《铁路货物运输组织》课件汇 黄兴建 21.铁路货运设备 -32.阔大货物运输装载方案确定

铁路货运设备货运车辆01货车是供运送货物的车辆货车按用途可分为通用货车：装运普通货物的车辆专用货车：一般指只运送一种或很少几种货物的车辆特种用途货车：按特种用途设计制造的货车，其结构和用途都有所不同货运车辆1.通用货车通用货车是装运普通货物的车辆，其货物类型多不固定。占比例较大，一般有平车、敞车、棚车、罐车和冷藏车等。货运车辆货运车辆敞车：车体无车顶，由地板、侧墙、端墙组成。主要用来运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。必要时在所装运的货物上面加盖防水篷布，也可代替棚车装运货物。因此，敞车具有很大的通用性，是货车中数量最多的一种货运车辆先进车型——C80：C80型系列运煤专用敞车是为大秦线开行2万吨级运煤重载列车而设计制造的专用车，载重都为80吨，车辆自重20吨，采用新型K6型转向架，车辆时速可达120公里，比其他敞车的运能提高了31%。货运车辆货运车辆棚车：车体由地板、侧墙、端墙、车顶、门和窗组成。主要用来运送日用品、粮食、仪器等比较贵重的和怕晒、怕湿的货物。大多数棚车是通用型的货运车辆新型PB车可达到160km/hPB——取代P65——快速货运专列——行包车-120km/h货运车辆P70——120km/h货运车辆货运车辆平车：车体只有地板，没有固定的侧墙和端墙。主要用来运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物可借助集装箱装运其他货物。有的平车装有活动墙板，可用来装运矿石等散粒货物货运车辆NX70——70t平车——逐渐取代60t成主型车货运车辆货运车辆冷藏车：冷藏车的车体与棚车车体外形相似，为了减少太阳辐射热，车体外表涂成银灰色，墙板夹层装有隔热材料，车里装有保温、制冷、测温和通风装置。主要用来运送鱼、肉、水果、蔬莱等鲜活易腐货物。冷藏车内有制冷设备和加温设备货运车辆冷藏车组：BSY型四节式冷冻板保温车组是一种新型的运输易腐货物的专用车辆，由三辆货物车和一辆带乘务员室的车组成。车组利用地面制冷设备制冷，给车顶部盛蓄冷剂的容器（即冷冻板）“充冷”，故称冷冻板保温车。每辆货物车有14块冷冻板，车内温度保持在－180℃以下时，可连续运行100h。车上还设有调温板，车内温度可在－12℃～+5℃范围内调节货运车辆货运车辆罐车：车体外形为一个卧放的圆筒，具有较大的强度和刚度。罐体上设有安全阀，当外界温度发生变化时，罐体内的压力超过定数值，安全阀能自行打开，将罐内气体放出；罐内压力低于一定数值时，通过安全阀向罐内补气，以保证运行安全。货运车辆按用途可分轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和粉状货物罐车按结构特点可分为有空气包和无空气包罐车，有底架和无底架罐车，上卸式和下卸式嘴车等。主要用来运送油、酸、水等各种液体、液化气体及粉末状固体货物。货运车辆2.专用货车专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆。其用途比较单一，同一种车辆要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一，有时在铁路上的运营方式也比较特别，如固定编组、专列运行等。专用货车一般有矿石车、集装箱车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车、长大货车(长大平车、落下孔车、凹型车、钳夹车)、活顶棚车、特种车等。货运车辆矿石车：车体有固定的侧、端墙和卸货用的特殊车门，主要用以运送矿石、煤炭等货物。有的车体下部呈漏斗形，并设底门卸货(又称漏斗车)，有的车体能向一侧倾斜，由侧门卸货(又称自翻车)货运车辆KF60自翻车——有漏斗式下开门装置货运车辆水泥车：为密封式罐型车体，车顶有装水泥的舱孔，设气卸式卸货装置，用压力空气卸货。供运送散装水泥之用货运车辆集装箱车：无车底板和车墙板。车底架上设固定式、翻转式锁闭装置和门止档，以便锁闭集装箱货运车辆长大货物车——D38型钳夹车货运车辆长大货物车——D32型凹底平车货运车辆长大货物车——DK35A型落下孔车货运车辆3.特种用途车按特种用途设计制造的货车，其结构和用途都有所不同，如检衡车（T6）、救援车（T3）、除雪车（T1）等。货运车辆检衡车——校验轨道衡的精准——60t、20t、40t货运车辆救援车货运车辆除雪车货运车辆按每辆车车轴数目分为四轴车、六轴车、十轴车、十六轴车等多种。所谓四轴车，就是每一辆车的走行部分共有四根轴。其他以此类推，我国铁路车辆以四轴车为主。按每辆货车载重量不同又分为50t、60t、90t、150t、280t、370t等多种货运车辆集装箱02集装箱是指具备下列条件的运输设备:(1)具有足够的强度，在有效使用期内可以反复使用;(2)适于一种或多种运输方式运送货物，途中无须倒装;(3)设有供快速装卸的装置，便于从一种运输方式转到另一种运输方式;(4)便于箱内货物装满和卸空;(5)内容积不小于1m3。集装箱按所装货物种类和箱体结构分为普通货物集装箱特种货物集装箱集装箱铁路的集装箱运输业务办理，多指办理通用集装箱货物的业务办理普通集装箱集装箱普通集装箱：又称干货集装箱、杂货集装箱，是指全封闭式，具有刚性的箱顶、侧壁、端壁和箱底，至少在一面端壁上有箱门的集装箱。通用集装箱适于装运大多数普通货物，如文化用品、日用百货、医药、纺织品、工艺品、化工制品、五金交电、电子机械、仪器及机器零件等。这种集装箱设有端门，也可以在集装箱的侧壁或箱顶开门，为便于货物的装卸，还可以设置活动箱顶或侧壁全开。当所有的箱门关闭后，通用集装箱具有水密性。集装箱专用集装箱：是指为便于不通过端门装卸货物或为通风等特殊用途而设有独特结构的普通货物集装箱，包括开顶集装箱、台架式集装箱、平台集装箱和通风集装箱。集装箱开顶集装箱也称敞顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可拆式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与干货集装箱类似。开顶集装箱适于装载较高的大型货物和需吊装的重货集装箱台架式集装箱台架式集装箱是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱集装箱台架式集装箱有很多类型。它们的主要特点是：为了保持其纵向强度，箱底较厚。箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。台架式集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，适合装载形状不一的货物.台架式集装箱包括:敞侧台架式、全骨架台架式、有完整固定端壁的台架式、无端壁仅有固定角柱和底板的台架式集装箱等集装箱平台集装箱重基平台集装箱是仅有底板而无上部结构的一种集装箱。该集装箱装卸作业方便，适于装载长、重大件货物集装箱通风集装箱通风集装箱一般在侧壁或端壁上设有通风孔，适于装载不需要冷冻而需通风、防止汗湿的货物，如水果、蔬菜等。如将通风孔关闭，可作为杂货集装箱使用集装箱特种货物集装箱：特种货物集装箱是指用于装运需控温货物、液体和气体货物、散货、汽车和活动物等特种货物的集装箱，包括冷藏集装箱、干散货集装箱、罐式集装箱和按装运货物命名的集装箱集装箱冷藏集装箱这是专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。它分为带有冷冻机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷藏集装箱，适于装载肉类、水果等货物。冷藏集装箱造价较高，营运费用较高，使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内货物所需的温度集装箱干散货集装箱干散货集装箱除了有箱门外，在箱顶部还设有2~3个装货口，适用于装载粉状或粒状货物。使用时要注意保持箱内清洁干净，两侧保持光滑，便于货物从箱门卸货集装箱罐式集装箱这是一种专供装运液体体货而设置的集装箱。如酒类、油类及液状化工品等货物。它由罐体和箱体框架两部分组成。装货时，货物由罐顶部装货孔进入，卸货时，则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。集装箱动物集装箱这是种专供装运牲畜的集装箱。为了实现良好的通风，箱壁用金属丝网制造，侧壁下方设有清扫口和排水口，并设有喂食装置。集装箱汽车集装箱集装箱集装箱按结构整体式集装箱框架式集装箱罐体式集装箱折叠式集装箱软式集装箱集装箱整体式集装箱为整体的刚性结构，般具有完整的箱壁、箱顶和箱底，如通用集装箱、通风集装箱、保温集装箱、干散货集装箱等。框架式集装箱一般呈框架结构，没有壁板和顶板，如某些台架式集装箱，有时甚至没有底板，如汽车集装箱罐体式集装箱外部为刚性框架，内有罐体，适于装运液体、气体和粉状固体货物。集装箱折叠式集装箱的主要部件(指侧壁、端壁和箱顶)能够折叠或分解，再次使用时，可以方便地组合起来。这种集装箱的优点是在回空和保管时能缩小集装箱的体积，但由于其主要部件是铰接的，故其强度受到定的影响。软式集装箱是指用橡胶或其他复合材料制成的有弹性的集装箱，其优点是结构简单，空状态时体积不大，自重系数小。集装箱集装箱按材质分类钢质集装箱铝质集装箱玻璃钢集装箱其他材料制成的集装箱集装箱集装箱按总重可分为大型集装箱大型集装箱是指总重在20t及以上的集装箱中型集装箱中型集装箱是指总重在5t及以上，但小于20t的集装箱小型集装箱小型集装箱是指总重小于5t的集装箱集装箱集装箱按装卸方式可分为垂直装卸的集装箱垂直装卸的集装箱是指用起重机进行装卸作业的集装箱、水平装卸的集装箱水平装卸的集装箱是指带轮或有支腿式滑轮的集装箱，通常指拖车式集装箱可卸箱体。可卸箱体是指在集装箱的箱底有四个可折叠的支腿，用集装箱拖挂车运到目的地后使用集装箱拖挂车上的液压装置将集装箱抬起，放下支腿，即可卸下集装箱。这种装卸方式不需要专用的装卸机械，也有利于集装箱拖车的使用。集装箱按箱主分类。铁路集装箱，铁路集装箱是承运人提供的集装箱自备集装箱，自备集装箱是托运人自有或租用的集装箱。按长度分类。20英尺箱40英尺箱48英尺箱经铁路总公司运输局批准运输的其他长度的集装箱。集装箱按箱型分类。集装箱按箱分类包括1EEE、1EE、1AAA、1AA、1A、1AX、1BBB、1BX、1BX等类集装箱。按是否符合标准分类。按是否符合国家或铁道行业标准，集装箱又可分为标准前和非标箱。集装箱铁路装卸设备03装卸作业是货物运输过程中的重要环节，装卸作业的质量，不仅关系到货物的完整，行车安全及货车载重量的合理利用，而且还直接影响货车的周转时间。铁路装卸设备铁路货物装卸机械化的意义：提高装卸效率，节约劳动力，减轻装卸工人的劳动强度，改善劳动条件。缩短装卸作业时间，加速车辆周转，加快货物的送达，提高运输效率。提高装卸质量，保证货物的完整和运输安全，降低货物破损率。降低装卸作业成本。充分利用货位，加速货位周转，减少货物堆码的场地面积铁路装卸设备国外铁路装卸机械化的发展趋势主要表现在两个方面：一是通过采用新型装卸机械,提高装卸作业能力；二是通过发展专用车辆以及采用集装箱和托盘等集装运输方式提高装卸作业效率。铁路装卸设备由于货流构成，车辆类型及其他条件的不同，各国铁路发展装载机械化的具体方法和措施也不一样,总结起来,有以下趋势：迅速发展集装送输广泛使用专用车辆货运站货场实行专业化，推行货运业务集中化并加强大站的装卸机械设备配置。在装卸机械研制上大力采用新技术,新工艺和新材料,不断提高装卸机械性能.铁路装卸设备装卸机械选配原则：装卸机械类型要与货物种类相适应,而且在一个货场内同一类货物应尽量采用同一类型的装卸机械,装卸机械能力须与装卸作业量相适应,以保证在规定时间内完成货物的装卸作业.装卸机械和其他设备必须相配套(例如叉车与托盘,卸煤机与铲车等),以实现综合机械化作业场地的面积和布置形式应满足装卸机械化的要求,以便充分发挥装卸机械的效用.加速车辆,场库等设备的技术改进,发展专用车辆以及广泛采用集装箱,集装笼等集装运输方式。铁路装卸设备成件包装货物应该选配什么机械？成件包装货物特点：成件包装货物多属于工业器材、日用百货、食品、药品、五金等。这类货物的重量、大小形状以及包装形式各不相同。每件货物的重量，一般在50~100kg之间，每件在100kg以上的为数不多。多存储在仓库内。铁路装卸设备

