底盘习题与答案

单元一（传动系概述）

一、填空

1.汽车传动系的基本功能是：将发动机发出的动力按照需功传给驱动车轮。

2.汽车的驱动形式一般用：汽车车轮总数X驱动车轮数来表达。

3.汽车传动系由离合器、变运器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴、桥壳等构成。

4.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分构成。

二、判断题

（X）l.越野汽车在任何行股条件下所有车轮都是驱动轮。

三、选择题

1.生活中常用经济型轿车的驱动形式为（C）。

A、6X4B、4X4C、4X2D、6X2

2.汽车上属于传动系部件不包括（D）。

A、离合器B、变速器C、传动装置D、转向器

四、问答题

1.汽车传动系的基本功用是什么？

答；汽车传动系的基本功能是将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮，保证汽车能在不一样使用条件下

正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。

2.汽车常见的驱动形式有哪些？传动系的布置形式有哪几种，各有什么特点？

答：布置形式重要与发动机的安装位置及汽车驱动形式有关。

驱动形式：有4X1、4X2、GX6、6X4、GX2等。

布置形式：按发动机相对于各总成的位置，汽车传动系一般有发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱

动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）和全轮驱动四种布置形式。

特点：（FR）的特点是老式的布置形式，大多数货车、部分轿车和客车采用。（FF）的特点是在轿车上逐渐盛行

内布置形式，具有构造紧凑、减轻轿车的质量、减少地板的高度、改善高速时的操纵稳定性等长处。（RR）的

特点是目前大、中型客车盛行的布置形式，具有减少室内噪声、有助于车身内部布置等长处。全轮驱动特点

是有多种驱动桥，在变速器后加了•种分动器，其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给

所有的驱动桥，并可以深入降速增扭。

3、指出图中机械式传动系的各构成部件，并简述各部件起何作用？

答：1）离合器：使发动机与传动系的平顺接合，把发动机（）

的动力传给传动系，或者使两者分开，切断传动。2）变速

相：实现变速、变扭和变向。3）万向传动装置：将变速器'：//

cz±o

传出的动力传给主减速器。4）主减速器：减少转速，增长

扭矩。5）差速器：将主减速器传来的动力分派给左、右轴。6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。

单元二（离合器）

一、填空

1.离合器的的作用是保证汽车平稳起步、便于换拮、防止传动系过载。

2.膜片弹簧离合器的膜片弹簧自身兼起.弹性元件和分离杠杆的作用。

3.由于分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙,驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这

•间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这•间隙所需的离合器踏板的行程就是离合器踏板自由

行程。

4.摩擦式离合器的构成和工作原理基本相似，都是由积极部分、从动部分、压紧装一、操纵机构等部

分构成。

5.汽车离合器广泛采用机捶/或还式操纵机构，有些重型汽车上采用油压和气压综合式操纵机构。

6.离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象;而过小又会产生离合器现象。

二、判断题

1.（X）膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时其压紧力受离心力影响，不合用于轿车。

2.（C离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。

3.（J）在离合器接合状况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。

4.(J)为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。

5.(X)离合器从动部分的转动惯量应尽量大。

6.(Q膜片弹簧离合器的特点之一是用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。

7.(J)离合器接合和分离时,压紧弹簧都处在压缩状态。

8.(J)离合器的后备系数越大，摩擦力矩越大，所能传动的发动机扭矩也越大，因此，离合器后备系

数越大越好。

9.(。离合器从动盘磨损后，其踏板自由行程会变小。

10.(X)离合器扭转减振器中的弹簧，在汽车正常行驶时不受力。

11.(J)摩擦片式离合器在正常工作时，其在分离和结合状态过程中都会产生打滑现象。

12.(X)若离合器从动盘制造质量大，则其旋转时惯性力就大，有助于换档时缩短同步时间。

三、选择题

1.离合器的积极部分不包括(I))。

A.飞轮B.离合器盖C.压盘D.摩擦片

2.当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程(C)。

A.变大B.不变化C.变小

3.离合器的从动盘重要构成不包括(C)。

A.从动盘本体B.从动盘毂C.压盘I).摩擦片

4.离合器传递的扭矩与下列哪个原因无关(B)0

A.从动盘直径：B.发动机扭矩：C.从动盘数目；D.摩擦片材料

5.对国产中型载货汽车的离合器，应在(A)时检查离合前的自由行程。

A.一级维护；B.平常维护；C.一级维护；D.离合/损坏后进行修理

6.离合器上安装扭转减振器是为了防止(B)o

A.曲轴共振；B.传动系共振：C.离合器共振；D.传动轴共振

7.对离合器的重要规定是(A)o

A.结合柔和，分离彻底；B.结合柔利，分离柔和:

