煤矿轨道运输下山绞车硐室施工安全技术措施培训

煤矿轨道运输下山绞车硐室施工安全技术措施培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01工程概述与施工背景02地质条件与环境分析03施工方案与技术措施04绞车设备与安装安全CONTENTS目录05施工安全管理措施06运输安全与轨道维护07应急处置与事故防范08质量验收与安全考核01工程概述与施工背景工程基本情况工程概况与施工目标本工程为-312水平轨道集中下山绞车房硐室施工，主要服务于矿井轨道运输系统，保障下山绞车的安全运行与维护空间。硐室技术参数硐室净宽8米、净高7米、净长15.2米，净断面49.12㎡；荒宽9.3米、荒高7.65米、荒长16.5米，荒断面61.85㎡，采用先拱后墙的导硐法施工。地质条件硐室围岩为粉沙岩和中砂岩，硬度系数f4～6，层理清晰，无断层等复杂地质构造，整体构造简单。施工质量目标工程合格率100%，优良率达85%以上；光面爆破荒径控制在0～100mm，支护参数符合设计要求，确保硐室结构稳定。安全管理目标杜绝重伤及以上事故，轻伤率控制在规定范围内；严格执行“行车不行人，行人不行车”等制度，确保施工全过程安全可控。施工必要性与安全意义工程建设背景与需求1320运输下山坡长800米，平均坡度9°，承担迎头支护材料运输任务，为保障矿井正常掘进，需建设绞车硐室以安装JD-2.5型绞车，实现安全高效提升运输。施工安全的核心价值硐室施工涉及爆破、支护、运输等多环节，若安全措施缺失，易引发顶板冒落、瓦斯爆炸等事故。历史案例显示，煤矿基建期运输事故占比达35%，严格执行安全措施可降低事故率80%以上。安全措施的法律与规程依据施工必须遵循《煤矿安全规程》第380条关于斜巷运输安全设施的规定，以及《矿山井巷工程施工及验收规范》对硐室支护的要求，确保符合"三好、四有、二贯彻"标准。人员与设备安全保障目标通过实施本措施，实现施工期间零死亡、零重伤事故，设备完好率保持95%以上，人员培训覆盖率100%，确保绞车硐室按期交付并具备安全运行条件。

施工范围与主要技术参数硐室施工范围界定施工范围包括-312水平轨道集中下山绞车房硐室主体结构，采用导硐法施工，先拱后墙。导硐宽×高=3000×3500mm，长度6-8米（超过绞车房半中心线3米），并掘15°上山导硐至绞车房北端顶部，规格4000×3500mm，后续向两帮刷大施工。

主要技术参数标准绞车房硐室净宽8000mm、荒宽9300mm，净高7000mm、荒高7650mm，净长度15200mm、荒长度16500mm，净断面49.12m²，荒断面61.85m²。临时支护喷浆厚度100mm，永久支护为550mm厚钢筋砼，强度等级不小于C40。

支护参数与材料要求临时支护采用锚网喷，顶部锚杆规格20×2200mm，帮部18×1800mm，间排距800×800mm，配ø6mm钢筋经纬网；永久支护钢筋采用ø20二级螺纹钢和ø8mm圆钢，网格300×300mm，砼配比水泥:沙子:大石子=1:1:1，锚索长度7.5米，间排距1500×1500mm，外露长度500mm。02地质条件与环境分析

围岩性质与结构特征主要岩性组成硐室围岩主要由粉沙岩和中砂岩构成，岩石硬度系数为f4～6，属于中等硬度岩层。

地质构造特点岩层层理清晰，未发现断层等大型地质构造，整体构造简单，有利于施工稳定。

岩体完整程度根据已掘进揭露情况，围岩完整性较好，无明显破碎带，为施工提供了良好基础条件。

水文地质与潜在风险地质条件概述绞车房硐室围岩为粉沙岩和中砂岩，硬度系数f4～6，层理清晰，无断层等复杂地质构造，构造简单。

水文风险识别需警惕施工过程中可能出现的淋水、局部涌水等情况，特别是在岩层裂隙发育区域，易引发突水风险。

潜在风险分析地质构造变化可能导致顶板破碎、片帮，水文异常可能影响支护结构稳定性，需制定针对性预防措施。

风险应对原则施工前进行详细水文地质勘察，施工中加强涌水监测，发现异常立即停止作业并采取排水、加固等措施。

施工环境对安全的影响01地质条件影响硐室围岩为粉沙岩和中砂岩，硬度系数f4～6，层理清晰，构造简单，但需警惕层理发育可能导致的顶板冒落风险，施工中应加强顶板管理，坚持敲帮问顶制度。

