专业《汽车发动机构造与维修》期末考试试卷试题及答案

专业《汽车发动机构造与维修》期末考试试卷试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.四冲程汽油机完成一个工作循环，曲轴旋转的圈数为（）A.1圈B.2圈C.3圈D.4圈答案B解析四冲程发动机一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个活塞行程，曲轴每转两圈完成一个循环。2.发动机正常工作时，冷却水的温度一般应保持在（）A.60～70℃B.70～80℃C.80～90℃D.90～100℃答案C解析多数发动机冷却水正常工作温度为80～90℃，此时热效率最高、磨损较小。3.曲轴连杆机构中，将活塞的往复运动转变为曲轴旋转运动的部件是（）A.活塞B.连杆C.曲轴D.飞轮答案B4.柴油机与汽油机在结构上最主要的区别是（）A.曲轴不同B.连杆不同C.无火花塞，有喷油器D.无活塞环答案C解析柴油机采用压燃方式，没有火花塞，燃油由喷油器在压缩终了时喷入气缸自燃。5.气门间隙过大会导致（）A.气门关闭不严B.气门早开晚关C.进气不足、排气不净，且产生异响D.发动机功率上升答案C解析气门间隙过大使气门开启持续时间缩短、开启高度减小，并产生“嗒嗒”的敲击声。6.发动机润滑系中，机油泵通常由（）驱动。A.曲轴B.凸轮轴C.发电机D.起动机答案A7.活塞环中，用于防止机油窜入燃烧室的是（）A.气环B.油环C.密封环D.支承环答案B8.发动机冷却系中，节温器的作用是（）A.改变冷却液流量B.改变风扇转速C.控制冷却液温度D.调节水泵压力答案C解析节温器根据冷却液温度自动改变流经散热器的冷却液流量，从而控制冷却液温度。9.汽油机点火提前角过大，容易造成（）A.发动机过热B.爆燃C.排气管放炮D.怠速不稳答案B解析点火过早，燃烧最高压力出现在活塞上行阶段，易产生爆燃，并导致发动机过热。10.下列哪个部件不属于配气机构？（）A.凸轮轴B.正时带C.挺柱D.喷油器答案D11.发动机排气门工作温度一般比进气门（）A.低B.高C.相同D.无法比较答案B解析排气门直接与高温废气接触，且无新鲜混合气冷却，温度远高于进气门。12.电控燃油喷射系统中，用于检测进气量的传感器是（）A.曲轴位置传感器B.进气压力传感器C.爆震传感器D.氧传感器答案B解析进气压力传感器通过检测进气管绝对压力间接计算进气量，是D型电控喷射系统的重要传感器。13.测量气缸磨损量时，应使用（）A.游标卡尺B.千分尺C.内径百分表D.塞尺答案C14.发动机“飞车”是指（）A.车速过高B.发动机转速失控急剧升高C.风扇转速过高D.曲轴转速过低答案B解析“飞车”是柴油机转速失去控制、急剧超过额定转速的现象，需立即切断供油或堵塞进气管。15.气缸压缩压力不足时，下列哪种现象最可能发生？（）A.发动机功率增大B.机油消耗减少C.起动困难、动力下降D.冷却液温度过低答案C二、多项选择题（每题2分，共10分；多选、少选、错选均不得分）1.下列属于曲柄连杆机构组成部件的为（）A.活塞B.连杆C.曲轴D.凸轮轴E.飞轮答案ABCE2.发动机冷却液的组成包括（）A.水B.防冻剂（乙二醇）C.防腐剂D.机油E.泡沫抑制剂答案ABCE3.下列可能导致机油压力过低的原因有（）A.机油泵磨损严重B.机油量不足C.机油黏度过大D.主轴承间隙过大E.机油滤清器堵塞答案ABDE解析机油黏度过大会使流动阻力增大，通常导致机油压力偏高而非偏低。4.配气机构中，气门弹簧的作用包括（）A.保证气门及时关闭B.保证气门与气门座密封C.驱动凸轮轴旋转D.防止气门在惯性力作用下脱离挺柱E.调节气门间隙答案ABD5.电控汽油喷射系统中，常用的传感器有（）A.曲轴位置传感器B.爆震传感器C.氧传感器D.节气门位置传感器E.车速传感器答案ABCDE三、判断题（每题2分，共20分）1.四冲程发动机在做功行程中，进、排气门均关闭。答案正确2.活塞顶部标有箭头时，安装方向应指向飞轮。答案错误解析活塞顶部箭头通常指向发动机前端（正时带侧），安装时需按说明书规定方向。3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。