公路桥梁板式橡胶支座产品质量行业监督抽查实施规范（JDCC 2023-23）培训

公路桥梁板式橡胶支座产品质量行业监督抽查实施规范（JDCC2023-23）培训CONTENTS目录01规范概述与背景02产品种类与术语定义03检验依据与标准体系04抽样要求与流程CONTENTS目录05检验项目与技术要求06判定原则与方法07异议处理与复检08质量控制与管理措施CONTENTS目录09实施要点与常见问题01规范概述与背景规范发布背景与意义政策依据与行业需求

依据《中华人民共和国安全生产法》《建设工程质量管理条例》及《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019）等标准，针对支座产品质量参差不齐、安装工艺控制不严等行业问题，交通运输部于2021年12月6日发布公告（第76号），实施《公路桥梁板式橡胶支座产品质量行业监督抽查实施规范》（JDCC2021-23）。规范发布的核心目的

旨在通过建立统一的监督抽查标准，强化板式橡胶支座全生命周期质量管控，从产品准入、生产、施工安装到检测验收形成闭环管理，防范因支座质量问题导致的桥梁安全风险，保障交通基础设施长期安全运营。行业监管与质量提升意义

该规范为交通运输主管部门提供了科学、规范的监督抽查依据，有助于提升行业整体质量意识，推动支座生产企业技术升级，促进检测机构标准化操作，最终实现桥梁工程质量与耐久性的提升，维护公众出行安全。规范适用范围与依据

适用主体与对象本规范适用于交通运输部组织的公路桥梁板式橡胶支座产品质量行业监督抽查，地方交通运输主管部门组织的监督抽查可参照执行。涉及产品包括普通板式橡胶支座和四氟滑板橡胶支座。

规范主要内容构成规范内容涵盖产品种类、术语和定义、检验依据、抽样、检验要求、判定原则、异议处理复检、复查、附则及附录等多个方面，形成完整的监督抽查工作体系。

核心检验依据标准板式橡胶支座的检测必须严格遵循国家和行业标准，主要适用标准包括《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019）等，对支座的尺寸、外观、力学性能、老化耐久性等方面提出明确技术要求。相关政策文件解读交通运输部行业监督抽查实施规范交通运输部于2021年12月6日发布公告（第76号），正式实施《公路桥梁板式橡胶支座产品质量行业监督抽查实施规范》（JDCC2021-23），该规范明确了产品种类、检验依据、抽样、检验要求、判定原则等内容，适用于交通运输部组织的监督抽查，地方交通运输主管部门可参照执行。桥梁支座质量控制专项通知《关于进一步加强桥梁支座质量控制的通知》依据《中华人民共和国安全生产法》《建设工程质量管理条例》及《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019）等标准制定，旨在构建“设计-生产-施工-监理-检测”全流程质量管控体系，明确参建各方职责，提出支座进场30%抽样检测、逐个编号与影像留存等刚性要求。地方标准与技术规程部分地方已出台支座更换技术规程，如江西省《公路桥梁支座更换技术规程》（DB36/T1693-2022），于2023年5月1日实施，对本省公路桥梁支座更换的技术要求、流程等进行了细化，类似的还有DB61/T896-2013（陕西）、DB35/T1629-2016（福建）等地方标准，为区域支座质量管理提供补充。02产品种类与术语定义普通板式橡胶支座分类

矩形普通板式橡胶支座矩形普通板式橡胶支座是普通板式橡胶支座的主要类型之一，其外形为矩形结构，由至少两层以上加劲钢板全部包在橡胶弹性材料内形成，广泛应用于各类公路桥梁工程中。

圆形普通板式橡胶支座圆形普通板式橡胶支座同样属于普通板式橡胶支座范畴，外形呈圆形，内部构造与矩形普通板式橡胶支座类似，也是由多层加劲钢板包裹于橡胶弹性材料中，适用于不同结构形式的桥梁。四氟滑板橡胶支座分类

