车站值班员职业技能鉴定实作题库中级及答案

车站值班员职业技能鉴定实作题库中级及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.在半自动闭塞区段，列车出发进入区间后，出站信号机应（）。A.自动关闭B.保持开放C.人为关闭D.熄灭2.车站值班员在办理接发列车时，应亲自（），以确保列车运行安全。A.动理进路B.交接凭证C.监视列车运行D.以上都是3.引导接车时，列车进站速度不得超过（）km/h。A.15B.20C.25D.454.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障时，列车凭（）进站。A.引导信号B.手信号C.路票D.调度命令5.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于（）分钟。A.5B.8C.10D.156.装载爆炸品的车辆，严禁编入（）。A.直达列车B.区段列车C.混合列车D.以上均不可7.调车作业时，溜放作业的车辆速度不得超过（）km/h。A.15B.20C.25D.308.车站值班员接到列车在区间发生分离的报告后，应首先（）。A.派人前往查看B.通知邻站C.向列车调度员报告D.封锁区间9.在自动闭塞区段，通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前（）。A.停车B.减速通过C.注意运行D.按调度命令运行10.施工封锁区间开通后，首列列车不准超过（）km/h。A.15B.25C.45D.6011.货物列车中，关门车数超过（）时，禁止发车。A.2%B.6%C.10%D.25%12.信号机关闭后，在未再次开放前，（）。A.可以再次开放B.需人工解锁后才能开放C.需办理取消进路手续D.需重新排列进路13.车站值班员在下达接发列车命令时，必须（）。A.使用标准用语B.语速适中C.复诵核对D.以上都是14.列车进站停车后，应立即（）。A.开启车门B.进行简略试验C.报告车站D.摘解机车15.双线自动闭塞区段，反方向发车须使用（）。A.出站信号机B.调度命令C.路票D.引导信号16.车站作业计划中，（）是保证实现班计划的具体行动计划。A.阶段计划B.调车作业计划C.列车运行图D.日班计划17.遇有天气不良，瞭望困难，车站值班员应（）。A.减速运行B.加强瞭望C.按调度命令办理D.停止作业18.列车尾部越过警冲标（）时，视为列车冒进信号。A.5米B.10米C.一定距离D.整个车身19.办理越站接发列车时，列车凭（）通过车站。A.手信号B.调度命令C.进站信号机D.路票20.车站值班员须在《行车日志》上记录（）。A.列车车次B.到发时刻C.实际情况D.以上都是二、多项选择题（每题2分，共20分）1.车站值班员在接发列车前的准备工作包括（）。A.确认区间空闲B.确认接车线路空闲C.准备进路D.开放信号2.下列情况中，需停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法的是（）。A.基本闭塞设备故障B.列车需由非正常运行时C.闭塞设备不能使用时D.天气不良时3.调车作业“九禁止”包括（）。A.禁止溜放B.禁止在禁溜线上溜放C.禁止提钩D.禁止使用铁鞋制动4.列车在区间发生火灾、爆炸时，车站值班员应（）。A.立即通知邻站B.向列车调度员报告C.将区间封锁D.派救援列车5.行车凭证包括（）。A.出站信号机显示的进行信号B.路线C.调度命令D.绿色许可证6.车站值班员交接班时，应交接的内容有（）。A.列车运行情况B.设备运用状态C.施工检修情况D.备品工具7.下列（）情况必须使用引导信号接车。A.进站信号机故障B.进站信号机内方第一轨道电路区段故障C.向非接车线路接车D.双线区段反方向来车8.装载危险货物的车辆，在编组隔离上应遵守（）。A.易燃易爆品需隔离B.放射性物品需隔离C.氧化剂与还原剂需隔离D.腐蚀性物品需隔离9.列车发生分离的原因可能有（）。