铁路安全生产思想总结

铁路安全生产思想总结

铁路安全心得

安全文章提前做

“安全第一预防为主〃安全生产依靠谁？铁路工人！以史

为鉴，可知兴衰：以人为鉴，可明得失：回顾自建国以来

铁路发生的重大事故，共计二十八起。胡锦涛严厉批评某些

干部“对群众呼声和疾苦置假设罔闻，对关系群众生命安全

这样的重大问题麻木不仁〃。

安全是什么？安全就是一种责任，就是一种使命，数以千

万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给

了我们，作为车辆段职工，我们惟独凭借自己的业务技能和

激烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真检修车辆。“安全

责任重于泰山〃可见安全生产有多么的重要，什么是责任？

对家庭而言我们是顶梁之柱，对铁路而言那是万千生命的保

护神。我们份内的工作就是干好本职工作，这样才是一名真

正的铁路职工，可能在现实社会人的眼中，我们是那末的无

能，我们没有节假日，没有歇息日，执行半军事化管理。安全

是什么？安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对

我们铁路行业来说放在首位，我们时常讲“安全第一〃这就

是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前

提，安全关于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、

时时讲安全，不重视安全的后果是无法估计的、是要

付出悲哀代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成

标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做

每件事前都要合计安全，在工作中时随随时不忘安全。安全

是什么？安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教

训，这些教训就成为了我们的规章，血的教训换来了我们的

规章制度，我们是靠规章制度来确保我们的安全，旅客和货

物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、

并从总结中得到进步。安全是什么？安全就是一种荣誉。关

于铁路行业来说，安全就是一种荣誉！在经济高速发展的今天,

旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我

们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这

是我们铁路行业共有的荣誉，我们铁路以安全、正点、优质

服务在国人面前也出尽了风头，功劳的取得也和和位默默无

闻、呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去密不可分。

追根结底，安全生产就是我们铁路的命根子，我们即将都

要奔赴自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上

真正树立安全第一的思想，克服种种艰难，吸取别人的教训，

遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控，从工作中的每一分

钟入手，从每一趟进库列车的安全入手，让我们晴天一身雨，

雨天一身泥的劳作果实不被安全事故窃取。安全事故的警钟

随时在铁路工人耳中回响！

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内容来自用户：三一作文

三一文库〔)/工作总结范文/安全工作总结铁路安全工作

个人大反思铁路安全工作个人大反思

通过4.28胶济特殊重大铁路事故，我作为一位铁路职工

非常痛心，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在

眼前，我们要做的就是面对现实，结合自己工作中必需要改

善的地方进行深入反思。

针对个人在具体施工中存在：防护位置不当及作业不标

准；执行规章制度不坚决，不认真；施工现场管理混乱，民

工安全意识不强等问题，对照自己在安全方面存在的问题进

行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全

第一〃的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认

为自己还存在以下问题。

(1)安全第一的思想还没有坚固树立。施行证实，安全意

识不牢，真正懂法遵遵守法律律，遵章守纪，敬业爱岗，尽

职尽责，还必需要强化日常教育，付出努力。在专用线和其

