轨道站台运维技师试题及答案

轨道站台运维技师试题及答案第一部分：单项选择题（共30题，每题1分，共30分）1.城市轨道交通站台门系统，全高站台门的总高度一般在（）以上，主要用于地下车站。A.1.5mB.2.0mC.2.5mD.3.0m2.在站台门系统的电气控制中，DCU通常指的是（）。A.中央控制盘B.门控单元C.就地控制盒D.接口继电器柜3.站台门滑动门的手动解锁装置通常设置在滑动门的（）侧。A.站台公共区B.轨道侧C.顶部D.底部4.根据国家标准，安全特低电压（SELV）的限值交流有效值不超过（）。A.24VB.36VC.50VD.110V5.站台绝缘地板的绝缘电阻值一般要求不小于（）。A.0.1MΩB.0.5MΩC.1.0MΩD.2.0MΩ6.下列不属于站台门机械部件的是（）。A.门槛B.顶箱C.门机梁D.继电器7.自动售检票系统（AFC）中，负责处理车票读写、进出站交易的设备是（）。A.自动售票机（TVM）B.半自动售票机（BOM）C.闸机D.编码分拣机8.在维修作业中，悬挂安全带时，必须（）。A.高挂低用B.低挂高用C.水平悬挂D.视现场情况而定9.站台门系统的电源通常采用（）和蓄电池备用电源两种方式供电。A.三相交流电B.直流电C.两路独立的交流380V/220VD.单相交流电10.电气设备发生火灾时，首先应考虑（）。A.用水灭火B.切断电源C.用泡沫灭火器D.疏散人员11.站台门关闭且锁紧信号是（）发车的前提条件之一。A.司机B.行车调度员C.信号系统D.站务员12.某型号LED显示屏的像素间距是P10，表示（）。A.像素直径10mmB.像素中心距10mmC.屏幕亮度10cdD.模组长度10cm13.扶梯的紧急停止按钮颜色通常为（）。A.绿色B.黄色C.红色D.黑色14.气体灭火系统（如七氟丙烷）在喷射灭火剂前，防护区必须（）。A.开启通风B.关闭通风口C.切断照明D.喷洒水雾15.测量接地电阻时，电位探针应插在距离接地体（）米处。A.5B.10C.20D.4016.站台门门体的玻璃通常采用（）。A.普通浮法玻璃B.钢化玻璃C.夹层玻璃D.有机玻璃17.某电路中，电阻R=10Ω，两端电压UA.2200WB.4840WC.22WD.4.84kW18.地铁车站公共区的照度标准，一般要求地面平均水平照度不低于（）。A.50lxB.100lxC.200lxD.300lx19.活动门在关闭过程中，检测到障碍物，此时门体应（）。A.立即停止并保持停止状态B.立即弹开一段距离，然后尝试关闭C.继续用力关闭D.报警并停止一切动作20.屏蔽门系统中，用于接收信号系统指令并控制所有门机动作的核心设备是（）。A.就地控制盒（LCB）B.门控单元（DCU）C.中央控制盘（PSC）D.接口继电器柜（PSD-RI）21.下列哪项不是站台门系统的日常巡检内容？（）A.门体玻璃是否有裂纹B.滑动门开关是否顺畅C.地下站漏水情况D.DCU指示灯状态22.车站环境与设备监控系统（BAS）的主要功能不包括（）。A.监控车站温度湿度B.控制通风空调系统C.监控列车运行位置D.监控给排水系统23.某三相异步电动机的额定转速为1450rA.2极B.4极C.6极D.8极24.站台门与列车车体之间的间隙通常要求不大于（）。A.100mmB.130mmC.150mmD.200mm25.使用万用表测量电压时，应将万用表（）在电路中被测元件的两端。A.串联B.并联C.混联D.任意连接26.火灾自动报警系统中，感烟探测器的保护面积一般比感温探测器（）。A.大B.小C.一样D.不确定27.扶梯的扶手带入口处应安装（）装置，防止异物卷入。A.围裙板防夹B.梳齿板C.扶手带防异物进入D.链条断链保护28.车站票务管理中，“票卡清洗”的主要目的是（）。A.增加票卡重量B.去除票卡表面的油污和灰尘，提高读写成功率C.更改票卡内的数据D.检验票卡的物理强度29.发生触电事故时，首先应采取的措施是（）。A.呼叫急救B.使触电者迅速脱离电源C.进行人工呼吸D.等待医生30.站台门系统的防夹功能通常通过（）来实现。A.位置传感器B.电流监测C.红外光幕或接触式胶条D.激光测距第二部分：多项选择题（共15题，每题2分，共30分。