A.车钩缓冲装置故障B.提钩杆未复位C.车钩锁闭位不良D.线路坡度大10.车站值班员发现行车凭证错误时，应（）。A.立即收回错误凭证B.重新办理正确凭证C.通知司机D.报告列车调度员三、判断题（每题1分，共20分）1.在自动闭塞区段，列车凭出站信号机的绿色灯光即可发车，无需确认区间空闲。（）2.引导信号开放后，列车进站速度不得超过20km/h。（）3.一切电话中断后，单线区间按书面联络法行车。（）4.调车作业计划变更超过三钩时，必须重新编制计划。（）5.装载超限货物的车辆，可以编入摘挂列车。（）6.车站值班员在办理闭塞时，必须使用行车闭塞电话。（）7.列车在区间被迫停车，如遇自动制动机故障，应进行防溜措施。（）8.施工完毕后，设备管理单位应及时销记，车站值班员凭此开通线路。（）9.相对方向同时接车，仅限于列车调度员准许的情况。（）10.货物列车中关门车可以连续连挂。（）11.信号机是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。（）12.车站值班员在确认列车整列到达后，应立即解锁进路。（）13.列车通过道口速度不得超过限制速度。（）14.遇有暴风雨雪天气，车站值班员有权停止接发列车。（）15.路票是行车凭证，必须在确认区间空闲后填写。（）16.调车作业中，推进运行时，前端必须安排制动员。（）17.列车在进站信号机外停车后，如信号故障，凭调度命令进站。（）18.车站值班员应严格按照列车运行图指挥行车。（）19.备用路票应加盖车站值班员的人名章。（）20.列车尾部未停稳，严禁进行摘挂作业。（）四、填空题（每空1分，共20分）1.列车是指编成的车列，并挂有机车，配备有____，列车标记，并具备规定的列车条件。2.车站通过能力包括____和改编能力。3.接发列车时，车站值班员应亲自____，并按规定向有关人员显示发车指示信号。4.在半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机而未压上发车进路轨道电路时，____。5.引导接车时，如进站信号机内方第一轨道区段故障，引导信号____。6.调车作业时，扳道员（或信号员）必须严格按照____扳动道岔。7.列车在区间被迫停车后，对于已请求救援的列车，不得____。8.一切电话中断后，双线正方向按规定时间____，反方向按电话闭塞法行车。9.装载____的车辆，严禁通过无人看守道口。10.车站值班员接到列车异常报告后，应立即____，并按指示处理。11.列车分部运行时，遗留车辆必须采取____措施。12.施工封锁前，通过施工地点的列车，调度员须向司机和车站值班员发布____。13.路票上填写的内容包括：____、区间、电话记录号码、列车车次、发车日期。14.信号机的关闭时机，对于进站、出站信号机，当列车进入____后，自动关闭。15.调车作业要“钩钩有计划”，变更计划不超过____钩时，可以口头传达。16.列车退行时，须得到____的准许。17.车站值班员在交接班时，应严格执行____制度。18.列车发生火灾，在区间时应尽量停车于____。19.自动闭塞区段，通过信号机显示红灯时，列车必须在信号机前____。20.行车日志是记录列车运行情况的重要____。五、简答题（每题5分，共20分）共4题，涵盖开放型与封闭型。1.什么是“三对”和“三确认”？（封闭型）2.简述车站值班员在发现进路道岔故障时的处理流程。（开放型）3.什么是列车冒进信号？车站值班员发现列车冒进信号后应如何处理？（开放型）4.简述调车作业计划的编制、传达和变更的具体要求。（封闭型）六、实作技能题（案例分析及综合应用）（每题20分，共80分）案例一：自动闭塞区段出站信号机故障处理场景描述：某双线自动闭塞区段车站（甲站），乙站为邻站。甲站下行出站信号机故障，无法显示正常进行信号。此时，一列下行货物列车（车次30001次）已准备完毕，发车进路已锁闭。列车调度员已发布调度命令：“甲站下行出站信号机故障，30001次列车凭绿色许可证发车。”