CN119417678A 一种轨道交通客流量安全监测管理方法及系统 （北京国信城研科学技术研究院）

一种轨道交通客流量安全监测管理方法及本发明公开了一种轨道交通客流量安全监2S6：警戒线调控模块接收到推挤效应高风险2.根据权利要求1所述的一种轨道交通客流量安全监测管理方法，其特征在于，在S1使用激光扫描仪器对轨道交通候车站台区域进行精确测量，根据站台区域的三维模型布局对监控区域进行二维监控单元划分，给感应装置阵列设定初始采集频率，感应装置阵列以设定初始采将人群密度数据划分为不同的密度等级，根据每个监控单元所处的基于各个监控单元的数据采集频率相同的更新频率生成并实时更新可视化二维热力3.根据权利要求2所述的一种轨道交通客流量安全监测管理方法，其特征在于，在S2设定人群分布趋势监测时间窗口T，中央处理模块将在监测时间窗口获取相同时序标记的监控单元客流人群数据集合，根据集合中基于每个监控单元时序密度概率，结合分布熵计算公式，计算3;式中，H(t)为动态监测时间窗口T内第t个监测时间点候车站台区域的人群分布熵，分析监测时间窗口T内的时序分布熵变化，当分4.根据权利要求3所述的一种轨道交通客流量安全监测管理方法，其特征在于，在S3设定监控单元拥挤密度，当中央处理模块接收到人群分布熵突降信号时面密度热力图中所有监控单元标注颜色对应所处密度等级在设定拥挤密度之上的监控单重新设定拥挤单元内感应装置阵列的客流人群数据的采集基于所有拥挤单元的时间序列密度变化形成二维密度场，场中每个拥挤单元的位置信息用二维坐标(x,y)表示。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通客流量安全监测管理方法，其特征在于，在S4基于组合场中相邻拥挤单元的密度变化和速度变化，对所有拥挤单根据人群动力学基础建立挤压力分布模型，将密度梯度和速度梯度带;6.根据权利要求5所述的一种轨道交通客流量安全监测管理方法，其特征在于，在S5对拥挤单元进行挤压力整体性评估，计算垂直于站台警戒线方向设定设定人群保持平衡的最小挤压力，当纵向挤压力大于最小平衡挤压力7.根据权利要求6所述的一种轨道交通客流量安全监测管理方法，其特征在于，在S64计算警戒线调控周期内最靠近警戒线边缘的拥挤单元内的人员受纵向推挤力作用的持续对候车警戒线进行动态调控，直到警戒线调控模块中的推挤效8.一种轨道交通客流量安全监测管理系统，用于实现权利要求1_7任一项所述的一种参数采集模块：在轨道交通候车站台位置设置动态客流感应装挤压力计算模块：建立挤压力分布模型，根据组合场中相邻单元警戒线调控模块：接收到推挤效应高风险信号后，计算拥挤单元内5过度拥挤而带来的安全隐患。高密度客流的推挤效应不仅会显著增大局部区域的挤压力，6基于各个监控单元的数据采集频率相同的更新频率生成并实时更新可视化二维;式中，H(t)为动态监测时间窗口T内第t个监测时间点候车站台区域的人群分布熵，P,(t)为第t个监测时间点的第i个监控单元的密度概率，为所划分的监控单元总数分析监测时间窗口T内的时序分布熵变化，当分布熵在监测时间窗口T内持续下维平面密度热力图中所有监控单元标注颜色对应所处密度等级在设定拥挤密度之上的监度以及人群中个体位置变化形成二维速度场，将二维密度场与二维速度场叠加为组合场，7组合场中每个拥挤单元的位置信息用二维坐标(xy)表示。;式中，P(x,y)为二维坐标位置(x,y)的拥挤单元的挤压力，vp(x,y)、vv(x,y)分别计算警戒线调控周期内最靠近警戒线边缘的拥挤单元内的人员受纵向推挤力作89[0021]给感应装置阵列设定初始采集频率（如2Hz，可根据设备与系统处理性能灵活设有个体的速度感应装置将原始数据进行初步计算（如位置归一化和数量统计并将处理50%获取相同时序标记的监控单元客流人群数据集合，根据集合中每个监控单元的人群;式中，H(t)为动态监测时间窗口T内第t个监测时间点候车站台区域的人群分布熵，pi(t)为第t个监测时间点的第i个监控单元的密度概率，为所划分的监控单元总数[0029]分析监测时间窗口T内的时序分布熵变化，当分布熵在监测时间窗口T内持续下度以及人群中个体位置变化形成二维速度场，将二维密度场与二维速度场叠加为组合场，中、分别为x和y方向的速度分量，p为p(xy)的简写，表示位置坐标(x,y)密度值，P(x,y)ecIVP(x,y)l，即密度梯度反映了局部人群密度分布的变化剧烈程度，密;纵向分量py(xy,At)其中，At为设定的时序[0042]计算警戒线调控周期内最靠近警戒线边缘的拥挤单元内的人员受纵向推挤力作式中，At为设定的时序时间步长，FY(At)为每一次经过At时长后计算的纵向推挤力，A为最靠近警戒线边缘的拥挤单元面积，基于调控周期r式计算滑行距离d，具体计算表达式为根据滑动距离d通过动态警戒指[0045]持续对候车警戒线进行动态调控，例如在站台地面沿候车区域设置一条连续的测管理系统进行介