他不是很繁忙的路线施工时，往往会放松安全警惕性，对施

工人员的管理不是很严格，造成不少的违章违纪作业现象，

没有得到充分的熟悉和和改正。

(2)规章制度还不能彻底掌握。每一起事故教训，都是由

一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故，客观的因素

少，设备的因素少，绝大部份是人为因素。有的是应知不知、

应会不会，反映出个人业务素质的问题；有的是知道了、也

会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题；这些

现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于

没有自觉地、时常性

“安全第一〃是铁路永恒的主题。

安全是什么？安全就是一种责任，就是一种使命，数以千

万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给

了我们，作为一位铁路职工，我们惟独凭借自己的业务技能

和激烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真完成本职工

作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们

铁路行业来说放在首位，我们时常讲“安全第一〃这就是我

们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，

安全关于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时

时讲安全，不重视安全的后果是无法估计的、是要付出悲哀

代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只

写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前

都要合计安全，在工作中时随随时不忘安全。

触及灵魂深处的安全大反思

经过了这些天的不段反思学习学习反思。直到今天才提起

笔用我那七年都没写过字的右手，写下如此惊天动地触目惊

心的安全大反思。作为一位没什么文化的接触网工人要写下

如此惊天动地触目惊心的安全大反思是会有一定的难度，但

我不怕，因为我相信，我这双占满黄油，下惯苦力，不怕日

晒雨淋的手，是不会被这点东西难住。

下面我就结合高层给我们七个重点问题展开反思：

1.职工安全的思想意识和安全工作作风是否转变；

关于这个问题本人不能很好的理解，无非换想下，如果我

的安全思想和安全工作作风有问题，我又岂能安好无损的渡

过了颠沛流离的，度日如年的，风吹日晒的，极度难熬的六

个春秋冬夏。单纯的我曾经把这叫作奉献。

2.职工安全意识是否坚固；

我在想这个问题。。。只要是一个正常的成年人，都不会

做一些拿自己生命开玩笑的事，何况我还是持有成都铁路局

颁发的安全等级证书的。

3.职工素质是否适应工作要求；

关于素质，这个我明白，曾经有人说，素质是建立在金钱

的基础上，我个人认为这是不对的。作为一位贫穷本份的工人,

作好自己该做好的本职工作是无可非议的，完彻底全对得起

每一个月二十号打发给我们的那点一辈子都不可能买得起属

于自己的家的小钱，但我不曾经抛却，始终如一付出着，只

希望有天能。

4.工作中还存在安全隐患，是否消除；

人的一辈子总是在不断学习中进步，世间万物皆分阴阳,

凡事有两面性，好的或者坏的都会慢慢的被发现，坏的我会

一点一点的消除。毕竟我不是神，我只是一个平庸的工人，

这些安全隐患都会在摸索中慢慢消除，其实隐藏得最深的隐

患是每一个战斗在第一线，任劳任怨，业业兢兢，种瓜得豆

职工的一棵曾经令满腔热血，豪情万丈的心。毕竟每一个人只

能活一次，都希翼活得出色，有价值。如果只是让人干，做

一只蜡烛，牺牲未免太大了。

5.防暑降温药品是否随身携带；

这一点不是问题。曾经今在45度摆布高温天气，烈日爆

晒下不停干着高强度体力劳作连续几个小时的工人，高层

们总是会微笑着给我们送来大箱大箱的十滴水和正气液，

并会付送一句：来来来，都来喝两瓶，加油干！

6.大修施工，设备检修，设备巡视时是否按规定穿戴；

无庸质疑，穿着方面，我是不会用自己血汗换来的便装

去作业，因为它们少得可怜。至于安全帽安全带，我都把

它们视为瑰宝，我还不想在不属于自己的乡村铁路旁葬送

自己。

7.职工两纪和标准化作业是否认真执行；

违反两纪是会被扣钱的，能不违反就别违反吧，我那点钱

经不起你们扣几次的。标准化作业固然认真执行，但也只能

尽自己的全力，毕竟我不是机器，完美的执行高层输入的指

令，那样的话我也解脱了。干脆就把工资都换成在我钢铁躯

壳中燃烧的石油。无欲无求了，为了铁路事业不停运作直至

报废，大修，再报废，再大修，直到不能修。

