2025年特种设备检验人员资格考试(起重机械检验员QZY)练习题及答案

2025年特种设备检验人员资格考试(起重机械检验员QZY)练习题及答案1.根据《起重机械安全技术规程》（TSG51-2023），对于额定起重量随工作幅度变化的起重机，如何确定其额定起重量？A.以最小工作幅度时的最大起重量作为额定起重量B.以最大工作幅度时的最小起重量作为额定起重量C.以最大工作幅度时的最大起重量作为额定起重量D.在不同工作幅度下均有对应的额定起重量，并在起重特性曲线或性能表中明确答案：D解析：根据TSG51-2023规定，对于臂架类起重机等额定起重量随工作幅度变化的，其额定起重量是指在相应工作幅度下，安全作业所允许的最大起吊重量，应在起重特性曲线或性能表中明确。2.桥式起重机主梁的上拱度值，通常应为跨度的（）。A.1/500B.1/1000C.1/1500D.1/2000答案：B解析：根据相关技术标准，桥式起重机主梁在空载时，应具有的上拱度值通常为跨度的1/1000，且最大拱度应位于跨中S/10范围内。3.塔式起重机在安装附着装置后，最高附着点以上的塔身轴线对支承面的垂直度公差不应大于（）。A.1/1000B.2/1000C.4/1000D.5/1000答案：C解析：依据《塔式起重机安全规程》（GB5144）等相关标准，塔式起重机独立状态或附着状态下最高附着点以上塔身轴心线对支承面的垂直度公差为4/1000，最高附着点以下为2/1000。4.根据《起重机械定期检验规则》（TSGQ7015-2016），在用起重机械定期检验周期为（）。A.每年1次B.每2年1次C.视具体设备类型和安全状况而定D.每3年1次答案：B解析：TSGQ7015-2016规定，起重机械定期检验周期为每2年1次，其中涉及吊运熔融金属和炽热金属的起重机每年1次。5.流动式起重机在起吊额定载荷时，其支腿压力（或轮胎压力）的变化应在设计允许范围内，且整机稳定性应满足：在静载试验时，其幅度增加值不应大于（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B解析：根据流动式起重机试验规范，静载试验时，吊起1.25倍额定载荷，离地面100-200mm，悬停不少于10分钟，检查结构件无永久变形，幅度增加值不应大于1%。6.起重机的起升机构制动器，在额定载荷下制动时，载荷的下滑距离不应大于该工况下（）分钟内起升距离的（）。A.1，1/50B.1，1/100C.2，1/50D.2，1/100答案：B解析：根据《起重机械安全规程第1部分：总则》（GB6067.1）规定，对于重要的、负载提升的制动器，制动距离不应大于1分钟内稳定起升距离的1/100。7.下列哪些情况属于《特种设备安全法》规定的起重机械重大修理？（多选）A.更换主梁B.更换主要受力结构件C.更换起升机构D.大车运行轨道重新铺设E.改变原设计参数和性能答案：A、B、C、E解析：根据《特种设备安全法》及相关安全技术规范，重大修理是指更换或修理影响设备安全性能的主要受力结构件、主要配置、控制系统，但不改变原性能参数与技术指标的活动。更换主梁、主要受力结构件、起升机构均属于重大修理。改变原设计参数属于改造。大修轨道若未改变设备主体结构，通常视为重大维修，但需具体分析。8.对在用通用桥式起重机进行检验时，以下哪些项目是金属结构检查的重点？（多选）A.主梁腹板的局部平面度B.主要受力结构件的焊缝表面质量C.主要受力结构件的腐蚀情况D.结构件连接螺栓的预紧力E.结构件的疲劳裂纹答案：B、C、E解析：在用设备金属结构检验重点在于发现影响安全的缺陷。焊缝表面质量（如裂纹、严重咬边）、腐蚀（特别是主要受力部位）和疲劳裂纹是直接威胁结构完整性的关键项目。