某乡村公路修复工程施工方案

PAGE1目录第1章编制依据 6第1节编制依据及编制范围 61.1编制依据 6第2节编制原则 6第2章工程概况、施工重点难点 8第1节工程概况 8第2节设计概况 82.2.1道路设计概况 92.2.2排水设计概况 162.2.3桥涵工程设计概况 172.2.4交通标线及沿线设施设计概况 19第3节工程施工重点难点 212.3.1施工管理难度大 212.3.3材料进场难度大 212.3.4桩基施工质量控制 212.3.5质量通病的预防 23第3章施工总体部署 25第1节指导思想和管理目标 253.1.1指导思想 253.1.2管理目标 25第2节施工任务安排及组织部署 263.2.1施工流水划分及总体施工流程 263.2.3人员组织 273.2.4现场接收 273.2.5施工技术准备 27第3节主要施工机械选型 313.3.1桥梁施工用机械选用 323.3.3道路机械的选择 323.3.4钢筋、木工机械 323.3.5其它小型机械 32第4章现场管理组织机构 33第1节现场项目部的总体架构体系 33第2节现场项目部的具体架构 33第5章施工方案与技术措施 34第1节挡墙及排水工程 345.1.1挡墙施工 345.1.2石砌浅碟沟 35第2节道路工程 365.2.1路基 365.2.2水泥稳定碎石基层 395.2.3水泥混凝土面层施工 435.2.4沥青砼面层施工 465.2.5道路附属工程 48第3节桥梁工程 495.3.1拆除工程 495.3.1灌注桩 525.3.2承台、桥台 545.3.3预应力混凝土现浇简支箱梁 555.3.4混凝土施工 585.3.5桥面铺装及附属工程 60第4节冬季施工措施 605.4.1冬施部署 615.4.2施工管理与准备 615.4.3主要施工技术措施 62第6章工程质量管理体系及保证措施 64第1节质量目标 64第2节质量保证体系及质量职责 646.2.1质量保证体系 646.2.2质量职责 67第3节质量控制要点 676.3.1道路及桥梁工程质量控制 676.3.2用资料和数据来反映工程质量的水平 686.3.3综合质量水平考核制度 68第4节质量组织保证措施 686.4.1质量控制和保证的指导原则 686.4.2组织保证措施 69第5节质量管理保证措施 716.5.1质量保证程序 716.5.2施工过程管理 716.5.3物资采购与管理 74第6节质量控制、检验和测试纲要及程序 746.6.1文件和资料的控制 746.6.2物资管理 756.6.3标识和可追溯性 786.6.4施工过程控制 806.6.5监视和测量装置的控制 826.6.6质量记录的控制 826.6.7产品的监视和测量 836.6.8不合格品的控制 856.6.9关键部位的质量管理 86第7章安全和绿色施工保障措施 91第1节本工程安全施工的难点及重点 917.1.1安全施工难点分析 917.1.2安全施工重点部位 917.1.3安全管理重点 91第2节安全文明施工管理目标 91第3节主要安全管理制度与安全措施 917.3.1主要安全管理制度 917.3.2专项施工安全措施 92第4节环境保护管理体系与措施 967.4.1原则及依据 967.4.2管理措施 967.4.3技术措施 977.4.4扬尘治理管理体系 977.4.5施工场地 977.4.6现场全部采用预拌砂浆、混凝土 987.4.7散料运输 987.4.8降尘 987.4.9对责任人要求 98第8章工程进度计划与保证措施 98第1节施工进度计划 988.1.1总工期 998.1.2施工进度计划 99第2节工期保证措施 998.2.1建立完善的计划保证体系 998.2.2制定派生计划 998.2.3施工进度计划的检查和调整 1018.2.4实施严格的奖罚制度 1018.2.5进度报告 1018.2.6技术工艺的保障 1028.2.7合理资源配置的保障 1038.2.8经济保障措施 1038.2.9劳动力投入保障措施 1048.2.10主要材料设备投入保障措施 105第9章资源配置计划 105第1节劳动力安排计划 1059.1.1劳动力的组织 1059.1.2劳动力计划表 107附表三：拟投入本标段的劳动力计划表 107第2节主要施工机械设备表 1089.2.1施工设备配备说明 1089.2.2拟投入主要机械设备进场计划 1099.2.3机具组织 1099.2.4主要施工机械 109附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 1099.2.5本工程的试验和检测仪器设备 110附表二：拟投入本标段的试验和检测仪器设备表 111第10章工程保修和养护管理的措施 113第1节工程保修工作方案、管理体系及保证措施 11310.1.1工程保修工作方案 11310.1.2保修期管理体系 114第2节质量保证措施 11410.2.1组织保证措施 11410.2.2维护保证措施 115

第1章编制依据第1节编制依据及编制范围1.1编制依据1.XXXX工程图纸；2.招标文件及相关资料；3.国家及XX市道路、桥梁工程施工验收规范、技术规程及标准；4.国家及XX市有关建筑工程安全生产、文明标化、环保健康管理规定；5.本公司ISO9001：2008质量保证手册、程序文件及各项管理制度；6.现场的勘察情况；7.本公司资源配置。第2节编制原则1.施工组织设计的编制在充分理解招标图纸的基础上，以招标文件为依据，根据现场考察和交通调查，充分考虑了我单位现有的施工技术水平、施工管理水平和机械化配套能力，紧紧围绕“以交通导流和结构施工为主线、拆迁工作是先导、绝对保证工程质量、切实加强安全、确保工期实现”的目标来完成工程的施工。2.结合我单位多年道路桥梁施工经验和施工管理能力，仔细认真地研究地质资料，提出了切实可行的方案。此外，还对文件中涉及的各专业管线单项技术按设计、施工要求进行细化，针对招标文件中所提出的安全、质量、文明施工、环境保护和工期目标，从劳动力组织、材料供应、机械配套等几个方面制定切实合理的组织计划和保证体系。3.施工组织安排坚持项目经理部班子分工明确、责任管理到位、组织协调能力强，严格执行安全生产、文明环保施工和交通导流规程，狠抓落实，努力塑造质量精湛、施工规范的文明之师。4.施工计划和拆迁相配合，尽可能“见缝插针”，确保计划可行、高效，施工区段划分合理、施工组织科学、严密，确保总体工期要求。5.贯彻以社会交通导流为主线，结合现场交通实际情况、对比新旧道路及新建桥梁平面位置关系，在既往施工经验的基础上，制定切实可行的导流施工方案，并把对社会交通通行的影响减到最小。6.环境保护做到施工全过程对环境破坏最小，占用场地最小，有周密的环境保护措施及文明施工措施。实现环保、低碳、节能、绿色施工。7.针对施工现场实际情况编制针对性强的施工方案及进度计划，并做到动态跟踪，全程控制。

