汽车发动机构造与维修试题及答案

汽车发动机构造与维修试题及答案一、填空题（每空1分，共20分）1.四冲程汽油机的一个工作循环包括____、__、__和____四个行程。答案进气、压缩、做功、排气2.曲柄连杆机构由机体组、____和____三部分组成。答案活塞连杆组、曲轴飞轮组3.活塞环分为____和__两类，其中气环的作用是____和传递热量。答案气环、油环、密封4.过量空气系数a>1的混合气称为____混合气，a答案稀、浓5.发动机冷却系的冷却方式有____和____两种。答案水冷、风冷6.发动机润滑系中，机油泵常用的结构形式有____式和____式。答案齿轮、转子7.电控燃油喷射系统由空气供给系统、____系统和____系统三大部分组成。答案燃油供给、电子控制8.发动机的压缩比等于____容积与____容积之比。答案气缸总、燃烧室9.曲轴飞轮组中，飞轮的主要功用是贮存______行程的能量，以克服其他行程的阻力。答案做功二、单项选择题（每题2分，共20分）1.四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴共旋转（）。A.半圈B.1圈C.2圈D.4圈答案C解析四冲程发动机每个行程曲轴旋转180°，四个行程共720°，即曲轴旋转2圈，凸轮轴旋转1圈。2.汽油机在（）行程接近终了时，火花塞跳火点燃混合气。A.进气B.压缩C.做功D.排气答案B3.单缸工作容积与气缸数的乘积称为（）。A.发动机排量B.气缸总容积C.压缩比D.燃烧室容积答案A4.活塞环中，用来刮除气缸壁上多余机油的是（）。A.气环B.油环C.活塞销D.连杆瓦答案B5.四冲程发动机曲轴转速与凸轮轴转速之比为（）。A.1:1B.1:2C.2:1D.4:1答案C解析四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴转2圈，各缸进、排气门各开启一次，凸轮轴只转1圈，故曲轴转速是凸轮轴的2倍。6.柴油机与汽油机相比，其混合气的着火方式为（）。A.点燃式B.压燃式C.电燃式D.自燃式答案B7.发动机冷却系中节温器的作用是（）。A.改变冷却液的循环路线和流量B.调节风扇转速C.控制水泵转速D.控制机油温度答案A8.发动机润滑系中，机油压力过低会造成（）。A.烧瓦抱轴B.机油消耗过大C.发动机爆震D.冷却液温度过高答案A解析机油压力过低时，摩擦表面难以形成良好油膜，曲轴主轴瓦、连杆瓦等严重磨损，甚至发生烧瓦抱轴事故。9.电控燃油喷射系统中，氧传感器一般安装在（）。A.空气滤清器之后B.节气门体上C.排气管上D.燃油箱内答案C10.测量气缸磨损量应使用的量具是（）。A.游标卡尺B.外径千分尺C.量缸表（内径百分表）D.塞尺答案C三、判断题（每题1分，共10分）1.四冲程发动机中，做功行程是唯一产生动力的行程。答案正确2.活塞环的"三隙"是指端隙、侧隙和背隙。答案正确3.气门间隙过大时，气门开启的持续时间会延长。答案错误解析气门间隙过大时，气门开启滞后、关闭提前，开启持续时间缩短，并产生敲击声。4.压缩比越大，发动机的热效率一定越高。答案错误解析压缩比过大时，发动机易产生爆震，燃烧不正常，热效率反而下降，且受燃料抗爆性限制。5.汽油机的可燃混合气由火花塞电极间跳火点燃。答案正确6.节温器损坏全开时，发动机暖机时间会延长。答案正确解析节温器全开时冷却液始终进行大循环，发动机升温缓慢，暖机时间延长。7.润滑系中机油泵的出口压力越高越好。答案错误解析机油压力过高会造成油膜过厚、密封件损坏、机油消耗增大，油压应保持在规定范围内。8.柴油机供油提前角过大或过小都会影响其正常工作。答案正确9.三元催化转换器安装在发动机排气系统中。答案正确10.发动机冷磨合时应加足润滑油并接通冷却水。答案正确四、简答题（每题6分，共30分）1.简述四冲程汽油机的工作过程。答案四冲程汽油机每完成一个工作循环，需经过进气、压缩、做功、排气四个行程，曲轴旋转两周（720°）。（1）进气行程：活塞由上止点向下止点运动，进气门开启、排气门关闭，气缸内产生真空吸力，将可燃混合气吸入气缸。（2）压缩行程：进、排气门均关闭，活塞由下止点向上止点运动，混合气被压缩，压力和温度升高，为着火燃烧创造条件。