腹板局部平面度和螺栓预紧力在制造安装时是重点，但在用定期检验中，除非有异常，通常不作为常规重点，而是通过整体变形、裂纹等结果来间接判断。9.门座式起重机旋转机构极限力矩联轴器的主要作用是（）。A.传递扭矩B.过载保护C.对中调整D.减震答案：B解析：极限力矩联轴器安装在旋转机构的传动链中，当旋转阻力矩超过设定值时，联轴器打滑，从而保护电动机、减速器等传动部件免受过载损坏。10.电动葫芦式起重机的起升限位器，在吊钩装置顶部升至距卷筒外壳下端（）mm时，应能立即切断起升电动机电源。A.50B.100C.300D.500答案：D解析：根据《钢丝绳电动葫芦安全规则》（GB/T3811引用及产品标准），当吊钩装置升至极限位置（距卷筒外壳下端500mm）时，上限位器应自动切断起升动力源。11.根据《起重机械超载保护装置》（GB12602-2020），超载保护装置的动作点设定，综合误差不应超过额定起重量的（）%。A.±3B.±5C.±8D.±10答案：B解析：GB12602-2020规定，超载保护装置在动作时，其综合误差不应超过±5%。12.起重机车轮轮缘磨损量超过原厚度的（）%时，应报废。A.20B.30C.40D.50答案：D解析：根据《起重机械检查与维护规程第3部分：塔式起重机》（GB/T31052.3）等标准，车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时，应报废。13.对起重机钢丝绳进行定期检验时，当出现下列哪种情况时，必须立即报废？（多选）A.钢丝绳直径减少量达公称直径的7%B.在6倍钢丝绳直径长度范围内，可见断丝总数超过钢丝总数的5%C.钢丝绳出现笼状畸变D.钢丝绳局部被压扁E.钢丝绳严重锈蚀，导致韧性降低答案：A、C、D、E解析：根据GB6067.1，钢丝绳报废标准包括：直径减小超过公称直径7%（A）；出现笼状畸变（C）、严重扭结、压扁（D）等变形；严重锈蚀导致性能降低（E）。对于6d长度内断丝数，需根据钢丝绳结构、使用部位（如卷筒、平衡滑轮等）和安全系数具体查表确定，笼统说5%不准确（B错误）。14.起重机用液压系统，当液压缸活塞密封失效，可能导致的直接后果是（）。A.系统压力异常升高B.执行机构动作缓慢或爬行C.液压油温度升高D.滤油器堵塞答案：B解析：液压缸活塞密封失效会导致内泄漏增大，在负载作用下，液压缸无法保持稳定位置或速度，表现为动作缓慢、下沉或爬行。15.对起重机进行静载试验时，试验载荷应逐渐增加至额定起重量的（）倍，离地100～200mm，悬停时间不少于（）分钟。A.1.1，5B.1.25，10C.1.5，5D.1.5，10答案：B解析：根据GB/T5905等试验标准，静载试验载荷为1.25倍额定载荷，离地高度100-200mm，悬停时间不少于10分钟，检查结构无永久变形、裂纹，机构能正常运作。16.起重机大车运行出现“啃轨”现象，可能的原因包括（）。（多选）A.两侧主动车轮直径差异过大B.轨道安装精度超差（如标高、直线度）C.桥架或门架结构变形D.车轮轴承间隙过大E.驱动电机功率不足答案：A、B、C、D解析：啃轨是车轮轮缘与轨道侧面严重摩擦的现象。原因主要有：车轮方面（直径差、水平偏斜、垂直度、轴承间隙大）；轨道方面（标高差、直线度差、轨距超差）；桥梁结构变形导致车轮对角线偏差、同一截面轨道标高差等。驱动电机功率不足通常导致启动困难或速度慢，不是啃轨的直接原因。17.塔式起重机安全装置中的“力矩限制器”通常属于（）。A.自动停止型和综合型B.报警型和自动调整型C.自动停止型和报警型D.