汽车维修工(高级)理论考试题+答案

汽车维修工(高级)理论考试题+答案一、单项选择题（每题1分，共50题，50分）1.电控燃油喷射系统中，ECU确定基本喷油量的主要依据是（）。A.发动机转速和进气量B.冷却液温度C.氧传感器信号D.节气门位置答案A2.氧传感器输出电压为0.1V左右时，说明（）。A.混合气过浓B.混合气过稀C.混合气正常D.传感器损坏答案B解析氧传感器输出电压在0.9V左右表示混合气浓，0.1V左右表示混合气稀，0.45V为中间值。3.发动机正常工作时，冷却液温度一般应保持在（）。A.60~70°CB.80~95°CC.100~110°CD.120°C以上答案B4.节气门位置传感器（TPS）用于检测（）。A.发动机转速B.节气门开度C.进气温度D.曲轴转角答案B5.ABS系统起作用时，制动踏板会出现（）。A.变硬B.明显反弹C.完全下沉D.无任何变化答案B解析ABS调压时制动压力高频"增压—保压—减压"循环，制动踏板出现反弹属正常现象。6.液力变矩器中，起增矩作用的是（）。A.泵轮B.涡轮C.导轮D.锁止离合器答案C解析导轮改变液流方向，产生反作用力矩，从而实现增矩。7.电控自动变速器的换挡规律主要由（）决定。A.车速和节气门开度B.发动机转速C.油温D.制动踏板位置答案A8.柴油机喷油泵柱塞偶件磨损后，会导致（）。A.供油量增大B.供油压力下降C.喷油提前角增大D.发动机转速升高答案B9.发动机爆震传感器一般属于（）。A.压电式传感器B.磁电式传感器C.霍尔式传感器D.光电式传感器答案A10.发动机怠速不稳，且进气管真空度表指针明显摆动，最可能的原因是（）。A.气门密封不严B.火花塞间隙过大C.个别缸不工作D.空气滤清器堵塞答案C解析个别缸不工作会使进气管真空度周期性波动，指针摆动明显。11.测量气缸压缩压力时，发动机应处于（）。A.冷态B.正常工作温度C.怠速状态D.高速空转状态答案B12.汽油的辛烷值表示汽油的（）。A.蒸发性B.抗爆性C.氧化安定性D.腐蚀性答案B13.曲轴主轴承径向间隙过大，会导致（）。A.机油压力过低B.机油压力过高C.冷却液温度过高D.充电电压过低答案A14.发动机排气中CO含量过高，说明（）。A.混合气过稀B.混合气过浓C.点火过早D.压缩比过高答案B解析CO是混合气过浓、燃烧不完全的产物，含量过高应重点检查供油与进气系统。15.三元催化转化器净化效率最高时，发动机空燃比约为（）。A.12:1B.13:1C.14.7:1D.16:1答案C16.冷却液温度传感器线路断路时，ECU通常（）。A.按极低温度信号控制B.采用内部默认值控制C.立即停止喷油D.控制散热风扇高速常转答案B17.制动液一般应每（）更换一次。A.6个月B.1年或2万kmC.2年或4万kmD.4年或8万km答案C18.使转向轮自动回正的主要定位参数是（）。A.主销后倾角和主销内倾角B.前轮外倾角C.前束D.车轮外倾角答案A19.充足电的蓄电池，电解液密度（25°C）约为（）。A.1.10~1.15g/cm³B.1.20~1.22g/cm³C.1.26~1.28g/cm³D.1.35~1.40g/cm³答案C20.发电机输出电压不稳定，常见原因是（）。A.电刷磨损或弹簧弹力不足B.蓄电池亏电C.发动机转速过低D.传动皮带过紧答案A21.CAN总线数据传输系统中，每个终端电阻的阻值一般为（）。A.60ΩB.120ΩC.240ΩD.1kΩ答案B解析CAN总线两端各设一个120Ω终端电阻，用于消除信号反射；两端的电阻并联后总阻值约为60Ω。22.自动变速器油呈乳白色，说明（）。A.油液老化B.油中混入水分C.油中有金属磨屑D.油量不足答案B23.发动机正时带断裂后，发动机将（）。A.不能启动B.怠速不稳C.排放超标D.机油压力过低答案A24.用万用表测量电路电压时，应将万用表与被测电路（）。A.串联B.并联C.短接D.断开答案B25.用数字万用表二极管挡测量硅二极管正向压降，正常显示约为（）。