C.结合迅速，分离彻底；D.结合迅速，分离柔和

8.为了减少换挡的冲击，离合器从动部分的转动惯量（B）0

A.要大；B.要小；C.无所谓；D.与积极部提成正匕

四、问答题

1、离合器的作用是什么？对离合器有那些规定？

答：作用：离合器的作用是保证汽车平稳起步：保证汽车换档时平顺：防止传动系过载。

规定：1）离合器的主从动部分分离应迅速彻底，接合应平顺、柔和；

2）具有良好的散热能力，，呆证工作可靠：从动部分质量要尽也许小，以减少换档时齿轮冲

击；

3）保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨。

2.在图上标注离合器自由间隙，写出离合器踏板自由行程的定义？并论述离合器工作原理。

答：定义：分离轴承与分离杠杆之间的间隙在离合器踏板上的反应,1

称为离合器踏板自由行程。

工作原理：

（1）分离过程

踩下踏板一分离叉顶压分离轴承前移一压向分离杠杆内端一分离杠杆内端向前外端向后运动一拉动压盘

克服压紧弹簧弹力向后移动…解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态…中断动力传递。

（2）接合过程

抬起踏板一分离叉离开分离轴承…分离轴承在回位弹簧作用下回位…在压紧弹簧作用下压盘前移一带动

分离杠杆内端向后外端向前运动…此时飞轮、从动盘、压盘三考之间处在压紧状态…接通动力传递。

3、膜片弹簧离合器的特点。

答：1）自动调整压紧力，操纵轻便。

2）分离杠杆平整不必调整。

3）膜片弹簧起压紧弹簧和分离杠杆的作用，故不需专门的分离杠杆，使离合器构造大大简化，可以

采用冲压加工，大批量生产时可以减少成本：零件数目少，质量轻。轴向尺寸较小，可以合适增长压盘

的厚度，提高热容量：并且还可以在压盘上增设散热筋及在离合器盖上开设较大的通风孔来改善散热条

4）由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀，与摩擦片的接触良好，磨损均匀，摩擦

片的使用寿命长。

5）膜片弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对称的，其压力不受离心力的影响，具有高速性能好、

平衡性好、操作运转时冲击和噪声小等。

6）膜片弹簧离合器的重要缺陷是制造工艺（加工和热处理条件）和尺寸精度（板材厚度和离合器与压

盘高度公差）等规定严格。

4、什么是离合器踏板的自由行程？为何要有自由行程？

答：由于分离轴承与分离杠杆之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一问

隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是离合器踏板的自由行程。

其作用是防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动而导致离合器打滑。

5、离合器的常见故障有哪些?产生离合器打滑的重要原因是什么？

答：离合器的常见故障有离合器打滑、分离不彻底、发抖、异响等。离合器打滑的重要原因是：

1）离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。

2）从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作而磨投严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。

3）从动盘摩擦片油污、烧蚀、表而硬化、钾钉外露、表而不平，使摩擦系数下降。

4）压紧弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。

5）离合器操纵杆系卡滞；分离轴承套筒与导管间油污、生腻严重，甚至导致卡滞，使分离轴承

不能回位。

6）分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。

6、产生离合器分离不彻底的重要原因是什么？

答：离合器分离不彻底的重要原因是:

1）离合器踏板自由行程过大。

2）膜片弹簧弹力减弱或变形。

3）从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或钾钉松动。

4）新换的摩擦片太原未进行自由行程调整。

5）从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。

6）离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量局限性。

7）发动机支撑磨损或损坏，发动机曲轴与变速器输入轴不一样轴。

五、名词解释

离合器踏板自由行程：是指分离粕承与分离杠杆之间的间隙在离合器踏板行程上的反应。

单元三（手动变速器）

一、填空

1.变速器的作用是变速变矩、能使汽车倒向行驶、中断动力传递。

2.分动器的操纵机构必须保证非先接上苒旌，不得挂入低速档:非先退出低速档,不得摘下前桥。

3.锁环式同步器由花镀毅、接合套、锁环和滑块等零件构成。

4.变速器输入轴的前端与离合器的从动发称相连,输出轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连。

