2026年铁路行车基础规范试题含答案

2026年铁路行车基础规范试题含答案1.单项选择题（每题1分，共20分）1.根据2023版修订的《铁路行车组织规则》，车站接发列车时，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面轨道电路，发出列车时的行车凭证应为（）A.出站信号机显示的允许运行信号B.绿色许可证C.半自动闭塞发车进路通知书D.调度命令2.设计时速200km/h及以上的高铁线路区段，轨道车运行时，列车运行监控装置（LKJ）或列车自动保护系统（ATP）必须处于正常工作状态，遇设备故障需终止运行时，司机应立即向哪个部门汇报（）A.邻近车站值班员B.列车调度员C.工务段调度D.车辆段调度3.普速铁路区段，正常情况下，进站信号机的显示距离不得小于（）A.800mB.1000mC.1200mD.1500m4.车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须做到的要求不包含以下哪项（）A.简明清楚B.正确及时C.标明车次D.标明停车位置5.区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的道岔除外），道岔开通位置的定位规定为（）A.开通正线B.开通站线C.开通安全线D.可根据作业需求调整定位6.自动闭塞区段，超长列车冒进出站信号机，如不影响其他列车到发或调车作业，原地等待后续处理后发车，以下处理方式正确的是（）A.列车不必退回站内，原地发车，行车凭证为列车调度员的调度命令B.列车必须退回站内重新发车C.列车不必退回站内，原地发车，行车凭证为绿色许可证D.列车直接开车，不需要额外行车凭证7.线路中断后，列车受阻被迫停在区间，列车长组织乘务组维护车内秩序，如需疏散旅客，疏散方向应优先选择（）A.最近的车站B.地势平坦的区间空旷处C.前方站D.后方站8.调度集中（CTC）区段，车站控制权需要由集中控制转为车站控制时，应经谁批准（）A.车站站长B.列车调度员C.调度所主任D.铁路局总工程师9.普速铁路区段，调车作业中，站内能同时进行手推调车和其他调车作业的前提条件是，两组机车车辆距钢轨头部外侧距离不小于（）A.1mB.1.5mC.2mD.2.5m10.接发列车作业中，以下哪种情况符合关闭进站信号机的规定要求（）A.列车到达站前，接到列车临时停运通知，且确认列车未进入接近区段B.列车冒进信号后退回，需重新进站C.车站值班员误操作误开放信号D.接车进路办理错误需要变更进路11.高铁区段，遇接触网故障停电，列车停在区间需要疏散旅客时，工作人员应组织旅客从哪侧车门下车疏散（）A.左侧B.右侧C.任意侧D.地势较高一侧12.半自动闭塞区段，发出需由区间返回的列车，正确的行车凭证为（）A.出站信号机的允许运行信号B.出站信号机的允许运行信号+调度命令C.出站信号机的允许运行信号+发车进路通知书D.绿色许可证13.铁路行车作业中，向封锁区间开行救援列车，行车凭证为（）A.路票B.绿色许可证C.调度命令D.出站信号机显示的允许运行信号14.自动站间闭塞区段，当出站信号机故障无法开放时，发出列车的行车凭证为（）A.绿色许可证B.路票C.调度命令D.出站信号机显示的允许运行信号15.调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由谁负责（）A.调车长B.机车司机C.连结员D.调车指挥人16.双线区间反方向行车时，区间空闲的确认要求是（）A.由接车站确认区间空闲后报告发车站B.列车调度员确认区间空闲即可C.根据轨道电路占用情况自动确认D.按规定时间间隔确认即可17.道岔表示器夜间显示紫色灯光表示道岔开通位置为（）A.侧线B.正线C.定位D.反位18.车站与车站之间一切电话中断后，双线区间优先按哪种方式组织发车（）A.书面联络法，正方向行车B.书面联络法，反方向行车C.时间间隔法，正方向行车D.时间间隔法，反方向行车19.动车组列车在区间临时停车，超过多少分钟司机未得到继续运行的指示，必须主动向列车调度员报告停车情况（）A.2分钟B.5分钟C.10分钟D.15分钟20.车站发车作业完成后，车站值班员必须确认列车整列到达、区间空闲后，方可办理哪项作业（）A.下一趟列车的接发B.开通区间C.区间封锁D.调车进路排列单项选择题参考答案：1.B2.B3.B4.D5.A6.A7.A8.B9.B10.A11.B12.C13.C14.A15.D16.A17.C18.A19.A20.B2.多项选择题（每题2分，共20分）1.根据铁路行车基础规范，以下属于接发列车作业中禁止办理的情形有（）A.在超过线路允许速度的线路上接发列车B.未准备好进路接发列车C.进路道岔位置错误时接发列车D.装载超限货物的列车接发2.自动闭塞区段，以下哪些情况需要使用绿色许可证作为发车行车凭证（）A.出站信号机故障无法开放B.