ISO 19723-22025 道路车辆 - 液化天然气（LNG）燃料系统 - 第2部分测试方法标准立项发展报告

道路车辆—液化天然气（LNG）燃料系统—第2部分：测试方法标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:Roadvehicles—Liquefiednaturalgas(LNG)fuelsystems—Part2:Testmethods摘要随着全球对清洁能源需求的持续增长以及交通运输领域“双碳”目标的深入推进，液化天然气（LiquefiedNaturalGas,LNG）作为重要的车用替代燃料，其应用规模和技术复杂度不断提升。LNG燃料系统的安全性、可靠性与环境适应性直接关系到道路车辆运行安全和公共安全，亟需建立系统完善的国际测试标准体系。本报告围绕国际标准化组织（ISO）发布的ISO19723-2:2025《道路车辆—液化天然气（LNG）燃料系统—第2部分：测试方法》标准，系统阐述了该标准的立项背景、编制依据、主要技术内容及其行业应用价值。该标准作为ISO19723系列标准的重要组成部分，重点规定了LNG燃料系统在气密性、耐压强度、低温性能、振动耐久性、燃料加注与泄漏检测等方面的测试方法与技术要求，填补了现有国际标准在LNG车载燃料系统测试方法方面的空白，对于推动全球LNG燃料车辆的安全运行、技术互认和国际贸易具有重要的支撑作用。本报告还分析了该标准的发布实施对国内相关标准制修订及产业发展的借鉴意义，并对标准未来修订方向进行了展望。关键词：液化天然气；燃料系统；测试方法；国际标准；道路车辆；气密性测试；低温性能Keywords:Liquefiednaturalgas(LNG);Fuelsystem;Testmethods;Internationalstandard;Roadvehicles;Leaktightnesstest;Cryogenicperformance一、引言液化天然气作为一种清洁、高效的能源形式，在道路运输领域得到了日益广泛的应用。尤其在重型卡车、长途客车及专用作业车辆领域，LNG燃料凭借其较低的碳排放水平、优异的经济性和成熟的储运技术，已成为柴油的重要替代方案之一。近年来，全球主要经济体纷纷出台政策推动清洁能源汽车的发展，LNG燃料车辆在欧盟、中国、日本、韩国以及北美等地区均保持了稳定的市场增长态势。然而，LNG具有极低的沸点（约-162℃）和较高的体积能量密度，其车载储存和供给系统涉及低温压力容器、汽化器、调压阀组、安全泄放装置等复杂组件，对材料的低温韧性、密封结构的可靠性以及系统的整体安全性提出了远高于传统燃油系统的技术要求。一旦发生燃料泄漏或系统失效，可能导致火灾、爆炸或低温冻伤等严重后果。因此，建立科学、统一、可操作的测试方法标准，对LNG燃料系统的设计验证、产品检验和质量控制至关重要。在国际标准化层面，ISO此前已发布ISO19723-1等标准，对LNG燃料系统的术语定义、设计要求、安全性能等方面作出规定，但在系统级和组件级的测试方法方面尚缺乏统一规范，导致各国生产企业、检测机构和监管部门在测试项目选择、测试条件设定和判定准则执行上存在差异，不利于产品的跨国流通和市场的公平竞争。在此背景下，国际标准化组织道路车辆技术委员会（ISO/TC22）组织相关成员国专家，历经多轮讨论与修订，于2025年12月正式发布了ISO19723-2:2025《道路车辆—液化天然气（LNG）燃料系统—第2部分：测试方法》。该标准的发布标志着LNG燃料系统国际标准体系在测试方法维度上的重要完善，为行业提供了统一的技术依据和评价准则。本报告旨在对该标准的立项背景、适用范围、主要技术内容以及产业应用和推广前景进行全面的分析和阐述，为相关企事业单位、检测机构和行业管理部门了解和实施该标准提供参考。二、标准编制背景与立项依据2.1LNG燃料车辆发展的技术需求近年来，全球LNG燃料车辆的技术水平不断提升。现代LNG燃料系统已从早期的简单罐体加汽化器结构，发展为集成智能控制、多重安全保护和高效热管理于一体的综合系统。车载LNG系统的工作压力通常为0.4～1.6MPa，储存温度低至-162℃，系统由燃料储罐（一般为真空绝热双层结构）、汽化器（通常利用发动机冷却液加热）、压力调节装置、电磁阀、安全阀、泄漏传感器以及连接管路等组成。