关于十必必需十不许。我早以很明白了，不用那些坐在

office里吹着空调，看着报纸，想着下班去那里happy的高

层来天天唱了吧c我很明白在你们眼里的工人该怎么做。

只能怪自己没好好读书，少壮不努力，老大涂伤悲。懊悔自

己怎么也不去搞一个什么什么硕士学位。

这是命？我该认吗？

总之；安全这东西，做为工作在有不少不安全因素环境中

的我，肯定比那些怕失去手中权力的高层来说，我的生命才

是最珍贵的。我们的出发点不同，但我们有着共同的目标，

让我们携手为共同的目标努力吧！

看下我写的吧

钢铁就是这样练成的？当你看完这本书之后，不少人会问

这种问题。然而，你很难去回答・・・・・・我在最近的语文课上“介

绍一本好书〃的活动想到了答案，我觉得很出色，以后别人

再问你这个问题时就这样告诉他（她）：

钢铁就是这样练成的！在本书下部的第二章写道：保尔因

体弱多病，经过了无数次苦难后，最后被调去修铁路。那时

正是秋冬之际，患有风湿病的保尔很痛苦。可是意志坚毅的

他与另一队修铁路的工人们比赛，领导朱赫来本来想过来看

看他们修铁路，顺便激励激励他们。当朱赫来看到他们正在

比赛修铁路时，不经叹起：钢铁就是是这样练成的！

通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题。

(1)安全第一的思想还没有坚固树立。施行证实，安全意

识不牢，真正懂法遵遵守法律律，遵章守纪，敬业爱岗，尽

职尽责，还必需要强化日常教育，付出努力。在专用线和其

他不是很繁忙的路线施工时，往往会放松安全警惕性，对施

工人员的管理不是很严格，造成不少的违章违纪作业现象，

没有得到充分的熟悉和和改正。

(2)规章制度还不能彻底掌握。每一起事故教训，都是由

一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故，客观的因素

少，设备的因素少，绝大部份是人为因素。有的是应知不知、

应会不会，反映出个人业务素质的问题；有的是知道了、也

会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题；这些

现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于

没有自觉地、时常性的学习安全生产的有关规定和作业制

度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好

的应用到实际作业中，还没有彻底达到用规章指挥作业的目

的，造成为了安全问题时有发生。

(3)作业中不能彻底落实标准化。在日常施工中，自己不

能彻底按照施工标准执行，从而发生了许多问题。主要从思

想对施工标准化熟悉不够：一是觉得铁路这个活很粗，多点

少点无所谓；二是觉的工务的活大多都是力气活，标准化作

业就意味着多出力；三是好人主义严重，关于工作好好是是，

不愿意多管多问；这些问题的存在给落实作业中的标准化带

来一定的不利因素，存在安全隐患，这些问题，都必需要今

后坚决改正。

针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三

，占、、、•・

(1)强化理论学习，提升安全意识。安全稳定事关公司改

革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，

必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必必需强

化安全规章、法律法规的学习，进一步提升安全第一的责任

意识，确保领导交给的各项施工作业安仝，确保安仝生产的

稳定有序。

(2)是强化业务学习，提升安全水平。今后工作中要强化

业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，

并不断加以应用，进一步提升自己的安全防范水平。

(3)是进一步提升标准化作业的意识，做好各项工作。今

后，在实际作业中，要严格按照施工标准执行。努力做到班

前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。作业中要严格执

行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。

总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明

确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问

题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为公司的安

全生产做出新的贡献。

九月份劳作安全工作总结十月份劳作安全工作猜测九月

