汽车故障诊断与典型案例分析课件：喷油脉宽方面的故障分析

喷油脉宽方面的故障分析喷油脉宽方面的故障分析一、基本喷油脉宽控制的故障分析1.电喷发动机空燃比的形成2.喷油脉宽的形成喷油脉宽方面的故障分析(1)负责基本喷油脉宽调节的传感器此类传感器有空气流量传感器、节气门位置传感器和发动机转速传感器，如图1-2所示。喷油脉宽方面的故障分析(2)负责调节喷油脉宽的传感器此类传感器有进气温度传感器、冷却液温度传感器。(3)负责修正喷油脉宽调节的传感器此类传感器为氧传感器。喷油脉宽方面的故障分析3.空气流量传感器的故障特点及检测方法(1)喷油脉宽的检测以大众车系为例，检测热膜式空气流量传感器怠速喷油脉宽的前提条件是：环境温度和发动机温度正常，怠速时节气门开度为2°～5°，喷油脉宽为2～3ms。(2)空气流量的检测通用车系为什么比大众车系油耗高呢？喷油脉宽方面的故障分析喷油脉宽方面的故障分析1)热线或热膜是否因被废气反流的积炭覆盖而形成隔热层，造成混合气过稀，怠速抖动，加速不良，没有高速。2)热线或热膜前方是否因被异物遮挡而造成混合气过稀，因为只有流经热线和热膜的空气才被计量，而从热线和热膜周边流过的空气是不被计量的，如图1-6所示。3)如果热线或热膜很干净，但信号很低，则说明空气流量传感器和控制单元之间的电路可能与正极短路，使电阻值异常减小。(3)传感器信号频率的检测热线式空气流量传感器还需要检测传感器的信号频率。(4)空气流量传感器电阻的检测空气流量传感器的五个端子中，A为电源(12V)，B为参考电压(5V)，C为输出喷油脉宽方面的故障分析电压信号，D为进气温度信号，E为搭铁线。(5)空气流量传感器电压的检测数字万用表选择直流电压信号(DC)挡，打开点火开关。4.进气歧管绝对压力传感器(1)作用进气歧管绝对压力传感器将进气歧管内的真空度变为电信号输入发动机控制单元。(2)工作原理进气歧管绝对压力传感器是一个对压力高度灵敏的可变电阻。(3)进气歧管绝对压力传感器真空软管破裂或堵塞时分别会造成的故障当进气歧管绝对压力传感器真空软管堵塞时，控制单元因接收不到空气流量信号而不能进入应急保护程序，在怠速时控制单元会反复调整怠速步进电动机，造成怠速转速漂移，怠速容易熄火，热机时起动困难，加速时发动机喘振，油耗明显增加，排气管冒黑烟。喷油脉宽方面的故障分析喷油脉宽方面的故障分析5.节气门位置传感器的故障特点及检测方法(1)节气门位置传感器的端子VCC为控制单元的输入电压，为5V；VTA为节气门位置传感器的输出电压，随着节气门开启量的增大，输出电压同步增大；IDL为怠速触点开关，怠速时为12V；E2为传感器共用的到控制单元内部的接地线；E1为控制单元的接地线。(2)电压的检测IDL与E2之间的电压应为蓄电池电压。(3)电阻值的检测TPS主要检测节气门全关和全开时电阻值是否和厂家规定相符。喷油脉宽方面的故障分析维修提示：如果VCC与E2之间的电压过高，则应重点检查控制单元是否有故障；如果VCC与E2之间的电压正常，则说明控制单元正常。如果VCC与E1之间的电压过高，则说明控制单元接地线不良；如果VCC与E1之间的电压正常，则说明控制单元接地线正常。喷油脉宽方面的故障分析6.可调式节气门位置传感器7.节气门的清洗1)拆下节气门前端的皱纹管，起动发动机，将发动机转速控制在1200～2000r/min，按动节气门拉索，使节气门处于全开位置，将节气门清洗罐轻轻摇晃几下，使节气门清洗罐的导管伸入进气管对节气门及进气管进行喷射。2)重新起动发动机，使之怠速运转3～5min，然后急加速2～3次，将最高转速控制在3000r/min。8.温度传感器的故障特点及检测方法喷油脉宽方面的故障分析二、基本喷油脉宽控制方面的案例分析案例1传感器型号不对，更换空气流量传感器之后出现油耗升高、怠速不稳的现象案例2节气门位置传感器滑线电阻磨损，发动机怠速不稳、转速忽高忽低1)节气门位置传感器中滑线电阻的磨损多出现在中高速区域内，而这个区域出现磨损后，配置有自动变速器的车辆在3挡和4挡转换时会出现换挡冲击。喷油脉宽方面的故障分析2)对于进口现代车系，清洗节气门体或更换节气门总成后，必须对节气门进行匹配学习。案例3热线式空气流量传感器被污染，导致加速无力故障分析1)供给的混合气要符合工作状况所需的空燃比(浓度)。2)工作时要有合适的气缸压缩压力和燃油压力。3)点火时要有合适的点火提前角和足够的电火花能量。4)良好的燃料。故障诊断1)检查气缸压力。2)检查火花塞。3)检查前氧传感器。4)检查此车的燃油。喷油脉宽方面的故障分析5)拔下燃油泵熔丝，起动三次，释放燃油压力，在接口下方垫好棉丝，接好燃油压力表，检测燃油压力。6)拆下燃油分配管和喷油器，在喷油器试验台上做30s喷油测试，发现各缸喷油器雾化良好，喷油量均匀，喷油过程中和熄火瞬间喷油器均没有滴漏，但喷油总量明显低于厂家规定，说明喷油器本身没有问题。