系统在整车运行过程中将经历持续的道路振动、温度交变、压力波动及可能的机械冲击，这对系统的密封性能、结构强度、低温耐久性和功能可靠性提出了全面的验证要求。由于LNG燃料系统的特殊性，其测试方法不能简单套用压缩天然气（CNG）或液化石油气（LPG）系统的测试标准，必须根据LNG的低温特性、相变行为和泄漏扩散规律制定专门的测试规程。2.2国际标准体系的现状与缺口在国际标准体系中，涉及LNG燃料系统的标准主要包括：-ISO19723-1（道路车辆—液化天然气燃料系统—第1部分：一般安全要求和定义），规定了LNG燃料系统的安全设计要求；-ISO12614系列（道路车辆—LPG燃料系统部件），适用于液化石油气系统；-UNECER67（LPG燃料系统车辆认证）、UNECER110（CNG/LNG燃料系统车辆认证）等法规。但上述标准在测试方法方面存在明显不足，主要体现在：1.缺少统一的系统级测试条件和试验程序。不同国家在气密性测试压力、保压时间、泄漏率允许值等关键参数上规定不一致，导致测试结果不可比；。2.对LNG特有的低温性能测试（如低温密封性、冷冲击试验、绝热性能评估等）缺乏系统性的规定，部分测试项目在现有标准中甚至属于空白；3.各标准的测试项目设置不统一，部分关键安全性能（如阀门耐久性、泄漏报警功能验证等）未被充分覆盖。因此，制定一份专门的LNG燃料系统测试方法国际标准，已成为行业的普遍呼声。2.3立项过程与编制历程ISO19723-2的编制工作由ISO/TC22（道路车辆技术委员会）下属的SC25（使用液化气和气体燃料的车辆分技术委员会）负责推进，由中国、德国、韩国、日本等主要LNG车辆生产和使用国家的专家共同参与起草，在立项阶段，该标准项目即获得了多国成员的积极响应和支持。编制过程中，工作组广泛收集了各国在LNG燃料系统测试领域的实践经验和技术积累，参考了联合国欧洲经济委员会（UNECE）相关法规、各主要生产企业的企业标准和检测机构的测试规范，经过多轮草案讨论、国际标准草案（DIS）投票和最终国际标准草案（FDIS）投票等阶段，最终于2025年12月正式发布。三、标准主要内容概述ISO19723-2:2025规定了道路车辆用液化天然气燃料系统的测试方法，适用于安装于M类、N类机动车辆上的LNG燃料系统及其部件。标准主要内容包括以下几个方面：3.1气密性测试气密性测试是验证LNG燃料系统密封性能的核心测试项目。标准规定了干式气密性测试和等效的气密性检验方法。测试通常采用干燥氮气或氦气作为加压介质，测试压力依据系统的设计工作压力确定。标准明确了试验介质、稳压时间、允许泄漏率等关键参数，同时规定了在涉及低温组件的测试中需在低温状态下额外进行气密性复测的要求，确保系统在低温工作条件下仍保持良好的密封性能。3.2耐压强度测试耐压强度测试用于验证系统及其组件在异常高压工况下的结构完整性。标准将耐压测试分为液介质耐压测试和气介质耐压测试两类，分别适用于不同的组件类型。测试压力通常取系统最高工作压力的1.5倍或按设计文件规定的数值执行，保压时间不少于规定时长，测试过程中应观察被测组件有无可见变形、破裂或压力异常下降，以此判定其是否符合强度要求。3.3低温性能测试低温性能测试是LNG燃料系统特有且至关重要的测试项目，主要包括：冷冲击试验：模拟系统在低温状态下受到液体冲击时的工况，验证材料及连接结构在极端温差条件下的适应能力。低温气密性测试：在系统内部通入低温介质（如液氮或低温氦气）的条件下进行气密性检测，确保密封元件在低温收缩工况下仍能达到密封要求。绝热性能测试：评估储罐及相关低温管路的真空绝热性能和静态蒸发率，确保LNG储存期间的蒸发损失控制在合理范围内。3.4振动与机械耐久性测试考虑到车载LNG燃料系统在车辆运行中需承受持续的道路振动和各种冲击载荷，标准参照车辆零部件的通用振动测试规范，规定了系统的扫频振动、定频振动和随机振动测试方法。测试后应检查系统各部件是否存在泄漏、松动、结构损伤或功能异常，并对紧固件进行残余扭矩抽检，确保系统在长期振动环境中的安全可靠性。3.5燃料加注相关测试燃料加注连接装置是LNG燃料系统中操作频率最高、失效风险相对集中的部件。