仅自动停止型答案：C解析：根据标准，力矩限制器应能控制起重力矩，当达到额定力矩时，能自动切断起升向上和变幅增大力矩方向的动力源，并发出报警信号，故属于自动停止型和报警型。18.起重机电气设备中，低压配电线路的绝缘电阻一般不应低于（）MΩ。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：B解析：根据《起重机械安全规程第1部分：总则》（GB6067.1）及相关电气标准，起重机电气线路的对地绝缘电阻，一般环境中应不低于1.0MΩ，潮湿环境中不低于0.5MΩ。19.在检验报告中，对于检验结论为“不合格”或“复检不合格”的起重机械，检验机构应当在检验报告发出后（）个工作日内书面告知使用登记机关。A.3B.5C.7D.10答案：B解析：根据《起重机械定期检验规则》（TSGQ7015-2016）规定，检验结论为不合格或复检不合格的，检验机构应当在检验报告出具后5个工作日内，书面告知使用登记机关。20.起重机滑轮出现（）情况时，应予以报废。（多选）A.轮槽不均匀磨损达3mmB.轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%C.因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的25%D.出现裂纹E.轮槽表面有轻微锈蚀答案：A、B、D解析：滑轮报废标准：裂纹（D）；轮槽不均匀磨损达3mm（A）；轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%（B）；因磨损导致轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%（C选项25%错误）；其他损害钢丝绳的缺陷。轻微锈蚀可处理，不是报废直接依据。21.对于采用可控硅定子调压、涡流制动器、能耗制动、可控硅供电、直流机组供电调速的起重机的起升机构、变幅机构、小车运行机构，其制动器应为______式。答案：常闭22.起重机司机室的门应向______开或向______滑动，或者采用其他安全型式，并安装有效的锁定装置。答案：外、侧23.起重机用钢丝绳的安全系数，是指钢丝绳的______破断拉力与钢丝绳所承受的______载荷之比。答案：最小、最大静24.起重机轨道接头的缝隙，对于室外作业的不应大于______mm，对于室内作业的不应大于______mm。答案：2、125.塔式起重机安装后，在空载、风速不大于3m/s状态下，独立状态塔身（或附着状态下最高附着点以上塔身）轴心线对支承面的垂直度公差为______，附着状态下最高附着点以下塔身轴心线对支承面的垂直度公差为______。答案：4/1000、2/100026.根据《起重机械安全技术规程》（TSG51-2023），起重机械改造的定义是什么？改造后应履行哪些安全监督手续？答案：起重机械改造，是指改变原起重机械主要受力结构件、主要材料、主要配置、控制系统，致使原性能参数与技术指标发生改变的活动。改造后应履行的安全监督手续主要包括：（1）改造单位应当在施工前书面告知设备使用所在地的特种设备安全监督管理部门。（2）改造过程应当经特种设备检验机构按照安全技术规范的要求进行监督检验；未经监督检验或者监督检验不合格的，不得交付使用。（3）改造完成后，使用单位应当向出具监督检验报告的特种设备检验机构申请变更检验，更换使用登记证。27.在对一台通用桥式起重机进行定期检验时，发现其主梁跨中下挠值已超出标准要求。请分析可能导致主梁下挠超标的常见原因（至少列出4项）。答案：（1）长期超载使用：频繁吊运超过额定起重量的载荷，导致结构产生塑性变形。