第2章工程概况、施工重点难点第1节工程概况工程名称：XX工程招标人：XX工程地点：XX建设规模：修复水毁乡村公路，建设内容包括道路工程、排水工程、交安工程、桥梁工程、涵洞工程、临时工程等。恢复重建道路长度约XX公里。招标范围：包括但不限于道路工程、排水工程、交安工程、桥梁工程、涵洞工程、临时工程等图纸所示全部内容的施工。工期：要求工期XX日历天；计划开工日期：XX日；计划竣工日期：XX日。工程质量标准：工程质量符合国家、XX市颁布的有关法律法规、条例、规范性文件、行业标准以及XX市交通委员会和比选招标人制定的有关规定。安全生产目标：确保无重大工伤事故，杜绝死亡事故。扬尘控制目标：落实国家、XX市、相关部门及XX市交通委员会要求，做好项目施工期间环境保护工作，减少工地扬尘污染和加强非道路移动机械排放监管。农民工工资保障目标：落实国家、XX市、相关部门及XX市交通委员会要求，监督施工单位建立农民工工资专用账户、农民工用工实名制管理等各项制度，保障农民工工资按月足额支付，实现农民工工资零拖欠，确保项目施工期间不发生因农民工纠纷导致的讨要工资、上访等事件，落实《保障农民工工资支付条例》、《XX市工程建设领域农民工工资保证金实施办法》及XX市相关现行规定，并符合XX市交通委员会和相关部门要求。合同与工程资料管理目标：所有竣工资料的收集、整理、汇编，并负责通过项目竣工档案资料及竣工图的验收及备案。第2节设计概况2.2.1道路设计概况1、平面设计平面原则上在原公路用地范围内，以原有路由为基础，恢复原有道路等级及使用功能。道路平面线形总体维持不变，依据测绘资料，对原线位进行拟合或恢复。2、纵断面设计维持原道路纵断面高速。3、横断面设计（1）琉琦路基本维持现状路基宽度。标准横断面组成为:0.5米土路肩+5米路面+0.5米土路肩，路基宽6米。（2）长平路基本维持现状路基宽度。标准横断面组成为：0.5米土路肩+4米路面+0.5米土路肩，路基宽5米。（3）安州坝路基本维持现状路基宽度。标准横断面组成为:0.5米土路肩+5米路面+0.5米土路肩，路基宽6米。（4）安西路基本维持现状路基宽度。K0+000~K1+600、K1+978~K2+600标准横断面组成为：0.5米土路肩+5米路面+0.5米土路肩，路基宽6米：标准横断面组成为:0.5米土路肩+5米路面+0.5米土路肩，路基宽6米。K0+000~K1+600、K1+978~K2+600标准横断面K1+600~K1+978标准横断面组成为：0.5米土路肩+7米路面+0.5米土路肩，路基宽8米：K1+600~K1+978标准横断面K2+600~终点标准横断面组成为：0.5米土路肩+4米路面+0.5米土路肩，路基宽5米。K2+600~终点标准横断面（5）安岭西沟路基本维持现状路基宽度。标准横断面组成为：0.5米土路肩+4米路面+0.5米土路肩，路基宽5米4、路面设计（1）沥青混凝土路面结构设计（琉琦路、长平路、安州坝路K0+000-K1+380段、安西路K0+000-K2+600段、安岭西沟路）设计参数：新建路面结构设计使用年限为10年，设计标准轴载为BZZ-100，设计交通荷载等级为轻交通，路面使用性能设计指标采用无机结合料稳定层层底拉应力、沥青混合料层永久变形量、低温开裂指数，路床顶面在平衡湿度状态下回弹模量不小于40MPa。（2）路面结构按照现状沥青砼路面进行恢复，具体结构组合如下：5cm细粒式沥青混凝土AC-16C；乳化沥青下封层乳化沥青透层18cm水泥稳定碎石18cm水泥稳定碎石总厚度41cm。水泥混凝土路面（安州坝路K1-380-K2+100段、安西路K2+600-K5+754段）C30水泥混凝土20厘米；水泥稳定碎石基层18厘米；总厚度38cm。（3）路缘石采用C40乙3型混凝土平缘石，尺寸为10×20×49.5cm。路缘石抗压强度不小于40MPa，抗折强度不小于4MPa。（4）土路肩加固形式琉琦路、长平路、安州坝路、安西路（K0+000-K2+597段）、安岭西沟路使用15cmM10水泥砂浆卵石硬化土路肩。安西路K2+597~K5+716段采用浆砌片石路肩。5、路基设计（1）路基冲毁恢复设计路基损毁主要分为两种，一种是由于边坡损毁导致的路基部分损毁，此种情况随着边坡修复，设置防护措施，恢复并加强路基稳定性；一种是桥头薄弱环节因桥台冲刷导致的小范围整幅垮塌，由于以实现抢通，此种情况下，采用导行措施后，挖除临时路基，重新分层填筑路基和路面，并加强该路段的边坡防护强度。1）路基整幅冲毁处理措施在原线位回填抢通段，需要先在道路一侧新建施工便道保证交通通行后，挖除抢通回填段杂填土，部分洪水冲刷段，需要清除淤泥回填碎石。为减少新旧路基之间不均匀沉降，旧路路基采取纵向挖台阶。根据冲毁段路基坡率纵向挖台阶，台阶宽度不小于2米，设置向内3%的横坡，台阶顶面铺设夹固复合土工格栅。台阶间的距离根据旧路路基高度调整，一般为1~3米。临河段结合现状情况恢复片石混凝土挡墙。2）路基损坏处理措施—路基纵向搭接为减少新旧路基之间不均匀沉降，旧路路基采取纵向、横向挖台阶，并最大程度的利用旧路路基。路基纵向搭接：根据冲毁段路基坡率纵向挖台阶，台阶宽度不小于2米，设置向内3%的横坡，台阶顶面铺设夹固复合土工格栅。台阶间的距离根据旧路路基高度调整，一般为1~3米。3）路基损坏处理措施—路基横向搭接为减少新旧路基之间不均匀沉降，旧路路基采取横向、纵向挖台阶，并最大程度的利用旧路路基。①路基部分被冲毁：根据旧路路基的坡率横向挖台阶，台阶宽度不小于1米，设置向内3%的横坡，台阶顶面铺设夹固复合土工格栅。②土路肩被冲毁：处理路肩范围至未破损底部，对局部路基和路面进行处理。6、挡墙设计根据路基填土高度、结合本项目所处位置，充分考虑环境、景观绿化要求，从安全、经济、景观绿化角度出发，兼于防冲刷，路基出现掏空失稳、边坡坍塌路段外侧设置C25现浇片石混凝土挡墙。临河道位置设置临河挡墙，急弯河道墙脚设置C20混凝土现浇护坦，以防冲刷。非临河位置路基出现掏空失稳、边坡坍塌路段设置非临河挡土墙。挡墙材料选用C25现浇片石混凝土，设置路段参见设计图纸，挡土墙基础埋深不应小于1.5m，当基底承载力低于设计要求时，根据具体情况适当进行基底换填深度；施工时将挡墙基底填平夯实。非临河挡墙图临河挡墙图临河挡墙基础防护断面图7、路基上边坡冲毁恢复设计挡土墙材料采用M10浆砌片石，挡墙基底开挖后，地基承载力需大于设计要求值方可进行挡墙砌筑。每隔10~15米设一道沉降缝，并结合考虑基底错台位置设置沉降缝。挡墙基底设置1:10的逆坡，不得任意改缓或改陡基底逆坡,以免影响墙身稳定。对原有挡土墙进行恢复时，应参考原挡墙规格进行砌筑。2.2.2排水设计概况1、主要排水设施（1）浅蝶型边沟：在挖方路段，只负担路面排水，道路边沟采用浅碟型边沟，边沟采用5-32卵石灌M10水泥砂浆护砌。（2）涵洞：道路穿过山洪沟位置处设置过路涵洞；为避免道路边沟长度过大、边沟断面尺寸过大，在道路边沟沿线适当位置设置过路涵洞，将边沟中收集的雨水排入道路另一侧的现状排洪沟。2、土石方及取、弃土场本项目特点无平纵面线形变化，路基整体稳定性较高，损毁的形式基本为上下边坡冲刷，因此土石方工程主要出现在上边坡的清理边坡、下边坡的挡墙断面开挖及墙背回填。挖方量多于填方量，项目范围内可实现取土。可从多余弃方中选取加工片石，用于挡墙、拦渣墙砌筑。2.2.3桥涵工程设计概况2.3.1.1桥涵设计概况1.主要材料采用情况：(1)矮T梁采用C50混凝土，现浇板采用C40混凝土。(2)墩台盖梁、挡块、耳背墙采用C35混凝土。(3)桩基础采用C30水下混凝土。(4)支座垫石采用C40小石子混凝土。(5)锥坡护砌采用C30钢筋混凝土。(6)护栏采用Q235钢材。(7)台后搭板采用C30混凝土。(8)伸缩缝处填充混凝土采用CF50补偿收缩钢纤维混凝土。2.普通钢筋采用HPB300、HRB400钢筋满足《钢筋混凝土用钢第1部分热轧光圆钢筋(GB/T1499.1-2024)》和《钢筋混凝土用钢第2部分带肋钢筋(GB/T1499.2-2024)》的规定，钢筋焊网采用CRB600H高延性高强钢筋网片D10冷轧带肋钢筋焊接网，其性能应符合国标《冷轧带肋钢筋》(GB13788-2017)的要求。3.桥梁设计要点原桥为3-16米矮T梁桥，大桩号桥台台后路基冲毁，河道变宽，需增加2孔16m桥梁，新桥中心桩号为K1+760，跨径布置为5-16米，正交，上部结构采用装配式预应力混凝土矮T梁，桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。（1）上部结构本桥上部结构5x16米预应力混凝土宽腹T梁，采用C50混凝土，梁高0.9米，横向5片T梁，全部为中主梁。主梁分预制、现浇两部分，预制宽度为1.2米，主梁间有0.5米宽现浇湿接头，每片主梁设有1道中横梁，两道端横梁。边梁外侧翼缘板预留12厘米与护栏底座同时浇筑。（2）下部结构本桥桥墩采用柱式墩，柱径1.1米，桩径1.3米，桩顶设置1x1.2米系梁，系梁底标高低于冻胀线不小于25厘米。桥台采用柱式台，桩径直径1.2米。（3）附属结构支座：桥墩采GBZY300x61(CR)板式橡胶支座，桥台采用GBZYH300x65(CR)四氟滑板橡胶支座。伸缩缝：本桥桥台采用40型伸缩缝。