发车进路信号机故障无法开放C.超长列车头部越过出站信号机未压上出站轨道电路D.由未设出站信号机的线路上发车3.高铁区段行车，遇ATP设备故障，动车组按规定组织运行时，以下说法正确的有（）A.必须经列车调度员发布调度命令准许运行B.最高运行速度不超过40km/hC.最高运行速度不超过25km/hD.运行至前方站停车处理，不得继续在区间运行4.道岔出现以下哪些故障时，禁止开通该道岔用于接发列车作业（）A.道岔失去位置表示B.道岔尖轨与基本轨间有4mm及其以上间隙，无法密贴C.道岔连接杆折断D.道岔转辙机故障无法锁闭位置5.铁路行车中，以下哪些影响行车的施工项目，必须封锁区间才能开展作业（）A.中断线路正线行车的大型施工B.更换区间正线整组道岔，需要占用全部区间正线C.利用列车间隔进行的区间应力放散作业D.区间接触网大修，影响列车正常通行6.调车作业中，以下哪些情况要求推进车辆运行时连结员必须全部接通制动软管（）A.推进车辆编组站始发列车对位B.推进车辆越出站界调车C.推进车辆进入区间进行溜放作业D.手推调车作业距离超过50m7.车站与车站之间一切电话中断时，禁止发出以下哪些列车（）A.开往区间岔线的列车B.须由区间内返回的列车C.挂有须由区间内返回后部补机的列车D.图定运行的普通旅客列车8.以下关于不同场景下行车凭证的说法，正确的有（）A.向封锁区间开行施工列车、救援列车，行车凭证统一为列车调度员发布的调度命令B.路票是电话闭塞法行车时的法定行车凭证，用于基本闭塞法停用后的发车作业C.绿色许可证仅可在自动闭塞区段和自动站间闭塞区段特定故障场景下使用D.出站信号机显示的允许运行信号是所有闭塞方式下正常发车的基本行车凭证9.车站值班员在办理接车作业前，必须确认的核心事项有（）A.接车进路排列正确B.进路道岔位置正确C.影响接车进路的调车作业已经停止D.旅客已经完成乘降作业10.动车组发生故障在区间停车，需要出动救援时，以下说法正确的有（）A.动车组故障无法移动需要救援时，司机应立即向列车调度员申请救援，准确说明停车位置和故障情况B.救援机车进入救援封锁区间，行车凭证为列车调度员发布的调度命令C.救援机车推进故障动车组运行时，最高运行速度不超过40km/hD.救援机车牵引故障动车组运行时，最高运行速度不超过120km/h多项选择题参考答案：1.ABC2.ABCD3.ABD4.ABCD5.ABD6.BC7.ABC8.ABC9.ABC10.ABC3.判断题（每题1分，共20分）1.车站接发列车时，进路已经准备妥当、信号开放后，只要列车未进入接近区段，就可以随意变更进路关闭信号。（）2.自动闭塞区段，通过信号机显示停车信号，列车必须在信号机外停车，停车后等候2分钟信号仍未开放，可按限制速度继续运行。（）3.道岔定位是道岔经常保持的开通位置，引向安全线、避难线的道岔，定位为开通安全线、避难线的位置。（）4.单线半自动闭塞区间，出站信号机开放后，只要列车尚未出发，车站值班员可以随时关闭出站信号机。（）5.向区间内开行轻型车辆，只要不影响列车运行，不需要办理封锁区间手续，仅需车站值班员口头同意即可进入区间。（）6.车站一切电话中断，采用时间间隔法组织行车时，相邻两列发车间隔时间不得少于10分钟。（）7.高铁区段，列车运行中行车监控系统发现车门未关闭，司机必须立即停车，报告列车调度员，故障处理确认安全后才能继续运行。（）8.调车作业中，机车司机必须严格按照调车指挥人的信号显示运行，没有信号不准动车，信号不清立即停车。（）9.双线自动闭塞区间，反方向运行设备完好时，反方向行车的行车凭证为出站信号机显示的允许运行信号。（）10.救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或事故地点2km时，必须停车，之后以不超过20km/h的速度低速接近。（）11.车站发车作业，发车进路准备妥当、符合安全要求后，才能开放出站信号机办理发车。（）12.列车在区间发生脱轨需要分部运行时，遗留车辆的防溜工作由机车乘务组负责完成。（）13.行车作业中，轨道电路故障无法自动确认进路空闲时，直接禁止接发列车，不得办理任何作业。（）14.装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当表示器设备不良时，车站值班员向司机说明情况后，可凭出站信号机的允许信号发车。（）15.列车中车辆的连挂作业由机车乘务组负责，制动软管的连结由调车作业人员负责。（）16.封锁区间施工结束后，施工负责人确认线路达到放行列车条件，即可直接通知车站开通线路。（）17.动车组列车在车站发车，开车时间到、车门关闭后，司机确认行车凭证正确、发车条件完备，即可起动列车，不需要车站人员显示发车信号。（）18.办理列车通过作业时，因为列车不停车，不需要提前检查进路，直接开放信号即可。（）19.遇暴风雨雪等恶劣天气难以辨认信号时，接发列车作业应改按站间区间闭塞法组织行车。