问题：1.作为甲站车站值班员，请详细描述办理30001次发车的全过程作业步骤。2.在填写《绿色许可证》（附件3）时，应包含哪些核心要素？请列出。3.若列车出发后，出站信号机恢复正常，车站值班员应如何处理后续列车的发车？参考答案：1.作业步骤：(1)确认命令与状态：确认列车调度员发布的关于出站信号机故障及使用绿色许可证发车的调度命令，并确认30001次列车已整列停妥于发车线，发车进路空闲且正确锁闭。(2)停止基本闭塞：因出站信号机故障，该次列车发车已停止使用自动闭塞法，改按特定行车方式（绿色许可证）。(3)填写凭证：车站值班员根据调度命令，填发《绿色许可证》（监督器表示区间空闲，或确认前次列车已到达邻站，区间空闲）。(4)交付凭证：车站值班员指派助理值班员（或亲自）将填好的绿色许可证交与司机，并传达调度命令内容。(5)指示发车：凭证交付无误后，车站值班员按规定显示发车指示信号（或通过无线调度电话通知司机发车）。(6)列车出发：确认列车完全越过出站信号机。(7)恢复与报点：向列车调度员报点，并通知邻站。待设备修复后，恢复基本闭塞法。2.绿色许可证核心要素：(1)许可证编号。(2)车站名称。(3)列车车次（30001次）。(4)区间名称（甲站至乙站）。(5)依据的调度命令号码。(6)发车日期及时间。(7)车站值班员签名。(8)“出站信号机故障，准许列车由该信号机出发”字样。3.后续处理：列车出发后，若出站信号机经修复恢复正常使用，车站值班员需立即报告列车调度员。在得到列车调度员关于恢复自动闭塞法的指示后，后续列车即可恢复正常凭出站信号机显示的进行信号发车，不再使用绿色许可证。案例二：半自动闭塞区段接车进路轨道电路故障处理场景描述：乙站为中间站，采用64D型继电半自动闭塞。甲站向乙站开行一列旅客列车（K201次）。在办理接车进路时，乙站进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带（故障），导致进站信号机无法开放。列车已接近，邻站甲站已办好闭塞。问题：1.乙站车站值班员应采取什么方式接车？请说明理由。2.请详细写出乙站办理K201次列车接车的具体操作步骤。3.列车进站后，进路解锁应如何操作？参考答案：1.接车方式：应采用“引导接车”的方式。理由：因进站信号机内方第一轨道电路区段故障，进站信号机无法自动开放，且故障区段在进站信号机内方，符合使用引导信号接车的条件。2.具体操作步骤：(1)停止办理：立即停止影响该进路的有关作业。(2)确认空闲：确认接车线路空闲（通过现场检查或控制台显示确认其他区段及线路空闲），确认进路道岔位置正确（或需现场手摇道岔并加锁）。(3)登记破封：在《行车设备检查登记簿》上登记，破封按下引导信号按钮（或引导总锁闭按钮，视具体联锁类型而定）。(4)开放引导：按下引导信号按钮，确认控制台引导信号表示灯亮白灯（或红灯带白条），进站信号机显示引导信号（月白灯）。(5)通知司机：通过列车无线调度通信设备通知司机：“K201次乙站进站信号机故障，凭引导信号进站，注意运行。”(6)接车：监视列车以不超过20km/h的速度进站，确认列车整列进入接车线，越过进站信号机。(7)关闭信号：确认列车完全进入后，拉出（或按下复原按钮）引导信号按钮，使引导信号关闭。3.进路解锁：由于轨道电路故障，列车压过故障区段时，可能无法实现正常分段解锁。待列车整列进入股道并停稳后，车站值班员应确认列车全部越过道岔区段，然后使用“总人工解锁”方式（或区段人工解锁）解锁进路，并需在《行车设备检查登记簿》上进行销记。案例三：道岔失去表示故障下的手摇道岔接发车场景描述：丙站为电气集中联锁车站。因电缆故障，5号道岔失去表示（控制台无定反位显示）。此时，一列上行列车（40002次）需经5号道岔反位接人II道。5号道岔为电动转辙机，现场设有手摇把。问题：1.车站值班员应如何组织准备进路？2.请详细描述现场准备进路（手摇道岔）及接车的作业流程。3.在手摇道岔作业中，必须执行哪些关键的安全确认制度？参考答案：1.