桥面铺装：桥面铺装为5cm沥青混凝土+碎石封层防水层+10~16cmC50补偿收缩防腐蚀防水混凝土。护栏：护栏采用可拆式钢护栏。河道防护：河道上下游20米范围内采用浆砌片石铺砌。（4）施工方案本桥新增2孔，主要施工工序如下：①拆除桥面系；②拆除原第3孔上部结构，并存放待用，同时预制新增2孔上部结构；③拆除原3号桥台；④施工3号、4号桥墩和5号桥台；⑤安装上部结构；⑥施工湿接缝；⑦施工桥面系。4.4桥设计要点4桥中心桩号为K4+067，跨径布置为4-13米，正交，上部结构采用装配式预应力混凝土矮T梁，桥墩采用柱式墩，桥台采用薄壁台，基础采用钻孔灌注桩基础。（1）上部结构本桥上部结构4x16米预应力混凝土宽腹T梁，采用C50混凝土，梁高0.9米，横向5片T梁，全部为中主梁。主梁分预制、现浇两部分，预制宽度为1.2米，主梁间有0.5米宽现浇湿接头，每片主梁设有1道中横梁，两道端横梁。（2）下部结构本桥桥墩采用柱式墩，柱径1.1米，桩径1.3米，桩顶设置1x1.2米系梁，系梁底标高低于冻胀线不小于25厘米。桥台采用薄壁台，台身厚1米，承台高1.8m，单排桩基础，桩径直径1.2米。（3）附属结构支座：桥墩采用GBZY300x61(CR)板式橡胶支座，桥台采用GBZYH300x65(CR)四氟滑板橡胶支座。伸缩缝：本桥桥台采用40型伸缩缝。桥面铺装：桥面铺装为5cm沥青混凝土+碎石封层防水层+10~16cmC50补偿收缩防腐蚀防水混凝土。护栏：护栏采用可拆式钢护栏。河道防护：河道上下游20米范围内采用浆砌片石铺砌。2.3.1.2涵洞工程本项目共设置17道盖板涵，涵洞总长140m。2.2.4交通标线及沿线设施设计概况2.4.1.1交通标志1、本次设计中，按其作用，标志主要为警告标志。标志按其支撑形式主要为单柱式。2、牌面尺寸为:A=900厘米及40厘米x60厘米等。各类标志图案具体画法参见国标《道路交通标志和标线》(GB5768.2-2022)及《XX市道路交通标志指路系统设置指南》中有关规定。2.4.1.2交通标线1、设计要点（1）因道路损毁而缺失的标线按原标线种类进行恢复。（2）急弯、陡坡、临水临崖、路段行人过街等特殊点段的标线设计应符合《XX市道路交通安全设施精细化设计导则》报审稿要求。2、设计内容本次设计中，主要施划的交通标线有以下几种：a.中心黄色单实线：黄实线，线宽0.15米。b.中心黄色单虚线：黄虚线，线宽0.15米，线长4米,间距6米。c.车行道边缘线：白实线，线宽0.15米。2.4.1.3护栏本次设计依据现场实际情况主要为恢复原有波形梁护栏。沿线护栏基础形式主要为混凝土基础，当护栏设置于片石混凝土挡墙顶部时，可利用挡墙做为基础。新建护栏的任何部分不得侵入公路建筑限界以内，立柱外侧土路肩保护层厚度不应小于25cm，当路肩宽度不足时，应加宽土路肩。在路侧护栏的起点设置上游外展式圆端头，终点设置下游端头。起点护栏端头需结合现场地形进行适当调整，挖方段务必使端头与挖方边坡按一定渐变率顺接、插入边坡，路基与桥梁相接处，应将路基护栏与桥梁护栏接顺，确保不留安全隐患。填方路段上游端头应按一定的渐变率外展至土路肩外。部分新设护栏两端与原路段护栏相接，可不设置上下游端头。2.4.1.4其他安全设施1、里程碑、百米桩及公路界碑:里程碑设在公路前进方向右侧路肩上，每隔一公里设置一块;百米桩设在里程碑之间，每100米设一个。公路界碑设置在道路两侧占地线上，每隔200米左右设置一块，在地形变化点和占地线折点处加密设置，公路界碑埋设前须请占地主管部门核实确定。2、道口标柱:设置于支路路口处，起警示作用。3、附着式轮廓标:附着在波形梁护栏上，间距12米。所用反光膜采用Ⅳ类反光膜，如设置的轮廓标中部分受损，为了保证夜间反光效果一致，应将该组轮标整体更换。第3节工程施工重点难点2.3.1施工管理难度大本工程为水毁重建工程、工程展开面大，总承包管理难度将非常大。我司将尽心尽力履行好施工总承包的义务，将所有业主指定分包工程均纳入总承包管理范围，施工过程中与各分项承包单位密切合作，为分包单位提供必要的施工条件，同时加强对分包商的管理和协调力度，确保工程有条不紊的进行施工。由于工程涉及到大量的业主指定分包工程，从以往的施工经验来看，施工管理难度相当大。特别是到后期，各专业分包均抢进度，如何合理地调节、控制进度，确保各专业分包之间，专业分包与自营队伍之间的合理衔接，是个系统性的管理难点。2.3.3材料进场难度大本工程位于XX乡村公路，场地分散，可能会遇到道路限行的影响。采取的对策：进场后我们将立即与交通部门沟通联系，以便取得支持。派专人协调周边道路交通及安全监督，确保施工期间交通畅通，行人安全。尤其是大型车辆进出时，在出入口处设置警示牌。提前根据施工进度计划编制详细的材料进场计划，在运输方便时及时组织材料进场，做到需要的材料及时进场，进场的材料不积压。在混凝土浇筑前，提前选择好行车路线，考虑好由于交通管制及堵车的原因而可能造成的混凝土供应不及时的因素，作好混凝土供应的安排，以避免在混凝土浇筑过程中形成冷缝。2.3.4桩基施工质量控制在桥梁桩基施工范围内土质主要是卵石，最大粒径11cm，采用冲击钻进行成孔。为保证桩基施工质量，对坍孔、钻孔偏斜、扩孔及缩孔、钢筋笼偏心等问题制定预防措施及处理措施：1)预防措施①坍孔：在卵石层冲进时，严格控制钻进速度，适当加大泥浆相对密度，可选用1.5左右。以防由于泥浆密度密度不符合指标，造成孔壁未形成坚实泥皮，护壁效果不好造成坍孔。淘渣后立即补充水或泥浆，加高护筒埋置深度，钢筋笼吊装时，尽量放稳后在向下放，防止吊装钢筋笼骨架碰撞孔壁造成坍孔。②钻孔偏斜：钻杆、接头逐个安排专人进行检查及时调整，在在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水龙头，使其沿着导向架向中钻进。为了保证成孔垂直精度满足设计要求，采取扩大桩机支承面积使桩机稳固，经常校核钻架及钻杆的垂直度等措施，并于成孔后下放钢筋前作井径、井斜超声波测试。③桩位、桩顶标高和成孔深度。在护筒定位后及时复核护筒的位置，严格控制护筒中心与桩位中心线偏差不大于50mm，并认真检查回填土是否密实，以防钻孔过程中发生漏浆的现象。为准确地控制钻孔深度，在桩架就位后及时复核底梁的水平和桩具的总长度并作好记录，以便在成孔后根据钻杆在钻机上的留出长度来校验成孔达到深度。在提出钻具后用测绳复核成孔深度，如测绳的测深比钻杆的钻探小，就要重新下钻杆复钻并清孔。为提高测绳的测量精度，在使用前要预湿后重新标定，并在使用中经常复核。消除施工中常用的测绳遇水后缩水的问题，④扩孔、缩径：在施工过程中要经常复核钻头直径，如发现其磨损超过10mm就要及时调换钻头。或补焊钻头后再进行，消除因钻头直径变小而影响孔径的大小。⑤钢筋笼偏心要注意钢筋笼沉放时不能碰撞孔壁；当吊放受阻时，不加压强行下放，以防造成坍孔、钢筋笼变形等现象，停止吊放并寻找原因。查明原因后在进行钢筋笼的沉放。如果是成孔偏斜而造成的，必须进行复钻纠偏，并在重新验收成孔质量后再吊放钢筋笼。2)处理措施在成孔过程中发生塌孔、偏斜、弯孔、扩孔和缩孔，首先要查明事故位置，仔细分析原因，然后决定处理方法，决不存在侥幸心理盲目施工。钻孔灌注桩事故采用如下处理方法：①发现塌孔时，若塌孔数量小，用填粘土加碎石至塌孔以上部位，然后加大泥浆稠度，没过水头，。若塌孔严重护筒歪斜，采取全部回填，暂停一定时间重新。②当钻孔发生倾斜、弯曲时，吊起钻锥，在弯曲、倾斜处反复扫孔，使钻孔垂直。已偏斜严重者回填重钻。③当钢筋笼吊装就位后或浇注部分混凝土发生塌孔时，将钢筋笼吊出，重新成孔、清孔后再进行钢筋笼吊装和浇注混凝土。④施工过程中各工序衔接紧密，确保不出现停工待料，浇灌混凝土过程中保证混凝土的连续性，确保不出现断桩事故。⑤桩基施工完毕后必须按要求进行检测，所有桩基100%进行无损探伤检测。2.3.5质量通病的预防1.桥梁伸缩缝质量控制桥梁伸缩缝采用后嵌法施工，沥青混凝土摊铺前，对桥梁伸缩缝的回填质量进行检查，对回填不密实影响摊铺质量的部位，要挖开重新处理，达到密实要求，确保伸缩缝处及两侧路面不出现凹凸不平现象，为后嵌法施工的伸缩缝打下良好基础。