多选、少选、错选均不得分）31.站台门系统的主要功能包括（）。A.保障乘客安全，防止跌落轨道B.隔离隧道噪音和粉尘C.节能降耗，降低空调能耗D.引导乘客上下车32.下列属于站台门系统常见故障的有（）。A.滑动门无法关闭B.关闭后无法锁紧C.门体指示灯不亮D.门机发出异响33.维修作业中保证安全的“三不伤害”原则是指（）。A.不伤害自己B.不伤害他人C.不被他人伤害D.不伤害设备34.自动扶梯的主要安全装置包括（）。A.围裙板安全开关B.梳齿板安全开关C.扶手带断带保护开关D.曳引机过热保护35.关于电气灭火器的选择，下列说法正确的有（）。A.扑救电气火灾可使用二氧化碳灭火器B.扑救电气火灾可使用干粉灭火器C.扑救电气火灾严禁使用泡沫灭火器D.扑救电气火灾可直接用水龙带喷水36.站台门门控单元（DCU）的主要功能有（）。A.接收中央控制盘（PSC）的指令B.控制电机正反转实现门体开关C.监测门体位置和状态D.进行故障自诊断和存储37.车站乘客信息系统（PIS）主要由哪几部分组成？（）A.中心子系统B.车站子系统C.车载子系统D.网络传输子系统38.环控通风系统在火灾运行模式下的要求包括（）。A.排除烟雾B.向乘客疏散区域提供新鲜空气C.防止烟雾蔓延到安全区域D.关闭所有风机39.低压电器中，接触器的作用包括（）。A.接通和分断电路B.失压保护C.过载保护D.短路保护40.下列工器具中，属于绝缘安全工器具有（）。A.绝缘手套B.绝缘靴C.验电笔D.活动扳手41.站台门系统的绝缘安装主要为了防止（）。A.杂散电流腐蚀B.跨步电压伤人C.设备漏电D.静电积累42.车站AFC系统终端设备主要包括（）。A.自动售票机（TVM）B.自动充值机（AVM）C.进出站闸机D.半自动售票机（BOM）43.气体灭火系统喷洒前的声光报警信号的作用是（）。A.通知人员撤离B.提示关闭设备C.提示开启通风D.通知灭火人员进入44.电缆敷设中，下列哪些情况需要穿管保护？（）A.电缆引入引出建筑物B.电缆穿过楼板C.电缆穿墙D.电缆在电缆沟内直埋45.站台门系统与车辆接口的调试项目包括（）。A.停车精度检查B.门体开度匹配C.开关门时序配合D.紧急解锁联动测试第三部分：判断题（共20题，每题0.5分，共10分。对的打“√”，错的打“×”）46.站台门关闭且锁紧后，列车才能发车，这是由信号系统进行联锁控制的。（）47.维修人员在站台侧维修时，可以随时将LCB（就地控制盒）置于“隔离”位而不需要通知行车人员。（）48.只有在列车停稳且车门对准滑动门后，站台门才能开启。（）49.自动扶梯可以作为疏散通道使用，但在火灾情况下必须停止运行。（）50.万用表测量电阻时，不需要将被测电路的电源切断。（）51.漏电保护器不仅可以防止触电事故，还可以监测线路绝缘状况。（）52.站台门电源屏的蓄电池组是在主电源正常时进行充电，故障时放电供电。（）53.气体灭火剂喷射后，人员可以立即进入防护区进行勘查。（）54.所有的电气设备金属外壳都必须采取保护接地或保护接零措施。（）55.闸机扇门常开模式通常用于车站大客流疏散时。（）56.屏蔽门顶箱内的照明灯坏了，可以带电更换。（）57.所谓的“跨步电压”是指人在接地故障点附近行走，两脚之间产生的电位差。（）58.地铁车站的防雷装置接地电阻值越小越好，一般要求小于1Ω。（）59.维修班组在进行动火作业（如焊接）时，必须办理动火手续，并配备灭火器。（）60.电缆的绝缘电阻值随着使用时间的增长和环境条件的变化会下降。（）61.站台门的滑动门和应急门都可以在轨道侧手动打开。（）62.车站BAS系统只能监控，不能控制设备启停。（）63.遇到有人触电时，如果电源开关离得远，可以直接用手将触电者拉开。（）64.自动扶梯的检修运行模式，是指通过检修开关控制扶梯以低速运行，便于维修。（）65.电缆接头是电缆线路中绝缘最薄弱的环节，容易发生故障。（）第四部分：填空题（共15空，每空1分，共15分）66.常用的站台门驱动电机有直流电机和________电机，后者因维护简单、体积小而被广泛采用。67.在电气接线图中，文字符号“KM”通常代表________，“FR”通常代表热继电器。