【《汽车空调组成与原理分析案例》3000字】

1-汽车空调组成与原理分析案例目录TOC\o"1-3"\h\u15184汽车空调组成与原理分析案例 1163751.1汽车空调制冷系统的组成 1278851.2汽车空调的工作原理 544771.3空调主要功能 51.1汽车空调制冷系统的组成主要由构成包括：空调压缩机、冷凝器、蒸发器、油门减压元件（油门或膨胀阀）、集热器或储层干燥器等，这些部件均与空调系统和制冷剂相连，连接管包括：高压蒸汽管、高压液体管和低压蒸汽管。1）电磁离合器通常情况下，在非独立制冷系统中，压缩机是通过主机进行驱动的。需要的情况下，可将发动机和压缩机间的动力系统进行关闭及开启。另一方面，当压缩机过载的情况下，也可以起到保护作用。因此，可以借助电磁离合器的接合启动压缩机，借助电磁离合器分离，将压缩机进行关闭。倘若空调开关处于打开状态，电流便可以流经电磁离合器的电磁线圈，该过程中电磁线圈形成电磁吸力。借助电磁吸力，可以确保压缩机压盘与皮带轮进行有效结合，发动机的扭矩也能够被送至压缩机主轴，推动压缩机主轴进行旋转。倘若空调开关处于关闭的状态，电磁线圈吸力降不存在。受用弹簧的影响，成功将压盘与皮带轮加以分离，压缩机继续工作。2）压缩机图1：压缩机例如我们大众朗逸中常用的变容量压缩机为连续变量式，如下图1压缩机压缩机的具体功效表现在：实现制冷剂由气态转变为液态，由此实现制冷剂冷却以及冷凝。另一方面，在全部的空调系统中，压缩机属于所有管路作业的压力源。如果不具备压缩机，空调系统机无法完成冷却功能，同时也不具备运行的动力。（1）曲轴连杆压缩机（2）板式压缩机（3）旋转叶片压缩机（4）滚动活塞压缩机3、冷凝器图2：冷凝器冷凝器在本质上属于换热器，其构成部分涉及管子和翅片。冷凝器可以对经由冷却压缩机的高温高压制冷剂蒸汽进行快速冷却，并将其压缩为高压制冷剂液体。冷凝器的具体作业基本原理表现在：让室外空气主要经由空调系统冷凝器的散热器，将高温制冷剂蒸汽的大量热能带走，并将其转变为液体制冷剂。另一方面，制冷剂蒸汽释放的大量热量则可以被附近的空气带走然后是防止室外的空气中。就汽车空调冷凝器而言，现阶段大体可以划分为三种结构形式:分段式、管带式和电鳗板式。4、蒸发器图3:蒸发器蒸发器，在本质上，也属于热交换器，在制冷循环中，借助蒸发器能够获取冷空气。借助蒸发器，能够从管道中热膨胀阀中形成低温低压液体制冷剂，由此实现蒸发器和附近温度的降低。同时，它可通过以降低空气的湿度。膨胀阀图4膨胀阀膨胀阀，属于汽车空调制冷系统的关键构成。膨胀阀位于蒸发器的入口处，通过膨胀阀将空调制冷系统高低压分离。其作用在于对高压液体制冷剂进行节流和减压处理，由此实现对进入蒸发器的液体进行调控。储液干燥器图5:干燥罐接收器烘干机叫做接收器。如图5所示，它安装在冷凝器和膨胀阀之间。其功能是暂时可以储存从冷凝器出口流出的液体发挥制冷剂的作用。倘若制冷负荷出现改变，发生轻微泄漏的情况下，可第一时间补充和调整液体制冷剂补给量，由此确保制冷剂流量的稳定、不间断。另一方面，也能够避免冷凝器储存大量的液体制冷剂，由此控制冷凝器传热面积以及散热速度。此外，也可以滤除制冷剂中含有的部分杂质，将制冷剂中的部分水分进行吸收，避免制冷系统管路被堵塞，确保相关的设备部件不被腐蚀，保证制冷控制系统的正常工作运行。7)孔管属于固定孔板油门装置。在孔管的两端设置过滤器，以避免出现系统堵塞。类似于与膨胀阀，孔板管需布置于系统的高压侧，然而因孔板管会与冷凝器出口和蒸发器进口进行连接，所以不需要储存干燥器。