2.预防现浇结构混凝土烂根现浇桥台、墩柱混凝土时出现的烂根现象，极大影响结构混凝土的质量和外观，是现浇混凝土施工的一个通病，这主要是因为模板漏浆与振捣操作不当。因此为克服此问题的出现，拟在结构外露面采用大型饰面木模板及定型钢模板，并在模板接缝处设置防漏胶条。在结构混凝土非外露面使用标准钢模板，海棉条封闭。结构根部的混凝土振捣要使用附着式振捣器与插入式振捣器相结合，严格按操作规程施工，落实责任，提高操作者的责任心。3.桥面防水层施工桥面防水层施工前，为防止防水卷材粘贴不牢，一定要保证防水基层混凝土的干燥状态，用塑料薄膜覆盖经过暴晒一段时间后，以塑料薄膜内未出现凝结水珠为标准，此时再进行刷油粘贴卷材施工。另外粘贴卷材时，要精密施工，特别是与伸缩缝和泄水管相接的位置更应细中加细，确保卷材不弯折，粘贴牢固。4.预应力孔道灌浆通常预应力混凝土梁孔道灌浆施工中，灌浆充满度较难达到100%，一般在50-70%左右，这主要是因为锚区夹片漏气，降低了灌浆压力所产生的不良反应，部分钢绞线置于孔道内呈裸露状态，长期作用会使钢绞线降低承载能力、桥梁降低使用寿命，因此孔道灌浆工序十分重要。本工程预应力孔道灌浆作业拟采用在锚垫板上增加一个灌浆封锚钢盖，使孔道灌浆的充满度能达到要求，同时解决了锚头夹片部位的混凝土封锚问题。5.预制混凝土构件各种混凝土小型构件，优选合格厂家，统一配比，统一品牌，统一颜色。到场的混凝土构件要严格按照公联公司下发的《小型混凝土预制构件质量管理办法》（2003试行）进行验收。砌筑时，优选高级技工，做到线条直顺、外观整洁、眉清目秀。

第3章施工总体部署施工部署是指导本工程施工的纲要，包括指导思想和管理目标、施工任务安排及组织部置、主要施工方案确定、主要施工机械选型、脚手架选型等。我方把该工程列为公司重点工程，并将在人力、物力、财力等方面给予重点支持。在管理方面根据工期安排比较紧的实际情况，主要根据工程的平面布置进行合理组织，安排好施工流水段划分和立体交叉与流水施工作业，强调土建与各专业及分包队伍的配合，同时为专业安装、业主指定分包工程施工及时穿插创造条件，特别是要组织好均衡施工，避免因工作面不连续造成窝工情况出现；在土建结构施工阶段主要解决好施工平面管理、垂直运输工作；在装修阶段主要解决好粗装修与各专业分包的关系、成品保护和施工总承包管理工作。第1节指导思想和管理目标3.1.1指导思想本工程施工组织的指导思想是，以质量管理为中心，采用IS09001质量管理和质量保证标准，建立工程质量保证体系，以优良的质量、合理的工期、经济的投资，实施名牌战略；搞好施工过程中的工序控制，杜绝质量隐患，消除质量通病，确保使用功能，确保合格工程。严格执行质量体系程序文件，编制项目质量计划，选派高素质的项目经理、项目总工程师和工程技术管理人员按国际惯例实施项目法施工，积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，精心组织、科学管理，优质高速地完成本工程施工任务。3.1.2管理目标发挥机械设备和先进技术管理的优势，采用娴熟的工艺推广应用科技成果；以强有力的技术手段和科学管理促进施工顺利进行，严格履行合约，确保以下实施目标：1.质量目标工程质量符合国家、XX市颁布的有关法律法规、条例、规范性文件、行业标准以及XX市交通委员会和比选招标人制定的有关规定。2.工期目标工期目标：确保在XX日历天内完成所有施工任务。3.安全管理目标确保无重大工伤事故，杜绝死亡事故。4.扬尘控制目标落实国家、XX市、相关部门及XX市交通委员会要求，做好项目施工期间环境保护工作，减少工地扬尘污染和加强非道路移动机械排放监管。5.农民工工资保障目标落实国家、XX市、相关部门及XX市交通委员会要求，监督施工单位建立农民工工资专用账户、农民工用工实名制管理等各项制度，保障农民工工资按月足额支付，实现农民工工资零拖欠，确保项目施工期间不发生因农民工纠纷导致的讨要工资、上访等事件，落实《保障农民工工资支付条例》、《XX市工程建设领域农民工工资保证金实施办法》及XX市相关现行规定，并符合XX市交通委员会和相关部门要求。6.合同与工程资料管理目标所有竣工资料的收集、整理、汇编，并负责通过项目竣工档案资料及竣工图的验收及备案。第2节施工任务安排及组织部署3.2.1施工流水划分及总体施工流程1.流水划分坚持先地下后地上，先深后浅，先排水后道路，桥梁与道路衔接有序进行的原则组织施工。在管网施工时，根据现场分散的特点，划分为多个施工区域组织施工；各区专业管线按照50-100米划分为多个施工段，进行流水施工。2.总体施工流程：施工准备→定位放线→排水工程→桥梁工程→路面基层处理→路面基层施工→沥青路面→交通工程→竣工验收。3.2.2施工任务安排我司立即着手进行施工准备，主要包括人员组织、现场接收、施工技术准备、施工生产准备、现场平面布置等几个方面工作，计划在7个工作日内完成上述工作。3.2.3人员组织我们将根据工程特点，选择强有力的项目班子，选派技术成熟、组织严密有同类工程施工经验的施工队伍，拟投入五个土建施工队伍同事负责5条路施工，在项目部的统一安排下，分别完成相应的工程施工。指定专业分包队的个数将根据具体工程情况确定。分包的确定亦在总进度计划的指导下，在施工开始之前确定，并签订合同以确保有足够的准备时间。3.2.4现场接收本工程招标范围是除业主指定专业分包外的所有工程项目的施工总承包，当业主完成“三通一平”后按照业主、监理的要求安排进场。1.接收业主提供的座标和标高控制基准点，全面放出所有轴线。2.复核现场原地面实际标高和勘察现场场地状况。3.勘察现场现有施工临水、临电情况和接收施工临水、临电接驳点。4.勘察现场排水状况。5.勘察现场道路、围墙、出入口的情况。3.2.5施工技术准备技术准备期为5个工作日，包括但不限于以下内容：1.作好调查工作1）根据现场的现状和勘探资料水文状况作调查，以便制定恶劣天气施工措施。2）施工所需物质资源品种多，数量大，故应对各种物质资源的生产和供应情况、价格、品种等进行详细调查，以便及早进行供需联系，落实供需要求。3）土方场地交出将直接关系到本工程施工进度计划，我司将立即与土方施工单位联系，作好相互配合的可行性调查工作。4）施工用水、用电量均较大，用电的起动电流大，负荷变化多，移动式、手动式用电机具多，因此，应对场地现状及水、电走向布置作调查，以便为临水、临电布置作准备。2.作好与设计的结合工作1）通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程。2）通过组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行学习和审查，掌握和了解图纸中的细节。3）组织各专业施工队伍共同学习施工图纸，商定施工配合事宜。4）组织图纸会审，由设计方进行交底，理解设计意图及施工质量标准，准确掌握设计图纸中的细节。会审采用分部分项进行，力争将问题在会审过程中解决。3.认真编制施工组织设计针对本工程的建筑、结构特点，借鉴我公司以往施工的类似工程的施工技术、质量标准管理经验，充分发挥我公司在施工技术、管理上的优势，制订详细深入且有针对性、可操作性的施工组织设计，并且在施工前报请业主、监理批准。随后及时向施工队伍做好书面交底工作。采取跟踪管理，在第一时间内解决施工中的技术问题，经常查阅蓝图、翻样图、修改图、图纸会审纪要，按图、按操作规程施工。4.在进入施工现场后立即做好如下几方面技术工作1）根据由业主提供的定位轴线及水准高程控制点，由我公司专职测量工程师对定位轴线及标高进行复核，并根据主控轴线位置重新进行定位放线。2）将重新深化细化的组织设计及时交总包和监理批准。3）在重要分部分项工程施工前，由我公司总工程师组织召开技术例会，召集项目部技术管理人员悉心研究相关的设计图纸及技术资料，发现问题及时做好书面记录，并及时向业主汇报，需更正处，要经各方签字认可。4）确定关键、特殊工序及质量控制点，制定相应的技术保证措施及质量保证计划，并及时做好施工班组的逐级交底，以确保在施工中得以确实贯彻实施。