成件包装货物对装卸机械的要求如下:①为了适应在棚车和仓库内作业，装卸机械的外型尺寸和自重要尽可能小。②因成件包装货物包装规格繁多，装卸机械应做到一专多能，并配备必要的索具，以扩大作业范围、提高机械的使用效率。③装卸机械应能自动提升、抓取和码垛。铁路装卸设备目前铁路上广泛采用取叉车作为装卸成件包装货物的机械铁路装卸设备按动力装置的不同叉车可分为内燃叉车和电力叉车两种按构造特点可分为直叉平衡重式叉车（简称平衡重式叉车）、插腿式叉车、前移式叉车、四面走行式叉车、侧面式叉车和跨车。我国铁路大多采用平衡重式叉车，其额定起重量系列为0.5t、1t、1.5t、2t、3t、5t、10t、16t、25t、32t和40t，铁路使用的大多是1.5t叉车铁路装卸设备插腿式叉车为一种具有插腿的叉车。一般制成三支点形式,有两插腿,货叉位于两插腿之间。作业时两插腿可以跨在货物外侧,由货叉叉取货物。车身短、自重轻,结构简单,回转半径小,可在狭窄通道内作直角堆垛作业铁路装卸设备平衡重式叉车

车架前部装有升降门架和货叉、后部装有平衡重块以增强作业稳定性的叉车,是叉车的基本形式。除车架、升降门架和货叉外,其行走机构和转向机构与汽车相似,只是前轮为驱动轮,后轮为转化轮、前进.后退的档位数和速度相差不大,因而常采用汽车的标准部件,维修及备件的供应均较方便。铁路装卸设备侧叉式叉车

门架和货叉安装在车体中央一侧的叉车。门架可以横向伸缩,作业时,门架伸出车体外侧,由货叉进行叉取或放下作业。门架两旁设有货物放置台,搬运货物时,门架缩回、货叉将货物放在放置台上,其重心位于四个车轮之间,以保持行走时车体的稳定。适用狭窄通道中从侧面装卸和搬运长件货物,如木材钢管、水泥制件等。但其车体较长重量较大,灵活性较差铁路装卸设备铁路装卸设备前移式叉车（叉架前移、门架前移）铁路装卸设备前移式叉车门架或货叉可以前移并能缩回的叉车。门架前移式叉车适用于在门架前方没有障碍的场地对一排货物进行装卸作业。叉架前移式叉车作业时只有货叉向前移动,适用于对载货汽车和集装箱等进行装卸作业。水平搬运货物时,前移式叉车的门架和货叉回缩,使承载的货物重心接近车体中心位置,以保持行车时的稳定性。与平衡重式叉车比较,前移式叉车结构更为紧凑,车身短,自重轻,操作轻便,灵活性能好,作业效率高;但行驶速度较慢,路面较差时行走困难铁路装卸设备回转式叉车铁路装卸设备回转式叉车

货叉可向左、右旋转90°,并具有从左、右方向伸出的前移机构的叉车。有门架固定式和门架前移式两种。前者稳定性较好作业速度较快:后者灵活性较好。回转式又车作业时只作纵向行走,利用货叉旋转动作与前移机构进行与通道成直角的装卸、所需通道不宽,操作稳定；但结构较复杂,起重量较小多用于仓库装卸、搬运包装件货。铁路装卸设备四面行走叉车

