汽车维护（第3版）课件：冷却系统的维护

冷却系统的维护冷却液在缸体和缸盖的水套中循环时，不断吸收热量，将零部件的温度降到合适的工作温度。

到目前为止，使用最普遍、最有效的冷却发动机的方法是液态冷却系统，其组成如图2-27所示。在此系统中，吸热液体（冷却液）在发动机内循环时，将燃烧室周围的热量带走。水泵泵出这种液体，使其流过发动机，吸收燃烧热量以后，流进散热器，在散热器处液体将热量传给了大气。冷却后的液体又返回发动机再次进行循环。冷却系统能够使发动机温度保持在某个温度范围，在此温度范围内，发动机的性能最佳。

冷却系统的维护图2-27冷却系统的组成

一、冷却液液位的检查与加注

如果冷却液泄漏，不仅会导致发动机过热，还会损害发动机本身，应该定期检查发动机冷却液液位并根据实际情况进行适量的添加。

（1）关闭发动机。

（2）检查膨胀水箱中的冷却液液位是否在MAX和MIN之间，如图2-28所示。

冷却系统的维护图2-28冷却液液面检查

检查冷却液液位

（3）如果液位不在规定的范围内，应添加符合混合比的冷却液。

（4）将车停放在水平地面上，准备好待用的冷却液。

（5）旋下散热器盖。如果发动机温度过高则不要急于打开散热器盖，以防止过热伤人。

（6）如果使用的是四季通用的冷却液，一般情况下可以连续使用两年不需要更换。如果使用的是乙二醇和水配比成的冷却液，则只能在冬天使用，冬季过后应该将其放尽，并将冷却系统冲洗干净。

（7）向冷却系统内加注符合要求的冷却液，并按照标准加至膨胀水箱MAX和MIN之间，不要加满冷却液，必须留有水蒸气的膨胀空间。

（8）冷却液快要加满时，可以起动发动机2～3min使冷却液循环，以排出冷却系统内的空气。

（9）再次检查冷却液液面，必要时应补充至规定值。

（10）目前市场上有部分车辆配有电子冷却液泵，更换冷却液泵的冷却液时需要使用专用设备进行真空加注，并需要执行排气程序。

冷却系统的维护

二、检查冷却系统是否泄漏

（1）向散热器中加注冷却液至规定值，并装上散热器盖测试仪，如图2-29所示。

（2）发动机暖机到正常温度。

（3）通过散热器盖测试仪加压到一定压力，并保持10min，检查压力是否下降。

（4）如果压力下降，则检查软管、散热器或水泵是否泄漏，如果没有外部泄漏，则检查暖风机芯、缸体和缸盖是否泄漏。

注意：发动机和散热器处于高温状态下，为避免烫伤，请不要拆下散热器盖，因为在压力作用下，水和水蒸气会喷出。

冷却系统的维护

图2-29散热器盖测试仪安装方法

三、检查发动机冷却液品质

（1）拆下散热器盖。

（2）检查散热器盖和加注口处是否有锈迹或水垢，冷却液中应该没有油。

（3）如果冷却液太脏，则更换冷却液。

（4）检查冷却液冰点。首先，用取液管吸取冷却液，再滴在冰点测试仪测试片上，如图2-30所示。

（5）测试时，测试仪要水平放稳；最后目视观察窗即可读取冰点值。

注意：冷却系统应按行驶一定的行驶里程或每隔一定的时间间隔（一般为两年）进行检查和更换；防冻液与水的比例在40∶60时，冷却液沸点为106℃，冰点为-26℃，比例在50∶50时，冷却液沸点为108℃，冰点为-38℃；要求按照冰点低于当地最低温度5℃左右配制冷却液。

冷却系统的维护图2-30检查冷却液冰点

四、散热器盖的检查

散热器盖的作用是：允许冷却液保持常压，目的是让冷却液的沸点保持在100℃以上；通过使冷却液和空气之间的温差更大，提高冷却效能。压力阀在高压下会打开，将冷却液送入储液罐。真空阀在低压下会打开，将冷却液吸出储液罐，如图2-31所示。

