副斜井物料运输安全技术措施培训课件

副斜井物料运输安全技术措施培训课件CONTENTS目录01副斜井运输概述02运输系统组成与设备03危险源辨识与风险评估04安全技术措施体系CONTENTS目录05岗位操作安全规程06设备维护与检查制度07应急处置与培训管理01副斜井运输概述副斜井运输定义与重要性

副斜井运输的定义副斜井运输是指在矿山、隧道等工程中，利用倾斜的轨道或通道进行物料输送的一种运输方式，是煤矿开发中重要的采掘工作面辅助环节。

副斜井运输的特点具有运输距离长、涉及设备多、操作复杂等特点，井筒存在一定倾角，如某煤矿副斜井井筒倾角18°，设计总长度842.454m，对运输安全要求高。

副斜井运输的重要性保障副斜井物料运输安全是实现煤矿高效、安全生产的必要环节，可将抢险救援期间使用的各种物料安全升井，方便后续正常施工，从根本上消除斜巷运输安全隐患。副斜井运输特点与挑战运输环境特殊性副斜井井筒存在一定倾角，如某矿副斜井倾角18°，设计总长度842.454m，长距离倾斜巷道对运输设备稳定性和制动系统要求高。运输任务复杂性需运输抢险救援物料、生产材料及设备等多种物资，部分物料存在超长、超宽、超重等情况，如“四超”物品运输需制定专项措施。安全风险突出性存在跑车、掉道、人员误操作等风险，如斜巷运输时若防跑车装置失效或人员违规蹬钩，易引发重大安全事故，需严格执行“行车不行人”制度。设备维护难度大运输设备如绞车、钢丝绳、矿车等需定期检查维护，绞车制动装置、钢丝绳断丝情况（1个捻距内断丝面积达5%须更换）直接影响运输安全，维护工作需高频次、高标准。副斜井基本参数与现状

井筒核心参数副斜井井筒倾角18°，设计总长度842.454m，目前已施工至744米，采用锚喷支护等方式保障巷道稳定性。

运输系统构成主要采用单钩串车运输方式，配备JK系列缠绕式提升机，轨距600mm，轨道型号多为43kg/m，沿线设置躲避硐室及挡车栏等设施。

现存安全隐患存在轨道维护不足、部分防跑车装置灵敏度待提升、运输物料偶发超高超宽等问题，需针对性制定管控措施。02运输系统组成与设备提升绞车技术参数基础性能参数滚筒直径范围1200mm-3500mm，提升速度最高达3.9m/s，最大提升距离520m，牵引力170KN-21KN，适配井筒倾角17°-25°。钢丝绳规格要求常用直径18.5mm-38mm，如6×19F+FC型，破断力需≥1147.6KN，安全系数按《煤矿安全规程》要求大于6.5，每米重量5.58kg/m。电机与制动配置电机功率55KW-630KW，转速497r/min-963r/min，电压380V-6000V；制动装置采用闸块制动，需确保制动灵敏可靠，配备深度指示器。连接装置标准钩头与车辆连接使用带闭锁专用销，保险绳直径不低于18.5mm，矿车插销、三环链每年进行2倍最大静荷重拉力试验，具备MA标志。钢丝绳与连接装置要求

钢丝绳选型与检查标准钢丝绳选型必须符合设计要求，且需具备国家"煤安"标志（MA标志）。每班运行前需检查，在1个捻距内断丝面积与总断面积达到5%或断丝超6根时须立即更换。

钢丝绳连接装置试验规定斜巷运输使用的钢丝绳连接装置，在每次换绳时必须用2倍于其最大静载荷的拉力进行试验；矿车连接装置至少每年进行一次2倍于最大静载荷的拉力试验，试验记录存档备查。

车辆连接装置安全要求矿车插销、三环链等连接装置必须与矿用车辆尺寸型号相对应，且具备MA标志。钩头与车辆连接时，须使用带闭锁的专用销并锁好，斜巷提升必须安装使用保险绳。

日常检查与维护规范每天应对绞车、钢丝绳及连接装置进行全面检查，重点检查钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等隐患，连接装置是否完好，检查处理情况需认真做好记录并存档备查。矿车与运输工具规范矿车选型与质量要求