答案错误解析气门间隙是指气门杆尾端与挺柱（或摇臂）之间的间隙。4.发动机润滑系中，机油细滤器与主油道并联连接。答案正确5.柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。答案正确6.节温器损坏后，冷却液只能进行小循环，导致发动机过热。答案正确7.活塞环的“三隙”是指端隙、侧隙和背隙。答案正确8.发动机转速越高，点火提前角应越小。答案错误解析转速升高时，燃烧时间占曲轴转角增大，为获得最佳燃烧时刻，点火提前角应适当增大。9.气缸垫的作用是密封气缸，防止漏气、漏水和漏油。答案正确10.更换正时带时，只需保证曲轴位置正确即可。答案错误解析更换正时带时，必须同时对准曲轴和凸轮轴的正时标记，否则配气相位错误会顶弯气门。四、名词解释（每题3分，共12分）1.压缩比答案气缸总容积与燃烧室容积之比，即压缩前气缸内气体最大容积与压缩终了时容积的比值。压缩比越高，压缩终了时气体的温度和压力越高。2.配气相位答案用曲轴转角表示的进、排气门实际开启和关闭的时刻及持续开启时间，包括进气提前角、进气迟后角、排气提前角和排气迟后角。3.爆燃答案汽油机燃烧过程中，火焰中心形成后，未燃混合气在火焰前锋到达前自行着火，产生高速燃烧并形成压力波，撞击气缸壁发出尖锐金属敲击声的现象。4.飞车答案柴油机转速失去控制而急剧升高，超过允许的最高转速并伴随巨大响声的现象。飞车时须立即采取断油、堵进气等紧急措施。五、简答题（每题5分，共20分）1.简述四冲程汽油机的工作过程。答案四冲程汽油机每个工作循环包括四个活塞行程：(1)进气行程：活塞由上止点向下止点移动，进气门开启，排气门关闭，新鲜混合气被吸入气缸。(2)压缩行程：活塞由下止点向上止点移动，进、排气门均关闭，混合气被压缩，温度和压力升高。(3)做功行程：压缩终了时火花塞跳火点燃混合气，气体急剧膨胀，推动活塞下行对外做功。(4)排气行程：活塞由下止点向上止点移动，排气门开启，进气门关闭，废气被排出气缸。2.简述曲柄连杆机构的组成及各部分作用。答案曲柄连杆机构由三部分组成：(1)机体组：包括气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳等，是发动机各机构装配的基础。(2)活塞连杆组：包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等，将燃料燃烧的气体压力转变为活塞的往复运动。(3)曲轴飞轮组：包括曲轴、飞轮等，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并对外输出动力。3.简述发动机冷却系的作用及大、小循环的路径。答案冷却系的作用是使发动机在最适宜的温度范围（80～90℃）内工作，保证发动机正常工作。小循环：冷却液温度低时节温器主阀门关闭，冷却液经水泵→水套→节温器旁通管→水泵，不经过散热器，以加快暖机。大循环：冷却液温度升高后主阀门开启，冷却液经水泵→水套→节温器→散热器→水泵，通过散热器散热，维持正常水温。4.电控汽油喷射系统由哪几个子系统组成？各起什么作用？答案电控汽油喷射系统由三个子系统组成：(1)燃油供给系统：由油箱、燃油泵、滤清器、喷油器、油压调节器等组成，负责向发动机提供一定压力的清洁燃油。(2)空气供给系统：由空气滤清器、节气门体、进气歧管等组成，负责向发动机提供清洁、计量准确的空气。(3)电子控制系统：由ECU、各类传感器和执行器组成，根据传感器信号计算喷油量和点火时刻，控制发动机各工况下的运行。六、综合分析题（8分）1.某柴油机出现功率不足、排气管冒黑烟、怠速时发动机抖动剧烈的故障。试分析可能的原因，并简述诊断排除的基本思路。答案该故障现象涉及供油、压缩和机械三个方面，可能的原因如下：(1)供油系统原因：①喷油压力不足或喷油器雾化不良，燃油不能充分燃烧；②供油时间过早或过晚，喷油正时失准；③喷油泵柱塞偶件磨损，供油量不均，个别缸供油量过大或过小；④柴油滤清器堵塞，供油不畅。(2)压缩系统原因：①气缸压缩压力不足（活塞环磨损、气门漏气、气缸垫损坏），使压缩终了温度过低，柴油不能正常着火；②进气不足（空气滤清器堵塞），空燃比过小，燃烧不完全。(3)机械原因：