汽车美容与装潢经营课件：汽车美容与装潢行业背景

汽车美容与装潢行业背景知识目标

1.掌握汽车美容与装潢行业的定义；

2.掌握汽车美容与装潢行业的现状；

3.了解汽车美容与装潢行业的发展趋势。

技能目标

1.能简述汽车美容与装潢的定义；

2.能简述汽车美容与装潢行业的现状；

3.能说出汽车美容与装潢行业的发展趋势。

学习目标知识准备任务实施学习拓展我国汽车发展史评价与反馈12345知识准备1汽车美容与装潢的定义

汽车美容与装潢是随着汽车发展衍生而来的一个行业，主要指在原车基础上，通过对汽车进行车内外清洁服务、打蜡、除渍、除臭、吸尘、漆面增光、抛光、镀膜、漆面美容、底盘防腐等技术，通过加装、改善或更新车上装备或设施，达到“旧车翻新、新车保养”、提高美观性、舒适性和安全性的操作。

2汽车美容与装潢行业的现状

在现有的汽车美容与装潢行业中，主要的经营业务有:一般美容(如洗车、打蜡、除渍、除臭、吸尘、抛光等)；汽车修复美容、专业汽车美容、汽车外部装饰、汽车内部装饰和其他装饰等。但汽车美容市场的持续升温及快速发展，管理不规范和专业人才缺乏等原因致使行业存在一定问题。主要表现在以下几个方面:

一是市场准入要求不高，汽车美容与装潢店申请开业条件是符合GB/T16739«汽车维修业开业条件»中按三类汽车维修企业的标准进行。二是行业管理服务不够规范，从行业管理来看，国外的汽车服务市场中，汽车美容与装潢业完成从汽车维修行业中划分出来，而目前我国尚未进行专门划分，虽然有不少的专门汽车美容和装潢店，但是仍然从行业管理上属于汽车维修企业的一部分。

3汽车美容与装潢的发展趋势

汽车美容与装潢业已成为汽车售后服务中非常重要的环节，并逐步向普及化和专业化方向发展。2014年国内汽车保有量1.54亿，截至2014年年底，我国小型载客汽车达1.17亿辆，其中私家车达1.05亿辆，占90.16％，与2013年相比增长19.89％。如此巨大的汽车市场，使得汽车美容与装潢将会演变为一种日常消费，汽车美容与装潢这个充满黄金的朝阳产业正在成为中国汽车产业链条中最为关键的一部分。因此，汽车美容与装潢行业已成为最有潜力的黄金行业之一，被称为汽车工业的“第二桶金”。

任务实施汽车美容与装潢行业的发展需要从以下几个方面进行规范和提高。

(1)加强汽车美容与装潢的行业管理，提高汽车美容与装潢行业的市场准入。

(2)加强行业专业化、品牌化、网络化运作。

(3)加强人才队伍建设，打好企业发展基础。

学习拓展(一)汽车的发展史

1卡尔本茨的三轮汽车

1879年，德国工程师卡尔本茨，如图1—1所示，首次实验成功了一台二冲程试验性发动机。1883年，本茨创立了“本茨公司和本茨莱茵发动机厂”。1885年，他在曼海姆制成第一辆本茨专利发动机汽车。

2哥特里布戴姆勒的四轮汽车

1881年，戴姆勒，如图1—3所示，图同威廉迈巴赫合作开办了当时第一家所谓汽车工厂。1883年8月15日，戴姆勒和迈巴赫发明了汽油内燃机。1885年末，戴姆勒将马车改装，增加了转向、传动装置，安装了功率为1.1kw的内燃机，装上四个轮子，车速达到了14.4k/h。

3汽车史上首次大批量生产

1896年福特试制出第一台汽车。1903年建立福特汽车公司。初期，租赁马车制造厂做总装厂，装配两座带篷船式车身a型车，售价850美元。发动机、化油器、变速器、车桥、车身均外购。后建比凯阿庇纽新厂，三层式厂房，一层机加缸体、曲轴等18个大件，二层机加工小件，三层最后组装，已具备大量生产的基本形态。