运输车辆必须具备国家"煤安"标志（MA标志），严禁使用自制或旧矿车。主要采用1t矿用固定箱式矿车、1t普通材料车、10t平板车、1t翻斗式矿车等，使用前需检查轮对固定等状况，确保完好。装载与固定标准

严禁超载、超高、超宽、超长（"四超"）物料运输，"四超"物品需制定专项措施。使用平板车时，物料与平板车固定螺栓必须紧固可靠，必要时用直径不低于18.5mm的钢丝绳捆扎，杜绝偏载和捆扎不牢。连接装置安全要求

矿车插销、三环链每年需进行2倍于最大静荷重的拉力试验，连接装置必须与车辆型号对应。斜巷提升必须安装保险绳，钩头与车辆连接需使用带闭锁的专用销并锁好，确保连接牢固。运输工具维护与检查

每班对矿车连接装置（插销、三环链）、轮对进行检查，发现问题立即停用并维修。运输工具需定期检修，不完好车辆严禁上道运行，确保车辆处于良好工作状态。轨道与巷道支护标准

轨道铺设质量要求斜巷轨道道岔质量需达到"三好"标准，轨距误差不超过±5mm，接头平整度不大于2mm，轨道扣件齐全紧固，道床无浮煤杂物，确保车辆行驶平稳。

巷道支护安全标准巷道支护质量必须符合设计要求，采用锚喷或砌碹支护，支护强度满足井巷工程施工规范，支护体无变形、裂纹，确保运输期间巷道结构稳定。

地滚与防滑装置配置斜巷内应安装齐全地滚，间距不大于10米且转动灵活，轨道应设置防滑装置，道床不得被流水冲刷，防止钢丝绳磨损及轨道变形影响运输安全。

道岔维护与检查规范道岔需定期检查维护，确保扳道器灵活可靠，尖轨与基本轨密贴，轮缘槽深度符合标准，严禁使用不合格道岔，检查结果记入设备管理台账。03危险源辨识与风险评估人员操作风险因素

01安全意识薄弱与违规操作部分人员对安全规定和操作规程了解不足，易发生误操作或违规行为，如斜巷运输中蹬钩、行车时行人等危险行为。

02疲劳作业与状态不佳长时间连续作业可能导致人员疲劳，影响判断力和操作准确性；精神状态不好者担任绞车司机、信号把钩工等关键岗位，易引发安全事故。

03关键岗位技能不达标绞车司机、信号把钩工等要害工种若未经过专业培训、无证上岗或技能生疏，可能因操作不当导致设备损坏或运输事故。

04应急处置能力不足人员缺乏必要的应急培训，面对车辆掉道、设备故障等突发状况时，无法迅速采取正确的应对措施，可能导致事故扩大。设备设施安全隐患01运输设备老化与维护缺失绞车制动装置失灵、钢丝绳断丝超标（1个捻距内断丝面积达5%或断丝超6根）、矿车轮对固定松动等问题，易导致跑车、掉道事故。02安全防护装置不齐全或失效防跑车和跑车防护装置、地滚及轨道防滑装置缺失或动作不灵敏，声光报警装置损坏，无法有效预警和阻止事故发生。03轨道与巷道支护质量不达标轨道道岔质量差、道床被流水冲刷，巷道支护松动，存在坍塌、落石风险，影响运输安全。04连接装置可靠性不足矿车插销、三环链未定期进行2倍最大静载荷拉力试验，保险绳使用不规范，易发生车辆连接脱落。环境与物料装载风险井巷环境风险副斜井存在井道狭窄、坡度较大（如18°）、照明不足等问题，遇突发事件时避险空间有限，易引发碰撞事故；巷道支护质量不佳或地辊缺失可能导致钢丝绳磨损加剧，存在断绳风险。物料装载违规风险物料运输中若出现超高、超宽、超载或捆扎不牢，在倾斜巷道运行时易发生移位、掉落，甚至导致车辆失衡侧翻；偏载装车会造成轨道受力不均，增加掉道事故概率。设备匹配不当风险使用不符合安全标准的矿车（如无"MA"标志）或连接装置（插销、三环链未定期拉力试验），运输过程中可能出现连接失效；绞车与钢丝绳选型不匹配，或导向轮设置不规范（直径小于钢丝绳直径40倍），易引发跑车事故。典型事故案例分析