矩形四氟滑板橡胶支座矩形四氟滑板橡胶支座是四氟滑板橡胶支座的主要类型之一，其形状为矩形结构，在桥梁工程中广泛应用于需要适应水平位移的场景。

圆形四氟滑板橡胶支座圆形四氟滑板橡胶支座同样是四氟滑板橡胶支座的重要类型，呈圆形结构，适用于不同桥梁结构的受力要求和安装条件，能有效传递荷载并满足位移需求。关键术语和定义解析公路桥梁板式橡胶支座指在桥梁工程中承担桥面与桥墩之间位移、转角及荷载传递功能的关键部件，其性能直接关系桥梁安全与使用寿命。普通板式橡胶支座至少由两层以上加劲钢板组成，且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的支座，分为矩形和圆形两种类型。四氟滑板橡胶支座含有聚四氟乙烯滑板的板式橡胶支座，同样分为矩形和圆形两种类型，具备更好的水平位移性能。03检验依据与标准体系主要检验标准介绍核心行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019）是板式橡胶支座产品质量检验的核心依据，对支座的尺寸、外观、力学性能、老化耐久性等方面提出了明确的技术要求。相关铁路标准《铁路桥梁板式橡胶支座》（TB/T1893-2020）针对铁路桥梁支座的特定要求制定，与公路标准共同构成了板式橡胶支座的主要检验标准体系。国家标准参考《橡胶支座（普通橡胶支座）第4部分》（GB/T20688.4-2007）作为国家标准，为板式橡胶支座的部分通用技术要求提供了补充参考。监督抽查实施规范交通运输部发布的《公路桥梁板式橡胶支座产品质量行业监督抽查实施规范》（JDCC2021-23）规定了行业监督抽查的具体程序、抽样方法、检验要求及判定原则。相关行业标准衔接

国家及行业核心技术标准主要包括《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019）、《铁路桥梁板式橡胶支座》（TB/T1893-2020）及《橡胶支座（普通橡胶支座）第4部分》（GB/T20688.4-2007），对支座尺寸、外观、力学性能、老化耐久性等提出明确技术要求，如抗压弹性模量需在设计值±10%范围内。

质量管理相关法规依据依据《中华人民共和国安全生产法》《建设工程质量管理条例》《公路桥梁技术状况评定标准》等法规，明确支座质量控制的责任主体与管理要求，如《关于进一步加强桥梁支座质量控制的通知》强调全寿命周期质量管控。

地方标准与实施规范地方层面如《公路桥梁支座更换技术规程》（DB36/T1693-2022）等，对支座病害分级、检测流程及更换技术进行细化，与行业监督抽查规范形成互补，共同保障支座质量监管的全面性与可操作性。地方标准参考

地方标准示例：《公路桥梁支座更换技术规程》以江西省为例，其发布的地方标准《公路桥梁支座更换技术规程》（DB36/T1693-2022），于2023年5月1日实施，由省交通运输厅主导起草，江西赣粤高速公路股份有限公司、东南大学等单位参与。

地方标准的定位与作用地方标准是对国家和行业标准的补充与细化，结合本地区地质、气候、交通特点，针对支座检测流程、病害分级、更换工艺等提出更具操作性的技术要求，确保支座质量控制符合地方实际需求。

其他地区相关地方标准概览全国多地已出台支座相关地方标准，如DB61/T896-2013（陕西）、DB35/T1629-2016（福建）、DB65/T4812-2024（新疆）等，均围绕支座安装、检测、更换等环节制定本地化技术规范，共同构成多层次标准体系。04抽样要求与流程抽样原则与方法随机抽样原则监督抽查抽样应遵循随机原则，确保被抽查产品具有代表性，避免人为因素干扰，保证抽样过程的公平性和客观性。样品数量规定依据相关实施规范，抽样数量需满足检验需求，通常抽取不少于3块关键支座，重要桥梁工程可根据实际情况增加抽样比例。抽样地点选择抽样地点一般为生产企业成品库、施工现场或已安装支座的桥梁，优先从近期生产或使用的产品中抽取，确保样品时效性。抽样程序要求抽样人员需现场核对产品信息，包括型号、规格、生产日期等，填写抽样单并由双方签字确认，对抽样过程进行记录和影像留存。抽样数量与基数规定

抽样基数确定原则抽样基数是指同一生产企业、同一规格型号、同一批次的板式橡胶支座产品总量。监督抽查时，应以能够代表该批次产品质量的最小包装单元或整体数量作为抽样基数。

常规抽样数量标准根据《公路桥梁板式橡胶支座产品质量行业监督抽查实施规范》要求，一般情况下，每批次产品抽样数量不少于3块，以确保检测结果的代表性和准确性。

特殊情况抽样调整对于大型或特殊规格的板式橡胶支座，或当抽样基数较少时，可根据实际情况在保证检测有效性的前提下，适当调整抽样数量，但需有充分的技术说明和记录。抽样过程质量控制