节流管不能通过改变制冷剂流量，液体作为制冷剂可能从蒸发器出口企业流出。因此，在穿孔管系统中，必须在蒸发器出口和压缩机入口之间安装一个蓄能器，将气体从液体中分离出来，防止液体撞击压缩机。穿孔板管是一种薄钢管，安装在塑料外壳中。在塑料套的外圈槽内设有不同密封圈。有些有两个外圈槽，所有的槽均具备一个通过密封圈。然后将蒸发器进料管中插入塑料外壳和节流管。密封圈的作用体现在确保密封塑料套管外径与蒸发器进管内径间不存在缝隙。安装使用后，大量的污染物将会出现于密封圈后面，进而导致非常严重的堵塞问题。大量的污染物造成孔口管及其过滤器堵塞。这种洞是修不好的。如果需要维护，只需清洁过滤网。如果一个坏了，只能进行更换，管内孔内的污垢无法及时清理。1.2汽车空调的工作原理图6:空调工作原理当发动机正常工作时，打开空调开关。此时，压缩机正常作业，蒸发器中形成的低温低压制冷剂蒸汽被吸入，并且进行压缩，并进行冷却，在高温高压的条件下加以排出。蒸汽经由冷凝器，该过程中被强制冷却至约50℃左右。该过程中，制冷剂由曾经的气态转变为液态。然后液化制冷剂流经干燥器，并消除其中的水分和杂质，并且进入膨胀阀。然后，高压液体发挥制冷剂的作用，经由膨胀阀流出，演变为低压细水雾，进入蒸发器。吸收蒸发器中大量的热量，雾化的制冷剂便转化为气态制冷剂，由此实现了蒸发器的表面温度的下降。鼓风机的空气则会经由蒸发器的表面，这一过程中被冷却并经隔间进行冷却。气态制冷剂由蒸发器处理后再一次被送至压缩机，如此反复，实现制冷。1.3空调主要功能其主要功能包括制冷、制热、通风和除湿四个部分。1制冷：空调通电的情况下，制冷系统中低压蒸汽被压缩机吸入，经过压缩处理后转变为高压蒸汽，并且排入冷凝器。另一方面，轴流风机吸入室外空气借助冷凝器可以带走制冷剂释放的大量热量，由此实现高压系统制冷剂蒸汽向高压液体的转变。由过滤器和节流机构处理完成后，高压液体便被注入蒸发器，在低压下蒸发吸收附近大量的热量。另一方面，横流风机使空气持续通过蒸发器翅片完成热交换。放热完成以后，冷却的空气被带入室内。由此以来，实现了室内空气循环，室内温度降低。判断制冷系统设计是否我们需要维修的方法：（1）制冷系统的一般试验方法：起动发动机，以2000r/min的转速运转，当左侧出风口的温度计降至10%C时，以压缩机第一次停机或降至10%C的时间为横坐标，以环境温度为纵坐标。纵坐标和横坐标的交点问题应在图中的两条曲线显示空调和制冷系统工作正常。（2）储液罐方法：通过进行检查储液罐的观察窗，观察发现制冷剂的工作生活状态。在最大冷却条件下，让压缩机运行5分钟，然后观察水库的观测窗口。(3)压力检测方法:在压缩机的低、高压端分别安装检修阀和高、低压表，测量制冷系统的高、低压值。如果超出范围，制冷系统可能会出现故障。2)制热:空调制热阶段，气体氟利昂经压缩机加压后转化成高温高压气体，然后进入室内机的换热器，冷凝液化转变成液体。另外对室内环境空气加热，使室内升温。液体氟利昂经节流装置被进行减压处理，进入蒸发器，该过程中蒸发吸收大量的热量，变成气体，并且吸收室外空气热量。氟利昂气体再一次进入压缩机，循环开启。3）通风：一般涉及内循环、外循环。内循环的情况下，车内空气基本无需与外界进行连通。外部循环情况下，挡风玻璃下的新鲜空气出口会持续地带入外部空气，以实现车内空气的清洁干净。1自然送风状态，不制冷不制热，热水阀关闭，风量可调，风向呈记忆工作状态。2模式打开键控制节气门风扇进入模式五种状态：吹你的头和脚，同时吹你的头和脚，吹你的脚和挡风玻璃解冻。继续打开模式键以改变顺序。循环过程:吹头吹脚吹脚除霜吹头