可以纵、横四向走行的叉车。具有左右两插腿,间距较宽,以提高叉车的横向稳定性前后方向的运行与前移式叉车相似但安装在插腿前端的承重轮,可在保持车体姿势不变的情况下,通过液压转向机构转向,因而车体在直角通道内不作转向动作,即可由纵向走行变为横向走行,或由横向走行变为纵向走行。操作简便,灵活性能好,作业效率高。适于在通道狭窄的作业场地堆垛作业,用于搬运长件货物和宽度较大的托盘货物,使用效果也较好铁路装卸设备集装箱、长大笨重货物该选用什么机械？凡一件货物重量超过1t，体积超过2m2或长度超过5m的货物，均属长大笨重货物。这类货物的特点是外形尺寸，重量和形状差别大。一般是机电设备，大型铸钢、铸铁件，各种钢材，混凝土构件及大原木等。这类货物的重量小的2~3t,大的几十吨甚至上百吨。运送集装箱、长大笨重货物，一般都使用敞车、平车以及特种平车。采用的装卸机械有门式起重机、桥式起重机和旋转式起重机。铁路装卸设备门式起重机

主要用于铁路货场装卸长大笨重货物和集装箱，配上抓斗可装卸散堆装货物。门式起重机由金属构架、机械部分和电气设备三部分组成。铁路装卸设备门式起重机的重量在15t以上的，设置两个吊钩，起重量大的称主钩，起重量小的称副钩，用Q主/Q副表示。铁路采用的门式起重机的起重量有5t、10t、20t/10t、30t/5t。一般以20t/10t的为最多，现基本已增吨为20t。铁路装卸设备门式起重机目前采用的跨度有12、14、18、21.5、22.5、26、30、32m等8种，其中以18、21.5、22.5m的最多。门式起重机走行线的长度是控制其作业范围和作业效率的主要因素。根据经验，在一条走行线上设置一台起重机时，其长度在100m左右;设置两台起重机时，其长度为140-210m左右为宜。

门式起重机的场地布置形式有:①按装卸线的位置分第一种，装卸线布置在门架中心第二种，装卸线在门架内偏向一侧②按道路的位置分第一种，在门架内设一条纵向汽车道路第二种，门架内不设纵向道路铁路装卸设备桥式起重机铁路装卸设备在货场，人们常常把门式起重机和桥式起重机相提并论，这是因为它们的结构大体相同，但是它具有走行速度快、维修工作量小、作业比较稳定等优点。其缺点是造价高，修建架空轨道工艺要求较高，修建后拆迁和发展都比较困难，作业场地受支柱阻挡，不但影响搬运车辆进出，且在同样的作业线长度下，货位比门式起重机要少得多。由于缺点较多，近年来已逐渐被门式起重机所代替。铁路装卸设备起重机吊运机现场也称吊机是一种可以调运换物的机器，是一种起重机。分为固定式起重机、在轨道上运行的起重机和在道路上运行的起重机铁路装卸设备固定式起重机的特点是没有走行机构，作业时仅能提升和旋转，起重量3-5t，一般布置在装卸线的一侧，每隔14m左右设台，起重机旋转中心至线路中心距离为5m左右，货位最大宽度7m。这种起重机的优点是结构简单，制造容易，操作方便。缺点是不能纵向或横向移动，作业范围小，每台起重机只有两个货位，常因货位被占用而停止作业，效率较低。因而一般仅在作业量不大的中间小站采用。铁路装卸设备固定式起重机铁路装卸设备在轨道上运行的旋转起重机分为蒸汽、内燃、电力三种。它们的共同特点是坚固稳定，维修工作量小，因为在专用的轨道上运行，货物仅能在装卸线侧存放。蒸汽、内燃轨道起重机，考虑适应其动力的独立性和作业的灵活性，宜采用1435mm的标准轨距。电动轨道起动机，因其作业范围受电源的限制，仅能在货场固定范围内活动，为使其作业安全、平稳，运行轨距宜比1435mm大些，有的用3450mm和3820mm两种，铁路装卸设备轨道旋转起重机铁路装卸设备履带式起重机可以自松软的场地上作业，稳定性好，作业灵活。缺点是运行速度慢，并破坏路面，只适于在货场内某一作业区进行整车装卸作业。铁路装卸设备轮胎式起重机、提升、旋转的性能和履带式起重机相似，可以在任意路面上运行，而速度较快，作业灵活，可在货场每个货区作业。铁路装卸设备汽车式起重机是在汽车上装有起重设备的一种起重机，与轮胎式起重机相似，但不同的地方是轮胎式起重机只有一个操纵室，汽车式起重机，驾驶室和起重机操纵室是分开的，作业时不太稳，要打支腿，其堆货场布置要求和旋转式轨道起重机相似。铁路装卸设备装载机装载机是一种用途十分广泛的工程机械，可用来铲装、搬运、卸载、平整散堆装货物，也可对岩石、硬土等进行轻度的铲掘工作，若换装相应的工作装置，还可以进行推土、起重、装卸木料和钢管等工作。按走行机械的不同可将装卸机分为轮胎式装载机和履带式装载机两种；按传动方式不同分为机械传动、液力机械传动、液压传动和电传动装载机四种；按装载方式不同分为前卸式、回转式和后卸式装载机三种铁路装卸设备装载机铁路装卸设备装车机和卸车机在散堆装货物作业量较大的车站常采用装车机和卸车机进行装卸作业。装车机和卸车机具有作业效率高、节省人力等优点。在铁路上使用的主要有链斗式装车和卸车机和螺旋式卸车机。链斗式装车和卸车机主要用于装砂、卸煤，故俗称装砂机和卸煤机铁路装卸设备链斗式卸车机工作时，提升机构将带有两排料斗的斗式提升机降至待卸敞车或其他车辆内，斗式提升机转动时，料斗自行挖取车内物料，并将其提升到一定高度后倾倒在带式输送机上，然后由输送机将物料输送至卸车机一侧（若卸车机逆转，可将物料送至另一侧）。同时，卸车机沿着车辆长度的方向移动，可将车内大部分货物卸出。铁路装卸设备铁路装卸设备连续式输送机是以连续的方式沿着一定的线路输送散堆装货物和成件包装货物的机械。其工作特点是整个工作期间内可以不间断地输送物料，很少制动和起动，因而具有很高的生产效率；所需功率小，自重轻，结构紧凑，造价低，运输距离长，运送线路固定，动作单一，便于实现自动控制。铁路装卸设备铁路装卸设备谢谢观看！货场平纵断面设计3货场设计原理03（装卸机械、货场平面布局、汽车道路）四、装卸设备数量的确定龙门式起重机、卸煤机和装砂机数量是通过对应有效长的大小来决定。如下表：货场设计原理成件包装整车、零担货物、粗杂品、整车危险品货物所需的叉车数量通过以下公式进行计算。叉车的装卸能力见下表。根据作业量计算：货场设计原理例：某货场成件包装货物的货运量为889611t，请计算需要多少台装卸机械？Q月=889611×1.2/12=88961.1tZ=Q月/Q运=88961.1/4000=22.24，取23台货场设计原理道路的设置形式货场中设置的道路尽量与铁路线不交叉、单车道3.5m，双车道7m。平行于站台停放3.5m，垂至于站台停放10.5m货场设计原理货场设计原理五、场库的划分场库与装卸线的布置形式有一台一线、两台一线、两台两线、多台多线、两台同侧一线等形式例如在进行设计时，可以将整车、零散货物和粗杂品放入仓库进行统一保管，仓库站台的高为1.1m，采用两台一线式布置，如下图。此时仓库的长度是将三种货物的长度分别相加得到的。货场设计原理如整车到达需要266米长的仓库，零散发送需要70米长的仓库，粗杂品发送需要14米长的仓库，将其放入同一个仓库内保管，仓库的总长度为350米。整车发送需要28米长的仓库，零散到达需要182米长的仓库，粗杂品到达需要140米长的仓库，将其放入同一个仓库内保管，仓库的总长度为350米。故共设置2个长度都为350米的仓库场库的划分--案例1货场设计原理危险货物到达需要280米长的仓库，发送需要14米长的仓库，因发送量较少，将到达和发送放在一个仓库保管。故设置1个长度为294米，站台高为1.1米的仓库，采用一台一线式布置。场库的划分--案例2货场设计原理散堆装货物到达只需42米长的装卸线，发送只需14米长的装卸线，为了节约用地，本设计将散堆装货物的到达和发送放在一条装卸线上进行装卸，考虑到减小装砂机和卸煤机之间的干扰以及未来发展，将散堆装到达和发送之间的距离为设置为210米。故散堆装货物堆放场设置1条长度为266米的装卸线并有一台装砂机和一台卸煤机场库的划分--案例3货场设计原理六、装卸线的布置形式1.平行式对于平行式布置来说可以减少用地，场地的选择较容易，限制较少，线路的布置具有规律性，但道岔布置比较分散，取送车走行距离较长。总的来说，平行式布置利大于弊，所以一般货场比较倾向于此种布置形式。2.非平行式非平行式布置的道岔比较集中，有利于取送车作业，土地利用率低，一般情况下不宜采用这种布置形式。货场设计原理谢谢观看！货场平纵断面设计4货场设计原理03（线间距、股道连接、平纵断面图）六、装卸线的布置形式1.平行式对于平行式布置来说可以减少用地，场地的选择较容易，限制较少，线路的布置具有规律性，但道岔布置比较分散，取送车走行距离较长。总的来说，平行式布置利大于弊，所以一般货场比较倾向于此种布置形式。2.非平行式非平行式布置的道岔比较集中，有利于取送车作业，土地利用率低，一般情况下不宜采用这种布置形式。货场设计原理六、装卸线的布置形式3.混合式由平行式和非平行式布置共同组成，一般用于受到地形限制的大型综合货场，或是中间站货场。货场设计原理货区位置顺序为了保证货物的安全、提高机械运用效率，根据货物的性质、作业量以及种类进行货区的划分，一般按照图4-7进行货场布置。在货场布置过程中应注意散堆装货区宜布置在货场的下风方向及远离城市的一侧货场设计原理七、货物线间距的计算货物线间距影响因素：货物种类装卸机械建筑物道路汽车停放（1）线间无场库、建筑，间距>4.6m；（2）若有货棚，则支柱外边缘距装卸线中心不少于2.44m。S站=A1+A2+S1+2D货场设计原理 设备名称