5.机械变速器操纵机构中安装的锁止装置有自锁、互锁和倒档装置,其作用分别是防止变速器自动换

档和自动脱档、保证变速器不会同步换入两个档和防止误换倒档

6.换挡拨叉机构由拨叉轴、拨叉、变速杆构成。

7.定位锁止机构由纲理、逊［、拨叉轴构成。

8.某变速器第一轴常啮合优轮的齿数为20,中间轴常啮合优轮的齿数为30,第二轴一、倒档齿轮的为

数为50,中间轴一档齿轮的齿数为15,则该变速器一档的传动比为—5«

9.变速器齿轮传动比i<l为超速档:i>l为低速档:i=l为直接档。

二、判断题

1.（X）变速器在换档时，为防止同步挂入两档，必须装设自锁装置。

2.（X）变速器的档位越低：传动比越小，汽车的行驶速度越低。

3.（V）同步器可以保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速到达•致，以减少冲击和磨损。

4.（X）变速器在换档时，为防止同步挂入两档，必须装设自锁装置。

5.（X）分动器的操纵原则是：先接上前桥,后挂低速档；脱开前桥,后摘低速档。

6.（X）汽车上设置变速器是为了变化发动机扭矩，增长发动机功率。

7.（X）使用装有惯性同步器的变速器，在操作时驾驶员操作力越大，则换挡时间越短。

8.（X）变速器挂直接档传动时，不需要通过齿轮来传动。

三、选择题

1、变速器挂倒档时，第二轴（B）。

A不转动B与发动机曲轴旋转方向相反C与发动机曲轴旋转方向相似

2.当离合器处在完全结合状杰时，变速器-轴（C）。

A不转动B与发动机曲轴转速不一样C与发动机曲轴转速相似

3.三轴式变速器不包括（D）o

A.输入轴B.输出釉C.中间轴D.倒档轴

4.锁环式惯性同步器加速同步过程的重要原因是（D）。

A.作用在锁环上的推力B.惯性力C.摩擦力D.以上各原因综合

5.锁环式惯性同步器在待啮合齿未同步前，挂不上档的原因是（C）。

A.变速杆推力不够B.摩擦锥角太小

C.作用在锁环上的惯性力矩产生的锁止作用D.齿端锥角太小

6.变速器在从高档换低级过程中空加油是为了（A）。

A.提向积极轴I转速B.提高输出轴II转速

C.加紧同步时间D.缩短换挡时间

四、问答题

1、变速器有何功能？

答：通过变化传动比，扩大汽车牵引力和速度的变化范围，以适应汽车不一样行咬条件的需要：在发动

机旋转方向不变的条件下，使汽车可以倒向行驶：运用空档中断发动机启动和息速运转，并满足汽车临

时停驶和滑行的需要。

2、己知一种变速器，第二轴上的动力齿轮齿数zl=17,与中间从动轮z2=43常啮合，当挂上一档时，中间

轴上的齿轮z3=17与第二轴上的齿轮z4=43啮合，求一档传动比。

答：传动比为I=(z2/zl)X(z4/z3)=(43/17)/(43/17)=6.4,因此：一档传动比为

6.4o

3、变速器操纵机构有那些功用及规定？

答：变速器操纵机构的功用是保证驾驶员根据使用条件，将变速器换入某个档位规定：1)设有自锁装置,

防止变速器自动换档和自动脱档：2)设有互锁装置，保证变速器不会同步换入两个档，以免发动机熄火

或部件损坏：3)设有倒档锁，防止误挂倒档，发生安全事故。

4、如图为3轴式5档变速器构造荀图。写出一档、五档、倒档动力传递路线。:

一档：12前移与18啮合1-2-23-15-18-12-14

五档:4移前与3啮合1-2-3425-14

倒档：12后移与17啮合1-2-23-15-18-19-17-12-14

5、同步器的功用是什么？由哪些部分构成？三"wdf动企谑a结构管图

答：同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间，且防止在同步前啮合而产生接

合齿的冲击。

同步器是由同步装置(包括推进件、摩擦件)、锁止装置和接合装置构成。

£、变速器常见的故障有哪些?试述自动跳挡的重要原因。

答：变速器的常见故障有：跳档、乱档、挂档困难、异响等。变速器自动跳档的原因有：

I)自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂挡后齿轮未到达全齿长啮合。

2)自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断。

3）齿轮沿齿长方向磨损成锥形。

4）各轴轴向或径向间隙过大。

5）二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大。

五、名词解释

传动比是指被动齿轮齿数连乘积除以积极齿轮齿数连乘积。

单元四（自动变速器）单元练习

一、填空

1.在传动装置中，以液体为介质进行能量传递与控制的装置称为液体传动装置。

2.自动变速器术要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、电子控制系统、冷却涯油装劫等部分

构成。

3.自动变速器可以根据奥宣和主递自动地变换合适的档位，减轻了驾驶员的操作强度。

4.机械传动装置将空运输入的转矩深入增大并从输出轴输出。

5.液压控制系统是自动变速器中用于控制换档和钺止离合器的系统。

6,自动变速器的换档手柄一般有二、_R,色、也、_!>_L等几种位置。

7.P档停车时使用,防止车辆溜滑。在此档位可以启动发动机。

8.R档是倒档。车辆前行时，严禁将换档手柄移至此档。

9.N档是空档,可以启动发动机。行车中熄火，可以将换档手柄移至空档重新启动发动机。

10.也—档可以在所有前进档传动比中选择档位。

11.2档也是前进档，不能升入超速档或直接档。在多弯的卜.坡路上使用，可以提高行驶安全性。

12.L档不开档或只升一次档，在冰雪路面、松软土路或无路状况下使用，便于控制车速，可以提高

行驶安全性。

13.节气门拉索将发动机的发破门开度传给变速器的液压控制系统。

14.自动变速器的控制系统有液控和电控两种。

二、判断题

1.（V）驾驶员驾驶自动变速器车辆时，不需要掌握使用离合器时的复杂的换档动作。

2.（X）采用液力传递动力，发动机和传动系轻易产生过我。

三、选择题

1.装有自动变速器的车辆，停车时选档杆应置于（B）档位。

A、NB、PC、LD、DE、R

2.液压自动变速器的变速比是发生在（D）上。

A、液力耦合器B、油泵C、控制阀D、行星齿轮组E、以上皆非。

3.下列论述（D）属于自动变速器的长处。

A、价格较廉价B、省油

C、以推车去发动发动机较为轻易D、可减少驾驶员的疲劳

4.下列论述（E）属于ATF的功用。

A、润滑B、减振C、传递动力D、产生油压E、以上皆是。

5.有关自动变速器选档杆的位置，说法有误的是：（D）。

A、N表达空档B、P为停车使用C、L为低速使用

D、H为高速使用E、R为倒车使用。

6.装自动变速器的汽车要起动发动机，选档杆应放在（A）位置。

A、PB、RC、DD、LE、以上皆可。

7.自动变速器的汽车，下坡时选档杆应置于（B）档位。

A、2B、NC、DD、LE、R

8.使用自动变速器的汽车，色出时必须将选档杆置于（B）档。

A、2B、NC、DD、LE、P

9.使用自动变速器的汽车，滑行时选档杆不许置于（D〉档。

A、2B、LC、DD、N

四、问答题

1.自动变速器有哪些长处？

答：①操作简化且提高了行车安全性②提高了发动机和传动系统的使用寿命③提高了汽车的心力性④

提高了汽车的通过性能⑤减少了徘气污染⑥可减少燃料消耗

2、自动变速器由那些部分构成？各部分的功用是什么？

答：

1）液力传动装置：作用是将发动机的转矩传递给机械传动装置中的齿轮系统。

2）机械变速器：它将液力传动装置输入的转矩深入增大并从输出轴传给万向传动装置.

