了动车组和高速铁路等更为快速和舒适的旅客列车。3.汽车-公路旅行的运载工具种类较多,总体上可以分为客运汽车、出租汽车、旅游汽车和家用汽车4个大类。4.轮船-用于日常交通的普通轮船已经较少,现多作为水上旅行及游憩工具。其中游轮不仅作为承载游客的交通工具,其本身也成为游客的移动型度假区。5.其他搭乘工具-人们在旅行过程中还可以根据自身偏好和所处环境采用其他多种个性化旅行工具，如休闲运动性的自行车、各种畜力拉动的骑乘工具、人工服务的轿子、轻易登高的索道,到水上承载的竹筏、独木舟等，还有一些特色旅行工具,如轿子、竹筏、电瓶车、三轮车、滑竿、溜索、马、骆驼、牦牛等，与景区自然条件及当地民俗风情紧密结合,构成了具有地方特色的旅游项目。

8.3旅游交通系统

8.3旅游交通系统8.3.2旅行通道旅行通道(passengerroute)是指提供给各种搭乘工具在空间实现移动的线性载体或流体空间。基于陆地物质基础的通道包括公路、铁路、地铁轨道、游径等;基于流体空间的包括空气和水体的航空线路和航运水道。1.空中航线-飞机飞行的路线在民用航空业中称为航线,航线确定了飞机飞行的具体方向、起讫和经停地点。一般而言,航线按照起讫地点的归属不同,可分为国际航线、国内航线和地区航线三大类。2.铁路-在中国,铁路主要可以分为国家铁路、合资铁路和地方铁路。3.公路-中国的公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道,分别用国、省、县三字汉语拼音首字母G,S,X作为它们各自相应的标识符。4.水道-水路交通通道包括内河航运通道和海洋航运通道。海洋旅游路线已经覆盖全球。乘坐水上交通工具旅行不仅是一种运输移动方式,还具有重要的审美体验。5.游径-游径(trail)主要是指非机动道路,供人们徒步旅行之用,即在具有生态意义、文化价值、户外教育和游憩意义的线形资源基础上开设的道路系统,以供人们进行步行、自行车、骑马等旅行活动。

8.3旅游交通系统8.3.3集散站场1.机场-对于大多数国际旅游者来说,航空旅行几乎成为居统治地位的旅行方式。机场基础设施是旅游者与其假期目的地直接接触的第一个也是最后一个地点,是旅游者移动性的核心轴线。2.火车站-火车旅行是多数国内旅游者首选的长途旅行交通方式。作为旅游者集散服务提供商,火车站对旅游发展具有重要意义。3.汽车站与高速公路休息区-汽车站主要是指城际中长途公共交通的集散服务区。4.码头与游港-许多旅游城市具有临河滨海的独特优势，这些城市也积极开展了水上游览活动,，需要依靠游船码头来提供游客集散的服务。对于沿海城市或旅游区,港口可以分为不同的类型,包括紧急避风港、便利港、系泊港、娱乐港(游港)、港口度假区、游艇中心(或“干港”)。

8.3旅游视角交通发展对于区域旅游经济的带动以及对“一带一路”倡议的影响

运输经济学认为交通运输在区域经济建设与发展的过程中,具有举足轻重的功能和作用。通过游客流动与旅游经济增长关系的论证、分析及实践,能够发现交通运输业对于区域旅游经济建设有着难以替代的价值及重要影响,具体体现在交通可达性、旅游流量及产业结构等层面。2013年,习近平主席出访哈萨克斯坦和印度尼西亚时提出构建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”(简称“一带一路”)的合作倡议;2014年12月,中央经济工作会议将“一带一路”升格为国家战略。“一带一路”连接欧洲和亚洲两大经济圈,被认为是世界上最具发展前景的经济大走廊。沿线国家和地区合作潜力巨大,如何实现“一带一路”区域经济的可持续发展,发展何种先导产业,是国家面临的现实问题。旅游业作为对外合作最前沿、人文交流最活跃、市场前景最广阔、关联带动最强劲的综合性服务业,可加速沿线区域人流、物流、资金流、信息流和文化流的流转,成为推动区域经济增长的重要推动力。现代交通发展问题,影响区域旅游经济的集聚和扩散,且会进一步影响本地区和相邻地区旅游专业化水平,是实施“一带一路”要解决的首要问题,也是旅游业转型升级和提质增速中需要重点关注的问题。

8.3旅游交通系统8.3.4交通服务1.交通信息-旅游者出行之前需要通过熟悉、方便的渠道获得交通相关信息。通过交通信息的收集、处理和选择,旅游者最终对搭乘工具、旅行通道、产品价格等作出购买决策。在动态的旅行过程中,旅游者仍然处在不间断的探路行为之中,交通标识、方向导引、服务设施布局等相关信息成为旅途中的旅游者所必需的信息消费。2.交通管理-政府对交通的管理政策变化,会在很大程度上影响旅游交通的发展。3.交通安全-安全是人类的基本需要之一,也是旅游活动开展的根本前提。旅游地一旦发生交通事故,不仅影响游客生命财产安全,而且影响到整个旅游地的市场形象。4.绿色交通-如何减少能耗及温室效应,已经成为可持续旅游的一个重要课题。从交通管理战略角度讲,创造性地鼓励旅游者更多使用公共交通系统而非使用自驾车或租赁车前往目的地,将会明显减少交通能源的消耗和温室气体的排放(Kelly,Haideretal.,2007)。5.共享交通-共享经济也成为全球最热商业模式。基于物联网技术的共享型交通服务，将进一步降低大众享受旅游交通服务的价格门槛和时间成本，同时减少旅游交通产生的污染和能耗。本章小结旅游者的移动构成现代人类社