宽度设备名称围墙仓库站台雨棚门式起重机卸车机装车机

围墙——15202015

仓库站台雨棚1530202520

门式起重机2020202520

卸车机2025253020

装车机1520202020货场设计原理（3）两线间有堆货场，根据机械、堆货场道路要求（4）准轨和宽轨换装时，间距不能小于3.6m；（5）两装卸线间或预留有电力机车触网时，线间距不能少于6.5m；（6）曲线上应加宽；（7）装卸线与到发线，线间无作业≥6.5m,困难时为≥5m，有装卸作业≥15m。货场设计原理画图的时候先选定岔心，再开出9号道岔，以X1和Y1的大小确定C1位置,X2和Y2确定C2位置，连此两点，再绘得半径300m的圆曲线,其余装卸线采用普通连接八、货物线路缩短式连接请完成货场布置示意图进行车站货场平面布置图（1:1000）和横断面图（1:500）的绘制货场设计原理谢谢观看！整车货物的发送作业1（托运、受理、进货、验收、保管）概述01整车货物运输作业过程及内容发送作业：托运、受理、进货、验收、制票、承运、装车等环节。途中作业：货物的交接、检查、整装、运输变更、整车分卸、运输障碍处理等。到达作业：重车、货运票据的交接、货物的卸车、保管、交付、运杂费结算等。概述货物在发站进行的作业统称为发送作业。它是铁路货物运输技术作业过程的开始阶段，主要包括托运、受理、进货验收保管、制票承运和装车五大环节。铁路通过95306电话、电商平台“我要发货”功能、货运营业场所及客服人员上门受理等方式为托运人提供货物运输业务。概述项目引入：假设你作为货运员，分小组完成演练。（1）2019年9月16日发送一批服装，重500kg，303件，重庆站（成局）-甘洛站（呼局）；（2）2019年8月3日发送一批百货，重985kg，200件，长沙站（广局）--长寿站（成局）；（3）2019年9月20日发送一批大米，重2000kg，太原站（太原局）--金堂站（成局）；概述托运与受理02一、托运1、托运的定义托运人向承运人提出货物运单和运输需求，并向承运人交运货物称为托运。2、提报需求方式为了方便客户，铁路提供的客户需求提报方式有登录95306网站点击“我要发货”、拨打95306客服电话、现场办理、拨打营业厅服务电话、铁路营销人员上门取货等。具体流程如下图所示。托运与受理