02巷道空间限制硐室净宽8米、净高7米、净长15.2米，断面较大（净断面49.12㎡），施工时采用导硐法先拱后墙，需注意作业空间内设备布置与人员操作的安全距离，防止碰撞与挤压事故。

03通风条件影响施工采用5.5×2KW对旋式JBT-52型局部通风机通风，需确保风量充足，防止炮烟积聚导致中毒事故，放炮后必须及时通风吹散炮烟，经检测空气质量合格后方可进入作业。

04照明与能见度耙装机装矸时照明必须充足，确保操作人员清晰观察装岩情况及周围环境，避免因视线不良导致误操作或碰撞事故，施工区域应设置足够数量的防爆照明设备。03施工方案与技术措施导硐施工顺序导硐法施工工艺与流程

先施工西通道小导硐（宽×高=3000×3500mm，长度6-8米，超过绞车房半中心线3米），再沿绞车房中心线掘15°上山导硐至北端顶部（规格4000×3500mm），然后向两帮刷大并回头施工，两半部分同时掘进至端墙位置。破岩与支护工艺

采用打眼放炮破岩，使用YT-27/YT-26型风动凿岩机湿式打眼，周边眼精确打在设计轮廓线，眼排距300-400mm；导硐临时支护采用3根12#槽钢前探梁，配合吊环使用，后端用8#铅丝固定；永久支护为锚网喷+钢筋砼，锚杆规格顶部20×2200mm、帮部18×1800mm，间排距800×800mm，喷浆厚度100mm，钢筋砼厚度550mm。装岩与运输流程

使用P-60B型耙装机装岩，尾轮固定在高出岩堆800-1000mm的固定楔上（孔深≥800mm，眼距≥1000mm），耙装机用4个卡轨器固定在轨道上，两帮用地锚（20×2200mm锚杆）固定，配备两道护绳栏，装矸时保证照明充足。

爆破作业安全技术要求

爆破器材选择与使用标准采用煤矿许用二级乳化炸药（规格φ25×150mm，重100g/卷），配合前5段煤矿许用毫秒延期电雷管；严禁使用非许用爆破器材，炸药、雷管需分开存放并由专人管理。

装药与封泥操作规范采用空气偶合反向装药方式，水炮泥规格为φ25×150mm，炮泥封泥长度大于500mm；装药前必须清除炮眼内煤岩粉，确保装药密实。

联线与起爆安全控制采用大串联联线方式，联线后需专人检查确认无漏联、错联；起爆前所有人员撤至直巷100米、拐弯巷道70米以外安全地点，由放炮员使用携带式放炮器起爆。

爆破警戒与信号管理放炮前在东西通道口等关键位置设岗警戒，由班长清点人数并确认撤离完毕；放炮员发出警告信号后，方可起爆，起爆后必须通风吹散炮烟方可进入工作面。支护方案与质量控制标准

临时支护方案采用3根12#槽钢制作的前探梁，与吊环配套使用，前探梁后端用8#铅丝固定在顶板钢筋网或锚杆上，防止下滑。

锚网喷支护参数顶部锚杆采用20×2200mm，帮部18×1800mm，间排距800×800mm；ø6mm钢筋经纬网，喷浆厚度100mm。

永久支护设计采用钢筋砼支护，厚度550mm，钢筋为ø20二级螺纹钢和ø8mm圆钢，网格300×300mm，砼强度等级不小于C40。

支护质量控制标准锚杆锚固力、角度符合设计值，喷射混凝土厚度不小于设计值；钢筋绑扎牢固，砼振捣密实，无“蜂窝”“麻面”“狗洞”。

装岩与运输作业规范耙装机操作要求采用P-60B型耙装机装岩，尾轮固定位置高出岩堆800～1000mm，使用固定楔或支护锚杆固定，固定楔孔深不小于800mm，眼距不小于1000mm；耙装机用4个卡轨器固定在轨道上，两帮用地锚加固，地锚采用20×2200mm锚杆全长锚固，配备两道护绳栏，作业时照明充足。

装岩作业安全要点装岩前必须进行敲帮问顶，清理迎头浮矸危石；耙装机运行时，严禁人员在耙斗运行范围内停留或作业；装岩过程中保持巷道畅通，浮矸不得超过轨枕面，做到无杂物、无积水、无淤泥。