份加格达奇红外线车间劳作安全工作是依据段劳作安全工

作重点，结合车间的实际状况——迎接局检测车，红外线

设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点，强化施工现

场的监控力度，加大对网络设备的抽检，确保施工现场的人

身安全及设备的正常运行。

车间学习各种事故及人身伤害事故为教训，举一反三，强

化职工劳作安全意识，展开好劳作安全攻关活动，确保人身

安全绝对稳定。一、九月份劳作安全工作状况1、深入展开

“三查〃活动：按照段继续深入展开“三查〃活动的文件要求,

车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场，对设备进行

检查，共查出问题24件，已利用整改阶段对存在的问题进

行了认真的整改。

9月16日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台

进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标状况，对现

场存在的探头保护门档板浮现的裂痕及探头支架倒角裂痕，

直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日，

车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查，发现林海

修理人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进

行了考核，并要求班组对车间发现的问题即将进行整改。

2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。9月

10日至18日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线

进行了施工。

局拨设备的室外分线箱到后，车间又将修理分成三组，按

施工计划的要求，逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆，

在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切准备工作。3、

迎接了局红外线动态检测车。

9月2()日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备

的检查验收，在车间的严密安排下，本次检查结果各项数据

全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优

秀的好成绩，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标

得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包

机班组迅速召开专题会议，分析探头定标存在问题的原因及

下一步整改措施。

通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气状况下

的探头曲线变化规律，经过一段时间的证实对现场定标有很

大的匡助。“总结王-zongjiewang"4、设备秋季整备准备工作。

9月份车间及E寸对各班组下达了设备秋季整备计划，确定

了重点设备、重点部位、重点防范的办法，由中心班组按照

各修理班组提报的秋整用料，已于9月20日前下发到各班组。

5、组织展开设备质量鉴定活动。

按照段的整体工作要求，结合展开的安全百日攻关活动，

本月14日到19日，车间组织检杳组人员对管内红外线及车号

设备进行了全面检查，发现问题13件，特殊问题是作业人

员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部份螺丝松动及对

AEI车号周检不认真等问题，已采用措施反馈相关班组进行

认真整改。6、强化职工“两纪〃，搞好人身安全教育。

车间及时传达了段发“职工作业劳作纪律〃的有关通报，

使职工明确了思想熟悉，强化了遵章守纪的自觉性，在人身

安全上，强化了作业的检查监控，人身安全制度落实较好。

本月安全较为稳定。

二、九月份安全分析：本月共收到信息24件，较上月相

比增加2件，其中考核信息9件，占信息总件数的37.5%;A类3

件，占信息总件数的12.5%;B类3件，占信息总件数的12.5%;C

类3件，占总件数12.5%。三、倾向性问题、关键性问题及对

策：1、安全信息反映的倾向性问题(1)、安全管理方面，

存在着现场作业时，工具、仪表乱扔乱放现象；职工作业未按

规定着装；劳作安全工作日［FS:PAGE］志填记不及时。

(2)、运用管理方面：主要是设冬有灰尘，帐项填记不

符现象仍然存在，主要原因是作业人员日常维护不到位、填