68.根据燃烧物的特性，火灾分为A、B、C、D、E、F六类，其中电气火灾属于________类火灾。69.站台门系统的控制方式可分为三级控制：系统级控制、________级控制和手动级控制。70.测量电路电流时，万用表必须________联在电路中。71.地铁车站的空调负荷主要包括围护结构传热、________散热、照明及设备散热、新风负荷等。72.电缆的额定电压是指电缆设计和运行时的基准电压，用/U表示，其中U73.屏蔽门的绝缘层一般安装在底部结构和站台板之间，其绝缘材料通常选用________。74.人体触电的方式主要有单相触电、两相触电和________触电。75.自动售检票系统（AFC）中，________是车票发行、交易、结算和管理的基本单元。76.为了防止触电，手持电动工具必须采用________V及以下的安全电压供电，或者采取双重绝缘措施。77.站台门滑动门的运动速度通常在0.5m/s至1.0m/s之间，其加速和减速过程应平稳，以保证乘客的________。78.气体灭火系统储存容器的容器阀上应安装________装置，以防止压力过高导致容器爆炸。79.在地铁车站综合监控系统中（ISCS），________系统通常被集成进来，作为其核心子系统之一。第五部分：简答题（共5题，每题5分，共25分）80.简述站台门系统“就地控制盒（LCB）”上四个典型位置（自动/隔离/手动/关门）的功能含义。81.请列举至少四种导致自动扶梯停止运行的安全保护装置，并简述其作用。82.简述在维修电气设备时，保证作业安全的“停电、验电、挂牌、装设接地线”技术措施的具体步骤及目的。83.简述火灾发生时，车站FAS（火灾自动报警系统）与BAS（环境与设备监控系统）的联动过程。84.简述站台门DCU（门控单元）检测到障碍物后的典型处理逻辑。第六部分：应用题（共3题，共40分）85.（10分）电气计算与安全分析某车站照明回路采用单相220V供电，总功率为P=4.4k(1)试计算该回路的线路电流I。(2)若该回路采用铜芯电缆，线路长度为100米，已知电缆的电阻率ρ=0.0175Ω·m(3)根据计算结果，分析电压损失是否在允许范围内（一般要求照明回路电压损失不超过5%），并简述如果电压损失过大，应采取什么措施。86.（15分）站台门故障处理案例分析某日早高峰时段，某地铁站台门系统发生故障：整侧滑动门在关闭过程中，多扇门反复出现“弹开”现象，导致列车无法发车，站台积压大量乘客。值班维保人员赶到现场，发现有一扇滑动门的门体密封胶条脱落，并在关门时卡在门框与滑动门之间。(1)请分析导致该故障现象的直接原因和系统逻辑原因。(2)维保人员应如何进行紧急处理，以尽快恢复行车？(3)故障排除后，为防止类似情况再次发生，应制定哪些具体的整改或预防措施？87.（15分）综合应急处理某地铁站站台公共区发生垃圾桶起火事故，火势不大但有浓烟，触发了车站感烟探测器报警。(1)请描述车站控制室（OCC/车控室）值班站长接报后的初期处置流程。(2)车站FAS系统报警后，BAS系统应联动哪些设备动作？(3)如果火势无法控制，需要进行全站疏散，请简述站台乘客疏散至站厅的安全通道和注意事项。参考答案第一部分：单项选择题1.C2.B3.B4.C5.B6.D7.C8.A9.C10.B11.C12.B13.C14.B15.C16.B17.B18.C19.B20.C21.C22.C23.B24.B25.B26.A27.C28.B29.B30.C第二部分：多项选择题31.ABC32.ABCD33.ABC34.ABCD35.ABC36.ABCD37.ABCD38.ABC39.AB40.ABC41.A42.ABCD43.AB44.ABC45.ABCD第三部分：判断题46.√47.×48.√49.×50.×51.√52.√53.×54.√55.√56.×57.√58.√59.√60.√61.√62.×63.×64.√65.√第四部分：填空题66.交流（或无刷直流）67.接触器68.E69.站台（或就地）70.串71.人群（或人体）72.系统额定电压（或线电压）73.环氧树脂（或聚四氟乙烯/绝缘垫）74.