空气流量传感器故障导致混合气过稀的原因有两种：1)空气流量传感器和控制单元之间信号传输电路与正极短路，使电阻值异常减小。2)空气流量传感器内部的金属铂丝被废气反流的积炭污染，形成隔热层，热量无法让空气带走，导致空气流量传感器计量出现问题。喷油脉宽方面的故障分析案例4节气门位置传感器滑线电阻磨损，发动机怠速忽高忽低，低速行驶时偶尔有窜动现象案例5进气歧管压力传感器真空管堵塞，冷车起动正常，热车时起动困难喷油脉宽方面的故障分析三、进气温度传感器和冷却液温度传感器对喷油脉宽的影响1.进气温度传感器工作状况对喷油脉宽的影响2.冷却液温度传感器工作状况对喷油脉宽的影响喷油脉宽方面的故障分析四、调节喷油脉宽方面的案例分析案例1进气温度传感器断路或接地线接触不良造成起动困难案例2冷却液温度传感器短路造成发动机无法起动案例3发动机初次起动后立即熄火，重新起动时可正常起动，不再熄火，连续起动后立即熄火1)曲轴位置传感器失效退出。2)热车时因混合气过浓而造成起动困难。综上所述，发动机初次起动后立即熄火，重新起动后可正常起动，不再熄火，但连续起动后立即熄火的原因可能是混合气过浓。在进气系统传感器方面的故障中可能引发混合气过浓的有：1)空气流量传感器信号过高，会造成TCS和DSC系统退出控制，进而造成油耗高，但不会造成每次起动后立即熄火。2)进气温度传感器短路或冷却液温度传感器断路以及接地线接触不良均会造成混合气过浓，但也不会造成每次起动后立即熄火。喷油脉宽方面的故障分析3)氧传感器输出电压信号始终在0.1～0.3V，会造成混合气过浓，排气管冒黑烟，但同样不会造成每次起动后立即熄火。4)进气压力传感器输入信号线断路，会造成混合气过浓，而且浓度远高于上述各项。案例4更换空气滤清器滤芯后汽车没有高速，自动变速器没有超速挡1)在节气门全开的瞬间，如果真空度小于3kPa，则说明空气滤清器滤网过稀，会造成发动机气缸早期磨损。2)在节气门全闭的瞬间，如果真空度明显小于80kPa，则说明发动机进气系统内漏，即节气门或旁通空气道因积炭而卡滞或关闭不严，应及时清洗节气门或旁通空气道。3)如果在怠速时进气系统真空度稳定在10～20kPa，则说明发动机进气系统外漏，应重点检查皱纹管和真空软管接头。4)如果在怠速时进气系统真空度稳定在20～30kPa，则说明发动机排气不畅；如果急加速时有金属撞击声，则说明消声器内部隔音板开焊；如果急加速时没有金属撞击声，则说明三元催化器堵塞。喷油脉宽方面的故障分析案例5进气歧管压力传感器真空管堵塞导致热机起动困难1)氧传感器故障，即上游氧传感器输出信号电压始终在0.1～0.3V之间，造成油耗明显增加，排气管冒黑烟，但不会影响发动机起动。2)进气歧管绝对压力传感器输出信号过高或真空软管堵塞，控制单元接收不到空气流量信号而进入应急保护程序，在怠速时控制单元会反复调整怠速步进电动机，造成怠速转速漂移，怠速容易熄火，热机时起动困难，加速时发动机喘振，油耗明显增加，排气管冒黑烟。喷油脉宽方面的故障分析五、上游氧传感器修正喷油脉宽的控制故障分析1.氧传感器的分工2.二氧化锆型氧传感器输出电压信号的分析喷油脉宽方面的故障分析3.二氧化钛型氧传感器输出电流信号分析喷油脉宽方面的故障分析喷油脉宽方面的故障分析六、上游氧传感器控制方面的案例分析案例1加热器损坏造成怠速发抖，加速不良1)氧传感器的加热器损坏会造成工作频率过低。2)氧传感器输出电压的检测。案例2传感器断路，出现怠速游车案例3信号电压明显偏低，排气管却冒黑烟案例4信号电压高，排气管冒黑烟，温控风扇不转1)空气滤清器滤芯过密时，汽车没有高速，自动变速器没有超速挡，而该车既有高速，又有超速挡，并且由进气阻力大造成的混合气过浓不会使排气管在氧传感器信号调整到上限时还冒黑烟，所以可以排除空气滤清器滤芯过密的可能性。2)读取空气流量传感器怠速空气流量，数据流显示为5g/s，而别克轿车设计的怠速空气流量为4～6g/s，所以可以排除空气流量传感器信号过高的可能性。喷油脉宽方面的故障分析3)拆下喷油器，外观检查喷油器不发黑，所以喷油器滴漏的可能性不大。4)将进气温度传感器放在点亮的车前照灯旁边，用欧姆表检测电阻，随着温度的升高，传感器电阻值逐渐下降，所以进气温度传感器短路的可能性也被排除。5)用欧姆表检测冷却液温度传感器的电阻值，常温下基本正常，但将其放在热水杯中加热后其电阻值不发生变化，说明冷却液温度传感器断路。七、混合气过稀的原因分析1.空气流量传感器对正极短路或被污染2.炭罐空气滤清器堵塞3.炭罐与炭罐电磁阀间的真空管脱落4.进气道发生泄漏喷油脉宽方面的故障分析5.控制单元上喷油器接地线接触不良6.燃油表进入红区后继续行驶7.燃油压力调节器密封不良8.曲轴箱强制通风装置的PCV阀开启量过大9.进气温度传感器断路或接地线接触不良10.冷却液温度传感器短路喷油脉宽方面的故障分析八、混合气过浓的原因分析1.空气流量传感器