（2）使用工况恶劣：如工作级别高于设计级别，起吊频繁，负载率高。（3）结构疲劳：长期使用，在交变载荷作用下，结构局部应力集中区域产生疲劳损伤，刚度下降。（4）制造缺陷：如初始拱度不足、焊接残余应力过大或材料性能未达标。（5）高温环境影响：在热加工车间等高温环境长期工作，钢材强度及弹性模量下降。（6）非正常冲击：如经常发生快速启制动引起的动力冲击，或碰撞事故。（7）维修不当：如在不具备条件时在主梁上施焊、切割，引起局部热应力或削弱截面。28.简述起重机“双限位”保护（针对起升高度）的含义及其设置要求。答案：“双限位”保护是指为了防止起升机构过卷扬，造成钢丝绳断裂、吊钩组冲顶、重物坠落等事故，在起升机构上设置的两道独立的上升行程限位保护。设置要求：（1）第一道限位（工作极限位置限位器）：通常采用旋转限位开关（与卷筒联动）或重锤式限位开关。当吊钩起升至距上限位一定距离（如0.5m）时，自动切断起升动力源，机构停止上升，但允许下降操作。（2）第二道限位（起升高度极限位置限位器）：必须与第一道限位在结构上相互独立，通常采用重锤式或螺旋式限位开关。当第一道限位失效，吊钩继续上升触及第二道限位时，应能切断总电源或起升动力源，机构停止所有方向运动（或仅允许下降）。该限位是最后的安全屏障。（3）对于需要利用起升机构进行安装的塔式起重机等设备，还应设置防止钢丝绳脱槽、松驰等装置。29.某检验机构对一台额定起重量为20t、跨度S=22.5m的通用桥式起重机进行定期检验。检验员使用经纬仪和水准仪测得主梁跨中上拱度实测值为+18mm（以水准仪在跨中测点相对于两端测点连线的垂直高度计，向上为正）。请计算该主梁的实际上拱度相对值，并依据相关技术标准（要求上拱度为S/1000）判断其是否合格。若不合格，属于何种性质问题？答案：（1）计算上拱度要求值：S/1000=22500mm/1000=+22.5mm。（2）计算上拱度实测值：+18mm。（3）判断：实测上拱度（+18mm）小于要求值（+22.5mm）。根据《通用桥式起重机》（GB/T14405）及检验规程，主梁上拱度应不小于0.7S/1000，即不小于0.7*22.5=15.75mm，且拱度最大值应位于跨中S/10范围内。从数值看，18mm>15.75mm，未低于下限，但未达到理想值S/1000。在定期检验中，主要关注是否存在严重下挠（即低于水平线或低于0.7S/1000）。本例实测值仍为正拱度且大于0.7S/1000，通常可判定为合格，但应记录在案，并建议使用单位关注拱度变化趋势。若实测值低于0.7S/1000或为负值（下挠），则判定为不合格，属于主梁刚度不足或存在塑性变形，需进行修复或评估。30.某码头一台额定起重量为40t的门座式起重机，在吊运一件重量为38t的钢材时，变幅机构突然失控，臂架快速下俯，导致吊载急速下降并撞向船艏，造成吊物坠落、船体受损。作为检验人员，在事故后调查中，你应重点检查该起重机的哪些系统和部位？请列出至少5个关键点，并说明理由。答案：（1）变幅机构制动器：检查制动器摩擦片磨损情况、制动间隙、液压推杆或电磁铁工作是否正常、制动弹簧是否失效或断裂。理由是变幅失控直接指向制动功能丧失。（2）变幅机构限位装置：检查幅度限位器（特别是最小幅度限位）是否失效，电气线路是否断路。理由是限位器应在臂架到达极限位置前切断动力或触发二级制动。（3）变幅机构传动链：检查减速器齿轮、轴、键是否损坏，联轴器是否失效。理由是机械传动部件损坏可能导致动力传递中断或失控。（4）控制系统：检查变幅控制手柄、继电器、接触器、可编程控制器（PLC）输出点及相关线路，是否存在触点粘连、线圈烧毁、线路短路/断路等故障。理由是电气控制故障是导致误动作的常见原因。