5）检验、测量和试验设备按计划配置。5.试验工作计划根据工程情况，及时计算各种原材的用量，按施工段及有关标准、规范，在监理工程师见证下进行抽样、送试验工作。6.施工生产准备1）按工程工期要求，无论结构还是装饰施工的准备工作特别是物资准备工作要做得格外充分，要符合施工进度的要求，做到及时充足。2）施工用常规物资，如搭建临设的用料、临时办公桌、办公椅，各类施工工具，测量定位仪器、消防器材等，均提前进场，并合理分类堆放，派专人看护。3）根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需的材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。4）根据材料需用量计划，做好材料的订货和采购工作，使计划得到落实。特别是预拌混凝土所需的混凝土量较大，必须选择好预拌混凝土生产厂商，以确保供应。施工用建筑材料视施工阶段进展情况计划材料进场时间，并均保证提前进场。5）对于构成工程实体的建筑材料先编制详细的物资需求计划，物资储备、申请、订货计划，采购加工计划，这些计划必须附以确切的数量清单，且经过业主及监理工程师的审核、确认。6）所有进场物资将按预先设定场地分类堆放，并作好标识及产品保护工作。7.主要材料需要量计划：为确保本工程在约定的工期内完工，必须投入足够的材料至本工程中。根据工程需要由核算部门编制要料计划，供采购使用。严格按照ISO9001质量体系中物资采购程序来操作，以保证进场材料的质量。无论甲供材料还是自购材料，必须严格按照物资验收程序，不合格物资严禁进场使用。2.半成品的加工订货准备根据施工进度计划及施工预算所提供的各种半成品数量，做好加工翻样工作，并编制相应的需用量计划。组织半成品按计划进场，按施工平面布置图作好存放和保管工作。3.施工机械准备根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量以及施工进度的安排，编制施工机具设备需用量计划，组织施工机具设备落实需用量计划，确保按期进场，进场后并能立即投入使用。4.施工现场准备1）场地控制网的测量，建立控制基准点根据业主提供的座标和水准点设置测量控制网，各控制点均应为永久性的座标桩和水平基准点桩，设防保护措施，以防破坏。利用测量控制网控制和校正建筑物的轴线、标高，放出桩基位置、基坑平面位置和土方开挖深度，确保施工质量。2）组织机械设备进场根据施工机具的需用量计划，按施工平面布置图的要求，组织施工机械设备进场，机械设备进场后按规定地点和方式布置，并进行相应的保养和试运转等项工作。3）组织建筑材料和半成品的进场根据建筑材料、半成品的需用量计划组织其进场，按规定地点和方式存放或堆放，并做好组织和保护措施。4）水电布置按照施工用水、用电施工方案进行水电布置。5）临时设施布置按照施工总平面布置确定和修建施工临设和生活临设，修筑施工临时便道。6）集结施工队伍做好施工队伍准备，从公司的劳务市场中选择高素质江浙的施工班组，并根据施工组织设计中的施工程序和总进度计划要求，确定各工种需用量和进场时间。5.作业条件准备1）向班组进行计划、质量、技术和安全交底，下达工程施工任务单，使班组明确有关任务、质量、技术、安全、进度等要求，遵守有关施工和安全技术法规，遵守有关规定。2）做好工作面准备：检查道路、垂直和水平运输是否畅通，脚手架和脚手板是否安全，操作场所是否清理干净等。3）对材料、半成品的质量、规格、数量等进行清查，并有相当一部分运到指定的作业地点。4）施工机械就位并进行试运转，做好维护保养等工作，以保证施工机械能正常运行。5）检查前道工序的质量。在前道工序的质量合格后才能进行下道工序的施工。6.信息技术准备建立施工项目管理信息系统，以企业办公自动化系统为平台，以项目管理、资源计划软件为核心，建立施工项目管理信息系统，支持施工项目管理和控制，实现对施工项目进度，成本、质量、安全及生产要素进行控制和管理。对资料进行数据化管理。第3节主要施工机械选型3.3.1桥梁施工用机械选用桥梁施工配备4台汽车吊、打桩机4台。3.3.3道路机械的选择挖掘机8台、摊铺机8台、压路机15台、沥青撒布机5台。3.3.4钢筋、木工机械现场配置5套钢筋加工、成型机械，5套木工加工机械。3.3.5其它小型机械叉车等根据需要及时调配。

第4章现场管理组织机构第1节现场项目部的总体架构体系本公司对XX工程非常重视，把该工程作为公司的重大工程来组织管理，公司充分发挥特级总承包资质和二级法人能全面调动平衡全公司各类资源、装备、技术、资金的优势，采用总体混合型的工程项目管理架构。具体采用两种架构：分公司与项目部采取直线职能式管理架构。总包商工程（指挥部）项目部及其各职能部门对指定分包商和独立分包商的管理采用以分包合同为管理主线、覆盖所有要素的矩阵管理架构。第2节现场项目部的具体架构建立从公司总部到作业层三个层次有机组合的工程项目管理体系，即：1.第一层次：公司总部派驻一名公司副总，担任区域分管经理，向项目经理发出指令，解决应由公司总部解决的有关该工程的各种问题。2.第二层次：在公司统一领导下，工程现场设立项目部领导层。由项目经理、项目总工程师、项目生产经理、项目商务经理和项目安全经理组成，其主要职责是在区域分管经理的领导下，由项目经理进行全部负责，项目总工程师、项目施工经理、项目造价师和项目安全经理分工负责，代表公司全权指挥工程的实施工作。3.第三层次：设立财务合约部、技术管理部、工程管理部、材料设备部、综合管理部和质量管理部、安全管理部等七个项目管理的职能部门，具体负责现场项目管理各个要素的全过程管理工作。在工程管理部内设立分包工程（专业工程）管理组，专门负责对各分包商及所担负的分包工程各要素的管理。总包商在管理层次上分为三个层次，主要是突出管理层次的清晰和纵向管理中各级负责的思路，根据充分授权管理的原则提高工作效率；根据矩阵管理的要求又充分体现了横向水平管理的思路，各个职能部门对各分包商在项目管理的各个要素进行对应交叉汇集点的管理，并以合同管理为主线各施其责进行管理的水平覆盖。第5章施工方案与技术措施第1节挡墙及排水工程5.1.1挡墙施工1.材料准备（1）片石：选用新鲜、无风化、无裂纹的硬质岩石（如花岗岩、石灰岩），最小边长不小于15cm，外露面需稍加修凿，确保表面平整。进场前需抽样检验抗压强度，合格后方可使用。（2）砂浆原材料：水泥选用P.O32.5级普通硅酸盐水泥（需有出广合格证及检验报告）；砂选用中粗砂，含泥量≤3%，细度模数2.3~3.0；水采用饮用水，不得使用污水或含杂质的水。（3）辅助材料：沉降缝采用2cm厚沥青木板，泄水孔采用Φ100mmPVC管，反滤层用粒径1~3cm的级配碎石。2.基础开挖及处理（1）开挖方式：采用挖掘机开挖，人工清底。开挖至基底设计标高以上20cm时，改为人工开挖，避免机械扰动基底土层。（2）排水措施：开挖过程中，在基底四周挖0.5米深的集水坑，用潜水泵将地下水排至场外排水沟，确保基底干燥。（3）基底处理：基底开挖完成后，邀请监理工程师检验承载力（采用轻型触探仪检测）。若承载力不足，用级配碎石换填，换填厚度根据计算确定（一般不小于30cm），换填后分层压实（压实度≥93%），再次检验合格后方可砌筑。3.片石砌筑核心原则：坐浆法砌筑，错缝搭接，灰缝饱满。（1）砌筑前准备：将片石提前1天浇水湿润，去除表面浮土；基底铺一层2~3cm厚砂浆（坐浆），确保片石与基底粘结牢固。（2）角石与面石砌筑：先砌角石（选尺寸大、形状方正的片石），角石需用线锤校核垂直度，确保墙角方正。角石砌完后砌面石，面石与角石错缝搭接（搭接长度≥10cm），表面用靠尺检查平整度（偏差≤5mm）。4.腹石填充：面石砌完后填腹石，分层填筑（每层高30~40cm）。每块腹石均需坐浆，并用小石块塞紧缝隙，确保砂浆填满所有空隙（用振捣棒轻振砂浆，排除气泡）。严禁干砌或先砌石后灌浆。5.灰缝处理：灰缝宽度控制在2~3cm，用砂浆填满刮平，严禁出现瞎缝、通缝。砌筑过程中，每隔3米用线绳拉通线，确保墙面顺直。6.沉降缝与伸缩缝施工按设计要求每10米设一道沉降缝（兼作伸缩缝），缝宽2cm。