组织准备进路：因5号道岔失去表示，无法通过控制台排列进路，车站值班员必须指派扳道员（或信号员、助理值班员）携带手摇把、钩锁钥匙等工具，到现场将5号道岔摇至所需位置（反位），并使用钩锁器对道岔进行加锁，确认尖轨与基本轨密贴后，汇报车站值班员，方可使用引导信号接车（或手信号接车，视进站信号机能否开放而定，此处通常需引导接车）。2.作业流程：(1)布置任务：车站值班员将现场准备进路的任务布置给指派人员，明确将5号道岔摇至反位，并加锁。(2)现场作业：作业人员到达现场，打开手摇把盖板，安好手摇把，断开安全接点。(3)摇动道岔：摇动道岔至反位（听落槽声，看落槽标记）。(4)确认密贴：确认尖轨与基本轨密贴，且第一连接杆处缝隙不大于4mm。(5)加锁：使用钩锁器将道岔密贴位加锁（如为分动外锁闭道岔，按规定位置加锁）。(6)汇报：作业人员向车站值班员汇报：“5号道岔已摇至反位，并加锁，尖轨密贴。”(7)准备接车：车站值班员在控制台确认其他道岔位置正确（或确认无冲突），无法开放正常信号时，办理引导接车（破封按下引导按钮）。(8)接车：开放引导信号，通知司机凭引导信号进站。(9)恢复：列车进站后，设备修复，恢复道岔电动操作。3.安全确认制度：(1)双人确认：现场手摇道岔必须双人作业，一人操作，一人监护。(2)对道：必须执行“眼看、手摇、口呼、笔划”制度，确认道岔位置正确。(3)加锁：必须确认钩锁器已将密贴尖轨与基本轨锁牢，防止道岔移动。(4)汇报：必须向车站值班员汇报确切位置及加锁情况，严禁臆测行车。案例四：非正常情况下的区间救援组织场景描述：在甲站至乙站间下行线K12+500处，货物列车50005次因车辆切轴（热轴）被迫停车。列车司机已通知甲站、乙站及列车调度员。列车调度员发布命令，指定甲站开行救援单机50006次（自甲站出发）前往区间救援。问题：1.甲站车站值班员接到救援命令后，应如何办理救援单机50006次的发车进路？2.救援列车进入区间时，行车凭证为何？如何交付？3.救援作业完毕后，列车返回甲站时，办理接车有何特殊要求？参考答案：1.办理发车进路：(1)确认命令：确认列车调度员发布的救援命令内容，包括救援车次、运行区间、事故地点等。(2)准备进路：由于是进入封锁区间救援，虽属非正常行车，但仍需确认发车进路空闲。车站值班员应优先使用基本进路方式（如能排列进路）准备进路；若设备故障，则按手摇道岔方式准备进路。(3)停止影响作业：停止与该进路有关的一切其他作业。(4)开放信号：在进路准备妥当后，正常情况下可开放出站信号机；若出站信号机故障或需进入非指定股道，则需使用绿色许可证或手信号发车（依据调度命令和设备状态）。2.行车凭证及交付：(1)行车凭证：救援列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令（调度命令中需注明列车车次、运行区间、到达地点、行车注意事项等）。若设备允许且命令指定，也可凭出站信号机显示的进行信号和调度命令发车。(2)交付：车站值班员将调度命令（及路票/许可证，如需）交与司机。必须将调度命令的内容（特别是救援地点、返回方式）向司机传达清楚，并得到司机复诵确认。3.返回接车特殊要求：(1)确认区间空闲：救援列车返回前，车站值班员需确认区间封锁已解除（或按调度命令指示）。(2)准备进路：按正常接车准备进路。(3)引导接车：若救援单机由区间退回车站，且进站信号机无法正常开放（或未开放），应准备进路并使用引导信号接车。(4)接入指定线路：根据调度命令指示，将救援列车接入指定线路（通常是空闲线路）。(5)状态确认：确认列车整列到达，汇报列车调度员救援结束。案例五：施工特定行车组织场景描述：甲站至乙站间上行线进行线路大修施工，区间封锁。施工完毕后，列车调度员发布命令：“甲站至乙站间上行线8:00开通，第一趟列车限速45km/h。”甲站需开行第一趟上行列车T888次。问题：1.车站值班员在办理第一趟列车发车前，需进行哪些特定的核对与准备工作？2.针对限速要求，车站值班员应如何向司机传达？3.