跨步电压75.中央计算机（或ACC/SC）76.4277.安全与舒适78.安全泄压（或防爆）79.FAS（或火灾自动报警）第五部分：简答题80.答：自动（AUTO）：正常模式，DCU接收PSC（中央控制盘）的指令进行自动开关门操作。隔离（ISO）：维修模式，断开该扇门的电机控制电路，使该门退出系统级控制，不影响其他门的正常运行，通常用于门体故障维修时。手动（MAN）：维修或测试模式，通过LCB上的钥匙或开关直接控制门体的开关，不经过信号系统指令，用于调试。关门（CLOSE）：强制关门模式，操作此开关，门体将执行关闭动作并保持锁紧，通常用于夜间收车或紧急情况下强制隔离。81.答：围裙板安全开关/防夹装置：当异物或乘客衣物进入围裙板与梯级缝隙时，触发开关停止扶梯，防止夹伤。梳齿板安全开关：当梯级进入梳齿板时有异物卡住，导致梳齿板抬起或移位，触发开关停机，保护梯级和设备。扶手带断带/速度监控装置：监测扶手带运行速度是否与梯级同步，或检测扶手带是否断裂，异常时停机防止乘客摔倒。链轮/链条断裂保护开关：监测驱动链条或梯级链条的张力或完整性，断裂时立即制动，防止梯级逆转或失控下滑。急停按钮：安装在扶梯出入口，发生紧急情况时供人员按压停止扶梯。82.答：停电：断开被检修设备的电源（明显的断开点），目的：切断能量来源，防止设备带电。验电：使用合格的验电器，在设备的进出线两侧分别验电，目的：确认设备确无电压，防止带电挂接地线或误入带电间隔。挂牌：在断路器或隔离开关的操作把手上悬挂“禁止合闸，有人工作”标示牌，目的：警示他人，防止误操作送电。装设接地线：对于可能送电至停电设备的各方面或可能产生感应电压的部位都要装设接地线，目的：防止突然来电或感应电压对检修人员造成触电伤害，同时泄放设备残余电荷。83.答：火灾发生时，FAS探测器感知火情并将信号传送给报警控制器。控制器确认火灾后，向BAS系统发送联动模式指令。BAS系统接收指令后，启动预设的火灾模式：1.通风空调系统：停止正常的送排风，转入排烟模式，启动排烟风机，关闭非着火区域的空调，防止烟雾蔓延。2.电梯系统：将普通电梯迫降至首层，消防电梯供消防员使用。3.闸机/门禁：释放门禁锁，闸机处于紧急释放模式（常开或自由通行），便于疏散。4.照明：启动应急照明和疏散指示标志。5.电源：切断非消防电源，防止电气火灾扩大。84.答：DCU（门控单元）在关门过程中，通过电流监测或传感器（如红外光幕、接触胶条）持续检测障碍物。1.当检测到障碍物时，电机电流会超过预设阈值或传感器发出信号。2.DCU立即控制电机反转（或停止后微开），将门打开一段距离（如200mm）。3.DCU等待预设的时间（如2秒）。4.DCU尝试再次执行关门操作。5.若连续多次（如3次）检测到障碍物仍无法关闭，DCU将停止该门动作，并向PSC（中央控制盘）报警，保持门体处于开启或锁定状态，等待人工处理。第六部分：应用题85.（10分）解：(1)计算线路电流I由功率公式P=I(2)计算电压损失Δ首先计算线路电阻R：R（注：单相电路，线路长度需乘以2，即火线和零线各100米）R计算电压损失ΔUΔ(3)分析与措施允许电压损失Δ。因为14.58V改进措施：1.增大导线截面积：例如选用的电缆，降低电阻。2.缩短线路长度：优化配电箱位置，减少走线距离。3.提高配电电压：若条件允许，提高供电电压等级（如改用三相供电并平衡负载）。4.加装稳压设备：在末端加装稳压器（治标不治本）。86.（15分）答：(1)原因分析：直接原因：门体密封胶条脱落，物理卡滞在门框与活动门之间，阻碍了门的正常关闭路径。系统逻辑原因：站台门DCU在关门过程中检测到阻力增大（电流过流）或障碍物信号，触发“防夹保护”逻辑，导致门体自动弹开。由于胶条一直存在，门每次尝试关闭都会触发保护，导致反复弹开。(2)紧急处理步骤：1.通知行车：立即通知车控室和司机，说明站台门故障情况，请求暂缓发车。2.模式切换：维保人员到达故障门处，将LCB（就地控制盒）开关打至“隔离（ISO）”位，切断该扇门的电机控制电源。3.物理处置：手动将胶条移除或整理好，确认门体轨道无异物。4.手动关闭并锁定：在隔离模式下，手动操作门体