（3）做功行程：压缩行程接近终了时，火花塞跳火点燃混合气，混合气迅速燃烧膨胀，产生高温高压燃气，推动活塞向下运动，经连杆带动曲轴旋转，对外输出机械功。（4）排气行程：排气门开启、进气门关闭，活塞由下止点向上止点运动，将气缸内的废气排出气缸。2.简述配气机构的作用及气门间隙过大、过小各有何危害。答案配气机构的作用是按照发动机各缸工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（或空气）及时充入气缸，使废气及时排出气缸。气门间隙是指气门完全关闭时，气门杆尾端与传动件之间的间隙，其作用是防止发动机热态时气门受热膨胀伸长而被顶开，造成气门关闭不严。气门间隙过大的危害：气门开启滞后、关闭提前，开启持续时间和升程减小，造成进气不足、排气不净，发动机功率下降，并产生"嗒嗒"的敲击声。气门间隙过小的危害：气门关闭不严而漏气，气门工作面易烧蚀，发动机功率下降，甚至出现回火、放炮等现象。3.简述发动机润滑系的作用及发动机正常工作时机油压力的范围。答案润滑系的作用：（1）润滑作用——在摩擦表面形成油膜，减小摩擦阻力和零件磨损；（2）冷却作用——机油循环流动带走摩擦产生的热量；（3）清洁作用——冲洗摩擦表面的金属磨屑和杂质；（4）密封作用——油膜填充气缸壁与活塞环之间的间隙，提高密封性；（5）防锈蚀作用——防止零件表面氧化生锈；（6）缓冲减振作用——在轴瓦与轴颈之间形成油膜，承受冲击载荷。发动机正常工作时，主油道机油压力一般为0.2～0.4MPa，怠速时不低于0.1MPa。4.简述电控燃油喷射系统由哪几部分组成，各起什么作用。答案电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三部分组成。（1）空气供给系统：由空气滤清器、节气门体、进气歧管等组成，作用是测量和控制发动机燃烧所需的空气量。（2）燃油供给系统：由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器和喷油器等组成，作用是供给喷油器压力稳定的燃油。（3）电子控制系统：由各种传感器（水温传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等）、电控单元（ECU）和执行器组成，作用是采集发动机各工况信号，经ECU计算处理后，控制喷油量、喷油时刻和点火时刻，使发动机在各种工况下均获得最佳空燃比。5.简述气缸体裂纹的常见原因及检查方法。答案常见原因：（1）发动机长时间超负荷运转或产生爆震，热负荷过大引起热应力裂纹；（2）冬季未加防冻液，停机后冷却水结冰将气缸体胀裂；（3）发动机过热缺水时骤加冷水，热应力过大产生裂纹；（4）装配不当、机械碰撞或铸造缺陷等。检查方法：（1）水压试验法——将气缸体、气缸盖密封后，通入0.3～0.5MPa的清水，保持一定时间观察有无渗漏；（2）染色渗透法——将着色渗透液涂于被检表面，清除后喷显像剂，裂纹处显示红色痕迹；（3）磁力探伤法——适用于铸铁气缸体表面裂纹的检查。五、综合题（每题10分，共20分）1.试述气缸磨损的规律及其原因，并说明测量气缸磨损量的方法。答案（1）磨损规律：在正常磨损情况下，气缸沿高度方向呈"上大下小"的锥形磨损，最大磨损部位在活塞位于上止点时第一道气环所对应的缸壁处，磨损量由上向下逐渐减小；沿圆周方向呈不规则的椭圆形磨损，磨损量最大的方向为垂直于曲轴轴线方向（即侧压力方向，与活塞销轴线垂直）。（2）磨损原因：①气缸上部靠近燃烧室，温度高，润滑条件差，油膜不易形成，且高压燃气将活塞环压向缸壁，使缸壁上部承受压力大，磨损加剧；②燃气中的酸性物质及水分在缸壁上形成腐蚀磨损；③空气、燃油中的杂质和机油中的磨屑造成磨料磨损；④活塞侧压力使活塞横向压向缸壁，加剧了垂直曲轴轴线方向的磨损。（3）测量方法：用量缸表（内径百分表）在气缸的上、中、下三个截面，分别沿平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向测量气缸直径。同一截面两个方向直径之差为圆度误差；三个截面中测得的最大值与最小值之差为圆柱度误差；实测最大直径与气缸标准直径之差为最大磨损量。当圆度误差超过0.05mm、圆柱度误差超过0.175mm或最大磨损量超过0.20mm时，应进行镗缸修理，并选配相应加大尺寸的活塞和活塞