砌筑至沉降缝位置时，将沥青木板垂直插入墙身，木板需与墙面、墙背齐平，上下贯通。砌筑完成后，去除木板表面浮浆，确保缝隙干净。7.泄水孔安装泄水孔每隔2~3米设一道，上下层交错布置（呈梅花形），孔口向下倾斜5%（防止雨水倒灌）。PVC管插入墙身时，管身周围用碎石填充（反滤层厚度30cm），防止泥土堵塞。管端伸出墙面10~15cm，避免水流冲刷墙脚。8.墙背回填砌筑完成7天后（砂浆强度达到70%以上）方可回填。选用透水性好的碎石土（含石量≥40%），严禁使用粘性土或杂填土。分层回填（每层厚20~30cm），用小型压路机压实（压实度≥90%），靠近墙背1米范围内用打夯机夯实，避免机械碰撞墙身。5.1.2石砌浅碟沟1.基础开挖开挖时，先放出开挖边线，根据边坡开挖以人工为主，分段进行。预留找平压实的厚度，在整个开挖过程中，做好排水工作，保证施工路段排水畅通。对不便于机械施工的地段采用人工开挖，加强测量控制。2.天然砂砾基础（1）砂砾采用粒径不大于30mm的级配碎石，颗粒级配良好。不得含有草根、树叶、塑料等有机杂物和垃圾。（2）工艺流程：检验砂石质量→分层铺筑砂石→洒水→夯实碾压→找平验收（3）分层铺筑砂石，厚度为15－20cm，总松铺厚度不能超过30cm。（4）如发现砂窝或碎石成堆现象，应该将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。（5）根据实际情况，适当的洒水以保持砂石的最佳含水率，一般为5%。3.卵石灌浆需要对施工区域的基础底面进行整平处理，确保底面平整无坑洼。随后进行夯实作业，以提高基础的承载力和稳定性。在整平夯实后的基底上，按照设计要求均匀铺设卵石。卵石的排列应紧密有序，避免出现过大或过小的空隙。卵石作为灌浆的基础材料，其铺设质量直接影响到后续砂浆灌缝的效果和整体强度。使用M10水泥砂浆，对铺设好的卵石之间的空隙进行灌缝。灌浆时应确保砂浆均匀填充到每个空隙中，避免出现漏灌或空鼓现象。通过砂浆灌缝，将卵石牢固地粘结在一起，形成一个整体结构，提高地面的承载力和耐久性。在砂浆初凝前，使用抹刀或刮板等工具对灌浆表面进行抹平处理，确保灌浆层表面平整、光滑。提高地面的美观度和使用舒适度，同时也有助于减少因表面不平整而产生的应力集中现象，从而提高地面的整体性能。第2节道路工程5.2.1路基1.路基挖方（1）施工工艺流程（2）路基挖方前，首先进行现场地面测量，画出断面图报送监理工程师确认、批准。路基挖方采用挖掘机和推土机配合施工。按设计纵横高程整修路床，按路宽测量放线施工。（3）挖方路基段采用挖掘机按照设计横断面整幅开挖，不得超挖，槽底预留碾压沉降量，用推土机推出路床。路床在成型之前，对挖方路基、路床以下土质进行土层性质及天然密度等的判断和试验，在得到试验数据后，约请监理工程师进行验证，如发现土层与原地质资料有较大出入时，及时约请设计单位进行联合验收，以保证挖方路基满足设计要求。（4）对于局部存有地下构筑物及不适宜土，要按监理工程师的要求进行挖除，按照监理工程师批准的回填材料和回填方法进行回填和压实。路基挖方材料除不适用材料外，尽量用于本合同段路基填方，弃方按XX市有关规定，运至指定位置堆弃。（5）与挖方路床同时施工的边沟、边坡均按设计要求施做，并保证临时排水与现有排水沟渠连通。挖除的土方，按指定地点整齐堆放。2.路基填方（1）工艺流程（2）路基填方宜选用透水性好的土，不得使用腐殖土、生活垃圾及含草、树根的杂土。所选用的土质必须进行相关试验，报监理审批合格后方可使用。（3）填方路基的基底严格进行处理，处理方法见路基挖方的施工方法。（4）填土使用自卸运输车运土，直接铺上工作面，用推土机推平，局部由手推车上料，人工整平。填土从场地最低处开始，由一端向另一端自下而上分层铺填，专人指挥卸料。局部有深坑先用相同性质的土回填，夯实后再全面分层填夯。填方每层虚厚30cm。按路面平行线分层控制填土标高，土方分层平行摊铺。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。在同一填筑层中，使用相同土质的回填土。结构挖出的土方经监理认可，方能用于填方。（5）碾压时用12t压路机快速静压一遍，以暴露潜在的不平整。静压完毕用推土机再次进行整平，然后用12t振动压路机进行碾压。碾压在路基全宽内进行，碾压行驶速度控制在2～4km/h。碾压时按照由两侧向中间的顺序进行，压路机轮每次重叠15～20cm，约碾压5～8遍，至表面无显著轮迹为止。（6）路基填土控制在该种土的最佳含水量±2%情况下压实，不符合要求时采取加水或将土摊开晾晒，符合上述要求后方可压实。路基填筑前先作试验段。根据压路机的型号选择压实遍数，检测压实密度，确定路基填筑方法在全线执行。为保证压实度，填土层厚度不超过试验段每层厚度的90%。填土路基的压实度严格按规范要求控制。5.2.2水泥稳定碎石基层1.施工工艺流程2.施工准备水泥稳定碎石采取外购商品料，并选用经业主认可有资质的拌和站，拌和站经监理验收合格方可使用。混合料按照JTJ057－2000《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定进行试验。试件要在相对湿度大于90％，温度为20±2℃的条件下养生6d，浸水1d，试件七天无侧限抗压强度大于等于3.0MPa。试验结果合格后报监理工程师批准后执行。石灰粉煤灰稳定碎石基层经监理工程师验收合格，进行水泥稳定碎石基层摊铺。混合料均采用拌和场拌和并采用摊铺机摊铺。对下基层标高进行检查，每隔10m检查一个断面，每个断面查4个控制点，发现不合格须进行局部处理。水泥稳定碎石施工前，应对下基层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，摊铺前要洒水，确保下基层表面湿润无杂物。3.试验段水泥稳定碎石基层正式施工前，要进行试验段的施工，试验段长度不小于200m，以确定适合与施工工艺相匹配的机械组合。取得数据后，正式向监理工程师申报施工方案并报出试验段工作总结，获准后再进行正式施工。4.运输水泥稳定碎石混合料采用自卸车运输。根据环保要求及防止水分蒸发，自卸车拉料时用苫布加以覆盖。为了满足摊铺质量，避免在铺筑过程中摊铺机由于料车跟不上，造成等料，使铺出的水泥稳定碎石基层出现波浪现象，影响平整度，严格按照施工计划控制每日供料量，避免材料损失，同时保证摊铺机不停机，这样既保证了摊铺质量，又提高了摊铺机的工作效率。拌好的混合料从生产到压实完成控制在4～5h内完成。5.摊铺水泥稳定碎石基层采用摊铺机摊铺。摊铺前首先将下层清扫干净，保持工作面的潮湿状态。摊铺时采用2台ABG525型摊铺机，摊铺前对下层进行复测，并严格控制摊铺界线、基准线高程。摊铺时有足够运输车辆，保证摊铺的连续性。摊铺机采用双电脑控制，摊铺第一幅时两侧滑靴置于金属导轨基准线上，摊铺第二幅时摊铺机一侧滑靴置于基准线上，另一侧滑靴置于前幅摊铺完但未碾压的混合料上，每次开机作业长度200～300m。严格控制摊铺速度，避免停机待料。摊铺机由专职人员操作和控制，导轨高程由专职测量人员控制。两台摊铺机的作业距控制在15m以上内，并注意两次摊铺结合处的保湿及处理。摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量的0.5～1％，以补偿摊铺和碾压过程中的水分损失。当摊铺机摊铺后，如有粗细集料离析现象，立即铲除，然后用人工或机械补充均匀混合料进行找平。6.混合料的碾压摊铺完成后，立即进行碾压。上机碾压的作业长度以20～50m为宜。作业段过长，摊铺后的混合料表面水分散失过大影响压实效果，作业段过短，因在两个碾压段结合处压路机碾遍数不一样，将会出现波浪。碾压机械的配置及碾压遍数由水泥稳定碎石试验结果来定，机械配置以双光轮压路机与胶轮压路机相结合，并遵循光轮静压（稳压）一胶轮稳压一胶轮提浆稳压的原则进行，稳压不少于2遍，振压不少于4遍，胶轮提浆不少于2遍，压路机械压时可适当喷水，压实度达到重型击实标准98％以上。