标准规定了加注接头、加注口、通气口等装置的功能测试和密封测试方法，包括多次重复插拔循环后的密封性能验证、防错功能检查以及在加注过程中可能出现的过压和欠压工况的适应性等。3.6泄漏报警和功能安全测试标准对配备泄漏报警功能的LNG燃料系统提出了传感器灵敏度和报警响应时间的测试要求。测试方法包括在受控条件下向传感器所在区域释放已知浓度的可燃气体，检验系统能否在规定报警阈值和时间内准确触发报警，从而保障车辆在燃料系统发生微量泄漏时能够及时向驾乘人员发出警示。四、标准的主要特点与技术亮点4.1系统性与完整性ISO19723-2:2025从系统层面出发，对LNG燃料系统的气密性、耐压强度、低温性能、振动耐久性、加注功能和泄漏报警等关键性能要素进行了全面覆盖，测试项目设置合理、层次清晰，便于检测机构和企业实验室在实际操作中执行。4.2充分体现LNG低温特性该标准将低温条件下的性能验证作为贯穿各测试项目的核心要求，在气密性、材料适应性、绝热性能等方面均针对LNG的特殊工况作出了专门规定。这一技术特点使该标准区别于常规的车用燃料系统测试标准，精准回应了LNG燃料系统在设计验证中的核心关切。4.3兼顾可操作性与国际协调性在测试参数的设计上，标准编制工作组充分考虑了不同国家和地区在检测设备能力、试验条件和实践经验上的差异，在部分测试项目中给出了多种可接受的测试途径，增强了标准的普适性和可操作性。标准的发布也为各国制定或修订本国标准提供了重要的国际参考依据。五、标准编制主要参与单位介绍ISO19723-2:2025的制定汇集了全球多个国家标准化机构和行业专家的智慧和力量。在标准编制过程中，中国作为全球LNG燃料车辆推广应用规模最大的国家之一，深度参与了标准的研讨和制定工作，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）在其中发挥了重要作用。中汽中心是直属于国务院国有资产监督管理委员会的中央企业，成立于1985年，总部位于天津市，是我国汽车行业唯一的综合性科研机构和权威的标准化技术归口单位。中汽中心作为全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）秘书处承担单位，同时也是ISO/TC22的国内技术对口单位，长期负责组织中国汽车行业参与国际标准的制修订工作。在ISO19723-2的编制过程中，中汽中心组织国内相关企业、高校和检测机构成立了专项工作组，系统梳理了中国在LNG燃料车辆产品开发、型式试验和运行监管方面积累的大量实践数据和技术经验，积极参与了标准草案各阶段的技术讨论和意见反馈。中汽中心的专家在低温性能测试方法、气密性判定准则等关键技术条款的讨论中发挥了建设性作用，提出的多项技术修改意见获得了工作组的采纳。与此同时，中汽中心还牵头推动了中国现行GB/T20734等LNG汽车专用装置相关国家标准与该国际标准的协调工作，为国内标准的后续修订和与国际接轨奠定了技术基础。六、标准实施的意义与展望ISO19723-2:2025的发布实施，对于全球LNG燃料车辆行业具有多方面的重要意义。在安全层面，该标准通过建立统一、严格的测试方法，有助于全面提升LNG燃料系统的产品质量和安全水平，降低车辆运行过程中的安全风险，保障人民群众的生命财产安全。在贸易层面，该标准为各国LNG燃料系统的检测和认证提供了统一的国际依据，有助于减少技术性贸易壁垒，促进LNG燃料车辆及其零部件在国际市场上的流通。在技术层面，该标准的实施将引导企业更加重视LNG燃料系统的测试验证工作，推动测试技术、检测设备和评价方法的不断进步，进而促进整个行业技术水平的持续提升。在环保层面，LNG作为清洁低碳的交通替代燃料，其安全可靠的应用有助于推动交通运输领域的能源结构优化和碳排放削减，为全球应对气候变化作出积极贡献。展望未来，随着LNG燃料车辆技术的不断演进，特别是高压直喷（HPDI）技术、智能监测系统、新型绝热材料等新技术的逐步应用，LNG燃料系统测试标准也将面临持续更新的需求。标准制定机构需持续跟踪技术发展动态，适时启动标准的修订和扩展工作，同时加强与其他国际标准、法规的协调与配合。建议行业相关单位积极组织ISO19723-2:2025的宣贯培训，并结合我国国情和产业实际，加快推动该国际标准向国内标准的转化吸收，进一步完善我国LNG燃料车辆的标准化体系。七、结