矿车运输连接标准矿车之间及矿车与钢丝绳的连接必须使用不能自行脱落的连接装置，运输时必须正确使用保险绳，保险绳与主绳直径相同，用合格插销挂在最后一个车的插销孔内；连接装置插销必须配备防脱钩装置，严禁使用不合格插销。

运输安全控制措施严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，运输前检查牵引车数（料车1辆/钩）、装载情况（不超宽超高、重心平稳），车辆运行速度控制在规定范围内；斜巷运输时，上下车场及各通道口设警戒，挂“正在行车，严禁行人”标识，警戒人员距上下口不小于30m。04绞车设备与安装安全

绞车选型与技术参数常用绞车型号选择根据运输需求及巷道条件，常用调度绞车如JD-2.5型，主斜井提升可选用JK－2.5/31.5型单滚筒绞车，轨道大巷运输可采用JD-25kw、JD-11.4kw绞车。

关键技术参数要求以JD-2.5型绞车为例，其滚筒直径620*580mm，钢丝绳型号ф15.5-619，破断力总和13300kgf，电机功率40Kw，速度60-96m/min，规定拉矸石车数为1个。

钢丝绳选型标准主斜井运输绞车钢丝绳绳径通常为30mm，JD-25kw绞车绳径为15.5mm，JD-11.4kw绞车绳径为12.5mm，必须符合《煤矿安全规程》规定，确保无断丝、严重扭曲、压扁等现象。

绞车固定与生根要求绞车必须打牢两压两戗柱，保证生根稳定，使用平板车装运时需用15.5mm钢丝绳或5t倒链固定牢固，并用道木、勾木、楔子等背紧，防止偏载。01绞车固定与连接安全要求绞车固定装置标准绞车必须打牢两压两戗柱，保证生根稳定；使用4个卡轨器牢固卡在轨道上，两帮用地锚固定，地锚采用20×2200㎜锚杆全长锚固，钢丝绳直径不小于15㎜。02钢丝绳连接规范矿车与钢丝绳、保险绳连接必须使用不能自行脱落的连接装置，保险绳与主绳直径相同且连接可靠，绳卡无松动；钩头15m以内钢丝绳不得有打结、压伤、死弯等隐患。03车辆装载与固定要求装料时材料需摆平放稳，不得超宽超高，用绳子或铁丝逐个固定；设备重心与平板车重心相距不大于100mm，使用15.5mm钢丝绳或5t倒链将绞车与平板车固定牢固，并用道木、楔子背紧。04连接装置检查标准每次运行前检查矿车碰头连接装置插销孔、底盘有无裂纹，车箱与底盘是否开焊；严禁使用无“安全生产许可证”厂家生产的车辆及自制底盘车辆，特殊情况需制定专项措施并单车运输。

钢丝绳与安全装置检查钢丝绳日常检查标准每班运行前检查钢丝绳有无断丝、严重扭曲、压扁现象，一个捻距内断丝数量超过总数10%必须更换；检查钢丝绳润滑情况，确保无锈蚀，绳径符合规定（如φ15.5mm钢丝绳破断力总和13300kgf）。

连接装置检查要求矿车与钢丝绳、保险绳连接必须牢固，使用不能自行脱落的连接装置，保险绳与主绳直径相同且连接可靠，绳卡数量不少于3个，间距不大于50mm；检查钩头15m内钢丝绳无打结、压伤、死弯等隐患。

防跑车及防护装置检查检查上下车场及各岔道口安全门、道挡、阻车器是否完好，变坡点下方设置挡车栏，确保常闭状态；检查信号装置声光是否清晰，通讯设备是否可靠，做到“行车不行人，行人不行车”警示有效。

制动系统灵敏性检查检查绞车刹把是否灵敏可靠，制动系统各部件无磨损或损坏；运行中绞车必须带电操作，严禁放“飞车”，停车时确保车辆停稳并使用临时卡轨器固定，防止溜车。05施工安全管理措施

人员资质与岗位职责操作人员资质要求绞车司机、信号把钩工、拥罐工等必须经过专业安全技术培训，考试合格并取得操作资格证，由工作认真负责、有一定提升运输工作经验的人员担当，做到持证上岗。

绞车司机岗位职责必须熟悉所操作绞车的结构、性能、工作原理及操作方法，熟知信号联系方法，会处理一般性故障；操作时高度集中精力，手不离操作手柄，严格按信号指令开车，严禁无证操作、擅离岗位或酒后上岗。

