汽车空气动力学（第2版）课件：汽车空气动力学概述

汽车空气动力学（第2版）汽车空气动力学概述第一节气动力和力矩第二节气动力对汽车性能的影响第三节汽车的气动阻力分类第四节汽车的流场及流场参数第五节汽车空气动力学的特点

第一节气动力和力矩气动力与运动速度的平方、汽车的正投影面积以及取决于车身形状的无量纲系数成正比。气动力和力矩的产生

第一节气动力和力矩气动力和力矩的计算

第一节气动力和力矩气动力和力矩的计算

气动力特性对动力性的影响第二节气动力对汽车性能的影响

气动力对加速时间的影响第二节气动力对汽车性能的影响气动力对最大爬坡度的影响气动力对经济性的影响气动力对经济性的影响第二节气动力对汽车性能的影响气动力对经济性的影响第二节气动力对汽车性能的影响

气动力对操纵稳定性的影响第二节气动力对汽车性能的影响侧倾力矩尽量使汽车的风压中心在高度方向上接近侧倾轴线。尽量降低重心。采用长度小、宽度大和车身低矮的布置形式。

气动力对操纵稳定性的影响第二节气动力对汽车性能的影响侧向力和横摆力矩合理安排各总成位置，使风压中心位于重心之后。尽量降低车身的高度。通过车身附加装置来使风压中心后移，以降低横摆力矩的影响。

气动力对操纵稳定性的影响第二节气动力对汽车性能的影响升力和纵倾力矩尽量使风压中心与重心接近。采用楔形造型,尽量压低车身前端,使尾部造型宽大上翘,以产生负的纵倾角。车身后部采用鸭尾造型或者安装附加装置来降低升力的作用。

压差阻力第三节汽车的气动阻力分类压差阻力第三节汽车的气动阻力分类摩擦阻力第三节汽车的气动阻力分类干涉阻力和诱导阻力第三节汽车的气动阻力分类干涉阻力是由不平整的车身外部各零部件、凹凸和缝隙等引起的气流干涉而形成的，占汽车总气动阻力的５％~１６％。诱导阻力是升力诱导产生的水平分力，占汽车总气动阻力的８％~１５％。干涉阻力和诱导阻力第三节汽车的气动阻力分类内流阻力第三节汽车的气动阻力分类管内流动主要有两种能量损失:①沿程损失

②局部损失内流阻力第三节汽车的气动阻力分类管内流动主要有两种能量损失:①沿程损失

②局部损失与汽车相关的流场分类第四节汽车的流场及流场参数汽车相关的流场可以分为汽车周围的外部流场、穿过汽车驾驶室以及发动机舱的内部流场和发动机及变速器等零部件内的流场三类。汽车外部流场汽车内部流场第四节汽车的流场及流场参数发动机冷却系统的气流驾驶室内的气流保证通风效果要保证驾驶室内的环境舒适保证驾驶员具有良好的驾驶视野。内外部耦合流场汽车的外部流场和内部流场并不是互相孤立的，通过发动机舱的气流，最后也要经由底盘的缝隙进入到外部流场当中，这必然会对外部流场的气流带来一定的影响。2汽车周围的流谱和车身表面的压力分布第四节汽车的流场及流场参数2汽车周围的瞬态流场第四节汽车的流场及流场参数自然侧风自然侧风是由大气的运动产生的，它又分为稳态和非稳态两种。2汽车周围的瞬态流场第四节汽车的流场及流场参数环境侧风环境侧风是由汽车行驶时周围的环境变化所导致的。2汽车周围的瞬态流场第四节汽车的流场及流场参数超车和会车2汽车空气动力学与航空空气动力学第五节汽车空气动力学的特点汽车空气动力学是研究汽车与空气相互作用规律以及气动力对汽车各性能影响的一门科学。