高中地理 一轮复习 课后习题 课时规范练37　交通运输与区域发展（黑龙江版）

课时规范练37交通运输与区域发展一、选择题(每小题3分,共33分)(2026·湖南怀化开学调研)济南市黄岗路穿黄隧道总投资约70亿元,是跨黄河通道的重要组成部分,设计从黄河北岸工作井始发,自北向南穿越鹊山水库沉沙池、黄河、济广高速等,盾构隧道直径达17.5米(目前全球直径最大的水下盾构隧道),打通后将连通主城区与起步区。据此完成1~2题。1.济南市修建黄岗路穿黄隧道的主要目的是()A.降低道路建设成本 B.加强黄河两岸联系C.保护城市生态环境 D.避开黄河繁忙航线2.建设该隧道需要克服的关键难题是()A.建设资金不足 B.劳动力短缺C.地质条件复杂 D.技术不成熟(2026·广东清远茂名联考)上海拥有虹桥和浦东两大机场:虹桥机场始建于1921年,现距市中心13千米,高峰小时容量为50架次;浦东机场建成于1999年,距市中心30千米,高峰小时容量为92架次。下图示意2015—2019年上海两大机场三种类型航线航班量份额。据此完成3~4题。3.目前浦东机场高峰小时容量远高于虹桥机场,其直接影响因素最可能为()A.土地租金高低 B.机场交通状况C.市、郊客流差异 D.机场建设规模4.由图中信息判断,上海虹桥与浦东机场在空间上的竞争模式应该是()A. B.C. D.(2026·河北石家庄联考)轨道交通以其安全舒适、准点率高、环保高效的特点,成为现代城市及城市群交通体系的重要组成部分。多种轨道交通运输方式形成的交通网,不仅极大地方便了居民出行,还促进了城市群内部各城市之间分工协作,推动区域协调发展。下图示意某城市群轨道交通系统。据此完成5~7题。5.影响城市群轨道交通网建设的主要因素是()①资源分布②出行需求③经济规模④地形地质A.①③ B.②③C.①④ D.②④6.不同层级城市之间建设轨道交通的作用正确的是()A.都市圈轻轨主要服务于城市中心区B.高速铁路实现城市间的客货运输C.市郊铁路可以促进功能区发展D.城际铁路满足城市群的对外联系7.轨道交通系统对区域发展的有利影响是()A.增强周围城市的辐射功能B.提升次中心城市的服务等级C.促进城市空间结构优化D.解决城市交通拥堵问题(2025·吉林长春质量检测四)南宋时期,赣州古城是重要的政治、经济中心,古城建在章江、贡江交汇的三角洲。为了方便与外界联系,古城在章、贡两江上先后建造了三座浮桥,其南面是深沟高垒。中华人民共和国成立以后,章江上的两座古浮桥因修建公路大桥而被拆除,而贡江上的一座古浮桥——建春门浮桥被保留下来。该浮桥长约400米,由100多只小舟板并束之以缆绳相连而成。下图为赣州市建春门浮桥位置及景观图。据此完成8~9题。8.古代跨河桥梁多为石桥,而赣州古城跨河桥梁为木质浮桥,其主要原因是()A.当地石料缺乏,木材丰富B.河流水位季节变化大C.江面比较宽阔,启闭方便D.地形地质条件较复杂9.与另两座古浮桥相比,建春门浮桥得以保留的原因最可能是()A.历史价值较突出 B.通行需求小C.抵御洪水能力强 D.拆除难度大(2025·湖南长沙名校模拟)沪渝蓉高速铁路东起上海宝山站,西端止于四川省成都站,线路总长约2100千米,沪渝蓉高速铁路设计速度目标值为350千米/时,其中,大足石刻站至简阳站的丘陵到平原过渡区预留400千米/时大坡降条件下提速技术试验路段。沪渝蓉高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路图之“沿江通道”的主线部分。下图示意沪渝蓉高速铁路走向与开工时间(图中括号内单字为城市简称)。据此完成10~11题。10.沪渝蓉高铁实施分时分段建设的主要原因是()A.地形地质复杂,全线线路较长B.人口分布不均,劳动力协调难C.自然灾害多样,危害程度不同D.生态环境脆弱,自然恢复较难11.沪渝蓉高铁在大足石刻站至简阳站预留400千米/时的主要目的是()A.降低能耗 B.缩短行程时间C.技术实验 D.扩大旅客运量二、非选择题(共18分)12.(2026·湖北部分学校联考)(18分)阅读图文材料,完成下列各题。山东、河北货运港口数量多(下图),但单个规模小,竞争力偏弱。受水文、岸线、经济等因素的影响,两省渤海沿岸港口数量明显少于黄海。与上海附近港口相比,鲁冀港口以省内矿石、钢铁、粮食等初级散装货物为主,而上海附近港口以长江流域深加工或科技含量较高的大宗集装箱货物为主,且上海距离以马六甲海峡为代表的国际贸易主航道更近。(1)鲁冀渤海沿岸港口数量明显少于黄海,请解释其主要自然原因。(6分)(2)与上海附近港口相比,分析鲁冀沿海港口竞争力偏低的原因。(8分)(3)请为进一步提升鲁冀沿海港口竞争力提出合理建议。(4分)