托运与受理需求的提报：95306网站托运与受理需求的提报：95306电话托运与受理需求的提报：营业厅现场办理托运与受理需求的提报：营业厅电话办理托运与受理需求的提报：上门办理托运与受理3、提报需求注意事项：（1）托运人必须提供有效身份证件和托运物品的详细信息，不得以货物类别、概括名称、商品代号代替货物具体品名。（2）车站应当对托运人、托运经办人身份进行查验，并如实记录托运单位名称、托运经办人姓名、身份证号码、联系方式、联系地址等信息并留存４年以上。（3）单位托运货物的，还须提供托运单位营业执照、托运经办人授权委托书或介绍信等证明材料，证明材料中注明托运经办人信息和办理托运手续使用印章的印模。发站存查联可使用该印章，托运经办人信息变化时应及时更改证明材料中的经办人信息。托运与受理4、审核需求：（1）审核发到站办理限制、起重能力、专用线办理范围、危险货物办理限制、临时停限装、特定运输条件、接取送达等信息；（2）审核证明文件、特价运输证明书等原件并采集影印资料；（3）有无违反一批托运的限制（4）托运易腐货物和短寿命放射性货物，容许运到期限是否符合要求（5）托运人记载事项是否齐全正确托运与受理办理限制托运与受理起重能力托运与受理专用线办理范围托运与受理危险货物办理限制托运与受理临时停限装托运与受理临时停限装托运与受理二、受理1、受理的定义托运人提出运单后，经承运人审查，若符合运输条件，则在货物运单上签证搬入日期（车站装车）或装车日期（托运人自装）的作业，称为受理。具体受理流程如图：托运与受理托运与受理2、审查货物运单车站受理托运人提出的货物运单时，应认真审查货物运单内填记的事项是否符合铁路运输条件，审查主要内容有：（1）货物运单各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。（2）整车运输有无批准的计划号码，计划外运输有无批准命令；实行承运日期表的零担货物和集装箱的货物是否符合日期表规定的去向。（3）到站的营业办理限制﹙包括临时停限装﹚和起重能力。（4）货物名称是否准确、是否可以承运。托运与受理2、审查货物运单（5）需要的证明文件是否齐全有效。（6）有无违反一批托运的限制。（7）托运易腐货物和“短寿命”放射性货物时，其容许运输期限是否符合要求。（8）需要声明事项是否在“托运人记载事项”栏内注明。托运与受理3、签证货物运单货物运单经审查符合要求后，进行签证。（1）在站内装车者，在货物运单上签证计划号码、货物搬入日期及地点，将货物运单交还托运人，凭此搬入货物；（2）在专用线装车者，在货物运单上签证计划号码和装车日期，将货物运单交指定的包线货运员，按时到装车地点检查货物。（3）受理结束后在运单上填记搬入日期（进货日期），根据货物性质、包装、状态、品名、数量、合理安排进货货区、货位，将打印出的运单需求联交给托运人，凭运单进货。托运与受理托运与受理总结：进货、验收与保管031、上门取货承运人按照托运人提出的门到门、门到站的要求以及约定的时间上门取货。2、进货托运人凭签证的货物运单按指定的搬入日期，将货物搬入车站，堆放在指定货位，完好地交给承运人的作业，称为进货。进货、验收与保管3、验收货场门卫人员和线路货运员对搬入货场的货物按运单记载对品名、件数、运输包装、重量检查核对，确认符合运输要求并同意货物进入场、库指定货位叫验收。（1）货场门卫管理货场门卫应对进出场货物应检查登记，凭运单收货人存查联、当日出门条、铁路箱出站单对照检查货物品名、件数等，确认无误后放行。货场内严禁闲杂人员进出，对无有效证件和货物运输凭证的个人，不得进入货场。对进出货场的车辆加强管理，保证货物的安全和畅通。进货、验收与保管（2）货运员验收货物的内容①货物名称、件数是否与运单记载相符。②货物的状态是否良好。③货物的运输包装和标志是否符合规定。④托运行李、搬家货物⑤货件上的旧标签是否撤除或抹销。⑥装载整车货物所需的货车装备物品或加固材料、篷布绳网是否齐全。进货、验收与保管包装储运标志进货、验收与保管货签样式进货、验收与保管3、验收货物进齐验收后，在货物运单上填写货位号码，验收日期，加盖验收货运员名章，并登记有关台账通知车站货调。在进行班组、工序间的交接时，应对交接货物进行逐批点件，并在交接班薄办理签认。4、保管托运人将货物搬入车站，经验收完毕后，一般不能立即装车，需在货场内存放，这就产生了仓储保管问题。整车货物可根据协议进行仓储保管。进货、验收与保管进货、验收、保管流程进货、验收与保管谢谢观看整车货物的发送作业2（装车、承运）装车作业01项目引入：请分小组完成货物的装车作业。①卫生陶瓷2000箱，45000kg②氯化铵2000袋，60000kg③铝锭2000块，60000kg④童车10件，50kg⑤20ft集装箱，2个⑥21.2m钢柱一件，重20.5t装车作业装车是铁路发送作业中的一个重要环节，直接影响到货物安全、货物运送速度、车辆周转时间以及列车运行安全。1.装（卸）车作业的责任范围的划分装车责任划分是根据装车地点和货物的性质来划分承运人与托运人、收货人之间的责任范围。货场：一般由承运人负责，专用铁道和铁路专用线：由托运人或收货人负责。装车作业特殊设备、工具或技术物：因其需要特殊装备和技术，所以由托运人或收货人负责。（1）罐车运输的货物；（2）冻结的易腐货物；（3）未装容器的活动物、蜜蜂、鱼苗等；（4）一件重量超过1t的放射性同位素；（5）用人力装卸带有动力的机械和车辆装车作业2.货车的使用原则与检查（选车-车种）①编制“货运工作日况报告附表”，请求配车日要车数（请求车）是编日班计划依据，货运值班员（计划员）据当日10点前已进货，编“货运工作日况报告表”，请求配车。②货车的使用原则车辆在使用时，要遵守车种适合所装货物运输条件的原则，即车种适合货种、货吨适合车吨。装车作业装车作业车种适合货种原则具体要做到：（选车-车种）（1）承运人应当按照运输合同约定的车种拨配适当的车辆。如无适当的货车拨配，在征得托运人同意，保证货物安全完整和装卸作业方便的条件下可以代用。发生车种代用时，应按《铁路货物运输规程》的要求报批，批准代用的命令号码要记载在货物运单“记事”栏内。货车代用必须符合“货车使用限制表”（见下表）的规定。装车作业装车作业（2）保密物资、涉外货物、精密仪器、展览品，能用棚车装运的，必须使用棚车，不得使用其他货车代替。（3）对怕湿和易于被盗、丢失的货物，也应使用棚车装运。（4）毒品专用车和危险品专用车不得用于装运普通货物。（5）承运人应拨配状态良好、清扫干净的货车装运货物。装车作业货吨符合车吨原则具体做到：（选车-重量）货运员在装车时，要做到货吨适合车吨的原则，也就是货物的重量应在货车容许载重量的范围之内。货车容许重量包括以下三个部分的重量：①货车标记载重量（P标）；②特殊情况可以多装的重量（P特）；③货车的增载量（P增）。装车作业特殊情况可以多装的重量（P特）不易计算件数，装车后减吨有困难时可以多装，但不能超过P标的2%；货车的增载量（P增）标重60t的平车装载军运特殊货物允许增载10%。国际联运的中、朝、越铁路货车，可增载5%。涂有“禁增”标记的货车和规定不允许增载的货车，不准增载增载车型、适装货物品类、最大允许增载量按《铁路货车增载规定》执行。装车作业装车作业装车作业P特≤2%P标P增—1-3t货车容许载重量可用公式表示为P容=P标+P特+P增载容许载重量规定范围内的货物重量超过标记载重的按货物实际重量计费。装车作业核实车辆，抄录车辆信息根据车型和所装货物品类确定装载重量通知装卸班组接车对货位主持车前会布置作业内容及有关事项按规定安设待脱轨器的防护信号；根据《站细》进行隔离开关操作装车前检查检查车辆清扫车辆按运单记载核对待装货物装车前3.装车前的作业流程装车作业为保证装车作业顺利进行，监装货运员在装车前一定要认真做好以下“三检”工作：一检：检查货物运单。检查货物运单的记载内容是否符合运输要求，有无漏填和误填。二检：检查待装货物。按照货物运单记载内容认真核对待装货物的品名、件数，检查标志、标签和货物状态是否符合要求。对集装箱还应检查箱体、箱号和封印。三检：检查货车。主要检查货车是否符合使用条件；货车状态是否良好，包括车体、车门、车窗、盖、阀是否完整良好，车内是否干净等；货车定检是否过期，有无扣修通知、色票或通行限制。装车作业4.装车时作业装车作业（1）装车作业的基本要求在装车过程中，无论是谁负责装车都应遵守《加规》中的装载加固技术条件。①对货物装载重量的要求货车装载重量的要求见上一节内容。②对货物装载宽度和高度的要求货物装载宽度和高度，除超限货物和特殊规定外，不得超过机车车辆限界和特殊区段装载限界。装车作业③其他要求a.货物重量应均匀分布于车地板上，不超重、不偏载、不偏重、不集重，在运输中不发生移动、滚动、倒蹋或坠落等情况。b.装载应堆码稳妥、紧密、捆绑牢固，认真做到轻拿轻放，大不压小，重不压轻。c.使用敞车装载怕湿货物时，应堆码成屋脊形，苫盖好篷布，并将绳索捆绑牢固。装车作业③其他要求d.使用棚车装载货物时，装在车门口的货物，应与车门保持适当距离，以防挤住车门或湿损货物。e.使用罐车装运货物时，应装到空气包底部或装到根据货物膨胀系数计算确定的高度，既不能超装，也不能欠装。f.用敞、平车装载需要加固的货物、轻浮货物、成件货物，已有定型方案的，必须按定型方案装载；无定型方案的，车站应会同托运人制订暂行方案或试运加固方案，报上级批准后组织试运。装车作业（2）货车的施封和篷布苫盖①货车施封货车和集装箱施封是货物（车）交接凭证。使用棚车、冷藏车、罐车、集装箱运输的货物都应施封，但派有押运人的货物，需要通风运输的货物和组织装车单位认为不需要施封的货物。原则上是由组织装车单位在车上施封。装车作业（2）货车的施封和篷布苫盖①货车施封施封的货车应使用粗铁线将两侧车门上部门口和门鼻拧固并剪断燕尾，在每个车门下部门扣处各施封锁一枚。施封后对施封锁的锁闭状态进行检查，确认落锁有效，车门不能拉开。在货物运单或者货车装载清单上记明下部施封号码（如F125355、125356）装车作业发现施封锁有下列情况时按无效施封处理：钢丝绳的任何一端可以自由拔出，锁芯可以从锁套中自由拔出；钢丝绳断开后再接，重新使用；锁套上无站名、号码和站名或号码不清、被破坏；施封及拆封的技术要求，应按《货车和集装箱施封拆封的规定》办理。装车作业②苫盖篷布使用敞车、平车装运易燃怕湿货物，装载堆码要成屋脊型，使用篷布时要苫盖严密、捆绑牢固。绳索余尾长度不超过300mm。接缝处要顺向压紧，且注意不能遮盖车号、车牌。到达专用线或专用铁路货车篷布，收货人应于货车送到卸车地点或交接地点的次日起2日内送回车站。超过规定时间，核收篷布延期使用费。装车作业③插挂表示牌表示牌对车站调车人员起提示作用。对车内所装货物按规定调车时，需要“禁止溜放”或“限速连挂”的车辆，插挂表示牌予以提示，以防违反规定发生事故。装车作业5.装车后的作业装车作业车站装车后，监装货运员还需要进行装车作业后的检查工作，即需要对装载、运单、货位进行检查。一检：检查装载。主要检查有无超重、偏重、超限现象，装载是否稳妥，捆绑是否牢固，施封是否符合要求，表示牌是否正确。对装载货物的敞车，要检查车门插销、底开门搭扣和篷布苫盖、捆绑情况。对超限、超长，集重货物还要检查是否按规定的装载加固方案进行装载加固，对超限货物还应按装载方案测量装车后的尺寸。二检：检查运单。检查运单有无误填和漏填，车种、车号和运单记载是否相符。三检：检查货位。检查货位有无误装或漏装的情况。装车作业6.货物运单的处理（1）填写运单货车是施封后，货运员应将承运人记载事项，如车种、车号、货车标重、使用篷布张数、施封个数计入货物运单、领货凭证内，需要托运人更改运单内容时，通知托运人更改。（2）登记货物承运薄（3）登记货运票据移交薄，将运单需求联送交内勤核算制票。装车作业另外，为了方便交接和保持运输票据的完整，下列货物的运输票据使用货运票据封套封固后随车递送：①国际联运货物和以车辆寄送单回送的外国铁路货车。②整车分卸货物。③一辆货车内装有两批以上的货物。④以货运记录补送的货物。⑤附有证明文件或代递单据较多的货物装车作业装车作业制票承运021.货物运单的填写货运员将签收的运单需求联移交货运室填制货票（计算机制票），核收运杂费并开具专用收据；有押运人的发给押运须知并要求托运人在运单发站存查联填记相关信息；车站再在运单上加盖车站日期戳，将托运人存查联（第三联）、领货凭证（第六联）移交收款核算员。制票承运2.货物承运整车货物装车完毕核收运费后，发站在货物运单上加盖车站承运日期戳（如图所示）时起，即为承运。承运标志着货物运输合同成立，开始履行运输合同的权利、义务和责任，标志着货物正式进入运输过程。制票承运2.货物的押运