散热器盖检查的重要性是如果它不能正常工作，将导致发动机过热。其检查间隔期为每40000km或2年进行一次。

冷却系统的维护图2-31散热器盖的工作过程

（1）使用散热器盖测试仪之前，要用发动机冷却液或水湿润真空阀和压力阀。

（2）使用散热器盖测试仪，慢慢用测试仪泵气，检查空气是否从真空阀流过。泵速：1次/（3s或以上），并以恒定速度推泵，如图2-32所示。

（3）如果空气不是从真空阀流过，则更换储液罐盖。

（4）用测试仪泵气并测量真空阀开启压力。根据车型的不同，真空阀的开启压力也不相同，请参考具体车辆的维修手册（大多数车辆的真空阀开启压力为1.4Bar左右）。

注意：泵速只适用于第一次泵气过程（为了关闭真空阀）。第一次泵气后，泵速可以减慢。

（5）将测试仪的最大读数作为开启压力。

（6）如果开启压力小于最小值，则更换散热器盖。

冷却系统的维护图2-32检查散热器盖的泵气方法

五、节温器的检查维护

节温器能够控制冷却液的流动方向，使冷却液流向散热器或流过旁通阀，有时两种情况兼而有之。节温器通过这种方法对发动机的工作温度进行控制。

现代的节温器还能够在其处于打开状态时，减慢冷却液的流动速度，这对防止发动机过热有利。因为过热可能是由于冷却液在发动机内的流速过快，不能吸收足够的热量导致的。车辆节温器的常见安装位置如图2-33所示。（1）确定节温器阀的开启温度，在节温器的边缘上有标注，如图2-34所示。

冷却系统的维护图2-33节温器的常见安装位置

图2-34节温器阀开启温度

（2）把节温器浸入水中，并慢慢加热，如图2-35所示。

（3）检查阀开启的温度，应在规定的温度范围内，如果阀开启温度不在规定范围内，应更换节温器。

（4）检查节温器阀的开启升程，如果阀的升程不在规定范围内，如图2-36所示，则更换节温器。

（5）温度低于77℃时，检查节温器是否完全关闭，如果没有完全关闭，则更换节温器。

冷却系统的维护图2-36检查节温器阀开启升程及升程标准值

图2-35加热节温器

六、冷却风扇的检查维护

电动冷却风扇（图2-37）的工作情况多种多样。有些风扇在发动机已经停止运转，并且点火开关已被转到OFF位置以后，还会运转一段时间，这段时间被称为冷却时间。只有当冷却液温度下降到预设的规定值时，风扇才会停止运转。

冷却系统的维护图2-37电动冷却风扇

在有些系统上，如果空调系统高温侧的温度没有超过预设的温度值，那么即使空调开关被接通，风扇也不会工作。

大多数发动机是通过发动机控制系统控制冷却风扇的接地端控制冷却风扇的运转。维修风扇前，先查阅维修手册，以了解风扇的控制方法。降低风扇噪声，减小功率损失的另一种方法是使用风扇离合器（图2-38）。风扇和主动传动带轮（通常安装在水泵轴上）通过这种装置相连接，在高转速时，离合器会打滑，所以在发动机转速最高时，风扇不会旋转。

冷却风扇离合器可以是速度控制型的，也可以是温度控制型的。温度控制型冷却风扇的一个显著优点是它掌握发动机系统需要空气进行冷却的确切温度。

冷却系统的维护图2-38硅油风扇离合器

1．在低温下检查冷却风扇运转状况（83℃以下）

（1）将点火开关转至“ON”位置。

（2）检查冷却风扇是否停止。

（3）如果不停止，检查冷却风扇继电器和冷却液温度传感器，并检查它们之间的分离插接器或维修配线。

（4）断开冷却液温度传感器插接器。

（5）检查冷却风扇是否旋转。如果不旋转，检查热熔断丝、冷却风扇继电器、发动机ECU和冷却风扇，并检查冷却风扇继电器和冷却液温度传感器之间的短路情况。

（6）重新连接冷却液温度传感器插接器。

2．在高温下检查冷却风扇工况（93℃以上）

（1）起动发动机，将冷却液温度升高至93℃以上。

（2）确定冷却液温度是在出水口的冷却液温度传感器检测到的值。

（3