参考答案1~2.1.B2.C解析第1题,济南市黄岗路穿黄隧道总投资约70亿元,投资巨大,成本高,A错误;材料明确隧道“连通主城区与起步区”,说明核心目的是加强黄河两岸联系,促进区域协同发展,B正确;材料未提及生态保护相关内容,C错误;黄河下游为地上河,水量小,航运不发达,且材料未提及航线问题,D错误。第2题,材料提到总投资约70亿元,说明资金充足,A错误;我国劳动力资源丰富,短缺问题不突出,B错误;隧道需穿越黄河、水库沉沙池等区域,地质条件复杂,施工难度大,C正确;盾构技术已相对成熟,且材料强调“目前全球直径最大”,说明技术可实现,D错误。3~4.3.D4.C解析第3题,地租差异可能会间接影响机场高峰小时容量,但不是直接影响因素,A错误;两机场交通都比较便利,但浦东机场飞机升降的架次明显多于虹桥机场,B错误;虹桥机场位于市区,客流量更大,但不一定都是航空公司的客源,C错误;浦东机场建设时间更晚,机场建设规模更大,因此浦东机场高峰小时容量更大,D正确。第4题,两大机场既有独飞的航班,也有共飞(竞争)的航班,因此既有错位发展,也有竞争,符合协调竞争模式,C正确。5~7.5.B6.C7.C解析第5题,城市群轨道交通是以客运为主的公共交通网络,受资源分布影响小,①错;出行需求和经济规模决定了城市的交通需求和投资能力,是影响城市群轨道交通网建设的主要因素,②③对;轨道交通建设可以通过先进的建造技术克服自然障碍,因此地形地质不是主要影响因素,④错。B正确。第6题,都市圈轻轨作为城市骨干交通模式,不只服务于城市中心区,A错误;高速铁路主要实现城市间的客运,B错误;城际铁路主要满足城市群的内部联系,D错误;市郊铁路有利于发挥中心城市辐射带动作用,带动功能区的发展,C正确。第7题,轨道交通系统可以提高中心城市的辐射功能,带动相关产业的转移,从而促进空间结构的优化,C正确,A、B错误;轨道交通系统可以缓解但不能解决城市的交通拥堵问题,D错误。8~9.8.C9.B解析第8题,相比石桥,木质浮桥在需要时可以较为方便地启闭,便于大型船只通过,这是赣州古城采用木质浮桥的主要原因,C正确;“南面是深沟高垒”,说明当地石料并不缺乏,A错误;河流水位季节变化较大,对修建石桥有一定的影响,但不是建木质浮桥的主要原因,B错误;该地位于三角洲,地形条件并不复杂,D错误。第9题,建春门浮桥位于市区边缘地带,河流两岸交通通行需求较少,故被保留下来,而章江两岸交通通行量较大,需修建公路大桥以满足其通行需求;建春门浮桥与其他浮桥在历史价值、拆除难度、防御洪水能力等方面差异不大。B正确。10~11.10.A11.C解析第10题,沪渝蓉高铁沿线地形和地质条件复杂,且全线线路较长,为确保工程质量和安全,需要分时分段进行建设,A正确;与劳动力协调无关,高铁建设主要依赖专业施工团队,B错误;自然灾害虽存在,但分段建设的核心矛盾是地形地质而非灾害应对,C错误;生态环境脆弱可能影响施工方式,但非分段建设的直接原因,D错误。第11题,根据材料,沪渝蓉高速铁路在大足石刻站至简阳站预留400千米/时主要是为了在大坡降路段进行高速铁路提速技术的测试和验证,为未来我国各个复杂路段的提速做准备,积累经验,C正确。12.答案(1)渤海沿岸河流汇入多,泥沙沉积多,近岸海水较浅,航道维护难度大;渤海沿岸岸线相对平直,不利于建港;渤海纬度较高,冬季多海冰,影响港口建设和运营。(2)货物类型差异:鲁冀沿海港口以初级散装货运为主,货运收益少。地理位置差异:缺少大型内河航运(或距国际主航道远),货运成本高;经济腹地小,货运量少。港口规模和设施差异:港口规模小(或近岸水深有限),货运能力不足;港口数量多,同质化严重。(3)统一规划整合部分近岸港口;加强近岸港口的分工协作(或明确不同港口的功能定位);推动港口与临港产业协同发展;完善港口基础设施,提升港口的通航能力和货物处理效率;加强港口与内陆腹地的联系,拓展港口腹地。(任答4点)解析第(1)题,可从水域港阔水深、陆域平坦开阔等角度展开分析。渤海沿岸有多条河流汇入,年均输沙量多,导致近岸海水浅,航道易淤塞,泥沙淤积严重。渤海沿岸以泥质海岸为主,岸线相对平直,缺乏深水港湾;而黄海沿岸以基岩海岸为主,水深条件优越,适宜建设深水泊位。渤海纬度较高,冬季多海冰,导致港口停航。第(2)题,鲁冀港口以运输矿石、钢铁、粮食等初级散装货物为主,货值低,上海附近港口以高附加值集装箱货物为主,货值高且装卸效率高。上海附近港口毗邻太平洋—印度洋主航线,而鲁冀港口需绕行山东半岛,远离国际航道。上海附近港口通过长江水道辐射中西部;鲁冀港口无大型通航河流,缺乏内河联运,依赖成本更高的铁路/公路转运。上海附近港口水深较深,泊位等级高,山东、河北沿海中小港口林立,同质化竞争严重,重复建设导致资源分散,无法形成枢纽规模效应。第(3)题