铁路要对所承运额货物要负责照看防护来保证货物状态完整，这是履行合同的主要义务。但是有些货物因为性质特殊，在运输的过程中需要加以特殊防护和照料，因而需要派押运人押运。制票承运2.货物的押运需要派押运人的情况有以下几种：⑴活动物﹙包括活鱼、鱼苗、蜜蜂、家畜等﹚。⑵需要浇水运输的鲜活植物。⑶需要生火加温的货物。⑷挂运的机车和轨道起重机。⑸特殊规定应派押运人的货物。押运人数，除特定者外，每一批货物不应超过2人。托运人要求增派押运人或对上述以外的货物要求派人押运时，须经承运人承认。制票承运谢谢观看整车货物运输的途中作业途中作业是指货物在运输途中发生的各项货运作业。本项目根据铁路外勤作业流程及规章制度，将该部分分为三个知识点，分别为：知识点一：货运交接检查知识点二：货物的整理换装知识点三：运输障碍的处理货运交接检查01货运交接检查是在货运检查站必须进行的途中正常作业。1、货运交接检查的制度及地点为保证行车安全和货物安全，对运输中的货物(车)和运输票据，应进行交接检查。交接检查实行区段负责制，是指货检站按规定的检查范围、技术要求和作业标准，对货物列车（含军用列车）进行货检作业后，保证货物列车安全继运到下一个有货检作业的货检站，并承担相应的安全责任。货运交接检查1、货运交接检查的制度及地点货检站是列车运行途经有改编或人工方式列检作业，或无改编或无列检作业但停车时间在35分钟及以上的编组站或区段站。货检站分为路网性和区域性货检站。路网性货检站是指纳入中国铁路总公司日常考核的编组站。区域性货检站是指除路网性货检站外，铁路局管内有货检作业的技术作业站。货运交接检查2、货运检查的工具货检站应配备以下主要工具和备品：手持机、对讲机、工具包、钢尺、吊锤、电工刀、断线钳、铁锤、撬棍、照明灯具、8号与10号镀锌铁线,绳索、扒锔钉、钉子、绞棍以及施封锁、消防器材、危险货物检测仪、应急救援防毒面具等。货运交接检查2、货运检查的工具运用“货检应用”的货检站应保证现场作业时货检人员人手1台手持机，并备用适当数量的对讲机以在手持机故障时使用。货检站应有甩车整理及换装设施，具有符合作业要求的装卸货物线路、场地，装卸机械和计量衡器等。货检站应配齐超偏载检测装置、轨道衡、轮重测定仪等货运计量安全检测设备及视频监控设备。货运交接检查3、货运交接检查的主要内容（1）货物列车中货物装载、加固状态；

（2）货车篷布及篷布绳网苫盖、捆绑状态；

（3）施封（罐车、集装箱、SQ型或JsQ型车端门处施封除外）；

（4）货车门、窗、盖、阀关闭情况，以及罐式集装箱盖、阀关闭情况；（5）《铁路超限超重货物运输规则》规定的事项(不检查军用超限货物的超限超重货物运输记录)；

货运交接检查（6）设各检测发现的超偏载问题；（7）货车、货物、集装箱、篷布等顶部和敞车内货物等视频监控设备可视部位的情况；（8）危险货物押运人押运情况；（9）对无列检作业的车站，还应检查自动制动机的空重位置，不符合时应进行调整；（10）总公司规定的其他事项。货运交接检查3、货运检查程序（1）计划安排和准备①货检值班员应及时收取班计划、阶段计划、变更计划，以及到发车次、股道、时刻、编组辆数等有关信息。②货检值班员根据计划，将工作内容、检查重点、安全事项及要求等向货检员传达、布置。③货检员接收作业任务，应掌握到达(出发)列车车次、股道、时刻、编组内容及施封、重点车等情况。④作业时，货检员应携带相关作业工具和各品。

货运交接检查（3）现场检查①货检员应从车列一端逐车进行检查，对重点车进行记录。重点车包括：爆炸品、硝酸铵、剧毒品、气体类（含空液化气罐车）、放射性物品；高保价货物；超限、超长货物；军用物资；易窜滚货物；苫盖篷布货车；承载货物的平车及长大货物车辆；需签认的押运车辆。②货检员对车列首尾的车辆，应涂打检查标记。③货检员对检查重点内容进行记录。货运交接检查④车列检查、整理应在规定的技术作业时间内完成。⑤车列检查、整理完毕后，货检员应及时报告。⑥需拍发电报时，货检值班员应于列车到达后120分钟内以电报通知上一货检站、抄知发到站，必要时抄知有关单位和部门。需编制记录的，按规定编制。⑦需要甩车整理的，货检值班员应通知车站调度员（值班员）甩车处理。⑧检查作业和在列整理完毕后，货检值班员及时通知车站调度员（值班员）作业完成情况。货运交接检查货物的整理换装021、整理（1）在列整理对发生装载加固、篷布苫盖、门窗盖阀等方面问题的，不需要甩车处理时，应采取有效防护措施后对车列内需整理货车进行整理。预计整理时间超过技术作业时间时，货检员应及时向车站调度员（值班员）报告。在列整理时，货检员应按有关规定进行作业，确保人身安全。货物的整理换装（2）甩车整理对危及行车安全，又不能在列整理的车辆，货检员应报告车站调度员(值班员)甩车整理。甩车整理时，应做好防护工作。不允许在挂有接触网的线路(设有隔离开关的线路除外)整理车辆。货物的整理换装（3）甩车整理的主要范围遇下列情况应甩车整理：①篷布苫盖不整或缺少腰绳、篷布绳网；②货物发生严重倾斜、偏载、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏；③超限货物按普通货物办理；④加固支柱折断，或装载加固材料(装置)超限；⑤棚车车门脱槽,罐车上盖张开；货物的整理换装（3）甩车整理的主要范围⑥罐车发生泄漏或溢出；⑦危险货物运输押运或施封等问题需甩车处理的；⑧货车、货物、集装箱、篷布等顶部或车体上有异物且无法在列处理；⑨火灾；⑩货物明显被盗丢失；⑪发生其他危及行车安全情况不能在列整理时。货物的整理换装2、货物换装货车不能原列安全继续运输的，以及因车辆技术状态不良，经车辆部门扣留需要换车时应进行换装处理。进行换装时，应选用与原车类型和标记载重一致的货车，并编制货运记录。货物换装整理的时间不应超过2天，如果在2天内没有整理完毕时，应由换装站以电报通知到站，以便收货人查询。货物的整理换装2、货物换装换装的费用属于铁路责任时，由铁路内部清算；属于托运人责任的，应由到站向收货人核收。经过换装整理的货车，不论是否摘车，均应编制普通记录，证明换装整理情况和责任单位。对换装整理的货车要认真统计，及时上报。