若区间内有遗留路料或设备未完全恢复，应如何处理？参考答案：1.核对与准备工作：(1)确认开通命令：确认收到的调度命令中明确区间已开通，时间、车次、限速条件准确无误。(2)核对施工销记：检查《行车设备施工登记簿》，确认设备管理单位已销记，注明“线路已恢复，具备放行列车条件”。(3)确认空闲：确认区间空闲，无施工车辆、路料及人员滞留。(4)准备进路：按规定准备发车进路，确认进路正确无误。(5)设备检查：确认出站信号及闭塞设备状态良好（若施工影响过设备，需确认修复）。2.限速传达：(1)调度命令：将包含限速45km/h要求的调度命令交付司机。(2)书面通知：若使用路票（在电话闭塞法下），需在路票备注栏注明限速要求。(3)口头提示：在发车前，通过无线调度电话再次提醒司机：“T888次，甲站至乙站间上行线施工开通，第一趟限速45km/h，请注意。”(4)限速牌：确认现场限速牌已按规定撤除或设置（视施工性质，通常施工后第一趟需司机按命令控速，现场可能有限速标记）。3.遗留问题处理：(1)严禁发车：若发现区间内有遗留路料、机具或设备未恢复，严禁向区间发出列车。(2)立即报告：立即报告列车调度员，并通知施工负责人。(3)重新封锁：协助调度员重新封锁区间，直至问题解决，施工负责人重新销记确认具备行车条件后，方可接受开通命令并组织发车。案例六：双线改单线行车（反方向行车）场景描述：乙站至丙站间下行线因自然灾害（水害）中断行车。列车调度员发布命令，启用乙站至丙站间上行线作为反方向运行区间，实行双线改单线行车（反方向）。现有一列下行列车20002次需从乙站开往丙站。问题：1.在双线自动闭塞区段，反方向发车通常使用什么行车凭证？2.请描述乙站车站值班员办理20002次反方向发车的操作流程。3.反方向行车结束时，如何恢复正常行车？参考答案：1.行车凭证：在双线自动闭塞区段，反方向发车通常使用调度命令作为行车凭证。部分装备了反向追踪运行系统的区段，可凭出站信号机的显示（如黄灯或绿黄灯）和调度命令行车，但中级实作中主要考查凭调度命令发车的情况。2.操作流程：(1)确认命令：确认列车调度员关于“双线改单线行车”及“准许20002次反方向运行”的调度命令。(2)确认区间空闲：确认乙站至丙站间上行线（反方向区间）空闲。(3)停止基本闭塞：停止使用该区间的基本闭塞法（自动闭塞），改按电话闭塞法或特定调度命令方式行车。(4)准备进路：将反方向进路准备妥当（如需改变道岔位置，需现场确认或控制台操纵）。(5)交付凭证：将准许反方向行车的调度命令（及路票，若改用电话闭塞）交与司机。(6)发车：确认凭证已交付，发车条件具备后，指示发车。(7)报点：列车出发后，向列车调度员报点，并通知丙站。3.恢复正常行车：(1)接到恢复命令：收到列车调度员关于下行线修复完毕，恢复双线正方向行车的命令。(2)确认空闲：确认区间空闲。(3)恢复闭塞：恢复基本闭塞法（自动闭塞）。(4)设备复位：根据调度命令，恢复相关道岔位置和闭塞方向电路（如需）。(5)正常作业：后续列车按正常方向（凭出站信号机）办理发车。案例七：列车分部运行场景描述：货物列车80005次在甲站至乙站间运行，因车钩缓冲装置故障，列车在区间发生分离（断钩）。前部车列已拉至乙站，遗留车辆（后部）停在区间。列车调度员发布命令，乙站开行单机前往区间挂取遗留车辆。问题：1.乙站开行单机前往区间挂取遗留车辆时，需办理哪些手续？2.单机在区间挂取遗留车辆后，返回乙站时，按什么列车车次和方式运行？3.车站值班员在接取返回车列时，应注意什么？参考答案：1.办理手续：(1)确认命令：确认列车调度员发布的救援（挂取遗留车辆）命令。(2)准备进路：按救援列车准备发车进路。(3)行车凭证：凭调度命令发车进入区间。(4)交付：将调度命令交与单机司机，明确挂车地点及注意事项。2.返回运行：(1)车次：单机挂取遗留车辆后，其列车车次应按原列车车次（80005次）或调度命令指定的车次运行。(2)方式：按列车办理（因牵引有车辆，非单机运行）。若区间未恢复正常闭塞，按调度命令规定的方式（如