抽样人员资质要求抽样人员需具备相关专业知识和执法资格，熟悉《公路桥梁板式橡胶支座产品质量行业监督抽查实施规范》及相关标准，确保抽样过程规范、科学。

抽样现场环境要求抽样应在符合产品存储条件的环境下进行，避免因环境因素（如温度、湿度异常）影响样品的代表性和真实性。

样品标识与封样规范对抽取的样品需进行唯一编号，使用规定的封样材料妥善封装，并由抽样人员和被抽样单位双方签字确认，确保样品在运输和检测过程中不被调换或污染。

抽样记录完整性要求详细记录抽样时间、地点、样品数量、规格型号、生产批号、抽样基数等信息，填写规范的抽样单，确保所有信息准确无误，可追溯。05检验项目与技术要求外形尺寸与外观质量检验01外形尺寸检验项目主要测量支座的长度、宽度、厚度以及孔位尺寸，核对是否在设计容差范围内。02外形尺寸允许偏差要求依据相关标准，尺寸偏差需控制在设计值的±10%范围内，确保支座与设计要求一致。03外观质量检验内容检查支座表面是否出现裂纹、老化、脱胶、钢件外露等缺陷，确保胶体与钢板粘结紧密无脱层。04外观质量不合格判定情形若支座表面存在蜂窝、麻面、气泡，或钢板外露高度误差超过2mm，可判定为外观质量不合格。内部质量检验项目

01钢板与橡胶黏结性能检测橡胶与钢板之间的粘结强度，防止层间剥离，确保支座结构完整性。

02锯开后胶层厚度通过剖面检查评估橡胶层的均匀性，核对胶层厚度是否符合设计及标准要求。

03内部气泡或分层检查检查支座内部是否存在气泡、分层等缺陷，确保支座内部质量均匀可靠。

04拉伸强度测定橡胶材料的拉伸强度，评估其抵抗破坏的能力，需满足相关标准规定。

05拉断伸长率检测橡胶材料的拉断伸长率，反映其韧性和变形能力，是材料性能的重要指标。力学性能检验指标抗压弹性模量在竖向荷载作用下测定支座的弹性响应，判断其承载能力，检测结果需在设计值的±10%范围内。抗剪弹性模量在水平剪力作用下测定支座的弹性响应，评估水平位移性能，需符合设计值的±10%要求。容许转角验证支座在设计转角范围内的转动能力，确保桥梁位移需求得到满足，是支座关键力学性能之一。极限抗压强度在极端荷载条件下验证支座不失效的极限承载能力，是保障桥梁结构安全的重要指标。抗剪黏结性能检测橡胶与钢板之间的粘结强度，防止层间剥离，确保支座整体受力性能。老化后抗剪弹性模量通过热空气老化试验后再次测定抗剪性能，检验长期使用的耐久性，满足相应衰减限制要求。老化与耐久性能要求

老化后抗剪弹性模量依据《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019），支座经热空气老化试验（70℃×168h）后，其抗剪弹性模量衰减需满足标准限制要求，确保长期使用性能稳定。

抗剪黏结性能检测橡胶与钢板之间的粘结强度，要求在剪切试验中不发生层间剥离现象，保障支座内部结构的完整性和传力可靠性。

老化性能指标通过热空气老化工艺后，测定支座拉伸强度和伸长率的变化率，需符合JT/T4-2019标准规定，验证材料的抗老化能力。

低温性能要求在低温环境下进行压缩和剪切试验，确保支座在寒冷地区（如选用氯丁橡胶适用于-25℃~60℃）仍具备设计强度，防止低温脆化失效。低温性能检验标准低温环境适用标准依据《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019），低温性能检验针对寒冷地区支座，需验证其在低温环境下的压缩和剪切强度，确保支座在极端温度条件下仍具备设计承载能力。低温试验参数要求低温性能检验需模拟支座使用环境的最低温度，通常在-25℃或-40℃条件下进行压缩和剪切试验，具体温度依据支座橡胶类型（如氯丁橡胶适用于-25℃，三元乙丙橡胶适用于-40℃）确定。低温性能合格判定低温试验后，支座的抗压弹性模量、抗剪弹性模量等力学性能指标应符合设计值的±10%范围，且无裂纹、分层等外观缺陷，确保支座在低温环境下功能正常。06判定原则与方法合格判定标准

判定基本原则依据《公路桥梁板式橡胶支座产品质量行业监督抽查实施规范》（JDCC2021-23），对抽检支座的各项检验结果与标准要求进行对比，综合判定产品是否合格。

关键指标合格要求外形尺寸偏差需在设计容差范围内；外观质量无裂纹、老化、脱胶、钢件外露等缺陷；抗压弹性模量、抗剪弹性模量等力学性能指标应在设计值的±10%范围内。

不合格情形界定若支座存在内部气泡或分层、老化后抗剪弹性模量不满足衰减限制、抗剪黏结性能不合格、极限抗压强度未达标等情况，即判定为不合格产品。不合格项分类与处理

按缺陷严重程度分类根据检测结果，不合格项可分为严重缺陷（如极限抗压强度不达标、钢板外露）、一般缺陷（如外形尺寸超差在允许偏差1.5倍以内）和轻微缺陷（如表面少量气泡）。

不合格判定原则依据JT/T4-2019标准，若关键项目（如抗压弹性模量、抗剪弹性模量）任一指标不合格，则判定该产品不合格；一般项目不合格数超过2项也判定为不合格。

