2026年轨道交通信号岗位知识考试试题及答案

2026年轨道交通信号岗位知识考试试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10分）1.城市轨道交通ATP系统的核心功能是（）A.保证列车运行间隔，防止追尾冲突B.自动控制列车车门开关C.自动排列列车进路D.为全系统提供时钟同步答案：A2.ZYJ7型电液转辙机的额定动作电流不超过（）A.1.5AB.2.0AC.2.5AD.3.0A答案：C3.轨道旁安装的无源应答器，对列车的有效作用距离范围是（）A.100-150mB.150-200mC.200-350mD.350-500m答案：C4.计算机联锁系统中，进路锁闭完成的阶段是（）A.进路选出前B.进路选出后、信号开放前C.信号开放后、列车进入进路前D.列车完全驶入进路后答案：B5.当区间轨道电路发生分路不良，最小分路残压超出规范标准时，信号岗位人员首先应当采取的措施是（）A.立即封锁区间，禁止列车通行B.通知调度降速通过该区间C.登记停用故障区段设备，及时上报安排处置D.安排列车反复碾压轨面后继续使用答案：C二、多项选择题（每题3分，共15分）1.完整的城市轨道交通信号系统主要由哪几个部分组成（）A.列车自动监控系统（ATS）B.列车自动防护系统（ATP）C.列车自动运行系统（ATO）D.车站计算机联锁系统E.轨旁信号基础设备答案：ABCDE2.ZYJ7型转辙机出现无法正常转换故障，常见的原因包括（）A.道岔尖轨与基本轨间夹有异物卡阻B.三相动作电源缺相或断相C.液压系统漏油缺油，动力不足D.表示电路外线断线E.锁闭块锈蚀卡阻，无法完成解锁答案：ABCE3.列控系统中，有源应答器可以发送的信息包括（）A.线路固定坡度、限速参数B.临时限速信息C.列车进路许可信息D.列车定位基准信息E.行车调度命令信息答案：BCD4.轨道交通信号施工作业、维护作业中，保障行车和人身安全的基本要求有（）A.作业前按规定登记要点，作业完成后清理现场、销点B.按规定穿戴合格的劳动防护用品C.影响行车的作业必须设置驻站联络员和现场防护员D.信号设备停电作业必须先验电、挂接地线，再开展作业E.天窗点外可以随意开展任何巡检作业答案：ABCD5.ATS系统故障会导致的现象包括（）A.无法监控列车运行位置B.无法自动排列进路C.车载ATP全部失效D.列车无法自动开门E.无法发送运行调整指令答案：ABE三、判断题（每题1分，共5分）1.城市轨道交通ATO系统支持列车到站后自动开关车门，也支持人工开关车门。（）答案：√2.轨道电路分路不良会导致列车已经占用轨道区段，控制台仍显示区段空闲，存在行车安全隐患。（）答案：√3.当前主流的二乘二取二计算机联锁系统支持主备机热备自动切换，故障切换不需要人工干预，不影响正常行车。（）答案：√4.无源应答器需要LEU（轨旁电子单元）持续供电才能正常工作。（）答案：×5.道岔表示电路中，定位表示继电器DBJ落下、反位表示继电器FBJ吸起，说明道岔位于反位且表示正常。（）答案：√四、简答题（每题10分，共30分）1.简述正线ATP系统发生故障时的信号岗位应急处置流程答案：①信号值班人员接到故障通知后，第一时间确认故障发生位置、影响范围，立即按规定向行车调度登记要点，安排抢修人员携带对应工具、备件赶赴现场；②抢修人员到达现场后，先核对故障现象，区分是轨旁ATP设备故障还是车载ATP设备故障：若为轨旁设备故障，如应答器损坏、轨道电路故障、联锁接口故障，先做好现场防护，排查故障点，可临时处置的立即抢修，抢修完成后逐项进行功能试验，确认设备正常后销记恢复使用；若短时间无法修复，立即按规定做好故障设备锁闭防护，配合调度调整行车组织，申请天窗点进行彻底处置；③若为车载ATP设备故障，协助调度通知司机按规定流程切除车载ATP，安排列车回车辆段检修，记录故障信息，跟踪后续检修情况；④故障处置完成后，整理故障记录，分析故障原因，制定针对性预防措施。