A.0VB.0.5~0.7VC.1.5~2.0VD.无穷大答案B26.起动机不转，下列原因中最常见的是（）。A.蓄电池严重亏电B.火花塞间隙过大C.燃油泵保险丝熔断D.空气滤清器堵塞答案A27.发动机机油泵一般由（）驱动。A.皮带B.齿轮或链条C.电动机D.液压马达答案B28.四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴共旋转（）。A.180°B.360°C.540°D.720°答案D29.喷油器滴漏会导致（）。A.混合气过稀B.混合气过浓C.点火提前角增大D.压缩比下降答案B30.制动盘厚度磨损至小于极限值时，应（）。A.继续使用B.车削加工后使用C.更换新件D.打磨修复答案C31.汽车空调系统中，起节流降压作用的元件是（）。A.压缩机B.冷凝器C.膨胀阀D.蒸发器答案C32.转向盘自由行程过大，可能的原因是（）。A.转向器啮合间隙过大B.轮胎气压过高C.前束过大D.主销后倾角过大答案A33.电控悬架系统中，车身高度传感器通常采用（）。A.霍尔式B.光电式C.压电式D.热敏式答案B34.柴油机喷油提前角过小，会导致（）。A.排气管冒黑烟B.发动机敲缸C.机油压力过低D.充电不足答案A解析喷油过迟使燃烧后移、后燃加剧，排气冒黑烟、温度升高；敲缸多由喷油过早引起。35.测量曲轴轴颈外径，应使用（）。A.游标卡尺B.外径千分尺C.百分表D.钢直尺答案B36.废气再循环（EGR）系统的主要作用是（）。A.降低NOx排放B.降低CO排放C.提高动力性D.降低燃油消耗答案A解析EGR将部分废气引入气缸，降低燃烧温度，从而抑制NOx的生成。37.电控发动机启动时，ECU主要根据（）信号确定点火与喷油正时。A.曲轴位置与转速B.车速C.氧传感器D.爆震传感器答案A38.自动变速器打滑故障最常见的原因是（）。A.油量不足或油压过低B.车速传感器故障C.换挡电磁阀卡滞D.油温传感器故障答案A39.怠速排放法主要测量排气中的（）。A.CO和HCB.NOx和CO₂C.微粒（PM）D.碳烟答案A40.发动机大修后进行冷磨合，应（）。A.加足冷却液即可B.加足机油并观察机油压力C.拆下火花塞D.使用高黏度机油答案B41.发动机发生爆震时，ECU通常会（）。A.增大点火提前角B.减小点火提前角C.增大喷油量D.提高怠速转速答案B42.采用液压挺柱的发动机，其气门间隙（）。A.需定期调整B.由液压自动补偿C.固定不变D.无需考虑答案B43.空调系统高压侧压力过高，可能的原因是（）。A.制冷剂不足B.冷凝器散热不良C.膨胀阀开度过大D.蒸发器堵塞答案B44.液压动力转向系统转向沉重，常见原因是（）。A.助力泵皮带过松或油面过低B.轮胎气压过高C.前束过大D.转向盘自由行程过大答案A45.燃油压力调节器的作用是保持（）。A.燃油泵出口压力恒定B.喷油压差恒定C.系统油压恒定D.喷油量恒定答案B解析调节器使燃油压力与进气歧管压力的差值保持恒定，保证喷油量只由喷油脉宽决定。46.轮胎动平衡检测时，若不平衡量过大，应首先（）。A.更换轮胎B.检查轮胎与轮辋是否变形C.多贴平衡块D.调整胎压答案B47.汽车制动时跑偏，最常见的原因是（）。A.左右轮制动力不平衡B.轮胎气压一致C.转向器间隙过大D.悬架弹簧过软答案A48.自动变速器倒挡不能行驶，但前进挡正常，最可能的原因是（）。A.油泵磨损B.倒挡执行元件故障C.液力变矩器损坏D.主油压过低答案B49.用示波器检测喷油器波形时，喷油脉宽随（）增大而增大。A.发动机负荷B.发动机转速C.蓄电池电压D.机油压力答案A50.气缸垫烧蚀后，发动机可能出现（）。A.冷却液消耗过快B.机油消耗过快C.充电不足D.启动困难答案A解析气缸垫烧蚀会使冷却液进入气缸或油道，表现为冷却液消耗快、排气冒白烟、机油乳化等。二、多项选择题（每题2分，共15题，30分）1.下列属于电控发动机传感器的有（）。A.曲轴位置传感器B.氧传感器C.喷油器D.