（5）平衡变幅系统的拉杆、钢丝绳或液压缸：检查是否有断裂、严重磨损、液压锁或平衡阀失效。理由是这些元件失效会破坏臂架系统的受力平衡，导致臂架坠落。（6）超载保护装置和力矩限制器：检查其是否正常工作，历史记录（如有）是否显示有超载或超力矩作业。理由是超载可能加剧机构负荷，诱发故障，且事故时这些装置应能起到保护作用。31.某企业一台工作级别为A6的32/5t双梁桥式起重机，主钩额定起重量32t，副钩5t，跨度28.5m。在使用8年后，企业计划将其主钩的额定起重量提升至40t，并相应更换起升电动机、减速器、钢丝绳和吊钩组。请分析：（1）此行为属于施工类别中的安装、改造、修理还是重大修理？为什么？（2）实施此项目前，施工单位和建设单位（使用单位）分别需要履行哪些法定程序？（3）针对此项目，监督检验的重点内容应包括哪些方面？（至少列出4项）答案：（1）属于改造。因为该行为改变了起重机原设计的额定起重量这一主要性能参数，并更换了与之相关的起升机构主要配置（电机、减速器），根据《特种设备安全法》和TSG51的定义，改变原性能参数与技术指标的活动属于改造。（2）需要履行的法定程序：施工单位（改造单位）：①在施工前，将拟进行的起重机械改造情况书面告知该设备使用所在地的市级特种设备安全监督管理部门。②按照安全技术规范的要求进行施工，接受特种设备检验机构的监督检验。建设单位（使用单位）：①选择具有相应资质的单位进行改造。②在施工前，督促改造单位办理施工告知。③安排专人配合监督检验工作。④改造完成后，凭监督检验机构出具的监督检验报告，向原使用登记机关申请变更使用登记，换发使用登记证。（3）监督检验重点内容应包括：①设计文件审查：核查提升至40t的改造设计文件是否由具备相应资质的单位出具，设计计算书、图纸等是否齐全、合规，特别是主梁、端梁、小车架等主要受力结构件的强度、刚度、稳定性是否满足新工况要求。②更换部件的质量证明：核查新更换的起升电动机、减速器、钢丝绳、吊钩组等是否有产品合格证、制造监督检验证书（适用于纳入许可范围的部件），其规格型号、性能参数是否符合改造设计要求。③施工过程质量控制：检查主要受力结构件（如主梁加固部位）的焊接工艺评定、焊工资质、焊缝外观及无损检测报告；检查机构安装精度、电气系统改造接线、安全保护装置（特别是起重量限制器）的重新标定等。④改造后的试验与验证：监督进行空载、额定载荷、静载（1.25倍）、动载（1.1倍）试验，验证机构运行、结构变形、安全装置动作等是否符合标准要求。重点验证新标定的起重量限制器的准确性和可靠性。⑤文件资料审查：确保改造后的竣工资料、试验报告、操作规程、维护保养说明等齐全完整。32.现有一台型号为QTZ80（TC5610）的塔式起重机，独立起升高度为40m，最大工作幅度为56m，额定起重量在最大幅度处为1.0t，在最小幅度处为6.0t。该塔机已安装两道附着，第一道附着距基础面20m，第二道附着距基础面35m。现计划在距基础面50m高度处进行第三道附着安装。请回答：（1）根据《塔式起重机》（GB/T5031）和《塔式起重机安全规程》（GB5144），附着装置的安装应符合哪些基本要求？（至少列出4条）（2）在安装第三道附着前，检验人员需要核查附着装置设计文件中的哪些关键参数？（3）假设在安装第三道附着后，最高附着点（即第二道附着，35m）以上的自由端高度为15m（50m-35m=15m）。请计算此时最高附着点以上塔身轴心线对支承面的垂直度允许公差是多少？并说明测量方法。答案：（1）附着装置安装基本要求：①附着装置的设置间距、附着点以上的自由端高度及最下面一道附着点以下的塔身高度，均应符合产品使用说明书或设计文件的规定。②附着框架应