货物的整理换装3、交接检查的相关规定罐车和集装箱的封印、苫盖货物的篷布顶部、集装箱顶部、敞车装载的不超出端侧板货物的装载状态，在途中不交接检查，如接方发现有异状，由发现站拍发电报。发现重罐车上盖开启，车站负责关好，并由交方编制普通记录证明。在发站和中途站发现空罐车、加冰冷藏车冰箱盖上盖张开，要及时关闭。

货物的整理换装3、交接检查的相关规定货物在运输途中，由于货物本身，车辆技术状态和自然灾害等原因，发生货车滞留，在站滞留时间达到48小时，应拍发电报，通知发到站，必要时，应抄送有关铁路局。装车站按施封办理的货车，途中不得改按不施封办理。货物的整理换装3、交接检查的相关规定货物列车无改编作业时，货检站对货车的施封状态，仅凭列车编组顺序表的有关记载检查施封是否有效，不核对站名、号码。货物列车有改编作业时，货检站对货车的施封状态，交接时只核对站名，不核对号码。

货物的整理换装运输障碍的处理031、运输合同变更与解除（1）货物运输合同的变更①变更的项目到站、收货人货物运输合同的变更，打乱了正常的运输秩序，降低货物计划运输质量，有时还要增加货车在途的调车作业和非生产停留时间，增加作业费用，延缓货物的送达。因此，铁路对货物运输合同的变更，应采取限制措施。运输障碍的处理②遇特殊情况，货物运输合同变更的要求必须由托运人或收货人提出书面申请。必须和原到站在同一径路上。因自然灾害影响变更卸车地点时，应及时通知收货人。局管内变更卸车站，以铁路局调度命令批准。跨铁路局变更卸车站原则上不办理，确须变更时以铁路总公司调度命令批准。运输障碍的处理③铁路不办理货物合同变更的情况违反国家法律、行政法规、物资流向、运输限制和蜜蜂的变更。变更后货物运到期限大于容许运输期限的变更。变更一批货物中的一部分。二次变更到站。运输障碍的处理（2）货物运输合同的解除整车货物和大型集装箱在承运后挂运前，零散和其他型集装箱在承运后装车前，托运人可以向发站提出取消托运，经承运人同意，运输合同即告解除。解除合同发站退还全部运费与押运人乘车费，但是特种车使用费和冷藏车回送费不退，托运人也应按规定支付仓储保管费等费用。运输障碍的处理（3）变更合同的程序托运人要求变更和解除运输合同时，应提出领货凭证和货物运输变更要求书(如图)，提不出领货凭证时，应提出其他有效证明文件，并在货物运输变更要求书内注明。运输障碍的处理运输障碍的处理货物运输变更由车站受理，但整车货物变更到站，受理站应报主管局同意。车站在处理变更时应在运单记事栏内记明变更的根据，改正运输票据、标记(货签)等有关记载事项，并加盖车站日期戳或带有站名的名章。变更到站时，并应电知新到站及其主管局收入检查室和发站。办理货物运输变更或取消托运，托运人或收货人应按规定支付费用。运输障碍的处理2、运输障碍的处理（1）运输阻碍因不可抗力的原因致使行车中断，称为运输阻碍。以上所称“不可抗力”，是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。运输障碍的处理（2）货物运输发生阻碍时的处理方法①铁路局对已承运的货物，可指示绕路运输；②在必要时先将货物卸下，妥善保管，待恢复运输时再行装车继续运输，所需装卸费用，由装卸作业的铁路局负担。③因货物性质特殊(如动物死亡，易腐货物腐烂、危险货物发生燃烧、爆炸等)绕路运输或卸下再装，可造成货物损失时，车站应联系托运人或收货人在要求的时间内提出处理办法。运输障碍的处理超过要求时间未接到答复或因等候答复将使货物造成损失时，比照无法交付货物处理，所得剩余价款（缴纳装卸、保管、运输、清扫、洗刷除污费后）通知托运人领取。运输障碍的处理谢谢观看整车货物运输的到达作业整车货物的卸车作业01到达作业是指货物在到站发生的各项货运作业。也意味着运输合同的终止。车站必须认真贯彻“一卸、二排、三装”的运输组织原则，认真做好卸车工作。整车货物的卸车作业包括卸车准备、卸车作业、卸车后作业三部分。整车货物到达作业程序如图所示。整车货物的卸车作业整车货物到达作业程序整车货物的卸车作业1、卸车准备为使卸车作业顺利进行，防止误卸并确认货物在运输过程中的完整状态，便于划分责任，卸车货运员应根据货调下达的卸车计划，并且要认真检查货位、检查运输票据、检查现车等前期准备工作。（卸车前三检）卸车前的准备程序如图。整车货物的卸车作业卸车前的准备程序整车货物的卸车作业（1）接车对货位列车到达前，车站接收卸车计划后，安排卸车货位。列车到达后，车站应派人接收重车。交接货车时，应详细进行票据与现车的核对，抄录车辆信息，对现车的装载状态进行检查，并与车长或列车乘务员办理重车及货运票据的交接签证。运转室将到达本站卸车的重车票据登记后，移交货运室。整车货物的卸车作业（2）卸车前准备①根据货位和货物有关尺寸、包装、重量及性质和安全的要求等，选择合理的货物堆码方法。②监装卸货员向装卸工组监装卸货运员向装卸工组传达货物品名、性质、件数、重量、堆码方法、卸车时间要求及注意事项，同时提示装卸工组按规定安设防护信号，带齐工具备品。③需手推调车对货位的，组织胜任人员进行。整车货物的卸车作业（2）卸车前准备④按系统及票据信息核对待卸车的车种车型、车号标重，检查货车、货物装载、篷布及施封状态，核对封印站名号码或篷布号码。发现问题及时通知有关人员会同检查和处理。⑤检查卸车货位清扫状态。整车货物的卸车作业2、卸车作业卸车作业开始之前,监装卸货运员应向卸工组详细传达卸车要求和注意事项。具体卸车作业程序图如所示。整车货物的卸车作业2、卸车作业（1）向货调报告货车送到时间及开始卸车时间；（2）拆封或撤出货车篷布及加固材料；（3）边卸车、边检查，指导作业，多车同时作业时，巡回监卸，按照货物运单清点件数，核对标记，检查货物状态；（4）对重点货物按规定会同有关人员监卸；整车货物的卸车作业2、卸车作业（5）作业中发现问题及时处理（必要时，通知收货人到场）；对损失货物采取抢救和保护措施；（6）掌握作业进度，向货调报告卸完时间；（7）抽查货物，登记“检斤验货登记薄”发现问题通知内勤补费用并按规定拍发电报。整车货物的卸车作业3、卸车后的作业（1）卸车后作业卸车后需要对运输票据、货物、卸后空车进行检查，如图所示。整车货物的卸车作业①清扫车辆，检查车辆内有无残留货物，车门、窗、盖、阀、端侧板关闭状态，撤除表示牌；②检查货物安全距离，清扫线路；③按规定对货车洗刷除污（回送）④按规定折叠篷布，货车篷布号码与票据记载不符、腰边绳不全或篷布破损时，正确处理；填写“铁运篷-5”，交由工组连同货车篷布送往固定地点；自备篷布及加固材料、装备物品放在货垛旁；⑤监装货运员签认装卸工作单。整车货物的卸车作业4、票据处理完成卸车后的检查，应逐批登记卸货薄（卡），在运单信息上记明卸车日期和时间、货区货位，加盖站戳和人名章。登记票据移交薄，将运单信息送内勤办理交接签证。5、编制记录发现货损货差等应编制货运记录的，应在发现当日编制货物损失报告（参加检查货物的有关人员签名）。记录、票据和应附材料送货运安全室，并在票据移交薄上办理交接整车货物的卸车作业整车货物的交付作业021、催领通知货物到达后，承运人应及时向收货人发出领货通知，这是承运人履行运输合同应尽的义务，同时也是为了货物尽快搬出货场，腾空货位，提高场库使用效率，加速货物流转。承运人应在不迟于货物卸车完了的次日内发出催领通知，并在运单到站存查联记明通知时间和通知方法，使用电话通知的，记明被通知人姓名。对未及时领取的，再次发出催领通知。整车货物的交付作业2、内勤交付收货人要求领取货物时，须向铁路提出领货凭证或有效证明文件，经与货运单票据核对后，由收货人在到站存查联上盖章或签字，收清一切费用，在运单和货票上加盖交付日期戳。收货人为个人，还须本人身份证；收货人为单位，还须有该单位出具所领货物和领货人姓名的证明文件及领货人本人身份证。整车货物的交付作业2、内勤交付承运人在进行内勤交付时，应按照如下程序进行：（1）检查领货凭证、委托书、证明文件、担保书、个人证明和领货人的居民身份证，确认正当收货人。（2）在到站存查联上记载领取人身份证号码及姓名；将领货凭证或证明文件粘贴在经收货人签章（签名）的到站存查联背面备查。整车货物的交付作业整车货物的交付作业收货人为个人的，还须本人身份证；收货人为单位的还须有该单位出具所领货物和领货人姓名的证明文件及领货人本人身份证。车站在货票系统中调取运单信息，核实领货凭证、领货人身份等，采集收货人（经办人）身份证及头像影像资料，办理内交付手续。整车货物的交付作业收货人凭领货密码领货的，车站在货票系统中验证领货验证码，核实收货人身份信息，采集经办人身份证及头像影像资料，办理内交付手续。委托他人领取货物时应同时核实领货凭证、收货人身份证复印件、被委托人身份证原件和委托书。纸质领货凭证未到或丢失时，可凭有经济担保能力的企业出具的担保书办理内交付手续。纸质领货凭证与运单到站存查联、变更要求书、调卸作业单、普通记录等合订留存。整车货物的交付作业不能提出领货凭证的，可凭车站同意的有经济担保能力的企业出具担保书取货。收货人以证明文件领取货物时，必须注明货物的发站、托运人收货人、货票号码、品名、件数和重量，并且与运输票据的记载完全相符，否则，不予交付。证明文件上还应注明领货人身份证号码。（3）收清费用。（4）对原车有需特价回送运输的物品的，填发“特价运输证明书”。（5）在运单收货人存查联、到站存查联上加盖交付日期戳和经办人名章，将运单交收货人，并告知收货人领货地点。（7）收货人查询，货物未到时，在领货凭证背面加盖车站日期戳证明；（8）货物逾期到达，按规定支付违约金。整车货物的交付作业3、外勤交付由承运人组织卸车或发站由承运人组织装车到站由收货人组织卸车的货物，在向收货人点交货物或办理交接手续后即为交付完毕；发站由托运人组织装车,到站由收货人组织卸车的货物，在货车交接地点交接完毕，即为交付完毕。整车货物的交付作业3、外勤交付外勤交付据时，承运人应按照如下程序进行：（1）根据运单核对卸货薄（卡）。（2）在卸货薄（卡）上填记货物搬出时间。（3）逾期搬出时，通知收货人交清费用。整车货物的交付作业（4）在现场向收货人点交货物和自备篷布、加固材料及货车装备物品等，与运单（记录）记载相符后在运单上加盖“货物交讫”戳记，将运单、货运记录一并交给收货人，填发货物搬出证，在搬出证上签注搬出日期，经办人签章。（5）交付中发现损失，按规定编制货物损失报告，送货运安全室处理，告知收货人与安全室联系。整车货物的交付作业货物的保管、搬出031、货物的保管