不合格产品处理流程对不合格产品，生产企业需立即停止该批次产品销售，进行原因分析并整改；监督抽查机构将结果通报相关主管部门，涉及安全隐患的依法责令召回。

复查与复检规定企业对检测结果有异议的，可在收到报告15个工作日内申请复检，复检样品从原抽样备份中抽取；复检仍不合格的，维持原判定结论。综合判定流程

检验结果与标准比对将各检测项目的实测数据与《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019）等相关标准中的技术要求进行逐一比对，明确各项指标是否符合标准规定。

关键项目与一般项目判定区分关键项目（如抗压弹性模量、抗剪弹性模量、极限抗压强度等）和一般项目。关键项目若有一项不合格，则判定该产品不合格；一般项目不合格数在允许范围内且不影响整体性能时，可综合评估。

不合格项性质判定对不合格项目进行性质判定，区分是致命缺陷（直接影响结构安全）、严重缺陷（影响主要使用功能）还是一般缺陷（轻微不符合），为最终判定提供依据。

综合合格性判定根据所有检测项目的比对结果及不合格项性质，按照规范要求进行综合判定。若所有关键项目合格且一般项目符合要求，则判定产品合格；否则判定为不合格。07异议处理与复检异议提出条件与流程异议提出条件被抽查单位对检验结果有异议的，应在收到检验报告之日起15个工作日内，向组织监督抽查的交通运输主管部门或其委托的检验机构提出书面异议申请，并提供相关证明材料。异议处理流程组织监督抽查的交通运输主管部门或其委托的检验机构在收到异议申请后，应在10个工作日内进行审查，对需要复检的，应在5个工作日内通知被抽查单位，并组织复检。复检规则复检一般采用原样品的余样进行，若原样品已不具备复检条件，可重新抽样。复检结果为最终结论，复检费用由责任方承担。复检规则与要求

复检申请条件被抽查企业对检验结果有异议的，应在收到检验报告之日起15个工作日内，向组织监督抽查的交通运输主管部门或其委托的检验机构提出书面复检申请。

复检机构确定复检工作一般由原检验机构承担，必要时可由组织监督抽查的交通运输主管部门指定其他具有法定资质的检验机构进行。复检机构应具备与原检验项目相应的检测能力。

复检样品来源复检样品原则上从原检验留存的样品中抽取。若原样品已不具备检验条件，可在原样一批次产品中重新抽样，抽样过程需符合本规范抽样要求。

复检判定原则复检结果为最终检验结论。若复检结果合格，原检验结果作废；若复检结果仍不合格，维持原检验结论。复检费用由责任方承担，若复检合格，费用由原检验机构承担。复检结果处理方式

复检结果为合格的处理若复检结果符合相关标准要求，则判定该产品本次监督抽查合格，以复检结果为准。

复检结果仍不合格的处理若复检结果仍不符合标准要求，则维持原不合格判定，该产品本次监督抽查结论为不合格。

复检结果的异议处理终结复检结论为最终结论，相关方不得再就同一检验项目以相同理由提出异议，监督抽查工作据此结论完成闭环。08质量控制与管理措施全流程质量管控体系

设计-生产-施工-监理-检测全链条闭环构建覆盖支座设计选型、产品生产、施工安装、监理监督至第三方检测的完整质量管控体系，实现各环节责任明确、流程规范、数据可追溯，确保支座质量从源头到应用全程受控。

量化刚性要求与标准化流程明确支座进场检验实施30%抽样检测，对支座进行逐个编号与影像留存，避免责任模糊。通过统一技术与管理要求，建立标准化的质量控制流程和工作机制，提升管控的可操作性与权威性。

首件认可制与影像追溯机制针对不同型号支座安装实施首件验收，从源头控制安装工艺标准化。采用编号管理和监理见证拍照的影像追溯机制，实现支座安装质量的可追溯性，强化过程监管，防范质量风险。各方责任与义务

01项目建设公司责任对项目建设管理负总责，统筹支座质量控制的全过程管理工作。

02设计单位责任对设计产品质量负设计责任，确保支座选型等设计内容符合相关标准规范。

03施工单位责任对采用的桥梁支座质量及安装质量负责，严格按照规范施工。

04监理单位责任对支座进场检验、安装施工质量承担监理责任，监督施工过程。

05检验单位责任对出具的检验结果负责，确保检测数据真实、准确、合规。质量追溯与监管机制

全链条闭环管理体系构建"设计-生产-施工-监理-检测"全流程质量管控体系，明确各环节质量责任，实现从源头到使用的全过程可追溯。

产品质量追溯要求对板式橡胶支座实施逐个编号与影像留存制度，确保产品身份唯一可识别，便于质量问