3）液压控制系统：将发动机的负荷和车辆行驶速度转变成液压信号，并由这个控制离合器和制

动器的工作，根据车辆的行驶状况自动选择传动比。

4）电子控制系统：根据传感器发回的信息，控制执行器的动作进行档位的变换。

5）冷却滤油装置：对ATF进行冷却，保持油温为80C-9（TC。各部件磨损产生的机械杂质，由

滤油器从油中过滤分离出去，以减小机械磨损，防止堵塞液压油路和导致控制阀卡滞。

3.简述电控自动变速器的工作原理。

答：电控自动变速器是通过多种传感器，将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机水温、ATF油温

等参数信号输入ECU,然后ECU再根据这些信号，按照设定的换挡规律，向

换挡电磁阀、油压电磁网等发出动作控制信号：换挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU的动作

控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行元

件的动作，从而实现自动换挡。

单元五（万向传动装置）

一、填空

1.方向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承构成。

2.等速万向节的基本原理是从构造上保证万向节在工作过程中其传力点永远位于两轴交点的平分面

上。

3.半轴是在差速器与驱动桥之间传递动力的实心轴。

二、判断题

1.（V）传动轴的安装，应注意使两端万向节叉位于同•平面内。

2.（J）十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。

3.（7）汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。

三、选择题

1.不等速万向节指的是（C）。

A球叉式万向节B三销轴式万向节C十字轴刚性万向节

2.十字轴式不等速万向节，当积极轴转过一周时，从动轴转过（A）。

A.一周B.不不小于一周C.不小于一周D,不一定

3.一般十字轴万向节等速传动条件是（D）o

A.等角速输入B.a,=a2

C.传动轴两端的万向节叉在同一平面内I）.同步具有b、c两条件

四、问答题

1、万向传动装置有何功用？都应用在哪些场所？

答：功用：能在轴间夹角及互相位置常常发生变化的转轴之间传

递动力。应用：1）变速器与物动桥之间；2）越野车的变速器与分动

器之间：3）转向驱动桥：4）转向轴。

2、如图为一般十字轴万向节，请写出各零件名称。

答：1.轴承盖2.万向节3.油嘴4.十字轴承5.安全阀6•万向节7.油封8.滚针9.套筒

五、名词解释

十字轴式万向节传动的不等速性：是指从动轴在一圈内，其角速度时而不小于积极轴的角速度，时而不

不小于积极轴的角速度现象。

单元六（驱动桥）单元练习

一、填空

1.半轴的支承型式分为全浮式和半浮式两种。

2.齿轮式差速器由差逑品壶、半轴齿轮、行星齿轮和行星齿轮轴构成。

3.一般行星齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮和差速器壳等构成。当差速器左轮转速为20D转/分，

右轮转速为300转/分，此时主减速器从动齿轮转速应为250转/分转/分,汽车应向左转弯。

4.主减速器的啮合调整内容有啮合印迹调整和啮合间隙调整。

5.驱动桥内装有差速器，其目的是实现其差速,以满足驱动轮与地面作纯滚动而满足滑移或潸转的规

定。

二、判断题

1.(X)差速器的作用是保证两侧车轮以相似转速旋转。

2.(X)后桥壳必须密封，以防止漏油、漏气。

3.(V)对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分派给左、右两半轴齿轮。

4.(X)汽车使用中可以往双曲面齿轮主减速器中加注一般齿轮油润滑。

5.(X)差速器只在转弯时起作用。

6.(V)主减速器齿轮啮合状况的调整是在齿轮轴轴承预紧度调整完之后进行。

7.(V)双曲线齿轮必须使用专门的双曲线齿轮油进行涧滑。

8.(V)汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。

三、选择题

1.驱动桥主减速器是用来变化传动方向，减少转速和(C)。

A.产生离地间隙B.产生减速比C.增大扭矩D.减少扭矩

2.设对称式锥齿轮差速器壳的转速为no,左、右两侧半轴齿轮的转速分别为nl和n2,则(E)。

A.m十nz=n。B.m十rh=2n。C.m十n2=l/2ruD.ni=n2=n.,

3.驱动桥主减速器是用来变化传动方向，减少转速和(C)。

A.产生离地间隙B.产生减速比C.增大扭矩D.减少扭矩

4.越野汽车前桥属于(B)。

A.转向桥；B.驱动桥：C.转向驱动桥；D.支持桥

5.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（C）。

A.只有自转，没有公转B.只有公转，没有自转

C.既有公转，又有自转I）不转

6.装用一般行星齿轮差速器的汽车，当一种驱动轮陷入泥坑时，汽车难于驶出的原因是（B）。

A.该轮无转矩作用B.好路而上的车轮得到与该轮相似的小转矩

C.此时的两车轮转向相反D.差速器不工作

四、问答题

1、驱动桥的作用是什么？

答：驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力传给主减速器，并变化传力方向，并由主减速器增矩，再将