对到达的货物，收货人有义务及时将货物搬出或接收，铁路也有义务提供确定的免费仓储期限。免费仓储期限规定为：由承运人在车站公共装卸场所内组织卸车的货物，应于承运人发出领货通知或送货通知的次日起算，不能实行领货通知或送货通知或会同收货人卸车的货物从卸车次日起算，2d内将货物搬出或接收货物，不收取仓储费。货物的保管、搬出1、货物的保管

超过此期限未将货物搬出或接收货物，对超出的期间核收货物仓储费。规定免费仓储期限的目的是避免收货人长期占用货场，保持货场畅通无阻。根据具体情况，铁路局可以缩短货物免费仓储期限1d，也可以提高仓储费费率，但提高部分不得超过规定费率的1倍,并报铁路总公司备案。货物的保管、搬出1、货物的保管

货物运抵到站，收货人应及时领取。拒绝领取时，应出具书面说明，自拒领之日起，3d内到站应及时通知托运人和发站，征求处理意见。托运人自接到通知次日起30d内提出处理意见答复到站。货物的保管、搬出2、货物的搬出

收货人持有加盖“货物交讫”的货物运单将货物搬出货场，门卫对搬出的货物应认真检查品名、件数、交付日期与运单记载是否相符，经确认无误后放行。货物的保管、搬出谢谢观看整车货物运输发送作业过程实训整车货物运输发送作业过程实训一、实践目的根据铁路货物运输所学理论知识，按照任务书的要求开展实训任务，完成指定的任务，并按照任务提交报告。通过对整车发送作业流程场景模拟，培养学生动手能力，进一步的掌握外勤货运人员发送作业的标准、责任以及基本要求，明确货物运输组织作业步骤，实现作业过程有效可控性；按照《货规》《管规》《收规》等管理规定，顺利完成货物运输组织作业。整车货物运输发送作业过程实训二、实践内容1.了解外勤货运人员发送作业标准2.熟练掌握发送作业程序3.重点掌握装车作业程序及注意事项4.明确货物发送作业步骤，顺利完成货物发送作业整车货物运输发送作业过程实训三、实践过程1、理论基础题（1）什么是整车货物的发送作业？发送作业包括哪些过程？（2）阐述托运、受理、承运的定义及时机。（3）托运人提报需求的方式有哪些？整车货物运输发送作业过程实训三、实践过程2、发送作业情景模拟（1）发送作业流程图（2）发送作业场景整车货物运输发送作业过程实训谢谢观看整车货物运输途中作业过程实训整车货物运输途中作业过程实训一、实践目的根据铁路货物运输所学理论知识，按照任务书的要求开展实训任务，完成指定的任务，并按照任务提交报告。通过对整车途中作业流程场景模拟，培养学生动手能力，进一步的掌握外勤货运人员途中作业的标准、责任以及基本要求，明确货物运输组织作业步骤，实现作业过程有效可控性；按照《货规》《管规》《收规》等管理规定，顺利完成货物运输组织作业。整车货物运输途中作业过程实训二、实践内容1.

了解外勤货运人员途中作业标准2.

熟练掌握途中作业程序3.

明确货物途中作业步骤，顺利完成货物途中作业

整车货物运输途中作业过程实训三、实践过程1、理论基础题（1）什么是整车货物的途中作业？发送作业包括哪些过程？（2）请简述途中作业的货运检查作业的程序。（3）在进行途中作业时，如果货物发生问题，该如何整理？整车货物运输途中作业过程实训三、实践过程2、途中作业情景模拟（1）途中作业流程图（2）途中作业场景整车货物运输途中作业过程实训谢谢观看整车货物运输到达作业过程实训整车货物运输到达作业过程实训一、实践目的根据铁路货物运输所学理论知识，按照任务书的要求开展实训任务，完成指定的任务，并按照任务提交报告。通过对整车到达作业流程场景模拟，培养学生动手能力，进一步的掌握外勤货运人员在到达作业的标准、责任以及基本要求，明确货物运输组织作业步骤，实现作业过程有效可控性；按照《货规》《管规》《收规》等管理规定，顺利完成货物运输组织作业。整车货物运输到达作业过程实训二、实践内容1.

了解外勤货运人员到达作业标准2.

熟练掌握到达作业程序3.

明确货物到达作业步骤，顺利完成货物到达作业整车货物运输到达作业过程实训三、实践过程1、理论基础题（1）什么是到达作业？到达作业包括哪些过程？（2）分别阐述卸车前、卸车后的“三检”工作。（3）领货人如何领取货物？整车货物运输到达作业过程实训三、实践过程2、情景模拟（1）到达作业流程图（2）到达作业场景整车货物运输到达作业过程实训谢谢观看阔大