4车型种类和技术的发展时期

1914年第一次世界大战爆发，先是出现装甲车用于作战，又动员民用汽车运送兵员和补给品，连巴黎的出租车都参加了急送兵员的行列。战争使各国参谋部领悟到汽车对实现军队机动化是不可或缺的，战争推进了汽车，尤其是载货汽车发展，使汽车类型逐渐完善，趋于多样化，同时各种汽车新技术也是层出不穷。

20世纪20年代，美国杜森伯格、皮尔斯—箭、帕卡德、林肯、施图兹和凯迪拉克等公司按顾客意愿设计车身，1922年英国推出奥斯汀7，如图1—7所示挑战福特T型车。5汽车产品低价格时期

1973年、1979年世界出现两次石油危机，汽车需求锐减，小型省油车市场看好，对世界汽车发展和汽车工业格局影响很大。这一影响历经十年，1984年之后才步入新一轮增长期。由于20世纪70年代石油危机所致，日本车商以省油耐用的低价格小汽车赢得当时消费者的青睐，至此，世界汽车形成了美、日、欧并存的格局。日本生产的小型车耐用、便宜、性价比高，符合国外排放、安全标准，尤其是省油的特点，受国际市场欢迎，特别是对美国出口猛增，1980年汽车出口近600万辆，汽车产量达1100万辆，首次超过美国居世界第一位，并保持到1993年，1994年。6汽车全球化

各强势汽车工业集团以其技术和资本优势，在产品、生产成本、信息技术、电子商务、销售及各类售后服务和资本运作等领域展开了全方位激烈竞争。一方面向发展中国家输出剩余资本、技术；另一方而相互兼并、重组、吸纳全球资源，扩大全球市场份额，谋求利益最大化，进一步推进了汽车全球化。1998年德国戴姆勒—奔驰公司和美国克莱斯勒汽车公司合组成立戴—克集团；1999年美国福特汽车公司收购瑞典沃尔沃公司轿车事业部；法国雷诺集团向日本日产汽车公司出资36.8％，向日产柴油机工业公司出资22.5％。至此，全球形成6

+3汽车集团格局，即通用、福特、戴—克、丰田、大众和雷诺6个集团化程度高的大集团，及本田、宝马和标致—雪铁龙7汽车电子化、智能化

随着汽车电子技术的发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用，苹果于2014年3月3日宣布推出车载系统Carplay，此系统是将用户的ios设备，以及ios使用体验，与仪表盘系统无缝结合。如果用户汽车配备Carplay，就能连接iphone等设备，并使用汽车的内置显示屏和控制键，或siri免视功能与之互动。用户可以轻松、安全地拨打电话、听音乐、收发信息、使用导航等，也再次点燃了大家对车载智能的热情。如果将汽车电子化定义为“功能机”时代，那汽车智能化将步入“智能机”时代。汽车网络化，即车联网，将依托于汽车制造商、经销商与运营商，汽车电子化与智能化实现“人—车”互动，车联网实现“人—车—网络”的互动，而智能交通将实现“人—车—网络—路”的互动。可以预见，汽车的电子化、智能化还将出现许多新系统、新成果，使驾乘汽车变得更加安全、环保。8汽车节能、环保和安全

汽车新技术的推出并不能完全避免汽车使用过程中对环境的污染，所以绿色能源逐渐会是汽车的首选，新能源汽车和电动汽车技术将是一个主要的发展方向。其中，电动汽车在全球范围内正逐渐被消费者广泛接受。目前世界范围内的整个形势来看，日本是电动汽车技术发展速度最快的少数几个国家之一，特别是在混合动力汽车的产品发展方面，日本居世界领先地位。目前，世界上能够批量产销混合动力汽车的企业，只有日本的丰田和本田两家汽车公司。目前汽车产业链各个层面都在研发节能技术，通用、福特、大众、戴姆勒—克莱斯勒、丰田、本田等汽车制造商都在积极研制可以利用无线电技术充电。

我国汽车发展史(一)我国汽车的发展史

1

20世纪50年代中国轿车诞生

1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名—解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的“八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂(上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂)试制成功第一辆凤凰牌轿车。

在造出东风车后的4个月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、实用性能较好的高级轿车—红旗，这是中国第一部定型轿车，而且这一响亮的轿车品牌曾让一代中国人为之倾倒。1959年第一批红旗72型轿车参加了国庆游行和阅兵，并成为中央部委领导的公务用车。同年，仿制德国1956年出产的奔驰220s的新型凤凰轿车试制成功，并成为中国的又一种定型轿车。由此，揭开了中国轿车工业生产的历史。我国汽车发展史2