其传给差速器并分派到左右半轴，最终传给驱动车轮使汽车行驶。

2、试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的下列现象。

答：1）当用中央制动器制动时，出现的汽车跑偏现象。对称式锥齿轮差速器的运动特性方程为：m+nz=2n。，

其中m、n?为左、右两半轴的转速：no为差速器壳（即传动轴）的转速。从此式可以看出：当足=0时，则

rl=-n2,当汽车用中央制动器制动时，则传动轴转速等于零，即n。=0。有运动特性方程知nl=-n2,

即此时两侧驱动轮的转速相等，但方向相反，使汽车出现原地旋转趋势，但由于乍轮与地面间的摩擦阻力及

车轮制动器的作用，使其没有原地旋转，而出现汽车跑偏的现象。2）一侧驱动轮附着于好路面上不动时•，

另一侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。由运动特性方程：nl+n2=2n0知，当nl=0时，则他=2必，

因此汽车在行独中，一侧驱动轮转速为零时，另一侧驱动轮转速为差速器壳转速的2倍，出现飞速旋转的现

象。

3、有一后桥驱动的4X2型汽车，在转向时一后轮被阻停止旋转，已知此汽车后桥中差速器壳体转速为10r/s,

转矩为N・m,车轮半径为48cm,求另一侧后轮的转速及其产生的牵引力分别是多少？

解：转速为V=2X10r/s=20r/s

牵引力为Ft=Mt/r=（/2）/0.48N=2083.3N

因此,另一后轮的转速为20r/s：所产生的牵引力为2083.3N

4、试用示意简图阐明一般差速器的构造构成及其特性。

主K速器从动也能行星帕轮

答：•般差速器重要由四个行星齿轮、行星齿

轮轴、二个半轴齿轮和差速器壳等构成。

运动速度特性：ni/+n2/=2r.o

扭矩分派特性：一般锥齿轮差速器无论何种工况，都具有转矩等量分派的特性即M尸M2=1/2MO。差速

器起作用时，将MT忽视不计。

£、写出下列标号名称，及动力传递路线。

答：①轮毂②桥壳③半轴④差速器⑤主减速器

传力过程：积极圆锥齿轮一从动圆锥齿轮一差速器壳体一行星齿轮轴一行星齿轮一半轴齿轮一半轴一轮

6、论述一般差速器工作原理。

答：①当汽车直线行驶时，路面阻力反应到差速机构上,

使得行星齿轮与半轴齿轮啮合点A、B受相等（PA=PB）,

由于行星齿轮相称于一种等臂的杠杆，则MA=PAXr,

MB=PBXr,MA=MB（大小相等，方向相反），因此,

行星齿轮没有自转，只有公转，差速器不起差速作用。此时，n产iu=no且，n,=n2=2n0

②当汽车转弯行驶时，路面阻力反应到差速机构上，使得行星齿轮与半轴齿轮啮合点A、B受力不相等，如

图汽车右转弯，（PAVPB）,由于行星齿轮相称于一种等臂的杠杆，则MA=PAXr,MB=PBXrMA<MB

在MB-MA的作用下，行星齿轮发生自转，同步也有公转，差速错起差速作用。

此时,ni=no+An

ii2=no-An，但仍有ni+n2=2n(»

五、名词解释

1.全浮式半轴支撑：是指半轴内、外端只承受扭矩，不承受任何反力和弯矩。

2.半浮式半轴支撑：半轴外端不仅承受扭矩，还要承受任何反力及弯矩，而半轴内端只承受扭矩，不

承受任何反力及弯矩。

单元七（汽车行驶系）单元练习

一、填空

1.汽车通过传动系和行驶系将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力。

2.悬架一般由弹性元件、减振器、导向机构和横向稳定杆构成。

3.轮胎根据充气压力可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种:根据胎面花纹可分为一般花纹胎、越野花

纹胎、混合花纹胎三种。

4.车轮的类型按轮辐的构造可分为辐板式车轮和辐条式车轮两种。

5.前轮定位参数有主销后倾靖、主销内倾角、车轮外倾角和前抡前束

6.B-d轮胎规格含义：B为轮胎的断面宽度;d为轮耦直径,单位均为英寸，“一”表达低压胎。

7.轮式汽车行驶系一般由车桥、车架、车轮和悬架构成。

8.车轮由轮毂、轮轲及它们间的联接部分轮辐构成。

9.按车桥上车轮的不一样运或方式，车桥可分为：转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。

10.双作用筒式减振器成阀门右流通阀、压缩阀、伸张阀、赔偿一。

11.I85/6OSRI3轮胎标号中，185表达一轮胎断面宽度185mm,60表达扃千率60%,S表达一速度等级,R

表达子午胎,13表达於辆支径13英寸。.