信号把钩工岗位职责负责检查信号装置、通讯装置是否完好，确保声、光齐全、通讯可靠；检查矿车连接、装载情况及钢丝绳、保险绳、钩头等是否符合规定；发送信号前确认一切正常，信号不明或不清时严禁发送开车信号，开车后时刻观察运行状况，发现异常立即发出停车信号。

安全监督人员职责运输期间必须派专职安全员进行现场监督，确保各项安全措施执行到位；检查各岗位人员是否按章作业，及时制止违章行为；对运输设施、安全装置等进行检查，发现问题及时提出整改意见并监督落实。通风与防尘安全措施局部通风机选型与安装施工时必须安设一台5.5×2KW对旋式JBT-52型局部通风机进行通风，确保硐室空气流通。通风系统管理要求通风机必须保证连续运转，严禁擅自停风；风筒接口严密，无破口，吊挂平直，出风口距迎头距离符合规定。湿式打眼与喷雾降尘打眼必须采用湿式打眼，放炮后及时喷雾洒水，降低粉尘浓度，作业人员必须佩戴个体防尘防护用品。粉尘浓度监测与控制定期测定作业场所粉尘浓度，确保总粉尘浓度不超过4mg/m³，呼吸性粉尘浓度不超过2.5mg/m³，超标时立即停止作业并采取降尘措施。

顶板管理与临时支护要求敲帮问顶制度执行施工前及作业中必须严格执行敲帮问顶制度，由专人使用长柄工具清除顶帮松动岩块，确认无浮矸危石后方可作业，严禁空顶作业。

临时支护设置标准采用3根12#槽钢制作的前探梁进行临时支护，前探梁与吊环配套使用，后端用8#铅丝固定在顶板钢筋网或锚杆上，确保支护紧跟迎头，有效控制空顶距离。

顶板动态监测要求安排专人实时监测顶板及围岩变形情况，发现顶板离层、支护失效等异常现象立即停止作业，采取加固措施并汇报处理，待隐患排除后方可恢复施工。火工品管理与爆破安全火工品领退与储存规定严格执行火工品管理制度，放炮员必须按规定领退炸药、雷管，确保数量准确、账物相符。储存环境需干燥、通风，远离火源及电源，严禁与其他物品混存。爆破器材选择与使用标准选用煤矿许用二级乳化炸药（规格ø25×150mm，重100g/卷）和前5段煤矿许用毫秒延期电雷管。装药方式为空气偶合反向装药，水炮泥规格ø25×150mm，封泥长度大于500mm。爆破作业安全操作流程联线采用大串联方式，放炮前必须将所有人员撤至安全距离（直巷超过100米，拐弯巷道超过70米），设好警戒。放炮员最后撤离工作面，发出警告后起爆，放炮后及时通风吹散炮烟。瞎炮处理与安全注意事项放炮后若出现瞎炮，严禁掏挖或牵拉雷管引线。需待炮烟散尽后，由放炮员检查原因，在距离瞎炮至少0.3米处另打平行炮眼，重新装药起爆。处理瞎炮期间严禁无关人员进入作业区域。06运输安全与轨道维护轨道铺设质量标准轨距偏差要求直线段轨距允许偏差为-2mm至+5mm，曲线段根据半径不同按《煤矿安全规程》调整，轨距变化率不大于2‰。轨道水平偏差标准两股钢轨水平偏差不大于5mm，同一断面内最大高低差不超过10mm，接头处轨面高低差不大于2mm。轨枕铺设规范轨枕间距偏差不超过±50mm，轨枕应与轨道中心线垂直，卧底密实无积水，浮矸不得超过轨枕面。道岔质量要求道岔各部分轨距偏差不大于3mm，尖轨与基本轨密贴间隙不大于2mm，扳道器灵活可靠，锁闭装置完好。连接零件标准鱼尾板、螺栓、弹垫等连接零件齐全紧固，扭矩达到规定值，接头处轨缝冬季不大于10mm、夏季不大于5mm。

矿车连接与运输安全规定01矿车连接装置要求矿车与矿车之间、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，运输时必须正确使用保险绳，保险绳需用合格插销挂在最后一个车的插销孔内。

02连接装置检查标准每次绞车运行前，必须检查矿车与钢丝绳、保险绳的连接是否牢固，车辆碰头连接装置的插销孔、底盘不得有裂纹，车箱与底盘间不得开焊，不符合安全要求严禁运输。