案例一：物料捆绑不牢导致坠落事故某矿副斜井运输过程中，因物料未使用直径不低于18.5mm的钢丝绳捆扎牢固，运输途中发生物料滑落，造成井下人员伤亡及设备损坏。

案例二：违章行人引发碰撞事故违反"行车不行人"规定，一名工人在斜巷运输期间擅自进入巷道，恰逢车辆运行，导致碰撞受伤。事故暴露出现场安全监管不到位。

案例三：设备维护缺失导致跑车事故因未定期检查防跑车装置，某矿副斜井绞车制动系统失灵，发生跑车事故，矿车冲至下部车场，造成轨道及设施严重损坏，幸未造成人员伤亡。

案例四：信号通讯故障引发误操作信号工与绞车司机通讯中断，误发信号导致绞车误启动，与正在摘挂钩的把钩工发生碰撞，造成人员受伤。事故反映出信号系统日常检查不足。04安全技术措施体系“三好、四有、二落实”执行标准“三好”执行标准绞车设备完好：绞车安装符合设计要求，滚筒钢丝绳排列整齐，不爬绳、不咬绳、不跳绳；巷道支护质量好：支护结构稳定，无松动、变形等隐患；轨道道岔质量好：轨道平整，道岔灵活可靠，符合《煤矿安全规程》相关规定。“四有”执行标准有可靠的防跑车和跑车防护装置：定期检查、检修和试验，确保动作灵敏、挡车可靠；有地滚和轨道防滑装置：地辊安装齐全且转动灵活，轨道防滑措施到位；有信号及躲避峒室：信号装置声光兼备，躲避峒室设置规范、畅通；有声光兼备报警装置：斜巷上、下车场和各甩道口安设与绞车联动的声光报警装置。“二落实”执行标准岗位责任制落实：明确绞车司机、把勾工、信号工等各岗位人员职责，责任到人；检查维修制度落实：建立严格的检查维修制度，每天对绞车、钢丝绳及连接装置等进行全面检查，检查处理情况认真作好记录并存档备查。防跑车与防护装置配置

防跑车装置基本要求斜巷运输必须做到"四有"，其中首要为有可靠的防跑车和跑车防护装置，这是保障斜巷运输安全的核心设施。

主要防跑车装置类型包括挡车栏、自动阻车器、跑车防护网等，挡车栏必须处于完好状态，矿车翻过变坡点后挡车栏方可打开，确保能有效阻止跑车。

防护装置检查与试验防跑车和跑车防护装置必须定期检查、检修和试验，要做到动作灵敏、操纵灵活，挡车可靠，确保其在突发情况下能有效发挥作用。

地滚与轨道防滑装置斜巷运输"四有"要求包含有地滚和轨道防滑装置，巷道中的地辊应安装齐全且转动灵活，安装数量应以提升钢丝绳不锯磨道板为准。物料装载与固定规范装载前尺寸核实要求运输前须专人测定并核实矿车所经运输线巷帮、顶板的高度及通行宽度，确保沿途无碰撞设备、物料处，保障运输沿线畅通无阻。车辆选型与完好性检查选用合适且合格完好的车辆，使用平板车时，物料与平板车之间固定螺栓必须连接紧固、可靠，必要时用直径不低于18.5mm的钢丝绳捆扎。装载质量控制标准严禁超载、超高、超宽、超长，杜绝偏载装车，装载质量须在运输标准以内，严禁加装其他物品或变更原定装载方式，防止车辆失衡。车辆连接装置检查把钩工在动车前必须检查各种车辆的完好情况，尤其是轮对的固定情况，挂钓和插销每班必须检查，存在问题的严禁使用，立即修理或更换。信号通讯与声光报警系统

信号系统设置规范副斜井运输必须设置独立的声光信号系统，信号装置应具备防水、防尘、抗干扰性能，符合《煤矿安全规程》要求。上、下车场及各甩道口需安装与绞车联动的信号装置，实现信号与绞车运行的闭锁。