2.简述ZPW-2000A轨道电路“红光带”（无车区段显示占用）故障的常见原因答案：①轨旁设备原因：钢轨接头处连接线断线、接触不良，导致轨道电路回路断开；发送器、接收器故障，无法正常接收或者发送信号；衰耗盘故障，参数偏移导致输出异常；调谐单元、匹配单元损坏，轨道电路传输中断；②外部环境原因：轨道区段钢轨轨面积水、生锈，或者有金属异物杂物搭接两根钢轨，造成轨道电路短路；外界电磁干扰，比如附近高压设备干扰、施工布线干扰，影响信号正常传输；③施工维护原因：轨道电路参数调整不当，送端电压过低或者接收灵敏度偏移，导致设备误判占用；防雷元件击穿，造成回路接地短路。3.简述道岔密贴调整的标准和作业要求答案：调整标准：道岔密贴调整后，尖轨尖端与基本轨、可动心轨与翼轨应密贴，在道岔第一牵引点处，2mm厚的试验塞尺不能插入，4mm厚的试验塞尺插入后道岔不能锁闭、信号不能开放；其余牵引点处，6mm厚试验塞尺插入后道岔不能锁闭、信号不能开放，密贴间隙符合设计规范要求。作业要求：①调整前先确认道岔处于无车占用状态，已经登记要点做好防护；②调整时先松锁闭框调整螺栓，调整密贴调整杆的长度，逐步调整密贴松紧，避免一次调整量过大；③调整完成后，拧紧各部螺栓，试验道岔来回转换3次以上，分别用试验塞尺检查定反位密贴，同时检查表示缺口间隙符合标准，确认道岔表示正常后，才能销记交付使用。五、案例分析题（共40分）案例背景：某城际铁路正线12号道岔，晚高峰运行时，排列接车进路过程中道岔转换不到位，控制台显示道岔失表示，后续列车无法进站，造成行车晚点。请回答以下问题：1.作为现场信号维修人员，简述你接到故障通知后的处置流程（20分）答案：①接到故障通知后，立即携带转辙机检修工具、常用备件、防护用品，第一时间赶赴故障现场，同时安排驻站联络员在车站登记，做好故障报修和防护联络；②到达现场后，先联系驻站联络员确认已经封锁该道岔，做好行车防护，再进入现场检查设备；③首先检查道岔外部状态，查看尖轨和基本轨之间是否有杂物、碎石、扣件脱落等异物卡阻，检查密贴是否过紧、滑床板是否掉板；如果是异物卡阻，立即清理异物，清理完成后手摇道岔试验转换，确认转换到位、密贴良好后，测试表示电路，确认表示恢复正常，通知驻站联络员销记，报告调度恢复使用；④如果外部没有异物卡阻，检查转辙机动作电源，测试三相电压是否正常，如果是电源缺相、断线，查找故障点修复，恢复供电后试验转换；如果是转辙机内部故障，比如液压系统漏油缺油、电机烧损、锁闭机构卡阻，短时间无法修复的，立即将道岔摇到接车需要的正确位置，按规定加锁道岔，通知调度引导列车进站，同时上报申请天窗抢修，天窗点内更换故障部件，试验合格后恢复使用；⑤故障处理完成后，整理故障处理记录，分析故障原因，留存相关记录上报。2.结合该案例，分析造成道岔转换不到位失表示的常见原因（20分）答案：常见原因分为四类：①外部卡阻原因：是道岔转换不到位最常见的原因，道岔尖轨与基本轨之间夹有异物，比如线路施工遗留的工具、扣件、塑料袋、碎石，或者长大货物列车掉落的杂物，卡阻尖轨导致无法移动到位；道岔滑床板锈蚀、缺油、掉板，尖轨移动阻力大幅增加，转辙机动力不足无法带动到位；②转辙机本身故障原因：ZYJ7转辙机液压系统密封损坏漏油缺油，系统压力不足，无法提供足够的转换动力；转辙机电机故障缺相、烧损，无法输出动力；锁闭机构锈蚀卡阻，无法完成解锁动作，道岔不能启动转换；表示拉杆松动移位，缺口偏移，转换到位后无法接通表示电路，导致控制台显示失表示；③电路故障原因：道岔动作电路