12.同一车轴规定轮胎的尺寸、构造、层级、花纹相似。

13.有些边梁式车架做成前窄后宽，其目的是为了车轮获得大的转向角。

14.循环球转向器的两对啮合副是螺杆一螺母和齿条-齿扇。

15.轿车车轮需要做动、静平衡，若车轮若车轮静不平衡，汽车行驶时会发生跳动,车轮动不平衡，汽车

行驶时会发生偏摆。

16.钢板弹簧兼起也生和皇包双重作用。

17.行驶系由至里、至拉、主施、悬架等构成。

.、判断题

1.(X)转向轮偏转时，主销随之转动。

2.(X)在良好路面行使时，越野胎比一般胎耐磨。

3.(X)两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。

4.(V)主销后倾角和主销内倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行驶作用。

5.(V)货车、轿车广泛采用低压胎。

6.(X)任何汽车的悬架都必须设置弹性元件、减振器和导向机构三部分。

7.(J)主销后倾角和主销内倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行使作用。

8.(V)主销后倾角度变大，转向操纵力增长。

9.(X)在悬架所受垂直载荷•定期，悬架刚度越小，则悬架的垂宜变形越小，汽车的固有频率越低。

10.(X)减振器在伸张行程时，阻力应尽量小，以充足发挥弹性元件的缓冲作用。

11.(X)目前汽车轮胎均采用高压胎。

12.(V)转向半径越小，则汽车在转向时，所需要的场地面枳就越小。

13.(V)电控悬架系统可根据道路条件变化车身高度以提高汽车行驶舒适性。

M.(J)悬挂弹簧受压缩时，液力减振器的阻尼力要小；反之，阻尼力要大。

15.(X)为了节省材料，在修理钢板弹簧时，可将在长片锯成短片使用。

16.(X)当轮胎发生由内向外呈锯齿形磨损，可初步鉴定前轮前束值调整过大。

17.(V)一般斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。

18.(X)减振器与弹性元件是串联安装的。

19.(7)麦弗逊式悬架属于无主销式独立悬架。

选择题

1.汽车减振器广泛采用的是（B）。

A单向作用筒式B双向作用筒式C阻力可调式I）摆臂式

2.外胎构造中起承受负荷作用的是（A）。

A胎面B胎圈C帘布层D缓冲层

3.前轮前束是为了消除（A）带来的不良后果。

A车轮外倾B主销后倾C主销内倾

4.连接轮盘和半轴凸缘的零件是（A）

A轮毂B轮桐C轮辐D轮胎

5.车轮定位具有保证车轮自动回正的作用是（AB）。

A.主销后倾角B.主销内倾角C.车轮外倾角D.车轮前束

6.某轮胎规格表达为185/70R1386T,其中“R”表达（A）。

A.子午线轮胎B.负荷指数C.速度级别I）.轮胎勺压

7.前轮定位中转向操纵轻便重要是靠（C）。

A.前轮前束B.主销内倾C.主销后倾D.前轮外倾。

8.某轮胎规格表达为185/70R1386T,其中“86”表达（B）。

A.轮胎的扁平率；B.负荷指数；C.速度级别I）.子午线轮胎

9.采用断开式车桥，发动机总成的位置可以减少和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行驶的〔C）。

A.动力性B.通过性C.平顺性D.操纵性

10.深式轮辆重要使用在（D）0

A、轿车B、越野车C、货车D、轿车和越野车

11.甲说：“翻新胎技术性能比新胎技术性能差”。乙说：“翻新胎应在冬季时装在后驱动轮上使用”。丙说：

“翻新胎应在夏季时装在前轮使用"。（C）

A、甲对B、乙对C、甲、乙都对D、甲、丙都对

12.如下符号含义是：Ft为牵引力，Ff为滚动阻力，Fw为空气阻路，Fi为上坡阻力，Fj为加速阻力,

汽车在平路上加速行驶时（B）。

A、Ft<Ff+Fw+Fi+FjB、Fl=Ff+Fw+Fj

C、Ft=Ff+Fw+FiD、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj

13.轮胎对的使用的原则有（ABC)o

A、合理搭配轮胎B、防止轮胎招载

C、保持乾胎气压正常D、节油

14.主销内倾角、主销后倾角使车轮自动回正的原因是（B）。

A、同样的B、不一样样的C、速度过快D、质量太大

15.为了滤少弹簧片的磨损,在装合钢板弹籥时.各片间须涂卜（C）n

A、机油B、齿轮油C、石墨钙基润滑脂D、锂基润滑脂

16.循环球式转向器的调整项目有（BD）。

A、转向半径B、啮合间隙C、自由行程D、轴承预紧力

17.安装（AC）可使悬架的刚度成为可变的.