通讯设备配置要求斜巷运输应配备随车发送信号和通话功能的通讯设备，确保绞车司机、把钩工、信号工之间实时联络。通讯系统需采用本质安全型设备，通讯线路应单独敷设，避免与动力电缆混设。

声光报警装置安装标准斜巷上、下车场及变坡点处必须安设声光兼备的报警装置，绞车启动前30秒发出声光报警，红灯亮时禁止行人。报警装置的声强不低于85dB，光强在100米范围内清晰可见。

信号与报警系统维护制度每日对信号通讯及声光报警系统进行全面检查，重点测试信号传递准确性、报警装置灵敏度，检查结果需记录存档。每月进行一次系统联动试验，确保信号、报警与绞车运行同步可靠。05岗位操作安全规程绞车司机“六不开”原则

绞车不完好不开开车前检查绞车各部件，包括电路、开关、连接螺栓、制动闸、润滑油等，确保设备处于完好状态，严禁设备带故障运行。

钢丝绳不合格不开每班运行前检查钢丝绳，1个捻距内断丝面积与总断面积达到5%或断丝超6根时须立即更换，严禁使用不合格钢丝绳。

安全设施及信号设施不齐全不开确保防跑车装置、挡车栏、声光信号等安全设施齐全且灵敏可靠，信号不清晰或设施缺失时严禁开车。

超挂车不开严格按照规定挂车数量运输，如空重车提升不超过3个/次，严禁超载、超挂，确保符合绞车牵引力及钢丝绳安全系数要求。

信号不清不开接到开车信号后，必须确认信号准确无误方可启动绞车，信号模糊或有疑问时，应及时与信号工联系确认，严禁盲目开车。

斜巷内有行人不开严格执行“行车不行人”制度，确认斜巷内无行人或人员已撤离至安全区域，声光报警装置正常启动后，方可进行运输作业。把钩工“六不挂”操作要求

安全设施不齐全可靠不挂防跑车装置、挡车栏、信号装置等安全设施未处于完好状态或功能失效时，严禁挂钩作业，需立即整改合格后方可操作。

联系不清不挂与绞车司机、信号工未确认运输信号、车辆数量、装载情况等关键信息，或信号传递存在疑问时，不得进行挂钩操作。

物料装车不合格不挂物料出现超载、超高、超宽、偏载，或未按规定固定（如未使用直径≥18.5mm钢丝绳捆扎），存在掉落风险时严禁挂钩。

联结装置不合格不挂矿车插销、三环链、保险绳等连接部件存在裂纹、变形、磨损超标，或未通过年度拉力试验（2倍最大静荷重）时，禁止使用。

斜巷内有行人不挂斜巷运输区域（包括上下车场、道岔口）存在未撤离的作业人员或行人时，必须待人员进入躲避硐室并确认安全后，方可挂钩。

作业环境不达标不挂巷道照明不足、轨道有障碍物、地滚缺失或转动不灵，影响车辆通行安全时，需处理完毕并经检查合格后再进行挂钩作业。信号工通讯联络规范

信号指令标准一声表示停车，二声表示拉车，三声表示放车，四声表示慢拉，五声表示慢放，发生异常打乱点。信号指令需清晰、准确，严禁随意变更。

通讯设备要求副斜井通讯应具备随车发送信号和通话功能，信号装置需与绞车闭锁。上岗前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验，确认精确、灵敏、畅通后方可作业。

联络流程规范信号工接到运输请求后，需与绞车司机、上下车场把钩工三方确认。发出信号前，必须检查斜巷内有无障碍及人员，确认安全无误后方可发送。

异常情况处理当信号不清或收到异常信号时，立即停止作业，通过通讯设备与相关人员核实。若发生通讯中断，必须立即通知绞车司机停车，并采取应急措施。“行车不行人”制度执行

制度核心要求严格执行“行人不行车，行车不行人”基本原则，提升运输期间严禁人员在斜井内行走或逗留；人员需通行时，必须提前请示井上、下信号工，经与绞车司机联系并同意后方可进行，通行完毕后及时告知信号工。