20世纪60

~70年代光荣与遗憾

1962年6月周恩来总理到一汽视察，试坐了一辆红旗。1964年，红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5.7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称道，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏。1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段；1969年，一汽又悄悄研制出红旗772型特种车；1972年，毛泽东的专车也换成了红旗特种车，从而最后奠定了红旗轿车的至尊地位。红旗曾采用ｖ8发动机，这在当时的世界轿车中是非常罕见的，体现出中国轿车的特色，红旗的特殊地位、独特的工艺及其精美、典雅的造型使其成为世界名车，当时，坐红旗车成为很多到中国来的外国贵宾的一大心愿。红旗车是中国人的骄傲。我国汽车发展史3

20世纪80

~90年代轿车梦渐圆

改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求。一时间，外国轿车洪水般涌入我国。1984年至1987年，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元。为了迅速提高中国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。

进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。

我国汽车发展史(二)中国汽车工业的发展史

1956年7月14日，中国人自己制造的第一辆汽车—“解放”牌载货汽车从长春一汽总装线上盛装下线，中国的汽车工业从此开始起步，开启了中国汽车工业滔滔不息的源头。中国汽车工业经历了从自力更生到打开国门，从寻找合资到最后民族自主品牌的逐渐成熟，从无到有、从小到大，从诞生、成长到成熟螺旋式的发展历程。

我国汽车发展史1三步曲之一:自主造车(1956年－1984年)

与“解放”载货汽车一样，中国汽车工业在诞生伊始就被打上了浓重的时代烙印。起步初期的中国汽车工业按照苏联模式发展起来的，也算是高起点了。—因为在当时我们的邻国韩国的汽车工业也几乎是空白。但是，中国汽车工业很快就在社会的政治大潮中随波逐流，飘摇起伏。1953年7月15日，毛主席亲笔题名的第一汽车制造厂在吉林省长春市动工兴建，中央动员、全国支援、参与建设者奋力拼搏，努力实现党中央提出“力争三年建成长春汽车厂和出汽车、出人才、出经验”的目标。我国汽车发展史2三步曲之二:借船出海(1984年—1997年)

在1986年的六届四次人大会议上，汽车工业作为国家重要的支柱产业被写进了“七五计划”。到1994年，轿车产量已经超过25万辆，上海大众这个单一轿车生产企业逐渐超越了一汽、二汽，成为中国轿车企业的领头羊。1987年，国家在缜密研究了中国未来轿车工业的发展道路之后，确定了“三大三小”的总体格局，轿车工业开始向规模化方向发展。1990年，中国轿车工业的三大基地进一步调整，上海汽车工业总公司成立。1994年，是中国汽车史上值得纪念的一年。在这一年国家出台了«汽车产业发展政策»。虽然其中有很多局限，但是国家开始对汽车产业的发展方向进行了重新定位，其中重要的是把汽车和家庭联系起来。的中国人对轿车激发了强烈的购买能量，渴望拥有一辆自己的轿车不再是遥远梦想，中国轿车工业的春天开始到来。

我国汽车发展史3三步曲之三:自主创新(1997年至今)

中国自主汽车品牌企业正是在这样的暗流中涌动，1997年3月，奇瑞公司在安徽成立，成为我国自主汽车品牌的新生力量。9年里，中国汽车自主品牌在夹缝中求生存，并逐渐壮大。根据国家信息中心的数据，2005年自主企业销售呈现较大的增长，销售增幅43.4％，而2004年自主企业的销售增幅仅为3.5％。其中，奇瑞汽车销售18.9万辆，增幅达118.8％。目前中国自主汽车品牌销售的车型还是多集中于经济型车。在Ao级轿车中，自主品牌占据了55％的份额；在Ao级车中，自主品牌占据了50.4％的份额；而在a级车中，自主品牌的份额只有5％。随着国内汽车自主企业的成长壮大，作为民族汽车自主企业代表的奇瑞开始脱颖而出。从零到20万辆轿车下线，奇瑞只用了四年时间