A、主、副钢板弹簧B、等螺距的螺旋弹簧

C、变螺距的螺旋弹簧D、扭杆弹簧

18.可通过变化横拉杆长度的措施变化（D）。

A.主销后倾角B.主销内倾角C.前轮外倾D.前轮前束

19.螺旋弹簧作为弹性元件，仅仅能承受（B）。

A.水平载荷B.垂直载荷C.任意我荷1）.扭矩

20.子午线轮胎帘线与胎而中心的夹角靠近（D）度角，帘线在鸵胎上的分布好向地球的子午线，因

此称为子午线鸵胎。

A.45B.60C.平行D.90

21.有内胎的充气轮胎由（ABD）等构成。

A.内胎B.外胎C.轮辆I）.垫带

22.独立悬架与（A）车桥配合。

A.断开式B.整体式C.A,B均可D.A,B均不可

23.钢板弹簧的各片在自由状态下，其曲率半径不一样，这是为了安装后（A）。

A.长片中层以上有一定的预压应力B.使曲率半径减小

C.长片中层以上有一定的预拉应力D.使曲率半径增大

四、问答题

1、轮式行驶系由哪几部分构成?功用是什么？

答：轮式行驶系一般由车架（或承畏式车身）、车桥、车轮和悬架构成，车架是全车的装配基础，将汽车行驶

系及各有关总成连接成一种整体，车轮分别安装在车桥上并支承着车桥。车桥与车架之间通过悬架连接，用

以减小车辆在不平路面上行驶时车身所受的冲击振动。

2、汽车悬架一般由哪几部分构成?各部分的作用是什么？

答：汽车悬架一般由弹性元件、导向装置、减振器等三部分构成。

（D弹性元件的作用是：承受并传递垂直载荷和不平路面引起的冲击，使车架与车桥之间保持弹性连接。（2）

导向装置的作用是：用来传递除垂直力以外的多种力和力矩并确定车轮相对于车架的运动轨迹。（3）减振器的

作用是：使弹性系统受到冲击而产生的振动迅速衰减。

3、与一般斜交胎相比，子午线轮胎胎有哪些长处？

答：与一般斜交胎相比，子午线轮胎质量轻，轮胎弹性大，减振性能好，具有良好的附着性能，滚利阻力小,

承载能力大，行驶中胎温低，胎面耐刺穿，轮胎使用寿命长。

4、怎样防止轮胎超载？

答：①按规定装载②货品要安放均匀，并扎牢③汽车转弯时要减速④选择好轮面行驶，遇有凹凸不平的道路

不要硬冲，应避障行驶⑤尽量不耍使用紧急制动。

5、分别写出主销后倾角、主销内频角、前轮外倾、前轮前束的作用。

答：主销后倾：保证汽车直线行驶的稳定性。

主销内倾：①自动回正作用②转向轻便。

前轮外倾：①提高前轮工作安全性。②转向轻便。③适应路拱。

前轮前束：抵消由于前轮外倾车轮向外滚动的趋势，保证车轮沿直线方向纯滚动。

五、名词解释

1.车轮定位：就是汽车的每个车轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。

2.子午线轮胎：胎体帘布层线与胎面中心线呈90°角或靠近90°角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎。

单元八（汽车转向系）

一、填空

1.汽车转向系按转向能源不一样重要分为机械转向和动力转向。

2.转向桥由近迪、转向节、主销和轮毂等重要部分构成。

3.转向转向系的传动比对转向系转向器、汽车转向影响较大。

4.循环球式转向器中一般有两极传动副，第一级是螺杆螺母传动副,第二级是西条齿扇传动副。

5.可使转向传动机构简化的转向器是式转向器。

6.液压式动力转向装置按液流型式，可分为常流式和常压式。

7.动力转向系重要由转向油嵯、转向油泵、转向控制阀、转向动力缸构成。

8.汽车转向时，内转向轮偏转角不小于外转向轮偏转角,由一转向梯形一机构来保证。

9.与机械式转向装置相比，动力转向装置可以很好地处理轻便性与敏捷性之间的矛盾。

10.安装转向摇臂时，方向盘应处在中间位置,转向轮应处在翼捶位置。

11.齿轮齿条式转向器可以使转向传动机构简化，不需要转向摇臂和直拉杆绰元件。

12..常流式液压动力转向装置具有构造简朴、油泵寿命较长、漏泄较少、消耗功率也较小长处。

13.转向系由转向操纵机构、转向器、转向传动机构三大部分构成。

14.汽车四轮转向系统在车速低和转向盘转角,时，后轮的转向与前转向轮转动方向担反。

15.汽车四轮转向系统在车速瓦和转向盘转角小时，后轮的转向与前转向轮转动方向也以。

二、判断题

1.（x）常压式转向加力装置油泵寿命长，消耗功率也较少。

2.（，）循环球式转向相中的转向螺母既是第一级传动副的积极件，又是第二级传动副的从动件

3.（V）汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。

4.（X）转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越敏捷。

5.（x）转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。

6.（X）采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。

7.（V）汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。

8.（v）货车、轿车广泛采用低压胎。

9.（x）转向系的角传动比越大，转向越省力，因此用传动比越大越好。

10.（x）汽车转向时，内网转向轮的偏转角不不小于外侧车轮的偏转角。

11.（V）装有动力转向的汽车，除少数重型车外，大多数采用常流式动力转向装置。

12.（x）GB7258-《机动车安全技术条件》规定轿车转向盘自由行程不不小于30°。

13.（x）球头销太松会导致转向沉重。

14.3）诊断转向沉重故障时，可顶起前桥，转动转向盘，若感到转向轻便，则阐明故障部位在前桥、

车轮部位引起的。

三、选择题

1.转向盘的自由行程一般不超过（B）

A.5°〜8°B,10°〜15°C.25°〜30°

2.转向轮绕着（B）摆动

A.转向节B.主销C.前梁D.车架

3.转向盘出现“打手”现象，重要是（A）。

A.方向盘自由行程小B.方向盘自由行程大C.车速太高

4.动力转向装置工作时，转向轮偏角增大时，动力缸内的油压（C）

A增大B减小C不变

5.转向轮绕着（B）摆动.