记不认真所致。2、设备质量倾向性问题：存在的主要问题

是探测指标与实测不符，主要是修理人员对运用设备检修不

到位，测试不认真，特殊是车号测试；由于新职人员素质低，

周、月检标准低，造成设备检修质量不高。

3、车间存在的倾向性、关键性问题。从本月考核的3件

A类信息中，管理问题占2件，设备质量问题占1件，倾向性

问题主要是管理问题，包机人员对设备包保不明确，车间

卡控措施落实不到位，关键性问题是设备检修质量不高，表

现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。

4、对策措施。(1)、强化职工安全第一思想教育，不

断提升安全意识。

(2)、强化安全管理，严格落实各项制度及控制措施，

加大现场监控力度及考核力度。(3)、严格落实好各项作业

标准，强化周、月检质量，展开好设备质量鉴定和设备质

量攻关活动，不断提升设备质量。

(4)、强化人员技术技术培训，以“十个工作日〃培训

和“职工竞争上岗〃考试为契机，加大职工技术培训力度，

不断提升业务素质。四、十月份主要工作：1、实施加塔间

红外线设备加密工程。

在现有基础上，继续推动加密、更型工程的施工进度，

完成最后阶段的设备安装、配线及调试工作，中心班组要积

极备料，按照车间要求，组成两个设备安装攻关小组，由专

人负责，对21台设备进行安装，包机组做好人员选派，强

化业务学习，熟知设备安装方法、步骤，确保安装质量及人

身安全。2、加快对新职人员。

铁路施工安全总结铁路安全工作总结坚持安全风险意

识夯实安全管理基础自全面推行安全风险管理以来，我站

认真落实落实部、局及车站安全风险管理有关工作的布暑，

深入体味盛部长”问题在现场，原因在管理，根子在干部〃

的讲话内涵。

管理人员深入作业现场，积极宣扬安全风险管理理念，明

确安全风险关键环节并制定对应的卡控措施，对影响运输生

产安全的风险进行有效的控制。［一）、明确风险管理目标，

确定安全风险关键。

铁路安全工作向来以来是最重要的工作，也是最难做好

的工作。在血的经验教训面前，惟独尊重铁路安全生产规律，

树立安全风险意识，从根本上查找安全管理的薄弱环节，才

能最大限度地减少或者消除安全风险，从而实现运输安全的

长治久安。

1、充分利用各专项整治活动的平台，合理评估在接发列

车、调车作业、劳作安全、专用线管理等方面存在的的安全

风险，确立值班干部日常检查、添乘及跟班作业检查的安全

风险关键点。2、严格落实接发重点列车、动车组、切割正

线调车等特殊状况干部上岗卡控制度，利用“十五三〃对规

检查及时发现作业人员在执行作业标准过程中人员忽视的

安全风险。

3、定期组织召开站区联劳会，协调组织工务、电务、接

触网、公安对站区行车设备进行一次五位一体联合检查，排

查设备隐患，同时将隐患及时纳进设备安全风险管理问题

库。（二）、把握风险管理规律，统筹分析评估风险。

安全风险管理，既是结合铁路安全工作实际，通过风险

识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风

险等一系列活动来防范和消除风险。1、对安全风险管理问

题库中的问题，组织业务骨干成立专业小组，按照潜在损失

或者产生的风险后果分类为，然后映射到表格中进行分析。

2、对发生违线、严重违章问题的职工列为当月安全风险

关键人，并由其所在班组的包班干部组织班组长、作业互控

人及责任人进行问题分析。通过合理的安全风险评估，从

而熟悉到工作中暴露的安全问题的根源。

3、利用职工日常业务学习、培训的时机，讲解全路的典

型事故案例。从第三方的角度对案例进行分析讨论，引导职

工对事故原因进行深入思索，把握安全风险点。

（三）、制定风险防范措施，积极主动应对风险。实现

安全风险的预先控制、超前防范，从源头上化解和降低风险

是安全风险管理的首要环节。

依据风险的性质、成因、规模、时段、力度及影响大小制

定风险防范卡控措施，是强化安全管理基础的关键。1、强

化安全风险管理宣扬，树立安全风险意识。

利用职T大会、宣讲会与职工进行座谈，通报铁路安全形

势，并结合铁路发展状况大力宣扬安全风险管理理念。同

时将铁路近期事故通报等文件组织干部职工进行学习，使职

工充分熟悉到风险管理对铁路安全的重要性，树立安全风险

意识，提升落实作业标准化的自觉性。

2、强化业务理论知识学习，提升风险控制能力。定期组

织干部职工进行业务培训，每月进行一次业务理论考试，每

周进行一次实作演练。

对接发列车、联控作业标准，路线车辆检查、专用线作

业安仝关键、装载加固要求、危（wei）险货物运输等作业

的安全风险关键进行培训，提升现场作业的实际操作技能和

安全风险控制能力。3、强化安全风险关键卡控，落实风险管

理要求。

依据铁路局对安全风险管理的要求，对现场作业、劳作安

全、基础管理、专用线管理等方面的安全风险关键逐一制定