碾压时，按照先内侧后外侧，先稳定后振动的原则进行，错轴时重叠二分之一，相邻两作业段的接头处按45°的阶梯形错轮碾压，静压速度控制在25m/min，振动碾压速度控制在30m/min，严禁压路机在已完成或正在碾压的水泥稳定碎石上急刹车或调头。在光轮静压（稳压）时，若发现有混合料离析或表面不平，可由人工更换离析混合料或进行找补处理。7.接缝处理尽量减少横向工作缝，横向接缝采用与表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝。水泥稳定碎石基层摊铺时摊铺机为梯队作业，所以纵缝施工时，将已铺水泥稳定碎石部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除接缝痕迹。8.成品保护与养生水泥稳定碎石基层混合料碾压完成后，及时进行洒水养生。洒水时间以1次/1～2h为限，保持水泥稳定碎石基层表面湿润，养生期不得少于7d。养生期内封闭交通，除洒水车外，控制施工车辆的通行。养生期结束后，可以逐步开放交通，但必须严格控制行车速度，严禁施工车辆急刹车。9.检验标准机动车道基层水泥稳定碎石的7d无侧限抗压强度不小于3.0MP，压实度不小于98%（重型击实标准）。5.2.3水泥混凝土面层施工1.混凝土材料在正式施工前，商品砼供应商的试验室应先按设计图纸要求的砼强度等级进行配合比设计，并按规定做好砼的试件，经有关部门审核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。砼供应商采用搅拌车将工程所需的砼由搅拌站运送至现场，再用泵车运输至浇捣地点作业。商品混凝土运输进入施工现场后将混凝土用泵车送到浇筑面上，连续浇筑。在施工过程中，加强通信联络和调度，确保混凝土浇筑的连续均匀性。为满足混凝土连续施工的需要，浇筑之前，应提前选择好行车路线和确定运输车数量，同时应做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出现混凝土因交通和民扰出现问题。由商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。混凝土浇筑前组织施工人员进行施工方案的学习，由技术部门讲述施工方案，对重点部位单独交底，设专人负责，做到人人心中有数。2.测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。3.安设模板垫层检验合格后，即可安设模板。模板采用木模，长度3～4m。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土路面顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的'高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。4.摊铺与振捣（1）摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、支撑稳定情况和基层的平整情况等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，应用"扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。（2）振捣先用插入式振捣器振捣，振捣注意加强模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到的位置，然后再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10～20cm。同一位置振捣时，振捣时间不应少于30s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。插入式振捣器移动间距不应大于其作用半经的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板。混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2～1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引I绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处，不得暴晒或雨淋。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。5.接缝施工（1）胀缝。在交叉口弯道起终点断面处以及新建道路与现状道路接顺处设置胀缝。胀缝一般宽2cm，缝内设填缝板和聚氯乙烯胶泥填封料。胀缝施工时，先预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间。混凝土浇筑前应先检查传立杆位置，浇筑混凝土时，应先摊铺下层混凝土，用插入振捣器振实，并校正传立杆位置，然后再浇筑上层混凝土。浇筑邻板时，设置下部胀缝板、木制嵌条和传立（2）施工缝。施工缝为施工间断时设置的横缝，常设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中增设传立杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆采用HPB235级钢筋，直径为28mm，长40cm，间距30cm，与缝壁垂直。（3）接缝填封。填封料应与混凝土缝壁粘结紧密，不渗水，其灌注深度以3～4cm为宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，应与板面平齐。5.2.4沥青砼面层施工1.先摊铺100～200试验段，经试验合格后上报监理工程师验收后，再进行大面积施工。2.乳化沥青施工（1）材料选择沥青混合料：细粒式沥青混凝土采用AC-13型，粗粒式沥青混凝土采用AC-25型。沥青采用70号A级道路石油沥青或根据当地使用经验。沥青混合料的材料质量应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的要求。沥青混凝土集料级配、规格及技术要求应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的要求沥青层同布设粘层，粘层采用乳化沥青粘层PC-3，用量范围0.3~0.6L/m²。沥青与半刚性层间布设透层，透层采用乳化沥青PC-2，用量范围0.7~1.1L/m²。下封层采用乳化沥青稀浆，矿料级配类型采用ES-2型。透层、粘层、下封层采用的乳化沥青应满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)、《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96)的要求。（2）乳化沥青透层喷洒透层前，由测量人员先期进行道路基层的高程复测，对喷洒区附近的道牙、结构物等应用塑料薄膜或编织布加以保护，以免溅上沥青而受到污染。采用沥青洒布车进行喷洒时，应保持稳定的速度和喷洒量，并保证在整个喷洒宽度范围内喷洒均匀。按设计的沥青用量1.1L/m2一次洒布均匀，当有遗漏时采用人工补洒；透层沥青洒布后应不流淌，达到渗透入基层不小于5mm，并不得在表面形成油膜。（3）粘层油施工粘层油使用沥青洒布车喷洒。在洒布粘层油之前，预热并疏通油嘴，保证粘层油洒布的均匀性，沥青洒布量根据试洒确定。喷洒时沿道路纵向匀速喷洒0.4L/m2，不能漏洒，漏洒处需用人工机械喷洒设备补洒。粘层施工时间必须恰当，下一层沥青混凝土施工必须在粘层油完全破乳后进行，但粘层的喷洒时间不宜过早，确保粘层不受污染。适宜的喷洒时间在下一层沥青混凝土施工前12～24小时。。3.沥青混合料生产与运输沥青混合料采取在沥青拌合站集中拌制。为确保沥青混合料的质量，采用自卸汽车运输，每天对车槽清理干净。为保温、防雨、防污染，在运料车上加盖保温蓬布，并设专人检查车后挡板密封情况。