03运输物料装载规范装料时材料需摆平放稳，不得超宽超高，装上车的料用绳子或铁丝逐个固定；运输超重、超高、超长、超宽设备或物料须单独挂钩运输，严禁偏载。

04运输车辆数量限制1320运输下山料车限1辆/钩，严禁多挂；运输8t电机车时最多可再挂4辆矿车，运输5t电机车时最多可再挂5辆矿车，严格按核算牌板规定执行。

05特殊车辆运输要求无“安全生产许可证”厂家生产的车辆和自制底盘车辆严禁运输，特殊情况需制定专项措施并单车运输；喷浆机串车向下回时挂在倒数第二个车位置，向上拉时挂在保险绳连接车位置。

斜巷运输防跑车措施防跑车防护装置设置要求斜巷上部平车场靠近变坡点处必须安设阻车器，变坡点下方略大于1列车长度的地点设置挡车栏，倾斜巷道内安设能制止断绳、脱钩车辆的跑车防护装置，所有挡车装置必须常闭，放车时方准打开。

车辆连接与装载安全规范矿车之间及与钢丝绳的连接必须使用不能自行脱落的连接装置，运输时必须正确使用保险绳，保险绳与主绳直径相同且连接可靠。装料需摆平放稳，不得超宽超高，并用绳子或铁丝固定牢固，严禁偏载。

运行过程安全控制措施绞车运行时必须带电操作，严禁放“飞车”，速度要适度。严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，绞车走钩前在各通道口设警戒并挂“正在行车，严禁行人”牌子，警戒人员距上下口不小于30m。

掉道事故应急处理要点发生掉道时，立即发送停车信号并固定车辆，下方严禁站人，处理人员站在车辆两侧斜上方用工具撬。严禁摘钩或强拉复道，处理完毕人员撤至安全地点后方可重新启动绞车，复道时需设专人指挥并清理现场杂物。07应急处置与事故防范

常见事故类型与预防措施

跑车事故因防跑车装置失效、连接装置断裂或误操作导致车辆失控下滑。预防措施：安装并定期检查阻车器、挡车栏等安全门，严格执行“行车不行人”制度，确保保险绳与主绳连接可靠。

掉道事故车辆行驶中脱轨，多由轨道质量差、装载偏载或超速引起。预防措施：定期维护轨道，确保道岔灵活、轨距达标；装载物料需平稳固定，严禁超宽超高；运行速度控制在规定范围内。

钢丝绳断裂事故钢丝绳因磨损、断丝超标或超载导致断裂。预防措施：每日检查钢丝绳状况，断丝超过1个捻距内总数的10%时立即更换；严禁超载运行，确保滚筒排绳整齐无咬绳。

制动系统失灵事故绞车刹把、闸瓦等部件故障导致制动失效。预防措施：班前检查制动系统灵敏性，确保刹把行程正常；定期更换闸瓦，保持制动轮清洁无油污；严禁带电放飞车。掉道处理与复轨安全规程

掉道紧急处置流程发生掉道后，发现人员须立即在关键通道口设"严禁通行"标志牌或警戒岗，同时向绞车司机发送停车信号并保持通讯联络，严禁摘钩或强拉复轨。现场安全确认与准备处理前检查车辆封装及连接状况，采用卡轨器、道木等将掉道车辆固定；清理作业区域杂物，确保退路畅通，下坡方向及下车场严禁有人逗留。复轨操作安全规范复轨时须由专人指挥，人员站在车辆两侧斜上方安全位置，使用撬棍、千斤顶或手拉葫芦等工具，严禁站在车辆歪倒方向或下坡侧；单轮掉道时需先固定非复道端，严禁两端同时复道。特殊情况处理要求超高设备或倾斜车辆掉道时，须先采取防歪斜措施；斜巷复道严禁摘掉钩头及保险绳，钢丝绳不得留余绳；处理完毕后，人员撤至安全地点方可发出开车信号。应急救援预案与演练要求

应急救援组织机构及职责成立以施工单位负责人为组长，技术、安全、机电等部门人员组成的应急救援领导小组，明确各成员在事故报警、现场指挥、抢险救援、医疗救护等环节的职责，确保应急响应迅速有效。

常见事故应急处置流程针对绞车硐室施工中可能发生的冒顶、片帮、透水、瓦斯超限、火灾等