节气门位置传感器答案ABD解析喷油器是执行器，不是传感器。2.发动机机油压力过低的原因有（）。A.机油泵磨损B.机油黏度过大C.主轴承间隙过大D.机油量不足答案ACD解析机油黏度过大会使油压升高而非降低。3.发动机水温过高的原因有（）。A.节温器卡在关闭位置B.水泵皮带打滑C.散热器外部堵塞D.冷却风扇不转答案ABCD4.ABS系统的组成主要包括（）。A.轮速传感器B.制动压力调节器C.ABS电控单元（ECU）D.制动总泵答案ABC解析制动总泵是制动系统的基础部件，不属于ABS专用组成。5.自动变速器油（ATF）的作用有（）。A.传递动力B.润滑C.冷却D.清洁答案ABCD6.下列属于汽油机电控系统执行器的有（）。A.喷油器B.点火线圈C.怠速控制阀D.冷却液温度传感器答案ABC解析冷却液温度传感器属于传感器，向ECU输入信号。7.汽车行驶跑偏的原因有（）。A.左右轮胎气压不一致B.前轮定位失准C.一侧制动器拖滞D.转向器啮合间隙过大答案ABC解析转向器间隙过大主要表现为转向盘自由行程大，一般不会引起跑偏。8.三元催化转化器失效的原因有（）。A.使用含铅汽油B.长期混合气过浓C.发动机长期缺火D.排气管轻微积水答案ABC解析含铅汽油使催化器中毒，混合气过浓和缺火会使催化器过热烧结，均导致催化器失效。9.蓄电池自行放电的原因有（）。A.极板短路B.电解液不纯C.电池盖表面脏污潮湿D.发电机不发电答案ABC解析发电机不发电导致的是充电不足，不属于自行放电。10.柴油机排气管冒黑烟的原因有（）。A.喷油量过大B.喷油压力过低C.供油提前角过小D.空气滤清器堵塞答案ABCD解析以上均会导致燃油雾化不良或燃烧不完全，产生黑烟。11.电控发动机怠速不稳的可能原因有（）。A.进气系统漏气B.怠速控制阀脏污C.火花塞积碳D.燃油泵继电器熔断答案ABC解析燃油泵继电器熔断会使发动机不能启动或立即熄火，不会仅表现为怠速不稳。12.下列属于发动机冷却系统部件的为（）。A.节温器B.水泵C.散热器D.机油冷却器答案ABC解析机油冷却器属于润滑系统部件。13.轮胎异常磨损的原因有（）。A.前束失准B.轮胎气压过高或过低C.车轮定位失准D.轮毂轴承松旷答案ABCD14.制动效能不良的原因有（）。A.制动液不足B.制动管路中有空气C.制动摩擦片磨损过度D.制动总泵皮碗磨损答案ABCD15.电控发动机燃油泵的控制方式有（）。A.继电器控制B.ECU直接控制C.空气流量计内油泵开关控制D.手动开关控制答案ABC解析早期翼片式空气流量计内设有油泵开关，部分车型还设有碰撞断油开关控制油泵电路。三、判断题（每题1分，共20题，20分）1.发动机机油压力越高越好。答案错误解析油压过高会增大密封件负荷、造成漏油，油压应在规定范围内。2.氧传感器在混合气浓时输出电压约0.1V，稀时约0.9V。答案错误解析混合气浓时约0.9V，稀时约0.1V，两者正好相反。3.活塞与气缸壁之间留有一定间隙，是为了防止发动机热态时活塞膨胀卡滞。答案正确4.蓄电池充电过程中，电解液密度逐渐升高。答案正确5.ABS系统工作时，制动踏板出现轻微反弹属于正常现象。答案正确6.自动变速器换挡冲击可能与节气门位置传感器信号异常有关。答案正确7.发动机大修后冷磨合时，转速越高越好。答案错误解析冷磨合应在较低转速下进行，并随时观察机油压力和温度。8.火花塞间隙越大，点火越可靠。答案错误解析间隙过大需要更高的击穿电压，高速时易出现失火。9.制动液具有较强的吸湿性，应定期更换。答案正确10.柴油机的压缩比一般高于汽油机。答案正确11.前束过大会引起轮胎异常磨损。答案正确解析前束过大会造成轮胎外侧磨损，前束过小或负前束则造成内侧磨损。12.更换电控发动机ECU后，一般不需要进行匹配或学习设定。答案错误解析多数车型更换ECU后需进行防盗匹配、怠速学习等操作。13.空调制冷剂R134a与R12可以混用。答案错误解析两种制冷剂性质不同，混用会损坏空调系统及密封件。14.三元催化转化器可同时净化排气中的CO、HC和