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机摊动前进。为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量计算后调配车辆，施工过程中摊铺机前应有运料车在等候卸料，开始摊铺时等候卸的运料车不宜少于5辆。4.沥青混合料摊铺沥青混合料摊铺必须在下层检查完毕，并验收合格后方可进行。为保证沥青混合料摊铺质量，采用二台摊铺机联合摊铺，两台摊铺机前后相距15m，混合料重迭50～100mm摊铺，以避免纵向搭缝。将摊铺机按试验确定的虚铺厚度调整就位，每5m设一个高程点，用地锚倒链固定钢索作为摊铺机的高程基准线，并设专人控制。下面层采用双面挂线，上面层使用浮动基准梁确保平整度。固定预热5～10分钟，使熨平板温度不低于65℃，并在熨平板下面拉线测校，保证熨平板的平整度。混合料的正常摊铺温度应为110～130℃，由质检员检测达到工地的沥青混合料。将检测合格后的沥青混事料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按2～3m/分钟的速度进行摊铺。当摊铺5～10m后，用细线横向检查摊铺厚度。横坡无误时继续摊铺。在摊铺过程中应保持摊铺机连续均匀行走，中间不得有停机待料现象，在摊铺过程中，摊铺的混合料应得到有效的振动和压实，并不得有离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。当摊铺50～100m时，由质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾压。5.沥青混合料碾压沥青混合料碾压初温不得低于110℃，但不高于140℃，首先采用轻型钢轮压路机或振动压路机进行初压，由边向中、由低向高顺序静压二遍，碾压速度为1.5～2km/h。初压后检查平整度和路拱，必要时应予修整。复压紧接在初压后进行，复压采用重型的轮胎压路机，碾压速度为5km/h，碾压遍数经试压确定，一般不小于4～6遍。终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机碾压，碾压速度为2.5～3.0km/h，碾压终了时温度不得低于70℃，最后路面应无轮迹。碾压纵向进行，由低向高慢速均匀的进行，相邻碾压带应重迭至少30cm。碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。压路机不得停留在温度高于70℃的已压实的混合料上，同时应防止没料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。在压路机碾压不到的地方，可用振动夯进行充分夯实。面层碾压成型后，派专人负责维护。5.2.5道路附属工程1.路缘石材料进场前按产品质量标准进行检验，从颜色、尺寸方面严格把关，缺棱掉角的产品严禁使用。弧线段路缘石由厂家定制加工，禁止人工切割。道路面层施工前，人工刨槽、找平、夯实后安装路缘石。测量按设计平面与高程位置放线钉桩，直线段每10m钉1个桩，曲线段每5m定一个桩，路口为1～5m。应按测量设定的平面与高程位置刨槽、找平、夯实后安装路缘石。立缘石、平缘石应稳固、直顺、曲线圆顺，立缘石灌缝应密实，平缘石应不阻水。立缘石背后回填应密实。2.安全注意事项装、运、卸路缘石、方砖等材料时，应按顺序搬运，码放平稳、整齐，卸车时严禁扬把倒料。搬运、安装雨水口的井圈、井盖时应两人以上作业，作业人员应协调配合，轻抬轻放。第3节桥梁工程5.3.1拆除工程1.拆除范围本工程拆除工程施工内容为：原桥梁及涵洞拆除等施工内容。2.拆除施工部署拆除前先由建设单位工程部、监理、施工方根据设计图纸现场确认拆除工程量，并以书面形式三方签认，作为结算依据。对于这些部分项目经理部同样采取分区、分批进行。拆除产生的垃圾及时运至室外指定的暂时堆放点，并及时将堆放的垃圾清运出场区。建筑垃圾外运路线：运至业主指定地点。建筑垃圾外运时间：主要时间安排在夜晚24：00—06：00之间，避开上午7：00—10：00及下午16：00—20：00人流量较大的时间段。建筑垃圾消纳管理站：渣土管理站。由于本工程拆除范围和拆除工程量较大，建筑垃圾消纳证件办理需要建设单位给予配合。3.拆除施工要求在拆除工作开始前，将建筑物或道路进行封闭围挡，并派专人在出入口进行值班，严禁无关人员进入施工现场。四周门窗用隔音材料进行封闭。拆除时间安排：拆除时间尽量安排在休息日，中午午休时和晚上停止拆除施工。在中午和晚上适当安排工人进行拆除物的清理工作。拆除工作的降噪、降尘措施：拆除时采用隔音材料将外门窗进行密闭，拆除前对拆除物事先进行洒水湿润，拆除工程要使用专业工具进行拆除，不得狠敲猛砸。拆除施工时尽量采用噪音小或无噪音的施工工具进行施工，教育施工人员在施工时不要大声喧哗。拆除施工时要先润湿墙面、地面、顶棚后进行拆除。拆除时要注意保护原有建筑物结构不被破坏，原有设备用木板或搭设保护棚进行保存。对易损设备先将其卸下专门存放保存。4.拆除施工技术首先与建设单位、监理单位共同开展现场全面勘查与交接工作，详细核查原有结构的类型构件尺寸、材料强度、受力情况以及与周边建筑的连接关系，明确需要拆除的梁、板、柱、墙体等具体结构构件，同时标注需保留的承重部位、防护区域及地下隐蔽设施位置，认真做好书面交底记录并由各方签字确认，确保获取结构拆除的完整基础资料。通过这一环节，能够精准界定拆除范围与重点，合理规划拆除顺序，既避免对保留结构造成损坏，又能有效控制工程成本，保障施工进度有序推进。在结构拆除工程实施过程中，公司将选派具备丰富结构拆除经验的专业结构工程师、施工员及持有特种作业操作证的拆除工人组成施工团队，同时安排专职安全员全程负责施工现场的安全管控。拆除工作启动前，需先切断与拆除结构相关的水电供应、通信线路等，对周边可能受影响的建筑、管线及设施采取加固、防护等隔离措施，搭设安全可靠的操作脚手架、防护围栏及警示标识。对于大型结构构件，需提前进行结构验算，制定分块、分段拆除方案，采用专业切割、破碎设备进行解体作业。结构拆除需严格遵循“先非承重后承重、先附属后主体、先上后下、先内后外”的原则。拆除前，由专业技术人员向施工班组进行详细技术交底，明确拆除顺序、施工方法及安全注意事项；拆除过程中，安排专业技术人员现场全程指导监督，实时监测结构稳定性，发现异常情况立即停止施工并采取应急处理措施。对于墙体拆除，应先拆除门窗、装饰面层，再逐层拆除墙体；对于梁、板拆除，需先设置临时支撑体系，再按设计顺序分段拆除，严禁违规野蛮施工，防止出现结构坍塌、人员伤亡等安全事故，避免因错拆、误拆增加工程成本和延误工期。5.拆除施工安全措施施工人员必须戴安全帽，高处拆除时戴安全带，使用电动工具时要戴绝缘手套和防护镜等防护设施，电箱要设漏电保护装置。并配备足够的防护用品。脚手架搭设要按规范搭设，杜绝搭设不牢现象发生。脚手架板的铺设不能有探头板、断裂板的现象，经验收合格后方可使用。拆除工作中杜绝野蛮施工，设立专职安全员进行现场监督指导施工，防止意外事故的发生。拆除施工时配备足够的照明灯具。6.拆除物的清理拆除后的材料、设备、建筑垃圾放在施工现场，在下班后分别运至指定的堆放处，利用晚上11时—次日6时的时间由有资质的回收单位进行回收清运，在晚上运输时车辆不能按喇叭，要将车辆的噪音控制到最小。清运垃圾时要进行洒水和袋装人工搬运至指定的堆放地点，不能任意抛撒，减少扬尘。将袋装垃圾用人工抬运进车上，严禁抛起投入车内，产生噪音。垃圾清运人员不得大声呼喊和用铁锹直接将大块垃圾抛入车内。以免出现大的噪音影响周围人员的休息。车辆开出后，要将堆放地点进行打扫和用水冲洗干净。保持现场整洁。车辆装运垃圾时最高处应低于车帮15㎝，清运的车辆要用篷布进行严密的覆盖，对进出场的车辆进行冲洗，不得带泥离开施工现场等措施控制扬尘污染。7.拆除施工环保、文明施工管理采取向被拆除的部位洒水和袋装拆除垃圾，以及对清运垃圾的车辆进行严密的覆盖，对进出场的车辆进行冲洗等