A转向节B主销C前梁D车架

6.在动力转向系中，转向所需的能源来源于（C）。

A.驾驶员的体能B.发动机动力C.A,B均有D.A,B均没有

7.转弯半径是指由转向中心到（B）。

A.内转向轮与地面接触点间的距离B.外转向轮与地面接触点间的距离

C.内转向轮之间的距离D.外转向轮之间的距离

8.采用齿轮、齿条式转向器时，不需（BC），因此构造简朴。

A.转向节臂B.转向摇臂C.转向直拉杆D.转向横拉杆

9.在检修机械循环球式转向器，装复螺杆螺母时，甲说：“两组钢球应成组互换装入导管螺纹孔”：乙

说：“两组钢球放在一起挑选分组装入导管螺纹孔”：丙说：“两组钢球应分别装入本来的导管螺纹

乱”。说法对的的是（C）o

A、甲B、乙C、丙D、甲和乙

10.转向盘的自由行程过大，会使转向（C）。

A、轻便B、沉重C、不敏捷D、敏捷

11.转向节的重点检修内容是（AB）。

A、磨损B、裂纹C、扭曲D、弯曲

12.轿车广泛使用（D）转向器。

A.循环球式B.曲柄双销式C.涡轮蜗杆式D.齿轮齿•条式

四、问答题

1.写出下图汽车转动方向盘时动力传递过程。向，

答：方向盘一转向轴一转向器一转向摇臂一直拉杆一左转向节一

左转向轮

左转向节一左转向梯形臂一横拉杆一右转向梯形臂一右转向

节一右转向轮。

2.齿轮齿条式转向器有何长处？

答：采用齿轮齿条式可以使转向传动机构简化（不需要转向摇臂和转向直拉杆等），齿轮齿条不必间隙调整,

并且逆传动效率很高。

单元九（汽车制动系）

一、填空

1.钳盘式制动器又可分为浮钳式和定钳式。

2.制动轮缸的功用是把制动主缸传来的液压能转化为机械能,一般将其分为单活塞式和双活塞式两种。

3.车轮制动器一般分为鼓式制动器和盘式制动器。

4.汽车制动时，前后轮同步滑移的条件是前后轮制动力之比等于前后轮对拈面的垂直载荷之比。

5.串联双腔式制动主缸的前腔与前制动轮缸：相通,后腔与后制动轮缸相通。在正常状况F，卜.活塞

靠后活塞产生的液压作用力推进:上活塞由推杆宜接推进.

6.前、后轮制动力分派自动调整装置的功用是使前、后轮制动力矩随时按变化的前后轮垂直或荷比例

分派、能充足运用前后轮附着力,同步车轮抱死机会也大大减少。

7.真空增压器由控制阀、真空伺服气室和增压缸三部分构成。

8.汽车上所采用ABS制动防抱死装置是由轮速传感器、电子控制器、液压调整器等三部分构成。

9.列出四种制动力的调整装置：限压阀、比例阀、感载间、惯性阀。

10.•般汽车制动系包括行车制动装置和驻车制动装置两套独立的制动装置。

11.调压器是用来调整供气管路中匡缅室当压力，保持在规定压力范围内，同步使空气压缩机电发以减

少发动机的功机消耗。

12.制动控制阀的作用是控制由空鱼进入制动气室和挂车制动控制阀的压缩空气的量，并有渐进变化

的随动作用，以保证作用在制动器上的力与踏板力成以比。

13.ABS制动系统是在原有的液压或气压制动系统中，加装了速度传感器、电子控制器和压力调整器。

14.制动力最大只能不不小于或等于时着力不也许超过附着力。

15.领蹄具有增势作用,从蹄具有减势作用。

16.单向自动增力式车轮制动器蹄片安装应当前您一后旦。

17.制动系的功用是速魅、住主、驻车。

18.领从蹄式车轮制动器蹄片安装应当前旦后丝一。

、判断题

1.(X)气压增压器失效时，制动主缸也随之失效。

2.(V)气压制动气室膜片破裂会使制动失灵。

3.(V)排气缓速重要用于柴油机。

4.(J)简朴非平衡鼓式制动器在汽车前进或后退时，制动几乎相等。

5.(X)真空增压器在不制动时，其大气阀门是启动的。

6.(X)在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。

7.(V)在任何制动强度下，维持制动时，制动控制阀的双阀关闭。

8.(V)气压增压式与真空漕压式制动系统在构造原理上基本相似。

9.(J)调压器是用来限制供气管路中压缩空气压力，使储气筒的气压保持在规定范围。

10.X()简朴非平衡式制动器，其前后制动蹄的制动效能是不等的，其原因是由于两蹄的磨擦片长度不

相等导致的。

11.(V)制动气压太高时，气压调整阀比储气筒的安全阀先工作。

12.(V)凸轮张开式车轮制动器蹄鼓间隙上端和卜端间隙相似。

13.(V)液压制动系的真空噌压器安装在制动主缸与轮缸之间。

14.(J)制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞会导致制动不灵。

15.(X)简朴非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。

16.(J)盘式车轮制动器使用中蹄鼓间隙可自动调整。

17.(X)液压制动系的真空助力器安装在制动主缸与轮缸之间。

18.(V)汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随制动力的变化而变化的。

、选择题

19.鼓式车轮制动器的旋转元件是(B

A制动蹄B制动