（）20.机车乘务员确认行车信号，原则上以机车信号显示为主，地面信号显示为辅。（）判断题参考答案：1.×2.√3.√4.×5.×6.√7.√8.√9.√10.√11.√12.√13.×14.√15.×16.×17.√18.×19.√20.×4.简答题（每题5分，共20分）1.简述车站接发列车作业中，未准备好进路接发列车的具体定义包含哪些情形？参考答案：未准备好进路接发列车是铁路行车安全管理中明确禁止的严重违章行为，具体包含以下五类核心情形：一是进路上的道岔未开通到规定的正确位置，对向道岔未按要求锁闭、顺向道岔未确认位置锁定，道岔实际开通位置与接发列车进路的要求不符；二是进路上存在妨碍列车安全运行的障碍物，包括停留的机车车辆、施工机具器材、侵限的设施设备等没有提前清出安全限界，会直接影响列车运行安全；三是接发列车进路的办理不符合规范要求，跨越正线、渡线接发列车未按规定锁闭相关道岔，进路排列后存在交叉冲突风险；四是邻线或相邻进路的调车作业未停止，调车机车车辆侵入接发列车进路的安全限界，没有提前撤出进路范围；五是按照规定需要封锁的施工进路，未完成开通检查确认手续，或是施工封锁尚未解除，擅自将进路用于接发列车作业。以上五类情形均属于未准备好进路，任何一种情形出现都禁止接发列车，必须完成整改确认符合安全要求后，才能办理相关作业。2.简述自动闭塞区段，列车运行中遇到通过信号机显示停车信号（红灯）时，司机的正确行车处置办法。参考答案：自动闭塞区段，通过信号机显示停车信号，意味着前方闭塞分区存在设备故障或被占用，司机必须严格按照以下流程处置：第一，立即采取制动措施，在该停车信号机前停车，严禁盲目越过信号机运行；第二，停车后，立即通过无线调度通信设备报告列车调度员或邻近车站值班员，准确说明列车停车位置、现场设备情况；第三，停车等候2分钟后，若该信号机仍未显示允许运行的信号，司机可以在确认前方线路大致状态后，以不超过20km/h的限制速度运行到下一个通过信号机，运行过程中要持续加强瞭望，随时做好停车准备；第四，如果到达下一个通过信号机后仍显示停车信号，重复上述处置流程，即再次停车等候2分钟，再以不超过20km/h的速度继续运行，直至确认前方线路状态正常，恢复正常运行速度；第五，如果停车后已经接到列车调度员或车站值班员的通知，明确前方闭塞分区存在故障或有停留车辆，不得盲目开车，必须得到明确的运行指示后才能继续运行。3.简述铁路行车作业中，需要变更列车运行计划的常见场景，以及变更计划的基本要求。参考答案：铁路行车组织过程中，遇到以下常见场景需要变更既定的列车运行计划：一是线路设备故障、突发抢修作业，需要调整列车运行径路、到发线使用安排；二是发生行车事故、自然灾害导致线路中断，需要调整列车的会让、越行计划，调整接发列车顺序；三是旅客列车发生晚点、甩挂作业调整，需要同步变更相关衔接列车的接发安排；四是机车车辆发生故障，需要变更列车编组、出发时刻，调整相关列车的开行计划；五是上级调度下达特殊调度命令，要求调整运行计划的其他特殊情况。变更列车运行计划的基本要求包括：一是所有变更必须经过列车调度员批准，车站值班员不得擅自变更已经下达的正式列车运行计划；二是变更接发列车顺序、到发线安排时，必须提前通知所有相关作业岗位，包括调车组、扳道岗、客运岗、机车乘务组，确保所有作业环节提前掌握变更内容；三是变更进路安排时，必须先取消原办理的进路，锁闭原进路道岔，再排列新的接发列车进路，禁止不取消原进路直接变更，防止出现进路冲突；四是变更计划完成后，车站值班员要组织相关岗位逐岗复诵确认，确保所有岗位掌握的信息正确一致，避免出现错办、漏办作业。4.简述封锁区间开行救援列车的作业流程核心要点。参考答案：封锁区间开行救援列车的作业流程核心要点分为五个步骤：第一步，接到事故现场或司机的救援请求后，列车调度员第一时间发布封锁区间的调度命令，停止该区间的所有行车作业，明确封锁的范围和时间；第二步，车站值班员核对调度命令内容无误后，准备救援列车的发车进路，排列正确进路，确认道岔位置正确并锁闭后，开放出站信号；第三步，救援列车司机核对调度命令无误后，凭出站信号机的允许运行信号进入封锁区间，向封锁区间开行救援列车的法定行车凭证为列车调度员发布的调度命令；第四步，救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或事故地点2km范围时，必须在瞭望距离内停车，确认前方情况后，改为不超过20km/h的低速运行接近事故地点，安排专人全程瞭望，防止与被救援车辆或线路障碍物发生冲突；第五步，救援作业全部完成后，救援指挥人或施工负责人确认现场清理完毕，线路达到放行列车的条件，向列车调度员申请开通区间，列车调度员发布开通区间的调度命令后，方可恢复区间的正常行车。5.案例分析题（共20分）某单线自动站间闭塞区段，A站接到列车调度员下达的1234次普通旅客列车由A站开往B站的发车计划，A站值班员办理完闭塞手