严禁搭乘规定严禁任何人员搭乘矿车或在运输车辆旁随行，确需井上下时必须严格遵守行人时段规定，通过躲避硐室或专用通道行走，不得在轨道区域停留。

声光报警与警示斜巷上、下车场及各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置，行车时红灯亮起，提示行人立即进入就近躲避硐室，待红灯熄灭、信号解除后方可通行。

违规处理措施对违反“行车不行人”制度的行为，将按矿规严肃处理；若因违规导致事故，追究相关人员管理责任和直接责任，同时纳入安全考核体系。06设备维护与检查制度日常检查与定期检修计划

日常检查项目与标准每日对绞车、钢丝绳及连接装置进行全面检查，检查处理情况要认真作好记录并存档备查。钢丝绳在1个捻距内断丝面积与总断面积达到5%或断丝超6根时须立即更换。定期检修周期与内容绞车每班检查一次，重点是制动装置和深度指示器，制动装置失灵立即停止运转检修。矿车连接装置至少每年进行一次2倍于最大静载荷的拉力试验，试验记录存档备查。防跑车装置检查试验要求斜巷防跑车和跑车防护装置必须定期检查、检修和试验，做到动作灵敏、操纵灵活、挡车可靠。地辊应安装齐全且转动灵活，数量以提升钢丝绳不锯磨道板为准。检查责任与记录管理建立严格的斜巷轨道运输岗位责任制，使用单位设专人负责对轨道、钢丝绳、绞车等设备设施检查维修，具体负责人和设备设施包保牌悬挂现场，检查记录完整规范。钢丝绳与制动系统维护

01钢丝绳日常检查标准每班运行前检查钢丝绳，1个捻距内断丝面积与总断面积达5%或断丝超6根时须立即更换；严禁使用不合格钢丝绳，应符合《非煤矿山安全规程》要求。

02钢丝绳连接装置试验规定斜巷运输钢丝绳连接装置每次换绳时，必须用2倍于其最大静载荷的拉力进行试验；矿车连接装置至少每年进行一次2倍最大静载荷拉力试验，试验记录存档备查。

03制动系统检查维护要求绞车每班检查一次，重点是制动装置和深度指示器，制动装置失灵立即停止运转检修；确保制动闸型式（如闸块制动）动作灵敏，操纵灵活，挡车可靠。

04滚筒钢丝绳排列规范绞车安装应符合设计要求，滚筒钢丝绳排列整齐，做到不爬绳、不咬绳、不跳绳；绞车出绳方向与牵引方向不一致时，必须使用导向轮，直径不小于钢丝绳直径的40倍，导向不得超过两次。轨道与安全设施检查标准轨道及道岔质量标准轨道铺设应符合设计要求，轨距误差不超过±5mm，水平误差不大于10mm；道岔尖轨密贴，开程符合标准，连接零件齐全紧固，确保行车平稳。防跑车及防护装置检查防跑车装置（如挡车栏、自动捞车器）必须动作灵敏可靠，每天检查其闭锁功能；跑车防护装置应在车辆正常运行时开启，异常时能立即制动，每周进行1次手动试验。地滚与轨道防滑要求地滚安装齐全且转动灵活，间距不大于15m，确保钢丝绳不磨道板；轨道应设置防滑装置，在坡度大于15°的地段增设防滑轨枕或锚固装置，防止车辆溜滑。信号及躲避硐室标准信号装置必须声光兼备，通讯系统具备随车发送信号功能，信号指令清晰准确；躲避硐室宽度不小于1.2m，深度不小于0.7m，高度不低于1.8m，内设应急照明和警示标识，保持畅通无阻。07应急处置与培训管理事故应急处理流程

立即停车与现场警戒发生事故后，绞车司机立即切断电源并实施紧急制动，信号工发出停车信号。现场人员迅速设置警戒区域，禁止无关人员进入，防止二次事故发生。

人员疏散与伤情处置按照应急预案组织人员沿安全通道撤离至躲避硐室或安全区域，对受伤人员进行初步急救处理，同时联系医疗救援。严禁在未确保安全的情况下盲目施救。