卡控措施，进一步完善和细化各项安全管理制度及措施。对

安全风险级别较高的岗位、时间段和作业环节由值班干部进

行重点卡控和检查，催促职工执行作业标准，确保各项制度

落实到实处。

在“安全生产大如天〃、“安全是铁路的，饭碗工程"‘、坚固树

立“三点共识〃，把握好“三个重中之重〃、推行“安全风险管

理〃等一系列安全管理新理念的灌输下，引导干部职工树立

安全风险意识，通过发现、分析、控制安全风险有力地夯实

了安全管理基础，促进安全生产继续稳定C

10月6日冒进事故反思

这次冒进事故的发生，教训是深入的，我们要以这次事故

教训作为一面镜子，对照这面镜子查找我们自己工作的不

够。现在事故的发生客观的因素少，设备的因素少，绝大部

分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素

养的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映

出思想素质的问题。在这次事故中暴露出以下问题：

1、司机在行车时存在着臆测行车的思想，安仝第一的思

想还没有坚固树立，安全意识较薄弱，对事关安全的问题不

够敏感。

2、对规章制度以及相关安全、业务知识还不能彻底掌握，

不能果断及时的采用措施，避免事故的发生。

3、对事故案例学习不到位，不能很好的从以往的事故中

吸取经验教训。

对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三

占・

/、、、•

一是强化理论学习，提升安全意识。进一步提升安全第一

的责任意识，对任何事关安全的信息决不放过，不怕麻烦，

一盯到底。

二是强化业务学习，提升安全水平。今后工作中要进一步

强化'业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特

别是机车检修专业知识、安全制度规定，现场安全作业方法，

并在实际工作中严格执行，进一步提升自己的安全防范水

平。

三是吸取经验教训，对照查找自身不够。做为一位检修工，

要从机车修理质量方面来查找，今年我段至今发生影响机车

运行的故障共29起，包括9起临修，1起机破。对这些故障要

认真进行总结，从中查找自己的不够，在工作中进行改善。

1、对这些故障列明故障原因，处理方法，防范措施进行

认真分析，将其做为故障实例进行讨论学习，提升故障处理

能力。

2、将发生故障的部件进行统计，列入小辅修重点检查项

目，重点防治。

3、要积极主动的查找国铁曾经发生过的故障，对其进行

分析，提升故障预防能力。

总之，要对事故认真进行总结，吸取教训，要以此为鉴对

照问题举一反三，彻底泯灭安全隐患。

“安全第一，预防为主〃是我国铁路运输安全管理方针。

“安全第一〃就是要求运输企业在组织生产、指挥生产时,

坚持把安全生产作为企业生存与发展的第一要素和确保条

件。“预防为主〃就是要求运输企业以主动积极的态度，从组

织管理和技术措施上，强化运输安全确保系统的整体功能,

把事故遏制在萌芽状态，做到防患于未然。

“安全第一，预防为主〃指导方针的作用安全生产是社会

主义运输企业管理的一项基本原则。安全是与计划、生产、

技术、质量、物资、设备、劳作和财务等管理密切相关并渗

透其中的企业管理的首要任务。

安全管理是上述八大管理中与安全相关的管理内容的综

合和发展，并由专门机构和人员负责统一规划、组织协调、

监控实施。运输安全管理以“安全第一，预防为主〃作为指

导方针，是安全科学理论与安全生产施行相结合的结果，也

是几十年来我国运输安全工作经验和教训的科学总结。

这一不以人们意志为转移的客观规律，不仅深入显示了安

全与效率、安全与效益及安全管理与其他管理工作之间的辩

证关系，同时也说明了安全管理自身各项工作应遵守的原

则。“安全第一，预防为主〃指导方针的作用主要有以下四个

方面：1.导向作用在运输生产中存在各种各样的矛盾，如安

全与效率、技术与管理、软件与硬件、局部与整体等。

安全与效率始终是主要矛盾，而安全又是矛盾的主要方

面，在任何时候惟独首先抓住了主要矛盾和矛盾的主要方

面，也就是对影响安全的不利因素，如隐患、危（wei）险

等主动出击，预先防止，就能牢牢把握住运输生产的主动

权，促使矛盾向有利于安全的方面转化，任何单位和个人

背离这个原贝人势必受到事故惩罚，造成无法挽回的损失。

2.规范作用运输生产是一个动态变化的过程，影响安全和生

产的因素很多。

凡事预则立，不预则废，把“安全第一〃要做的工作，‘预防

为主〃必办的事情落到实处，才干收到预期的安全效果。

如从指导思想到奋斗目标，阶段任务到主攻方向，实施方案

到具体办法，组织分工到监控反馈等进行严密规划、统一布

暑，并按变化作出必要调整，形成着眼于现场作业控制的管

理落实机制，使运输生产处于有序可控状态。